sim_tek

В общем - "средне" По нынешнему сезону - может, даже "хорошо". Кими в начале зажигал, и Баттон отлично отработал

Такума Сато. Неожиданно бледное выступление. Контраст с подвигами Баттона. Вызывает удивление количество коллег, проголосовавших против МакЛарена. Ладно - Славик - с ним всё понятно. Но как можно не оценить труд команды, в пожарном порядке создавшей вполне конкурентоспособную машину? Ну а спойлеры... случайность, трудности роста. Стоит ли делать скоропалительные выводы из частного эпизода?

Да и в случае фарса (дождевого) - шансов немного. Ну не силён ХПМ в дождь, даже на фоне других мишленовцев . Шанс для него - старт из-под пейс-кара после последнего пит-стопа. . Или невероятный рывок в технике для Вилок на оставшиеся гонки

Заголовок суб-форума видел? Насколько я понимаю, он задумывался как отдушина для нас, простых шумафобов (при всей шумафобофобии Змея), чтобы отдохнуть от бесконечного сасания и в тёплой дружеской обстановке поделиться мыслями о наболевшем. А посему: Провокация - это то, что ты здесь и пытаешься учить уму-разуму Будь здоров!

Неужели?? А как же появление Алекса Йоонга в конце 2001-го? Или Стоддарт был уверен, что он сильнее Маркеша?

Баттон - куча подиумов в этом сезоне, количество вполне могло бы уже перейти в качество Райкконен - соскучился по победам, машина прогрессирует, пока не видно обречённости и опускания рук (что могло бы быть) Ральф - (как хотелось бы от души хлопнуть дверью! Но, увы, вряд ли машина позволит) РБ - не уверен. После оформления титула МШ, команда, конечно возражать не будет, но того превосходства, что было в конце 2002 и начале этого - уже нет. В результате, вопрос о победе РБ зависит не только от Тодта и Брауна, но ещё и от соперников

Дэвидсон - неплохой вариант, но с адаптацией Уэббера могут возникнуть сложности, а тут ещё Дэвидсона нужно натаскивать (безусловно, он очень быстр, но от быстроты на тестах до хороших гонок - дистанция приличная). Голосую за DC

А вот это (топы на 50 страниц со спорами до усрачки, когда первоначальный сабж напрочь забыт) - и есть "эф-уан стайл"

Флаг тебе в руки, добрый человек! (кривые переводы ТОГО ЖЕ САМОГО интервью - не предлагать )

Да я вроде и не напрягался особо

Uncle Wowa И что нового? Култ признал, что в гоночном инциденте его действия были неправильными. Ещё раз: Где признание того, что МШ был выбит намеренно? И, более того, что на трассу DC венулся с единственной целью его выбить?

2 АнтиКаккинен: А не помнишь - нефиг понтоваться. Я тоже четал не помню где, что Шумахер признал, что у него в голове вживлен микрочип специальный ЗЫ В жолтой газете, что ли, ХЗ в каком номере

ССЫЛКУ!!!![

Понять Михаэля и его чувства - можно. Так лохануться на круговом - это очень обидно и неприятно. Но Култхард НИКОГДА не признавал, что он НАМЕРЕННО вынес супу в Бельгии, о чём пытаюцца тут парить пингвин с мсфаном. Так что, нечего его защищать. Пусть сцылку тащщит в клюве

Ну и занимайтесь тем, что вам интересно Ну вас нафиг. Не приду больше

Впрочем, у Паниса был лишний питстоп. Но Тойота, действительно неплоха. Только с ДаМаттой не подружилась никак

"формулами" я форум не засыпаю. Справочники открывать для нашего диалога - не вижу надобности. "конкретные циферки" привёл Ведьмедь. Ты что, хочешь перепроверить расчёты умных дядек? Не осилишь же, один хрен "Медленный поворот" - это от 50 до 80 км/ч в апексе. Трэкшен контроль - никак не учитывается. Он служил для борьбы с пробуксовкой в начальный момент открытия дросселя до достижения постоянного коэффициента сцепления шин

Сопротивление газообразной среды пропорционально кубу скорости. Аэродинамика работает на любой скорости, но в момент разгона из медленного поворота её влиянием на динамику болида можно пренебречь

Хорошее, устойчивое шасси, а вот борьбу за позицию - проигрывает частенько. Вот и нынче

При выходе из медленных поворотов быстрота набора скорости зависит практически только от веса болида (величина известная), коэффициента сцепления (тоже более-менее предсказуемо), передаточного числа КП (рассчитывается из оборотов движка и скорости) и, главное, мощности. Аэродинамика в эти моменты практически не влияет на процесс

Да, безусловно. Приведенные цифры - расчетные по результатам замеров скорости в сочетании с фонометрическими замерами числа оборотов

Запрещено Регламентом

Увы.. Если бы ему удалось пройти Уэббера на последнем круге, я бы только порадовался. Этакое запоздалое торжество справедливости

В гонке прижимная сила всегда устанавливается меньшей, чем потребная для достижения наилучшего времени на круге. Дабы не проигрывать борьбу за позицию в конце прямых участков.

А что не так? Сократить разрыв с 3 секунд до 0,8 - разве это не начало борьбы за позицию?