moor

А еще помню суперсложный вопрос: на каких трассах ЧМ гоняются против часовой стрелки?

Да, что самое интересное, спиртные напитки рекламировать там не возбраняется. Просто сложно себе представить, что несется Кими в серебристом "мерине", в одной руке у него подруга, в другой - бутылка "Столичной"... И прихлебывает еще Хотя рекламировал тот же Макларен Варштайнер. Наверное, по цвету совпадали.

Ну-ка, угадайте, кто здесь победитель?..

По поводу пейс-кара тоже странно, в любой другой ситуации он бы выехал в айн момент... но только не на испанской трассе, когда лидирует испанский пилот.

К Новому году как раз будет экипирован к выходу на улицу в мороз.

Ведущему помыть голову, постричь по-человечески (или уложить хотя бы), познакомить с бритвой... ну, и хватит пока. Ведущей срочно сменить стилиста (нынешний явно дальтоник) и, прежде чем одевать декольте, сначала найти, что туда засунуть. А в отдаленной перспективе предлагаю вообще поменять обоих ведущих на одного Потехина. Или хотя бы Троицкого. Такое впечатление, что у них это получится гораздо лучше.

Вообще да, Попов иногда умудряется высосать из пальца интригу там, где ей и не пахнет. С чего вдруг три пит-стопа у Алонсо? Хотя с таким отрывом кругов за пять до конца можно, конечно, было провести остановочку в стиле slash-and-dash. Но это уже пижонство. Стараниями Попова в итоге гонка вытянулась из посредственной в хорошую. Но - на грани.

Где тут патентное бюро? Чур, ставлю копирайт!

А можно не устраивать сливной бачок из моей темы? Напоминаю: последнее предложение было - разместить рекламу Клинского на Мацларене.

Спасибо за информацию, но я энциклопедию тоже читаю. Математическое округление не в счет? Извини, но, по-моему, ты возможности Сузуки переоцениваешь. Он во времена блеска своего таланта ездил на уровне нынешнего Мидленда, а сегодня и в Ф-3000 не годится. В любом случае, если он захочет японского пилота, то к его услугам достаточно большой выбор товарищей с суперлицензией. Значит, дело не в этом. Как бы то ни было, поздравления Монтаньи. Давно было пора проверить, чего он стоит в деле. Жаль, поздно начинает.

А про пиво-то почему никто не говорит? Вроде, в отличие от сигарет, его в Ф1 никто запрещать не собирается. Представляете себе Макларен с надписью "Клинское" на заднем спойлере?

Газпром, Сибнефть, Алроса, тот же МТС (особенно в свете вполне вероятной продажи Vodafone)... Дальше продолжать? У Лукойла, кстати, в Штатах заправок больше, чем в России.

Тут в связи с ребрендингом МТС вдруг возник вопрос: а эти товарищи больше не спонсируют Sauber, с тех пор, как он стал BMW? Зашел сюда и в разделе Team с интересом увидел Promotional Supplier - MTS. Но это оказался совсем другой МТС, импортный какой-то. То есть теперь отечественных спонсоров в Ф1 не осталось? Даже Мидланд, которые перед началом сезона все СМИ взахлеб называли "первой российской командой" в Ф1 (хотя очень странно - Шнайдер вроде 20 лет как из Союза уехал и вообще - гражданин Канады), и тот не торопится обрастать кириллицей. Вспоминаются еще нелепые метания "Итеры" в серии А1, в результате на руках лицензия на несколько лет и никакого желания в эти несколько лет в серии выступать. Позиция - сам не "ам", и другим не дам. Мне кажется, главная причина того, что отечественные гиганты упорно обходят ведущие автоспортивные серии, да и мировой спорт в целом, во многом кроется в том, что капиталы их по-прежнему сильно "подозрительные", и лишний раз "светиться" не с руки. Нельзя же, в самом деле, предположить, что их пиар и рекламные структуры даром жуют свой хлеб с черной икрой?!.. Хотя, опять же, видя ребрендинг МТС, возникает предположения, что зря

Староват уже, под полтинник.

Так Хайдфельд просто аварию учинил, а Инуэ героически бросался на капот

Тупые гонки по овалам. Развлечение только для жирных америкосов. Я не смотрю, но парень был совсем молод... Сколько еще их должно разбиться?

Ну, давайте еще Эстебана Туэро вспомним Вечер ностальгии. Вот до чего Идэ довел!

Учитывая, что он там как-то едва не впечатал маршала в барьер...

Алези, хотя еще и не победил (на шестом году карьеры в Ф1), но героически боролся с умирающей Феррари - не чета нынешней Хонде. А вот Култхард начал выигрывать уже на втором году - так что здесь Баттону с ним вряд ли сравниться. Сейчас он как раз приближается к печальному рекорду своего партнера по команде - что-то около 130 ГП без побед. Хотя, для британцев это не самый худший результат - Дерек Уорик провел около 150 ГП и так и не выиграл, хотя 4 раза был на подиуме. Так что есть повод не расстраиваться...

Ну, типа, имелось в виду, что он бы проехал "круг почета" полыхающим факелом. В реальности, я думаю, маловероятно. Просто пришлось бы чуваку лишний раз на пит возвращаться. А говоря серьезно - вспомнив, например, чудовищный случай с Уильямсоном, как-то не хочется шутить на тему пожаров на трассе...

Не трожьте Россета! Он никому ничего не сделал плохого, только наоборот, старался скрасить скукоту свободным заездов своими бесконечно красивыми, да и просто бесконечными разоротами. А ведь парень когда-то зажигал в Ф-3000, второе место занял в чампе-95... Просто заставляли его во всяких тиреллах да эрроузах кататься, вот и прокис. А вот Таки Инуэ - это да, это ТЕМА! Он, по-моему, единственный, кто смог столкнуться с машиной "скорой помощи" на трассе, причем "живым тараном". Где-то он сейчас...

Родился 16.04.1942. Я бы не сказал, что особо старый. Ельцин в его годы руководил целой страной

Кристиан Алберс: "Я был очень сердит на Иде, когда выбрался из машины, но сел на скутер, добрался до боксов и остыл. Нет смысла обвинять гонщиков, они от этого не станут сильнее. Формула 1 не может обходиться без аварий, иначе болельщики просто выключат телевизор. Вокруг карьеры Иде ходит много слухов, но я надеюсь, что он останется в чемпионате. Каждый новичок должен получить шанс, тем более, что допустить ошибку может каждый — в Австралии мой быстрый круг испортил один из известных гонщиков, не буду называть фамилии, но он получает 10 миллионов долларов в год". Мне понравилось. То есть Альберс видит свою задачу в том, чтобы развлекать зрителей зрелищными полетами, которые бы пару десятков лет назад привели бы к гибели или серьезным травмам гонщика. Интересно, кто из них двоих более опасен?

Монтаньи будет участвовать в пятничных заездах на Нюрбурге за рулем Агурцовской машины. Неофициально босс Super Aguri заявил о том, что он "ведет переговоры с Монтаньи по поводу возможного расширения сотрудничества"... Вопрос решен?..

Жиль де Ферран: "Дженсон — настоящий профессионал, во всех смыслах этого слова. Конечно, он был разочарован результатами гонки в Имоле, но смог забыть об этой неудаче и готовится к следующему уик-энду. Он приехал поддержать боевой дух персонала и я еще рад убедился в том, что Дженсон — лидер нашей команды". В понедельник британец посетил базу команды в Брэкли, где провел "мотивационную" встречу, пообщался с персоналом, в общем — постарался поднять настроение тем, кто целыми днями работает, а результатов так пока и не дождался... Боюсь, что скоро британец будет делать это после каждой гонки.