Okean

Я приду Гран При Германии...

В общем-то согласен с Антоном на все сто!

Я как человек, не принадлежащий Свино-клубу, голосовать права не имею. Но как непосредственный сотрудник Слайтли-Мэда (можно даже сказать - начальник) - активно против! Он же работать перестанет!!!

Что с kimi???

Меня напрягает сарказм, с которым ты отвечаешь на многие мои реплики... Не умеешь нормально вести диалог - не веди вообще. Считай, что я все новости узнаю по заголовкам на платных сайтах.

2Oldman А я вот свою фотографию пришпандорил, так сказать и очень доволен. Почему бы и тебе тоже так не поступить?

оргазьм-оргазьм

Я вот не знаю. Думаю, если бы сестра себя так вела, как описывается в рассказе, то ЭТО произошло бы уже до этого...

Видел несколько дней назад заголовок на autoracing1.com, что Эрнхардты отказали приглашать Хорниша к себе... Интересную фразу сказал по моему менеджер Пенске Тим Сидрик: "нужно быть сумасшедшим, чтобы не хотеть видеть в своей команде Хорниша".

Ну я тут с тобой немного не согласен. Во первых, если брать в расчет Хорниша, то им инетресовалась одна из лучших команд NASCAR. А что значит "сковырнуть" будет тоже непросто? Если человек будет неустраивать владельца, то он сразу заменит его на более быстрого или "выгодного" пилота. Другое дело, что в трековых гонках возраст не имеет решающего значения (смотри на того же Шарпа, которому за сороковник, а он продолжает выигрывать) - главное опыт, которые приходит с годами. Но, конечно, находятся очень талантливые парни, как Хорниш или Шектер или Диксон, которые с первых же стартов едут очень-очень быстро...

Уверен, что у Тони Джорджа есть голова на плечах и он не станет увеличивать чилсо зарубежных гонок, поскольку это резко увеличит расходы участников.

Ну вот и посмотрим - найдут они деньги или нет...

Ну да - пуковский или нет, но я его имел ввиду - тот который вышел на днях...

Нет - они не столь интимны:)

Бллин, самореклама, конечно, но - читай на сайте аспорт.ру

У меня есть "приват" и мой э-мейл...

Этап в Японии - это "дань благодарности" Хонде и Тойоте, которые покинули CART ради IRL. Молодых пилотов сейчас в IRL гораздо больше, чем "стариков". Вот список "молодых": Баррон, Хорниш, Диксон, Райс, Джаффоне, Шектер, Фойт 4, Мейра, Уилдон, Ясукава. Вот - откровенные Старики: Шарп, Ансер - и все! остальные - возрастные "середнячки". Посмотри, сколько этапов выиграли в этом году американцы и иностранцы. Посмотри те же самы показатели за последние годы у CART...

Шасси - Райли и Скотт

Он не про поул говорил, а про первый ряд стартового поля.

Несколько дней назад, когда в Москву приезжал Винченцо Сопири (он провел сезон в IRL, стартовал с поула в Индианаполисе и был вторым в Нью-Хемпшире), я спросил у него про езду на овалах и IRL в частности. Так вот, он сказал, что было бы не совсем верно говорить, что по овалам ездить легче, чем на иных трассах. Техника пилотирования на них абсолютно разная! У овала есть свои сложности, которые могут не поддаваться "специалистам" роудкорсов. Любопытную вещь сказал: на треках вповороте гонщик смотрит, грубо говоря, не "перед собой", как на роуд-курсах, а уже дальше - на вход в следующих поворот. Это особенно важно на быстрых треках, где очень важна тактика слип-стрима. Любопытно, но у многих гонщиков, возникали с этим по-началу проблемы: въехав на пит-лейн, они проезжали своих механиков, потому что мозг работал еще в гоночном "режиме" и они смотрели уже в конец пит-лейна!

Я почему-то уверен, что Тони Джордж не станет повторять ошибки предшественников и оставит в календаре овалы основной массой. Вообще, как несколько лет назад все опускали Тони Джорджа, называя его чуть ли не глупцом. А теперь, наверное, никто так не скажет. Из абсолютно безвыигрышной ситуации он фактически переборол CART. Умен.

Нет, это не так. Хотя бы по той простой причине, что сейчас горловина заправочного бака находится слева, а на многих роудкорсах машины заправлять нужно справа (эх, хорошо было в CART, где горловина находилась сверху!). Поэтому для начала нужно вторую "дырку" проделать...

Что касается CART - то я уверен: долго она не протянет. Слышали, про последний "бизнес-план" CART? У них нет денег даже чтобы закончить следующий сезон! А роудкорсы в IRL - это было бы здорово. Главное, чтобы основными трассами оставались овалы. Как сказал Пенске "Нам нужно 2-3 дополнительных этапа на роудкорсах, но ни в коем случае не вместо каких-то треоквых гонок".

или цифровые частушки 3 13 25 47 16 6 17 45 37 12 26 13 3 113 20 47 16 5 33 17 оп-па оп-па! 33 17 оп-па оп-па 33 17!