Baguslav

мот и не самая быстрая зато самая красивая

ну дык чо странного если ты у болелы бмв спрашиваеш за кого он болеть будет

удивил

Марк Уэббер: "Мне удался очень хороший старт, и когда я проходил первый поворот, я говорил себе "Аккуратно, не торопись!", но затем, я думаю, кто-то выдавил Дэвида Култхарда и он очень быстро замедлился прямо передо мной, и я повредил свое переднее крыло. Я был вынужден заехать в боксы (!!!), чтобы заменить его, и после этого вся моя задача по сути дела заключалась в том, чтобы наверстать упущенное. Очень обидно за команду, поскольку все проделали фантастическую работу в этот уик-энд, и мы заслужили того, чтобы финишировать обеими машинами в очках сегодня". Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: "Антонио проделал очень хорошую работу. Всего год назад он должен был заменить Ральф Шумахера здесь, в Монце, и с тех пор он вообще не принимал участия в гонках. Сегодня ему удалось подняться с шестнадцатой стартовой позиции и финишировать седьмым без каких-либо ошибок. К сожалению, у Марка был контакт в первой шикане после старта, и он был вынужден заехать в боксы для замены переднего крыла. Начиная с того момента и вплоть до его первого пит-стопа он застрял в трафике и не имел практически никакой возможности улучшить свою позицию. Сегодня у нас не было никаких механических проблем". Этого почему-то не показали и не от разили как стоп! а значит что Вебб заехал в боксы простоял там 12 сек потом догнал всю группу прошел на пите ДиСи и Сато....и не стыдно вам на парня наезжать

обычный гоночный инцидент, Вебб мог быть осторожнее а Шум мог и не упирацца - смысл?

а я вот не думаю, Марк командный игрок, и судя по сабжу и постам очень хорошо влился в Виллиамс, но это внешне, но что там думает Фрэнк и уж тем более Марк....тайна

Труль не хотел - нагнули, Физико не хочет - нагибают, Марк не захочет - нагнут...сила гонщика тут не при делах, такова политика Бреаторе

а ты типа считаеш что в ГП Бразилии виноват был Марк? наскока я помню Ягуар и Клин считали по-другому, а Вебб сказал что он не в обидках...бывает. не ну х. с ним...2 выноса...два...за 4 года...уже спец....акуеть....д.с.

больше всего удивлен количеством голосов за Вебба - один раз влип, а вони.... все остальные в равной степени достойны этого звания...

3 очка разницы, это равенсто, а не "уездить не смог" ну и в Силвере, пусть и не в очках но Марк укатал Ника по всем фронтам, посмотрим чем ответит Ник...условия то равные и харэ уже горбатого лепить про "подзаткнулася", два раза (причем в первый абсолютно заслуженно про Пиццу) напарников упомянул - это уже "не заткунть" Д.С.

А Маркуша по выносам не спец...один раз как грыцца....

зря, как грыцца из пестни слов не выкинеш...

1. Пежо откровенно хотел свалить от Простоа, ибо было понятно что французкой мечты не получилось, ну тоже самое шо шас БМВ сделало 2. БМВ 10 лет в ф1 не было, но это не помешало им сделать наманы двигун для своей заводской команды используя Виллиамс в качестве тестового полигона. 3. Косворт славный двигун спору нет, но косворт это небольшая частная контора котораю не будет поставлять БЕСПЛАТНЫЕ движки и давать круглую сумму в бюджет команды...ибо у них просто нет этих денег. 4. больше нет никаких амбиций - нужно начинать все заново...

титул 94 заслуженным не считаю, и дело не в аделаиде 94 или хересе 97 (на его совести) а в том что делал это на машине с нарушениями регламента которые выявили, а которые не выявили? хз. отношение нейтральное, фаном (Боже упаси) его не являюсь, но и фобом тоже не стал, ибо человек конечно добился невероятных резалтов, за это его уважать можно. непосредственно как гонщик - больше впечатляет Михаель 1992 - 2000, Михаель 2001 - 2005 - какой-то (имхо) другой человек, больше в этот период пологавшийся на технику (есть на что положицца) нежели на природный талант, стремление обгонять, калбасить до упора (каким он виделся мне в первой половине своей карьеры), может это и не его вина, а (скорее всего) тактические перлы Брауна перелапатившие стиль Михаэля на отличный от того с каким он начинал в ф1. имхо.

а как ты хотел? если ты еще не понял...Виллиамс сейчас начинает все с начала.... и поверь 2 место Пежо будет для них аншлагом и триумфом, в отличие от БМВ...которые хотят и рыбку съесть...

с тех пор прошло 10 лет...Виллиамс в 2000 тоже 36 очей набрал....

небольшой экскурс в историю: 1994. Макларен-Пежо - 4 место 1995. Джордан-Пежо - 6 место 1996. Джордан-Пежо - 5 место 1997. Джордан-Пежо - 5 место т.е. со слабеющим Маком вышло неплохо (в первый то год!) со середнячком Джорданом стабильные показатели в пятерке а вот супер Простом ... чота с Феррари у Проста тоже не лучше было....дело ведь не тока в моторе....не из за Пежо и Феррари Прост ГП обанкротился...

согласен это вопрос, ну я исхожу в своих суждениях из той предпосылки что да вернуцца....не так много элитных дисциплин в старом свете где Пежо могли бы себя позиционировать (F1 и WTCC собсна и все...)

думаю что ПСА...почему? 1. они сворачивают свою прогу в ВРЦ, и полностью распускают это направление, и по заявлению руководителя (не помню как его) ДОСЛОВНО: мы сейчас рассматриваем другие дисциплины для выступлений...вас ждет сюрприз.... 2. не думаю что пежо нужна своя команда, не ровняй на БМВ - эти слишком амбициозны, у Мерседеса возможностей и мощностей не меньше (а я думаю больше) но тем не менее они предпочли связацца с маками, купить 40% и потратить миллиард на парагон, у каждого своя философия. 3. у Пежо нет опыта строительства шасси ф1 а значит есть варианты I. пойти по стопам тойоты, т.е. создать новую базу, набрать пацанов и пройти от и до самим....очень дорого для ПСА, и долго 4-5 лет только для того чтобы просто попасть в первую шестерку команд, это все же не Тойота - лидер по продаже авто в мире...II. Купить действующую команду....а кто остался? джордан, уже не джордан, Заубер уже БМВ ф1, остаецца тока Минарди - команда без трубы с оборудованием 15 летней давности и абсолютно никаким (теперь) инженерным и конструкторским составом...кому такое надо? и наконец III. подписать контракт о стратегическом партнерстве с командой обладающей современной базой, двум трубами, бесценным опытом, славной историей и хорошей репутацией, при этом затрат меньше чем если бы делать все самим, а отдача не меньше. 4. в отличие от шасси, моторы для ф1 в Пежо строить умеют, уверен эта программа не закрыта и такие наработки не теряюцца. вердикт...Williams-Peugeot самый оптимальный вариант, думаю это произойдет в районе 2007-2008

.

и самого Шума последних лет

Марк просто обозначил свою позицию...он с Виллиамс.

Бриджи на фаерстоуне все отработали, и были готовы, Мишлен не раюотают в американских оw чампах (ИРЛ и ЧАМПКАР) - у них такой возможности не было, а так...гауно гонка была, хорошо хоть в баре смотрел, поэтому с коришем-ферраристом сделали заказик и намана посидели за жизнь

Прогноз мишлен неутешителен: в случае прохождения бэнкинга на полном ходу неприятные последствия могут наступить в районе 10 круга....т.е. эта резина протянет 10 кругов потом менять....но опять же только на 10 кругов.....

и где они тебе новые шасси в США под шины найдут?