Baguslav

цели оскобить его я не ставил, более того - как фан Виллиамс я за него в свое время болел просто я на вещи трезво смотрю. пыс.

ну дык так и пиши, а то я панимаш не вижу тут логики, не согласен с определением - это другое, про в три раза - я выразился фигурально, но то что он был слабее Сенны и существенно это факт который признал сам Хилл "при живом Сенне я никогда бы не стал чемпионом" - его слова.

иными словами "побеждает Команда"

а обгон на круг одного партнера по команде другим...это как-то показывает соотношение сил и 3:0 по квалам? обоснуй, плиз. а то я вижу уже не тока Шум круче Сенны но и Хилл там ужо подобрался незаметно...

да я ваще не мечтал что Мэнселл после 2.5 года перерыва поул возьмет и победу одержит..на все про все понадобилась пара-тройка гоноку что бы выйти на "старый уровень" - похвально. По поводу Сенны ППКС, все шумофилы считают вот мол нифига, тока логика не ясна, на 3 порядка слабейший Хилл (которого Сенна на круг укатывал!) чуть чамп не выиграл, а Сенна бы однозначно слил, дзе логика?

ты прав, нифига не соглашусь во всем остальном ппкс.

плотная (надеюсь) борьба между маками рено и феррами, вилки в лучшем случае 3 место, бар 4 место не выше.

возможно, но есть дока по-ярче - 1992, 2002 или 2004:)

Компетентный не есть объективный хотя хз, в принципе прочитав последний твой пост, соглашусь, т.к. он уже не так котигоричен у маков и виллов были примерно равные болиды, просто их преимущества распологались в разных областях, в итого победил тот кто сделал свою работу лучше - Маки.

Даааа????? а 1999 год...тут либо Мика на второй машине ЧМ взял или Ферры вздрючили лучший Мак (как больше нравиться???) а 1995 год - полная аналогия тока вместо Маков Бенеттон, или всетаки Бенеттон был лучшим (вот КАА считает что нет, иначе Шумми берет титулы на лучших машинах) а 1994 год - если у вилок лучшие машины (на новой неактивной подвеске, которые штормило дай боже, ненадежной) то Сенна был бы жив. Помоему Вилки были не лучше Бенеттонов (ну мож чуть чуть, из-за рено). Но напарники у Миши были.... а 86, 83 года - хотя тут спорный вопрос, но все таки... Так что и на лучшей машине можно слить чемпионат, а на второй взять КК 1999 - ферры начали с отставанием но к концу сезона набрали силу и воспользовавшись многочисленными лажами (развороты, ляпы команды, ненадежность, выносы Мики кульком на старте) - итого вполне логичный, о обоих по титулу. 1995, КАА может думать все что угодно, его мнение, мое мнение В195 - лучшая машина года преркасно подготовленная именно к гоночным условиям. честь и хвала Бирну 1994 - начали Вилки на говне но затем совершенствовали машину, прогресс был заметен + в Беннетоне не было второго толкового пилота, а у Виллиамс был Култ и Мэнселл. обе команды получили то что хотели, что на мой взгляд говорит о примерном равенстве сил технически. 86 - Виллиамс отличный но и Порш у Проста был тоже вполне на уровне, а титул, еще раз повторусь не проблема и уж тем более не вина Проста, но это просто халява завязанная на подставе Рона. 83 (а так же 82) халявы для Пике и Росберга, Феррари не могла сориентировацца по составу (после Вильнева и Пирони) просто не было толкогового лидера но машина была сильнейшей отсуюда и два КК. 1991 - я не видел гонок, в которых однозначно можно было сказать что от Виллиамс круче или Маки говно - красивые победы были и у Сенны и у Менселла да и вторые пилоты также выступали (Бергер Патрезе) на одном уровне, но Виллиамс был менее надежен. что особенно было видно в первых 4 гонках, где Сенна гандикап и на брал.....ЧМ и КК отличное подтверждение таланта Айртона и Герхарда и конкуренстноспособности Мака такое мое мнение, никому не навязываю.

Вилки облажались, однозначно, в лучшем случае 3 место, потеряли хватку парни ...жаль, особенно мне - фану Виллиамс.

в 91 небыло однозначно лучшего Виллиамса, он был в 92, а в 91 был конкурентноспособный болид на уровне Макларен-Хонда.

А Шум стал в 2002-2004 тоже на сомовозке ну не тема это для разговора скок ентих самовозок в ф1 было, тереть не перетереть.

Сережа, карт это карт а ф1 это ф1, у Андретти в 93 тоже хорошее авто было, но где он был....по очкам в 5 раз! Сенне уступил, его расколтили все кому не лень, хотя он обладал второй по силе машиной. Я не поклонник Вильнева (равно как и любого другого гонщика за исключением Мэнселла) но за 15 лет моего участия в ф1 как болельщика, я ярче дебюта не видел: да сильный баян и сильная команда но в первом же сезоне борьба за титул с опытным соперником до последней гонки и вице-чемпионское звание показатель того что он был на пике своей формы а 97 тому лишнее подтверждение.

Сергей...а причем тут равный, вопрос ставился соперник или нет - по статистике чампа более чем соперник, бельмо на глазу у Хилла. Сережа, Хилл должен был порвать этого дебютана в одну калитку имея 3х летний опыт вождения Виллиамс при Просте и Сенне, а он к моему большомму счастью (т.к. поддерживал я Хилла в 96 как старожила Виллиамс который должен был раз уж такой шанс выпал получить этот титул по праву) смог выиграть его у Вильнева в последней гонке! воистину неравный соперник Хиллу попался

ага, надеюсь ты согласишся что f2002 и f2004 были самовозками по отношению к тому же пелотону, тока причем здесь это?

Сережа, опять лукавиш, Ирвайн и Барик в среднем проигрывали Шуму по очкам в два раза, и уж ни разу не шло и речи о борьбе между ними за титул на последнем этапе....

ну ты изворотливый жук я ж не так вопрос ставил по твоей логике Прост не был соперником Мэнселлу в 86, Мэнселл Сенне в 91, Хака Шуму в 2000, Хуан - Пабло и Кими Шуму в 2003, странно, не находиш? здарвый смысл мне подсказывет что все эти гонщики утратившие возможность победить на последних или предпоследних этапах намного больше подходят под понятие соперники чем Патрезе в 92, Култ в 2001 или Барик в 2002-2004.

Cереж, математические шансы Вильнева стать чемпионом на последнем этапе, это разгромный счет? ты мож с 1992, 2002 или 2004 путаеш?

а если собсными галазми видел. и в курсе шо "как бы был" - все равно на ветку форума лезть?

это конечо крамола но по моей концепции сегодня три топа и ряд перспективных

для меня понятие "топ-команда" включает две составляющие: 1. богатая многолетня история, несомненно победы в чм и кк 2. команда способная "держать" удар, пример топа Виллиамс - начали 2004 хуже некуда, но упорно и закономерно эволюционировали и закончили сезон "качественной" победой в Бразилии - т.е. после провала смогли таки подняцца с колен. и пример НЕ топа - Джордан отлично откатали сезон 99, однако потом получили по яйцам да и так не смогли ничем достойным ответить и канули в небытие. Бар для меня имхо НЕ топ, да он сейчас в группе лидеров, но хау лон? и кроме вторых мест пока ничего нет, и неизвестно будет ли? такая команда уже светанулась в ф1 - Лижье, тоже боролись там (и были на порядок ближе к титулам чем БАР) но затем не смогли развить успех не смогли держать дары и ушли в низы подобно Джордану.

мой прогноз таков: первые 4-5 ГП борьбу между собой ведут Маки и Рено, после появления ф2005 - все возвращаецца в старое русло, в середине сезона пилоты Виллиамс вкатываюцца и доведенный до ума FW27 начинает показывать результаты, с Баром неясно

Как Берни помогал беднейшим командам Формулы-1.* Опубликовано: 10.02.2005 Однажды самый главный начальник Формулы-1 Берни Экклстоун читал предложенную своим другом Максом Мосли «Программу помощи бедным командам по снижению расходов»… – Ну-ка почитаем, чего он там понаписал, – подумал Берни Экклстоун, перевернув красиво оформленный титульный лист программы. К титульному листу был прикреплен еще один листочек, на котором сверху красовалась скромная надпись «Параграф I». Берни углубился в изучение единственного параграфа. «Надо выделить команде Феррари 100 млн. долларов, – гласило содержание параграфа. – Только так мы спасем Феррари от разорения. Скоро в команде из-за невыплаты весьма скромных зарплат начнут бастовать пилоты, рабочие фабрик готовы объявить голодовку – им все равно нечего есть. С учетом роста мировых цен на нефтепродукты уже в Австралии команде не на что будет купить бензин. На этом фоне финансовое положение остальных команд чемпионата выглядит весьма благополучным. Не оказав экстренную финансовую помощь бедствующей команде, мы рискуем потерять Феррари из числа участников чемпионата». «Какой хороший план, – подумал Берни Экклстоун. – Эффективный и, главное, недорогой. Теперь весь мир увидит, что наши дела не расходятся с делом. Увидит, как мы реально помогаем беднейшим командам!». После этого Берни что-то пощелкал костяшкам на счетах и радостно крякнул от полученного результата. После этого он достал из внутреннего кармана пиджака ручку красного цвета с золотым пером и изображением пляшущей лошади на колпачке и начал писать свою визу на титульном листе программы. «Да не оскудеет рука дающего, – выводила на бумаге красная ручка рукой Берни Экклстоуна. – Прошу поддержать беднейшую конюшню Формулы-1 и выплатить для спасения Феррари от краха 100 млн. долл. Остальным не помогать - обойдутся. Берни.» * Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными. © BlackPR Corp. Материал может быть использован без согласия авторов и цитироваться без ссылок на источник.