sim_tek

Одного только бабла для получения самовозки - маловато. Тоёта - тому пример. Нужна ещё сплочённая команда (можно набрать суперспециалистов, но если каждый будет тянуть в свою сторону - ничего хорошего не выйдет), традиции, рычаги влияния на ФИА (не только финансовые). И суперхаризматическая личность - как знамя.

Ральфу дано очень многое. Но его беды проистекают от недостаточной психологической устойчивости и неготовности к постоянной борьбе. И это отчётливо начало проявляться с первых гонок, выигранных им в середине весьма успешного сезона 2001. Он выиграл Хоккенхайм, благодаря тому, что более быстрый в тот уикенд Монтоя сошел из-за технических проблем (из-за сбоев заправочного оборудования его передержали на пит-стопе, а движок затем не выдержал последствий длительной работы на холостом ходу). На пресс-конференции Ральф начал превозносить свою предусмотрительность, как он сберёг мотор и заслуженно выиграл, в отличие от некоторых. В конце сезона борьба за третье место в чемпионате с РБ привела к нескольким некрасивым инцидентам с последним. Тут же - странная женитьба, заявления о претензиях на роль Первого. В общем, психологический надлом. Положение младшего брата дало о себе знать.

Алонсо в Феррари - будет наверняка. IMHO. Но в 2005 - это вряд ли. Где-то в 2007, наверное

Ну, у Физика до Бенеттона были Минарди и Джордан, здесь, наверное, говорить о "возвращении к истокам" не стоит. Скорее, об "уходе на второй виток"

Uncle Wowa, игра называлась Grand Prix circuit от Accolade. Из соперников-ботов самыми сильными были Bruno Gourdo, Trevis Daye, Don Matrelli. В 1988 году, будучи молодым специалистом, на своей первой персоналке ЕС-1841 (640 кБ ОЗУ, 20 МБ ХДД, ЦГА 4 цвета) тоже зарубался не по-деццки . Дошёл до того, что на максимальной сложности привозил всем по кругу (это при том, что пит-стопы для ботов не были предусмотрены). С тех пор ни в одном автосиме таких высот не достиг

В 1975 году мне попал в руки журнал "За рулём". И в нём была маленькая фотография странной машины с широким клиновидным корпусом и высоченным верхним воздухозаборником. Машина была раскрашена в белый и красный цвета и украшена многочисленными рекламными наклейками. Из прилагавшейся заметки следовало, что машина называется пышно и длинно "Мальборо-Тексако-МакЛарен-М23", управляет ею Чемпион мира 1974 года по автогонкам Эмерсон Фиттипальди. Приведенные технические характеристики этой машины вызвали у 10-летнего ребёнка трепет и уважение. Пробудившийся интерес заставил разыскать другую заметку (отчёты о последних Гран-при) об этом виде спорта, из которой следовало, что в этом году дела у чудо-машины идут не так хорошо, как хотелось бы. Некто Лауда на машине под названием Феррари ездит несколько быстрее. Стало обидно и досадно. Следующий журнал уже искал целенаправленно, чтобы убедиться, что справедливость восторжествовала, но увы... Вот так. Тридцатый год я болею за Маков

Ага. Забавно. Только цена должна быть достаточно высокой. Например - цена одного дня бана равна наличному капиталу того, кого банят. И скидываться чтоб можно было

После куража - на неделю доступ только в специальный субфорум "Вытрезвитель" - и больше никуда. Ну, разве что, в Сортир ещё

Это, конечно, бесспорно. Но - хотелось. (не поражения Шумахера, а борьбы за лидерство на последних кругах)

Из этих 8 с лишним Баттон потерял 14 или 15 в траффике до первой волны пит-стопов. То есть, по ходу гонки он отыграл от 4 до 7. Тоже не особо напрягаясь после обгона Алонсо. А по ходу гонки я даже прикинул, что затянув свой последний пит-стоп ещё круга на 3-4, делая круги по 1.14 - 1.14,5, в то время как МШ по 1.16 - он мог и опередить. Когда Шумахер выехал с последнего пит-стопа он отставал от Баттона секунд на 12. Тому нужно было отыграть всего секунд 6 за счёт серии быстрых кругов. Но бензин кончился раньше, чем следовало бы.

Быстрее - не во всей гонке, а на 91% дистанции с 6-го по 66-й круг. На 4 секунды примерно. Поэтому и возникают предпосылки к употреблению сослагательного наклонения

Radja: Понятно. Но дело в том, что дурацкое правило о смене моторов - субъективно, в отличие от факта поломки спойлера. А по ходу гонки - Баттон был быстрее Шумахера. Пересматривая видеозапись, я обратил внимание, что к 6-му кругу, находясь в траффике, Баттон отставал от лидера на 14 секунд. А после обгона Алонсо и до финиша - примерно на 10 (правда, неизвестно, насколько в полную силу ехал Шумахер после схода КР). Так что, сетовать на искусственное и мало чем оправданное "опускание" О. Л. - не лишено смысла. Хотя и бесполезно P.S. Прочитав два последних предложения - сам не понял, что сказал

Запасной спойлер в боксах был наверняка. Но как туда доехать после вылета на скорости 250 км/ч? - вот в чём вопрос

Ну, наше дело - предложить А насчёт 25-го кадра в GIF'е - спасибо за идею. Я подумаю над этим

Лично тебе - могу подарить чорный квадрат не 50х50, а 75х75 пикселей. Если нада - щас нарисуем

Подпилила бы пилочкой для ногтей крепление заднего спойлера? Малинка! Не делай этого!! Мало ли хороших парней на свете? Вон, у тебя даже на этом форуме от женихов нет отбоя

Не-а. Я даже твою "логическую цепочку" ( знаем кто) не смог восстановить между женитьбой твоего любимца и моей сменой аватарчика

А что можно вам дарить? Вы и так благополучны и самодостаточны

Ну, если даже игровой - очень душевно и правдоподобно сыграно.

А плевать он хотел, что она ему парит. Тут как-то рекламу "мерса" видел - она грузит ему что-то своё, а ему эта ботва абсолютно до винта. Настоящий нордический характер у парня.

Не настолько велика разница, как кажется. Особенно, если сравнивать с Маркешем образца 1996 года, а не 2001 (когда машину ему собирали из списанных запчастей с болида Алонсы из-за недостатка средств).

... и ещё одного дефиса к тому же

Трулли испытывал проблемы почти всю гонку после повреждения. Он терял по 2 сек на круге, его обогнали и Култхард, и Баттон, и Монтоя. Не стал бы записывать обгон такой медленной машины в список достижений кого бы-то ни было. Пойми правильно: в отличие от многих я очень неплохо отношусь к Сато, но в этот раз - разачаровал. Именно тем, что был не похож на обычного Сато ни в квале, ни в гонке

Да-да Уровень и удел топ-команд - это отваливающиеся дефлекторы (Австралия-03), зеркала заднего вида (Канада-03), разваливающаяся подвеска (уже поминали). Где уж нам до них..

Баттон, да? Да Баттон, конечно, некому больше нынче в героях быть. Минус 10 позиций на старте, разваливающийся шлем. И несмотря на это - подиум. Хороший такой, запоминающийся, трудовой