Ayrton

Да бес с ней, с Москвой... Замнем для ясности. Спор безперспективный и совсем не по тематике форума.

"Манера пилотирования" - это топик, ради которого я ваще тут появился. Спасибо Киске за него! Лучший топик форума - АднАзначнА!!! Киску я теперь очень люблю и глубоко уважаю! А грязь начинается, когда заканчиваются аргументы... Чем многие форумчане грешат регулярно, зачастую без повода. Но мне уже уважаемый мною Мика Каккинен объяснил: что к чему. Поэтому лишь иногда тихонько ругаюсь сквозь зубы...

Ну, положим - это полная фигня, а не показатель! А как народу такой показатель: 1. За одну команду, на одинаковых машинах ездят двое. Один из них неизбежно более силен (порой - подавляюще) 2. Временами пилоты меняют команды и катаются с другими напарниками 3. Если составить матрицу "взаимной силы" (хотя она будет очень разряженной) - то можно "вычислить" соотношение сил для большинства пилотов. Конечно, придется изрядно покорпеть над статистикой, но тем не менее... Для чистоты вычислений, можно отбросить дебютные сезоны (если дебютант не побеждал "ветерана"). Видимо будут и противоречия: а > b; b > c; c > a... Уже слышу вопли о "командной тактике", но случаи, когда это делалось в пользу слабого можно пересчитать по пальцам (кулхард vs хаккинен 2001 - иных не знаю)... Я вечерком сделаю все расчеты... Вопрос: насколько это интересно жителям форума???

Господа! А не пошли бы вы все, со своими разборками во флейм??? Или уж, по мужски - набивайте стрелки и выясняйте кто круче... Ужо так противно читать все эти виртуальные разборки - сил нет...

Ну, на такие доводы, даже меч из ножен вынимать не нужно... Ритм у вас так себе - не шатко не валко. А насчет силы попробовать, так я не знаю ни одного "эмигранта" из Новосибирска, кто карьеру в москве не сделал. Недавние примеры: некая фирма Протек купила 4-х менеджеров одной нской конторы (называть в форуме не буду), дав им все - квартиры в москве, зарплаты до потолка. Просто мозги понадобились... Финансовый менеджер одной из Нских фирм, которого я два года учил финанализу, уехал в московский филиал этой конторы... Щас планирует там консалтинговую фирму открыть - забодало "на общественных началах" работать, а жирных клиентов уже много накопилось... А дядюшка мой, попав в москву простым следователем, ныне до генерала дослужился, начальник отдела в прокуротуре России... Ну, уж чтоб добить... Искали мы тут сисадминов в московский филиал одного из моих клиентов. Уж и деньги давали московские, больше сотни анкет перебрали... Но таких дубов пришлось брать, что гденить в Екатеринбурге или скажем в Красноярске с такими и разговаривать бы не стали. Амбиций море, а мозгов как у муравья... В Тюмени этим даунам 3тыр - красная цена, а в москве килобакс вынь да полож... Тьфу!!! Я, конечно, к осени открою филиал своей фирмы в москве... Но не для души, а едино - ради денег. Там им цену не знают. Вот и попью дурной крови... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/asthanos.gif

Это я про хваленого Монтою... ИМХО, для него 3-е место - невероятный успех. Только не видать ему 3-го...

Я, конечно, не пророк, но ИМХО - Рено достиг своего потолка. Не дано французам подняться выше. По многим причинам...

Чо вы все такие мрачные??? С первой гонки сезона было ясно, что на пути Мишки к пятой короне может встать только случайность (Сильверстоун 99). В Сильверстоуне 2002 Мишка лишний раз показал, что у него нет соперников, ваще нету!!! А Пятикратным Мишка станет в Германии...

Дебют Тойоты не "неплохой", а феноменальный! Я думал, что они будут воевать с Минарди... Уже в следующем сезоне, Тойота поднимется до уровня Рено и Заубера... Ну а в 2004 году придет время потесниться и МакЛарену...

Я продолжаю "копать" по тормозам Ф1... Но боюсь, что поделившись результатами, внесу еще больше "непоняток". 1. Карбоновые диски сохраняют работоспособность при температуре свыше 750 градусов; 2. Рабочая температура дисков - 300-400 градусов; 2. "Холодные" карбоновые диски дают такой коэффициент трения, что "нормальное" усилие на педали тормоза приводит к блокировке колес... Вот и понимайте, как хотите... С одной стороны "холодные" тормоза работают эффективнее "горячих". С другой - пилот должен делать поправку на "холодные" тормоза... Т.е. тормоза греть ненужно, если за рулем бог. Но не повредит, если лень греть голову... http://www.f-one.ru/ubb/confused.gif

В топливном шланге действительно есть "обратка" для выхода воздуха. Т.е. шланг состоит из двух концентрических шлангов - внутри топливо, снаружи - вытесняемый воздух. Скорость подачи топлива зависит не столько от диаметра шланга, сколько от разности давлений. Можно вливать и 100 кг/с, но требования к замку вырастут на два порядка. А как извесно, и действующие замки работают плохо... Сотовая структура (если она ваще есть в Ф1) никоим образом не препятствует быстрому наполнению бака, т.к. в нижней и верхней части все "соты" сообщаются между собой. Я не знаю наверняка - есть ли соты в Ф1 (думаю, что нет), но в авиации соты были нужны по иной причине - затруднить перетекание жидкости из одного крыла (где размещали баки) в другое. Два бака в крыльях сообщались по жидкости, но были разделены по воздуху и доступ воздуха был строго ограничен... В режиме Ф1 (знакопеременные перегрузки в горизонтальной плоскости) никакого эффекта от сотовой структуры в бензобаке нет.

Да бросьте вы, нюни то распускать! Чемпионат только начинается! Тот факт, что лучший гонщик, на лучшем автомобиле победит - было ясно "на берегу"... Теперь нет нужды в "командной тактике", начинается честная битва! Да - за второе место... А что, кто-то имел шансы на первое??? "Огласите весь список, пожалуйста..." Ряйконен, Баттон и Масса еще копят силы, а прочие давно сдулись...

Я вот тут, с позапрошлого четверга в больничке валялся... Щас вернулся злой и полный сил! Дык вот, по теме вашей дискуссии: 1. Всякая цивилизация, считающая, что она высока - гниет! 2. Европа, она более сгнила, чем Штаты, хотя все относительно... 3. Для сгнившей цивилизации есть два пути - умереть или переориентироваться на топ-продукцию. Европа выбрала последнее, поэтому Феррари - на коне! 4. Молдые цивилизации (Ю.Корея, Китай и т.д.) по определению сильнее и за ними будущее. 5. В России тоже есть локальная прогнившая "цивилизация" - Москва. Этакий вонючий фурункул, на здоровом теле... Как она подохнет, так Россия станет Великой! Ну, москали! Подходи, по трое, аль по пятеро... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/asthanos.gif

20 января, когда американские президенты вступают в должность, а на завтра - Ленин помер http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Пакость ситуации в том, что перегородки не спасают... Они не могут уменьшить "свободную поверхность жидкости", а инерция жидкости прямо пропорциональна ее весу и квадрату площади "свободной поверхности"... Разделить бак на несколько несообщающихся сосудов и расходовать их последовательно невозможно - это сильно замедлит заправку и существенно усложнит топливную систему... При разгоне, загрузка задней оси действительно существенно возрастает (проценты на память не скажу). Но и "отхлынувшая" назад жидкость вносит свои коррективы. Разница скоростей в Ф1 невелика, поэтому даже 50 кг - это "хлеб", да еще какой... Другое дело, как эти килограммы нагадят на дуге поворота. Пытаясь утащить машину в гравий...

Карт и прочие самобеглые экипажи - это "по душе" и, отчасти, по образованию...

Что-то я не видел аргументированных наездов на Мэнсэлла... Он мог бы быть и трехкратным, если бы не "монтоевский" темперамент... Вильнев - это иное дело. Феррари взяли КК еще в 1999-ом, а до этого у Хилла, Вильнева и Хяккинена был только один соперник - Михаэль, все остальные боролись за 3-е место. Кстати говоря, в 1999-ом Чемпион мог быть другой, если бы не инцидент в Сильверстоуне... Пример с Патрезе в 1992-ом - это "вода на мою мельницу"... Тогда Вильямс был настолько хорош, что даже Патрезе мог стать Чемпионом. Третьим тогда стал Бразильский Волшебник на запорожце... А кто был четвертым??? Помню, что какой-то сопливый мальчишка, на виласипеде...

От души поздравляю! Одну (самую сложную) треть мужского долга ты выполнил!!! http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/biggthumpup.gif Но, вот если женишься... Поводов для отличного настроения будет меньше. Поверь аксакалу... http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/bigcry.gif

Да я, понимаешь, по жизни директор и совладелец небольшой софтверной фирмы, "Эксклюзив софт" называется... Те, кому 1Сы с БЭСТами всю кровь выпили идут к нам... А сумма жуткая - с шестью нулями, хоть и деревянными, но для одной сделки - немало http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif...

Где-то ты прав. Но квалификационные настройки у всех отличаются от боевых. Меньшая аэродинамическая загрузка принуждает раньше тормозить, но нагрузку на двигатель практически не увеличивает, если не уменьшает... "Американские" настройки действительно ориентированы на максимальную скорость в длинных прямых. Но проблемы Монтои глубже - он ВСЕГДА ориентирован на высокую скорость и неспособен "разложить" силы (свои и техники) на полную дистанцию гонки. В этом плане ему стоит поучиться даже не у Шумахеров, а у Кулхарда!!! Дэвид в этой дисциплине сильнейший! Если ему придурки не помешают - он всегда приедет в очках! Может не очень эффектно, но надежно, как автомат Калашникова.

Делюсь http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Сегодня заключил договор на продажу своего софта, на такую сумму, что аж сам не верю... http://www.f-one.ru/ubb/eek.gif

А вот вам еще одно наблюдение, которое я затрудняюсь объяснить... Мож кто поможет? Помните знаменитый "двойной обгон" Монтои в Канаде? У него был относительно "полный бак", по сравнению с Ральфом и Кими... Ситуация сложилась так, что ему пришлось уходить на внешний радиус, т.к. Кими ошибся на поребрике и Ральф пытался пройти его снаружи. Монтоя, имея больше горючки уже не мог тормозить и вынужден был уйти еще дальше влево... И ведь обогнал обоих! Как тут сработал "полный бак"??? ИМХО в плюс!!! Сначала "бултыхающаяся" горючка ускорила смещение машины на внешний радиус, а потом дополнительная нагрузка на ведущие колеса позволила вложить бОльшую мощность в разгон. Хотя может я и неправильно понял этот эпизод...

Good bye, America... Про Вильнева уже все сказал Берни: "Жак мог быть идеальным пилотом для любой большой команды, но хорошей машине он предпочел хорошие деньги, и теперь уже ему трудно вернуться назад." Ситуация в БАР именно та, какой она должна была быть. Американский менеджмент не мог дать иного результата...

Чо вы, москали, такие сложные? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Набей стрелку в "10 дюймов", с последующим обсуждением результатов в приличном кафе. ИМХО от такого предложения ни Koshka, ни Musya не смогут отказаться... И время приятно проведете и флейма в форуме поубавится!

Ну, положим суд признал невиновными убийц Дмитрия Холодова, отпустил Михася и многих других, у кого руки в крови по самые уши... Да, доказать их вину не удалось, но пусть это остается на совести судей!