Ayrton

Соглашусь, но только по Пике... По классу Лауда, Прост, Сенна и Мишка - одного поля ягоды. Я бы добавил в эту компанию еще и Стюарта с Фанхио, как минимум...

Ты сам себе противоречишь, Bart! Если гонка будет дождевой, то только Рубенс сможет бороться с Мишкой :о) Сенны то уже нет... И кто тудэй "Человек дождя"? Угадай с трех раз... А дождевой гонки хочется, тут ты прав!!!

Все познается в сравнении! Потому я и ухмылялся в скобках... По сравнению со средним уровнем - вроде ничего, а в сравнении с "монстрами" - дерьмо собачье... Просто жизнь меня сводила с Настоящими Инженерами и Програмерами (некоторые щас у меня работают :о)), поэтому адекватно оценив свои потенции... ушел в менеджеры :о) Это у меня лучше получается, ИМХО...

Может они еще не выросли....Но ..... Так Алешин, как раз и не вырос... :о) Ему сейчас 15 лет (даже на мотоцикл права не дают :о)). Но он уже успел удачно потестировать на Ф3000 и в Формуле-Рено, собрал все титулы в российском картинге, какие есть. А дальше карта (в гонках) его пока не пускают, по малолетству... Таланты у нас есть... Школы нет! Культуры гонок нет! Тренеров нет...

У меня есть "Детская энциклопедия" в шести томах "ин фолио", изданная в 1961-ом году... Так вот там есть картинка, где "прорисован" путь зрачка, когда человек смотрит на картинку с мордой льва... Если это могли мерять в 1961-ом, то уж 2002-м отследить "метания" зрачка - не проблема. Другой вопрос, как они "вычислили" намеченную пилотом траекторию. Но это ИМХО следует списать на "журналистов"... По моим наблюдениям, когда журналисты пишут о том, чего не понимают, то читать их бред может только лох, а специалисты только грязно матерятся...

Нифига себе! Ну ты задвинул! Я четыре раза перечитал, прежде чем понял... Хотя, я бы поспорил... Слишком много "дополнительных" факторов!

Согласен!!! На все 100%!!! :о) Тут я немного упростил формулу, следовало говорить не о массе, а о весе, т.е. m*g, а в некоторых постах учесть аэродинамическую загрузку... k для неблокированной резины больше единицы, т.к. к статическому трению добавляются силы упругой и пластической деформации резины... Но так мы рискуем углубиться в академические вопросы из области "Термеха" и "Сопромата", неуместные в публичном форуме. С этой ботвой - в приват... :о)

"Точка наибольшего удаления" не лежит в районе внешней обочины. Просто идеальная траектория ближе к сектору эллипса, чем к дуге круга. Положение этой точки зависит от резины, движка и тормозов... "Апексом" принято называть точку наиболее близкую к внутренней обочине. Хотя эта точка значительно дальше биссектрисы поворота. Сходи на http://karting.mania.ru/techno/, там это достаточно грамотно нарисовано, хотя и криво описано...

Разделение бака на 2-3 емкости не решает проблему, если это "сообщающиеся сосуды". Даже сотовый бензобак (как на истребителях 2-ой мировой) не решает. Что касается 95-го, то "Солнечный мальчик", как тогда звали Мишку, заработал прозвище "Чемпион по питстопам", т.к. часто делал их больше чем конкуренты, но четко выверяя момент...

Интересно, а чем и как они меряли? Киска, тут не надо ничего мерять - считается "в два пальца", и Bizarre прав! Как только происходит поворот передних колес, возникает дополнительная сила сопротивления движению болида. Она тем больше, чем больше угол поворота колес. Пэтому любое "виляние" или "коррекция" в повороте - это есть плохо, для скорости...

Можно - Ральф! Он в таких случаях делает вид, что у него проблемы со связью... Это было уже дважды. Ситуации были не столь острые как в Австрии, связанные с разной тактикой питстопов, но тем не менее... Делал вид, что глухой - и "привет горячий"...

Это было бы самой большой ошибкой, в карьере Денниса! Ньюи - инженер, отличный инженер, но никак не менеджер... По моим наблюдениям, из хороших инженеров выходят отвратительные менеджеры (сам то я менеждер... :о))

Култхард - это классический "ведомый"... Он хорош, как второй пилот, но "искры божей" в нем нет! Серость, одним словом... Что касается Хяккинена, то это тоже трудяга - честный, но безталанный, этакий "зубрила". Да и рождение маленького Хуго его выбило из седла, окончательно... Не стоит ему возвращаться, так же как Мишке следует уйти в 2005-ом (хотя по иным причинам)... А вот "бука" Ряйконен - это интересный пилот. Надежда МакЛарена - однозначно!!! Не буду спорить, что Кими станет Чемпионом, но ставлю его выше Баттона и Хайдфельда. Правда есть еще, ну очень "темная лошадка" - Масса, но есть ощущение, что его карьера не сложится... Хотя очень внимательно за ним слежу.

С языками плохо - только русский и английский. Причем последний - read only... Я конечно могу писать на английском, но "носители языка" умрут от смеха... А спонсоры меня интересовали только в плане "живучести" проекта... Как в том анекдоте, про казино: "Брат! Деньги надо зарабатывать в другом месте!" :о)

А что такого??? Кто был вторым в 96-м? И в 97-ом, до испанской дисквалификации... Продолжать???

Это вечный и безперспективный спор: кто круче Фанхио или Сенна? Вопрос риторический и обсуждать его глупо. Но то, что Прост в 93-ем гонялся, сражаясь только с Сенной и Шумахером - это исторический факт. Причем, Вильямс тогда был абсолютно лучшей машиной - это тоже факт! Сенна хотел пропустить этот сезон, зная, что ему "не светит" - и это факт! Но Прост победил в 93-ем не просто! Это тоже факт!!!

Не был в 92-ом и 93-ем. Второго предложения не понял, объясни, пожалуйста http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Ну, положим даже "Бразильский Волшебник" и "Профессор" не стали Чемпионами в своем дебютном сезоне... Это удел выезжающих за счет машины, типа Вильнева. А что неясно во втором предложении? Непойму... Совсем уж даром корона никому не доставалась, даже Вильневу!

А это ничего, что Шумахер ездил и с Сенной, и с Простом, и с Мэнселлом, и всеми прочими Чемпионами. Ездил не всегда на лучших машинах, но всегда создавал Великим проблемы...

Кто сказал, что все процессы описываются формулой F=km??? Но здесь не то место, где можно меряться познаниями в "Теоретической механике"... Поэтому более сложных формул я не употребляю. Что касается "салфетки", то ты будешь смеяться, но можно... И инерцию, и центобежную силу (с ускорением Кориолиса до кучи), и даже влияние "свободной поверхности жидкости" можно без проблем рассчитать, на достаточно большой "салфетке". Вопрос в другом: Кому это надо, если пилот едет на уровне своего ощущения болида? И никакой суперкомпьютер (который может это обсчитать в реальном времени) не сможет помочь этому самому пилоту... Про тормоза. Я даже не буду спорить. Это настолько тривиальные вещи... А вот про канадских "исследователей"... У журналистов язык без костей и эта статья явно из серии "сенсационных", в стиле "шумасупа"... Я тебя уверяю, что даже Алекс Йонг, входя в поворот думает о следующем и я тебя уверяю, что много дальше... Я на обычных городских улицах учитываю "особенности" следующего светофора (если я там ездил, хоть раз), а что уж говорить о пилотах Ф1, каждый из которых гений, по сравнению со мной... Они считают на пять-семь поворотов вперед! Причем ВСЕ! От Шумахера, до Йонга... Пилоты Ф1 - это гроссмейстеры, а ты попробуй сыграть в шахматы, хотя бы с разрядником (если ты сам случаем не разрядник по шахматам) или сыграй на бильярде с мастером или в чем ты считаешь себя сильным, но не занимаешься профессионально... Тогда поймешь, какая пропасть лежит между суперопытным водителем и мастером автогонок... Это как от Земли до Солнца! И надо сесть за руль карта в 4 года, как Сенна, чтобы гоняться с ними на равных, даже самыми хилыми, с нашей, дилетантской, точки зрения... Поэтому я не верю в российского пилота Ф1. Хотя, Алешин - это ДААААА!!! Первый русский пилот, с шансами... К сожалению он же и единственный.

Да ваще не было никакой необходимости в "австрийском приказе"... Я думаю, Росс Браун "тормознул" - действуя по застарелой привычке, а Тодт просто покурить отошел... А вот в Баррика я верю! Он, конечно, звезд с неба не хватает, однако за его спиной мощнейшая бразильская культура гонок, а Масса еще слишком молод, чтобы "подхватить факел", да и не факт, что у Массы получится... Поэтому Баррик вынужден отдуваться за всю Бразилию (особливо, на фоне чемпионата по футболу, где бразильцы должны победить!). Поэтому моя ставка - на психологию и национальную идею (в хорошем смысле этого термина).

Ну, чтож - это тот самый случай, когда я рад своей ошибке! Я то-же неоднократно менял имиджы. Когда был помоложе... И лез в драку без повода! Это проходит, но хорошо ли, что проходит - не знаю...

Кевин, зря ты так про Дэнниса... Топ-менеджер достигает пика формы к 60-ти годам, т.е. Деннису еще пахать и пахать. Но и на сегодня он сделал немало! В историю Дэннис войдет рядом с Энцо Феррари, Кеном Тирреллом, Колином Чепменом и Фрэнком Вильямсом (ИМХО очень почетная компания)... Из них только Тиррелл оставил капитанский мостик живым (Фрэнку дай бог здоровья - он еще "действующий", причем достойно!). Но покажи мне того, кто осудит Тиррелла за провальные последние сезоны команды... Он просто был очень добрым и мудрым человеком! И не смог играть по правилам Тодта и Дэниса...

Да я ведь только предложил... Хотя ИМХО, количество, рано или поздно, должно переходить в качество! Читать 50 пустопорожних младенческих криков, с матами, чтобы найти одно интересное сообщение... :о( Просто интересные собеседники уйдут, а останутся "Шумасупы" и "Каккинены"... Оно, конечно, мне по барабану - поищу другой форум... Но многих интересных собеседников я здесь нашел и расставаться с ними будет грустно.

Cryo, проект поражает своей масштабностью! Понятно, что он не расчитан на "бонусы", но в силу его оригинальности и безусловной полезности, я был бы не прочь внести посильный вклад... Маловероятно, что в форуме есть хорошие специалисты по машинам 50-х. Да и ваще, таковых будет найти посложнее, чем пилотов! Но если есть блок информации, я мог бы попробовать сделать анализ (на серьезный поиск, увы, нет времени)... А кто координатор проекта? Есть ли спонсоры?

Нет, это неверное впечатление. Жидкость - это наихудший из всех видов "балласта", в силу своей подвижности. Да, на какое-то время, полный бак может компенсировать избыточную поворачиваемость. Однако выигрыш в балансе столь невелик, что не может компенсировать проигрыш в динамике. Тем более, что центр тяжести полного бака расположен очень высоко...