Nadusha

Буквально вчера задумалась на эту тему, когда покупала Visual Studio 2003, можно было на 8 дисках или на одном DVD - выбор очевиден, как говорят в рекламе...

Зато много в этой фантастике - не только у Азимова - угаданных мелочей, что удивительно. А может это не угаданные, а воплощенные мелочи. А что-то может еще только будет воплощено...

ИМХО там вся команда показала себя достаточными профессионалами, во главе с Ричардсом. Не скатиться в политиканство и мелкое пакостничество в такой ситуации было непросто, соблазн большой. Что касается нынешней высокой мотивации Баттона - дык сейчас он надеется, что это последние две гонки перед началом светлого будущего, можно и потерпеть Если же окажется что светлое будущее отодвигается еще на один сезон(в лучшем случае, ведь неизвестно будут ли его ждать в Вильямсе так долго) - может его моральная устойчивость и пошатнется. А вообще мне последнее время думается, что может и не просто денег БАР хотят от Фрэнка, может у них и правда план есть Баттона сохранить - немного кнута ( принудят контрактом через суд), немного пряника - зарплату повысят (БАТ и Хонда вроде готовы раскошелиться), поговорят по душам, распишут в красках про будущую славу супер-чемпиона, который поднял команду с нуля. Глядишь, может он опять переменит мнение и станет так же искренне говорить "БАР - это команда в которой я хочу и могу стать чемпионом"...

Ну в этом сезоне это малореально - все же Рено и Тойота в разных есовых категориях. Хотя если Вильнев и в Японии в стиле Китая поедет, то все возможно.

Англицкое правительство отказалось добавить

Нормальная гонка была, хорошая, МШ тока какой-то странный был - может ему уже новую машину выдали для тестов в боевых условиях? Видимо это модель "Рубенс", судя по результатам) Но судя по после гонки ему самому понравилось, видимо он еще вчера понял, что трасса ему не подошла и решил отрываться по полной, обгонять все, что движется невзирая на тактику и проч глупые мелочи.

Ральфу. Хорошо вернулся.

С одной стороны, тесты в боевых условиях, с другой - уж очень дорогущие эти тесты. Бюджеты все-таки не резиновые даже у топ-команд. И пока что всякий раз, когда эта тема всплывала (а это почти каждое межсезонье было в последние годы, когда команд осталось мало и некоторые из них явно не в лучшей финансовой и спортивной форме), все имевшиеся на тот момент богатенькие и успешные буратины начинали суетиться, чтобы так или иначе сохранить 10 команд на старте, а вовсе не потирали руки предвкушая возможность выставить третью машину. А вообще по правилам команды должны сами между собой решать, что им делать в такой ситуации, если вдруг на старте не наберется 20 машин. В принципе могут и все по домам разойтись, если не договорятся А могут и все по три машины выставить. Подвох однако в том, что больше 24 тоже быть не может - придется опять как в 80е проводить всякие предварительные квалификации на отсеивание лишних. На мой вкус это проблемой не является - будет на что посмотреть в пятницу, особенно теперь, когда пять команд достаточно сильны. Правда всяким аутсайдерам совсем тяжко будет, они в год дай бог на пару стартов в гонке выйдут при таком раскладе. Зато какая для них это экономия!

Всегда ужасно завидывала знакомым левшам и расстраивалась, что я не как они. В моих глазах их оригинальность в том, какой рукой писать и есть как-то незаметно распространялась и на все остальное, что они делали и говорили, они казались мне умнее, находчивее, остроумнее и пр. Это чувство было настолько сильным, что в детстве я потратила довольно много времени и сил на то, чтобы научиться писать левой рукой - безуспешно. То есть и псать могу - но как курица лапой. Но кое-что осталось - например, часы и сумки ношу не на той руке, толчковая нога - не как у людей , ну и еще пара мелочей Кстати, помимо правшей и левшей есть еще и амбидекстры - те, кто владеют обеими руками примерно в равной степени. От природы, а не в следствие "переучивания" на правшу в детстве.

И вовсе не по старой памяти. На самом деле надо было написать 2 топ-команды. Просто по регламенту на старте должно быть не менее 20 машин. При этом необходимость выставить третью машину - результаты которой в КК не засчитываются - это только трата денег для команды и никто не горит желанием этим занятся. Поэтому больше необходимого - обеспечить +2 машины - от команд будет не добиться. А кого смогут вынудить - только самых-самых, как было например с третьей машиной в пятницу. Но с учетом ситуации с Джорданом и Минарди может оказаться что и топ-шесть будут вынуждены добавить по одной машине. И никакие песцы в расчет приниматься не будут

че-то малорадостные поздравления какие-то не поймешь хвалите вы чемпиона или ругаете...

никто не любит признавать свои ошибки

БАттону останется надеяться, что Фрэнк заплатит за него требуемую БАРом компенсацию или смириться и ездить за БАР. Первый вариант более реален ИМХО.

На профильных сайтах распространилась точка зрения, что у БАРа хорошие шансты на победу в "первой инстанции". Но не похоже, чтобы им удалось убедить Баттона остаться, так сто это им даст только дополнительные деньги (в виде откупных от Вильямса) на приобретение замены Баттону. А может они их лучше вложат в болид, который позволит показать лчшие результаты уже имеющимся недорогим Сато и например Дэвидсону. ЗЫ: лищь б не Бернольди и вообще не рента-драйвер в любом виде.

Я-робот мне совсем не понравился видимо потому, что слишком нравился Азимов.

о! Не знаю почему - но в свое время я ее просто обожала, читала раз 100 наверное. Надо будет к родителям сходить взять, вспомнить детство Прочитала Йена Пирса, "перст указующий", самое большое впечатление - хорошо, что я живу не в средние века. С другой стороны - откуда знать, что все там было так как нам рассказывают в школе и худлитературе? Кстати, может кто-нить знает что-нить приличное научно-популярное про повседневность средних веков?

Кстати, после Дженсонгейта прониклась некоторым уважением к Ричардсу как к руководителю, как бы они не был огорошен и зол после объявления об уходе Баттона - на работе команды (вообще и с Баттоном в частности) он этому отразиться не позволил. Такой контраст с ситуацией Бриаторе-Трулли. Так что во многих отношениях завидное это место - место пилота в БАРе, тем более первого.

Последнее что я помню из негативного - Япония прошлогодняя, по-дурацки ехал совершенно. Монако в этом году тоже было ничего Не без помощи друзей правда

ХАккинент - это мечта, Сато+Дэвидсон наиболее вероятная реальность. Кто из них первым будет - покажут результаты.

Грустно однако - но пусть три топ -команды выставят по три машины - и станет веселей.

режиссер пожалуй. Хотя маршаллы тоже были неправы

Дух гонок - борьба на предельных скоростях. БОрьба бывает разная, но когда колесо в колесо смотреть веселей

Впечатления самые хорошие. Супа был умницей и порадовал не банальной очередной победой, а нормальной гонкой, а то уже были сомнения, что он помнит как это делается Барик тоже умница, хотя если бы партия не сказала "надо" (или точнее "не надо" в данном случае) МШ бы и его прошел. Баттон, Монтя, Сато - хорошая гонка, но не по зубам им Ферры, что поделать.

ППКС, Бриаторе переборщил с пряниками ИМХО. Кто ж ему даст? Вон Трулли тоже чуть было не порвал - и где он теперь? Не знаю насчет Супы, посмотрим, как в Вильямсе пойдет, но вообще парень явно вырос в классе. ЗЫ: А ситуация в Рено просто дикая какая-то, вроде недавно еще все друг друга любили как браться и на тебе...

Что-то мне эти варианты не подходят... Маршалы не виноваты, что у Мишлена резинка тонкая. Мишлены стрались как лучше - Кими же выиграл, режиссер, Сато, Веббер, Заубер - хм... Рено, Вильямс - у всех бывают спады, Монтя вообще молодец. НУ что тут остается? МШ За то что "ну не шмагла я, не шмагла":)