Baguslav

а вот Баттон попал: Хонда купила БАР, теперь она является одним из двух владельцев (другие БАТ), хвала Т. Сато, учитывая вшивость этой конторы, ни минуты не сомневаюсь что будут Кнопкина по тиху задвигать. ведь у них есть новая надежда японского автоспорта (против Сато ничего не имею)

ага, про нее родимую

интересный такой тупиковый спор: я чота не понял о чем он Вильнев классный пилот 96-97 года, Сергей с этим согласен, SGC bmw тоже, в чем смысл квотирования?

Не уверен по поводу Бара, Ричардс в Фефрале отходит от дел, а ведь успех Бара во многом его заслуга, в общем из перспективных болидов Бары могу превратиться в японские ведра к концу сезона... Минарди и Джордна итак понятно - хотя хотелось бы верить что с новымим моторами у них хоть чуточку дела сдвинуться Виллиамс - думаю ведрами не буду конец сезона показал, что все бредни из головы викинуты и люди вернулись на свои места Макларен - если Рон перестанет по ночам с фанарем обходить парагон а Ньюи забудет про яхты, думаю будет тоже наманы болид Рено - не жду прогерсса Заубер - темная лошадка Ягуар-Булл - ведром была ведром и останется Тойота - самое дорогое ведро в мире

а бюрда...шо фамилия шо видон...дело вкуса

Не надо тока плиз Трэйси (хотя канадец мне импонирует) с Мэнселлом сравнивать - сравнили х... с пальцем... 86 - Менсэлл - вице чемпион, лишь только лопнувшая покрышка из-за шукрничества Рона и абсолютной непонятной позиции Гудир лишила его титула 87 - Мэнселл - вице чемпион за две гонки до конца чампа попал в серьезную аварию и был вынужден пропустить отставшиеся ГП 91 - Мэнселл - вице чемпион - ненадежность Виллиамс в начале сезона и ошибка с колесом в конце лишили его вполне реального шанса стать чампом 92 - Мэнселл - чемпион, обладая исключительной техникой он просто ухеал от всех далеко и на долго, что-то на подобие Шума 2002,2004 93 - Мэнселл - чемпион Индикар - одержал победу в первой же гонке сезона уверенно провел чамп и получил то за чем шел... где тут точки для соприкосновения БигНайджа и Трэйси: Мэнселл чемпион ф1 и еще ТОЙ Индикар, а Трэйси чемпион дохлеющего чампкара...зедсь нечего сравнивать. Руки прочь от БигНайджа!

и все это в конечном итоге выражается в "сколько":) бизнес есть бизнес

Я чета не заметил много Феррари на просторах СНГ да и сфера рынка ц Ферров и БМВ разная... я думаю что тот же БМВ или Мерс если бы захотели, то забомбили бы спорт-кар ничуть не хуже Феррари, тот же Вольц под маркой Бугатти забомли машину, шо та ишо шустрее Феррари едет...но это как грытся прикола ради, просто рынки у них разные - делить нечего, и от того что Феррари первые мне как-то не хочется отдавать нехилые деньги и еще большие деньги за каждые 100 км на обслуживание, и Европейцы тоже не пачками их скупают. а как это на выбор резины влияет я ваще понять не могу, выбирать резину по приниципу того что Ферры первые ваще имхо идиотизм, одно дело резина в ф1 а другое дело дорожная резизна...и тут ни Бриджстоун ни Мишлен мега лидерами не являются, есть куча резины не менее а то и более привлекательной по своим характеристикам чем вышеперечисленные.

После покупки команды Jaguar компания "Red Bull" приняла решение прекратить десятилетнее сотрудничество с Sauber. "Я расстроен тем, что контракт с "Red Bull" не будет продлен", - отметил Петер Заубер. "Но я не поражен, это сообщение не стало неожиданностью, поскольку мы все знаем, что Дитрих Матешитц намерен реализовать свою мечту о команде Формулы-1. Дитрих Матешитц всегда говорил со мной открыто и честно". "Я хочу поблагодарить за десятилетнее сотрудничество, из которого обе стороны извлекли пользу. Я желаю Дитриху и новой команде удачи. Уход "Red Bull" не повлияет на Sauber, с "Petronas" и "Credit Suisse" у нас есть два сильных спонсора, а также спонсор "МТС" и еще около 40 других партнеров и спонсоров. Команда стоит на солидном фундаменте". возникает два впроса: 1. сколько потерял Герр Зубер? 2. как буду раскрашены машины в 2005?

а где ты это вычитал? ссылку дать можешь плиз? просто интересно....я где-то читал что БМВ специально переделали машину для Алекса под чисто РУЧНОЕ управление.

здесь нечего доказывать. достаточно читать новости. скажу просто: то что творит шас руководство Феррари - я не люблю, к непосредственно людям работающи и строящим их болиды я отношусь с уважением, а как иначе? странно торгуются отдельно от всех и не ставя никаких условий...

Пральна - будем завть тя тайно посвященный во все мысли Феррари и дела ф1 советник мегапервого ранга Встреча уже была, и на ней уже былы приняты определенные шаги, Феррари их абортанула и делает это сейчас и абортанет и дальше - она ничего не ждет ей просто ничего не надо, смешно конечно будет: команда родоначальница ф1 убивает ее сосбтвенными руками

Правильно - не ошибается тот кто ничего не делает

для этого я привел ссылку на сайт...в любом случае ничего изобличающего здесь не вижу...они все добровольно откажуться а Феррари нет! и таким образом получат еще бОльшее преимущество...там что по твоему идиотский съезд тупых мессионеров?

Во вторник в лондонском аэропорту Хитроу должна состояться встреча руководителей команд Ф1 с участием Берни Экклстоуна, на которой планирует обсудить дальнейшие шаги по реализации достигнутых в Интерлагосе договоренностей, направленных на снижение расходов. Ferrari, без подписи которой дальнейшие действия бессмысленны, уже заявила, что ее представителя там не будет. http://www.montoya.ru нах.. эту Феррари из ф1! уже сил нет это терпеть, что за наплевательство на автоспорт и издевательство над поклонниками ф1.

речь не о том кто лучше делает. а у кого бабла больше, если Феррари может позволить себе башлять 500 лямов в году это прекрасно, но другие 9 команд этого сделать не могут физически: как частники так и концерны и причины тут просты,и если кого-то волнует исключительно Феррари это их дело, меня волнует ф1.

осталось только тебя попросить научить их работать странные подходы

да я и не про Виллиамс и Макларен исключительно - кроме них еще есть 6 команд....а расходы мне дались...сначала уходили мелкие частники, теперь уже производители уходят - ты видиш в этом нечто позитивное? регламент как бы не кроили и под кого или против кого - но в итоге он одинаков для всех, нужно что-то решать, иначе пипец.

гы, интересная у тебя позиция знаеш, индивид может плевать в коллектив до поры до времени, но коллектив может и утрётся а вот если коллектив плюнет в индивида...я бы не хотел раскола и ухода Феррари так как для ф1 их аудитория фанов арихи важна кстати тенденция то уже приняла мировой характер: из DTM уходит Опель, из Ралли уходят Ситроен и Пежо - причина все та же - непомерный рост расходов ... но у нас глаунае шоб Феррари побеждала а будет ли она по рейтингу соревноваться с кёрлингом или нет это никого не волнует

а Мерсу тоже нужно меньше чем Фиату, а Хонде, а Рено а недавно почившему Форду? бюджет Виллиамс сопоставим с их бюджетами, а как может вкладывать минарди заубер или джордан на уровне Феррари? Акелло промахнулся

конечно оно им не надо, пусть все загнется а они перейдут в gpwc...отличная развязка событий! Сережа, бюджет Феррари равен двум бюджетам Виллиамс и 10 бюджетам Минарди, у них 2 тестовые трассы и они собираются прикупить еще одну, у них поставщик резины фигачущий покрыхи исключительно под них, тут много смеху про Заубер, но думаю серьезная причина этого перехода (равно как и Бар год назад) ясна..., группа людей называющих себя фанами ферров и МШ этому очень рада - но они меньшая половина всех фанов ф1, есть и другие которые не очень рады такой скуке, я вот всегда говорил что вины Феррари нет в таком положении вещей, а вот после этого случая изменил свое мнение...они могут позволить себе то что не могут другие и не хотят этого менять думая исключительно о себе а не о ф1, и пока он всех рвут нагоняя скуку и с рейтингами творится всякая фигня а на гонки DTM приходят больше людей чем на ф1 их спорткары очень хорошо продаются...они и сделали из спорта политику, и как только заходит речь о внесении изменений способствующих сокращению затрат и возможности выжить маленьким командам - Феррари и ее фаны начинаю кричать что это все против них шоб ферры не победили, когда в 94 ввели запрет на активную подвеску никто не кричал что это против Виллиамс - ведь всех ставили в равные условия и пох что кроме Виллиамс эту технологию использовали еденицы, когда Ферры бриджы, мегафотограф и ко лобировали внесение поправок в тех. регламент о том что шины не должны быть шире определенных стандартов как до гонки так и после, хотя никто не мешал разработать подобную резину Бриджам, ведь формально все было в рамках правил...интересно о чем они думали наверное о том как не дать победить Виллиамс к примеру...феррари не нужны равные условия им нужны комфортные условия при которых их имидж будет зашкаливать в поднебесье а спорткары заменят маршрутки на черкизовском рынке....а когда ф1 загнется - юные ничего недолбящие фаны Феррари будут стоят у экранов в ожидании и хлопать глазенками а циво таки слуцилася? а того что когда предлагали выходы из сложившейся проблемной ситуации, Тодт, вместо того что бы составить протокол разногласий внести коррективы и выставить свои идеи, филосовски разглогольствовал о том а стоит ли бумага того что на ней написано. от такое вот мнение Сереж, уж не сердись.

мечты Сережа мечты после 2003 года я подумал ну наконец-то все пришло на круги своя - опять гонки опять борьба, ан нет...

50 лет мучений а если серьезно, то ферры не апендицит конечно но их позиция мягко скажем не понятна, пока 9 команд думают чо делать и выдвигают хоть какие-то решения, Ферры начинают рассказывать про то что им там не звонили не говорили....чушЬ, кому надо - придут сами...уверен с большинством так и было, проблема в том что Феррари это не надо - пусть инициатива исходит от других а мы потом скажем что с нами не консалтились и ваще нас сильно обидели.

Ну тому есть свои объективные предпосылки: Бриджи работают тока на Ферров а уже всем остальным чо останется, об этом говорили и герр Питер и Джордан, и Маки по тому же поводу свалили. Мишлен пашет на всех команд в равной степени, хотя мож и надо была сместить акцент в сторону нескольких...

Дэвидсон - прекрасная скорость по пятнцам Труль - даже после ухода из Рено он так и остался недосягаем для Сато и Култа