dengi

Раньше она там и была. Перенесли ее, наверное, где-то с месяц назад. Но и раньше этот прием использовался, хотя эффект был, конечно, меньше. Кстати то, что ее перенесли, можно было заметить по времени срабатывания табла.

2 Шумофил пп раскрытия: представь себе трассу. Вдоль питлейна идет быстрый правый поворот. Перед ним - крутой правый. Вот в этом самом крутом правом находится на данный момент отсечка (линия, на которой система хронометража фиксирует круги). И проходит эта линия от вершины поворота к балкончику, по которому идешь от входа, строго этому балкончику перпендикулярно. Эту линию видно на асфальте. Теперь вспомни, как ты проходишь этот поворот: подъезжаешь к нему широко, впритирку к левой стенке, оттормаживаешься, затем довольно узко из него выходишь. А теперь подумай, как пролететь отсечку быстрее. Получицца, что от предыдущего левого 90 ты идешь не по стенке, а валишь по диагонали на ету самую отсечку, пролетаешь ее не тормозя, оттормаживаешься только после проезда линии. Ессно, после этого ты оказываешься черт знает где (на девятке дык просто в покрышках, огораживающих питлейн) и практически останавливаешься, т е следующий после раскрытия круг потерян, но этот прием позволяет снять 3-4 десятки. Понятно, что раскрываться имеет смысл только тогда, когда ты чувчтвуешь, что прошел круг чисто и быстро. И понятно также, что раскрываться два круга подряд без толку Что до специального начала быстрого круга - это дает куда меньший выигрыш во времени. Ты просто позже входишь в етот самый поворот, где отсечка, соотв проезжаешь ее под более острым углом, что дает выигрыш как в скорости, так и в расстоянии (быстрый поворот вдоль питлейна идешь понутри. Как видишь, ничего сложного.

sasa, собсно, все объяснила. Могу только добавить, что в режиме квалификационной езды бывает полезно не только закончить быстрый круг специальным способом, но и начать. Если понаблюдать за квалой "мастеров" на дд, все эти приемы легко заметить и понять.

Состоялась вчера вечером. К сожалению, посмотреть удалось токо самый конец, посему отчет будет кратким. На этот раз никаких особых тех траблов не было. Победили Каменский, Хачикян, Кочаров и Будько. Вторые - Мове, Дорин, Беляев и Хахелев. Третьи - звездный состав Рыжков, Байбородов, Борисов и Засадыч. Самый яркий момент из тех что я видел - какая то странная попытка обгона Даней Мове Александра Салия. В результате - столкновение, на машине Мове слетает трос газа. Один круг он проехал, газуя рукой, затем сменил машинку на запасную, а еще через два круга, когда основную починили, опять пересел на нее. Соотв на финише - проблемы с подсчетом кругов и определением мест. Рекорд круга у Мове (25.97 с раскрытием), больше никто из 26 не выехал. Такие дела.

2 DrNeo Раз уж вы спрашиваете - как раз музыканты неск напрягли. Играли, конечно, нормально и создавали ощущение праздника, но вот во время заездов им лучше было бы затихать имхо. Т к в сочетании с ревом моторов их игра сильно заглушала голос комментатора. пп кол-ва участников квалы - сорри, не разобрался. Конечно же, более сотни было зарегистрировавшихся.

Нащет более серьезной техники я не спрашивал, но подозреваю, что человеку "с улицы" они вряд ли ее дадут. Причины, думаю, понятны. Однако в след раз спрошу И спасибо всем за поздравления как бы

Ну если поедешь на Сильвере - с тебя атчиот Токо небольшой совет: когда будешь этот отчет постить, воспользуйся каким-нибудь онлайновым перекодировщиком, типа http://www.mashke.org/Conv/ А то транслит в больших кол-вах читать все ж тяжеловато..

На дд вроде все как всегда, токо вот редко я там бываю последнее время Щас вот идет гран-при авикос, победитель поедет в дубаи на 24-ч гонку. Гонки на выносливость есть, вот как раз завтра будет, но я ее опять же не увижу. Работа, мать ее. Ну ничего, sasa увидит, авось сделает отчет. Про дюймы еще был невнятный слух (механики рассказывали), что вроде как собираются закупить _совсем_ новые девятки и использовать их только в гонках, а на нынешних квалиться и тренироваться. Это было бы очень здОрово, потому как в последних гонках разница в скорости машинок была очень уж большая.. А ты там у себя в англии нив каких гонках не участвуешь?

Сегодня я, sasa и Аленка наконец-то осуществили мечту - съездили в Фирсановку и опробовали спортивную технику. Для справки: Ракет-120 - бескоробка с муфтой сцепления и двухтактным двигателем воздушного охлаждения объемом 120 см3 и мощностью ~14 лс. Конечно, это не тот 27-сильный монстр, на котором ездил Quick, но после прокатных Хонд тоже вставляет будь здоров. Теперь по порядку. Первое, что мы увидели, приехав на трассу, были ряды Газелей и джыпов с символикой гоночных команд. Вторым, что мы увидели, был Сергей Злобин - он тренировал какого-то юного спортсмена. Ну а собственно на трассе мы обнаружили буквально толпу нарезающих круги картов самых разных классов - от Мини до Соток и Цэх. Надо сказать, что больше всего впечатлили именно миники - вот носится по трассе такая маленькая машинка, очень быстрая, мотор воет на высокой ноте, а потом заезжает на питлейн и из нее вылазит.. детсадовец! Хотя старшие классы тоже впечатляют - скоростью и, главное, звуком моторов, эдаким высоким тонким визгом. Как выяснилось позже, такое кол-во народу на трассе связано с тем, что все тренируются на часовую гонку, которая состоится там через неделю. Тем временем приехала "наша" команда на газели с прицепом, ребята быстренько установили тент, достали инструменты, тележки, резину и пр и собственно карты, среди которых была и новенькая цэха (не для проката, ессно ) Ну что ж, пора ехать. Краткий инструктаж, затем тренер Саша заводит электрической переносной заводилкой мотор и - вперед! Тачка реально быстрая. Как и предупреждал РомаС в соседней ветке, едет сильно иначе, чем даже близкая по мощности четырехтактная Хонда: с низких оборотов разгоняется очень долго, но когда раскрутится - валит просто зверски, прям страшно становится, по ощущению - гораздо быстрее, чем люблинские тринадцатисилки. Связано это еще и с тем, что трасса длинная и с длинными прямиками, есть где разогнаться. Короче чтоб ехать быстро, за оборотами надо следить. Кстати о трассе: изысками по части конфиги она, как мне показалось, не блещет, но в общем вполне достойно, зато, как уже говорилось, длинная, широкая, да и состояние покрытия оказалось гораздо лучше, чем я предполагал. В общем, я был доволен, что не стал искать возможностей ехать на 120-ке в Медведкове - по сравнению с Фирсановкой та трасса была бы слишком тесной для такой машинки. Далее о машине: как ни странно, рулится достаточно легко, чуть ли не легче, чем прокатные девятки. Естесственно, никаких люфтов в рулевом, все работает четко. Очень понравилась педаль газа, позволяющая точно дозировать газ. А вот что не очень понравилось - слабые тормоза. Хотя для проката это, наверное, и к лучшему - труднее заблокировать колеса (чем это чревато, думаю, понятно). Никаких неприятных ощущений, связанных с тряской и вибрацией, я не испытал, наоборот, звук двухтактника, поющего на 12000 об/мин, просто таки греет душу. Порадовала также резина - супер держака там нет, но если ошибешься и заскользишь - все происходит очень плавно, достаточно просто скорректировать. Правда, один раз меня все таки развернуло, но это был вообще какой-то прОклятый поворот, там много кто вылетал (в т ч sasa и Аленка ). Но я, слава богу, остался на трассе и смог самостоятельно развернуться. Весь свой заезд я ехал аккуратно, задачей было запомнить трассу и привыкнуть к машине, на время я планировал проехать во втором. Но все же в какой-то момент мне пришлось обгонять одного миника, что было не очень просто - сознание того, что за рулем детсадовец, ровесник моего собственного ребенка, заставляло действовать крайне осторожно Тем временем заезд заканчивается, причем на минуту раньше, чем планировалось - на трассе объявляется технический перерыв. Впрочем, эту потерянную минуту мне обещали компенсировать во втором заезде. Кстати, видимо, из-за того, что трасса длинная, было ощущение, что ехал я не 9 минут, а 5, не больше. Тренер Саша показывает мне мою покруговку - времена так себе, но зато достаточно стабильно и с улучшением на каждом круге. Нормальному времени я слил секнд пять (с круга длиной больше минуты). Где лежат три из них, я знаю точно. Кстати хронометраж там ручной, просто сидит чел с борзым электронным секундомером и записывает время каждого круга на бумажке. Пока перерыв, идем посмотреть/пощупать борзую цэху да послушать рассказы из картингистской жизни. И вот перерыв закончился, на трассу выходит sasa. Ей не повезло: во первых, она ехала просто в дикой толпе, а во вторых, за день до нашей поездки ее напугал Илья Каменский - сказал, что по первому разу будет страшно и педаль до пола не прожмешь. Она и не прожала. Точнее, прожала где-то один раз, но не надолго, т е максималки там не было. Как следствие - круги медленные, хотя и стабильные. Дальше в бой ушла Аленка. В отличие от sas'ы, педаль она давила как надо. В начале заезда она ошибалась, один раз даже убралась так, что ее пришлось выковыривать из травки, но к концу заезда поехала нормально, лишь на две-три секунды медленнее меня, гы-гы Однако последний аленкин круг был слегка испорчен - начался ливень. Соответственно, накрылся и мой второй заезд Ну чтож, есть лишний повод поехать еще раз. В том, что он будет, я не сомневаюсь, лишь бы погода была. И хотя добираться до Фиосановки достаточно геморройно, да и цены там неск повыше, чем на прокатных картодромах, оно того, безусловно, стОит. Ребята из команды сказали, что в прокатчиках, в принципе, заинтересованы. Так что если кому интересно - пишите в личку, дам их координаты.

Ты знаешь, поварившись немножко в этой каше (картингистской), я, к сожалению, вполне готов допустить, что то, о чем ты говоришь - реальность. Но верить в это ОЧЕНЬ не хочется =((

Вашему вниманию предлагается абсолютно реальная ветка с хайфайского форума, имевшая место быть буквально только что. Лично меня она повеселила безмерно : :-))

Ездили сегодня на Медведково болеть за Аленку, которая принимала участие в кубке MP3Search. Кубок MP3Search - соревнование для начинающих картингистов. Его особенностью было то, что завсегдатаи любительских гонок туда не допускались. И если в ходе квалификации выяснялось, что участник хоть раз засветился в каком-либо из известных любительских турниров, его снимали. Ну а об участии профи вообще речи не шло. К слову, Аленку тоже хотели дисквальнуть за то, что она когда-то гонялась в кубке DLS на ДД, но, слава богу, обошлось. Более подробно о регламенте можно узнать на сайте кубка http://www.ruskart.ru/mp3search/ Аленка квалифицировалась пятой из более чем сотни участников квалы. При этом надо учитывать, что на этой трассе она ездила совсем мало, квалификационных заездов она проехала всего два (в то время как некоторые участники квалились по 10 и более раз) и никаких "тренеров" из числа продвинутых гонщиков у нее не было. В общем, выступила круто. Кстати она была единственной девушкой в финале. В соответствии с регламентом, каждый из 24 участников финала ехал в трех групповых заездах, затем подсчитывались очки (с учетом места в квале и лучшего круга). В первом своем заезде Аленка приехала где-то далеко, предпоследней кажется, т к машинка ей досталась - просто труп (№37). Хотя ехала она достаточно правильно и чисто, на прямых ее обгоняли как стоячую все кому не лень. Зато во втором заезде, когда ей досталась более-менее приличная машинка №42, Аленка показала мужикам, как надо ездить: на первом же круге в жесткой форме прошла всех, кто стартовал перед ней, создала приличный отрыв от второго места, а затем чистенько и красиво доехала до финиша, не позволяя преследователям сокращать этот отрыв. Правда, за маневры на старте Аленке дали предупреждение. Но на Медведкове с этим делом излишне строго. Присутствовавший на гонке крутой картингист-профессионал (тренер одного из участников) после заезда похвалил Аленку и сказал ей, что так и надо ездить - жестко, "это картинг, а не деццкий сад" Ну а в третьем заезде Аленке не повезло Машинка ей досталась так себе - по максималке вроде даже ничего, но разгон вялый. Стартовала она с поула, но уже к первому повороту ее догнали, потом случилась массовая бойня и Аленка оказалась на пятом месте. После этого она ехала достаточно чисто и быстро, не позволяя преследователям приблизиться, но и сама уже никого не догнала. По итогам трех заездов - 7-е место, футболка с символикой клуба в качестве приза (призы, кстати, вручал Андрей Чуйкин). Ну а победил парнишка по фамилии, кажется, Ющенко - молодой, легкий и быстрый. Хотелось бы также отметить очень хорошую езду Дениса Рябоконева, занявшего по итогам второе место. Думаю, эти имена вскоре замелькают в отчетах о любительских гонках. В целом гонка прошла на очень высоком уровне, причем как со стороны участников, так и со стороны организаторов. Все участники ехали очень прилично, а лучшие из них показывали времена чуть ли не круче, чем у матерых профи. Это было отмечено и организаторами гонки, которые сказали, что в дальнейшем в связи со столь высоким уровнем "новичков" ограничения для профи на участие в кубке будут ослаблены либо вообще отменены. Что до организации мероприятия - все было очень здОрово: никаких накладок, комментатор с микрофоном, призы и шампанское на подиуме, показательные заезды Чуйкина с Каменским в перерыве. А Аленку мы поздравляем с уверенным и успешным выступлением. Думаю, она еще не раз покажет мужикам, как надо ездить

Привет, Максим. Конечно же, я тебя помню. Токо вот гранд-финала я, к сожалению, не видел - меня не было в Москве тогда. Ермилинский отчет о грандфинале висит на сйте ДД, если ты его не читал - вот он: На Сильверстоун Даня поедет где-то во второй половине октября. А ты давай возвращайся на Родину, еще погоняемся

С шириной все в порядке. Вылетать не рекомендуется, т к медведково - не площадка, а настоящая трасса, т е улетаешь в песочек/травку, выехать обратно самостоятельно - проблематично. Выковыривать в принципе есть кому. Что до монстров 9 лс - в отличие от ДД, на медведкове с ними справиться достаточно несложно.

По вечерам я туда не ходил, днем в выходные толпы не наблюдал ни разу. В плане езды в толпе медведково получше, чем дд - трасса длинная и даже если везешь кому-то по 5 с с круга, больше одного раза обходить на круг не придется.

Николай, мой тебе совет - не трать время и деньги на конюшню. Даже с учетом всех скидок оно того не стОит.

Чуйкин победил на West Race Day в Брно!! УРАААА!! Кто не в курсе - WRD - это международная акция для гонщиков-любителей, главным призом которой является поездка на формульном Макларене. Национальные отборочные этапы проводятся на прокатных картах, российский финал проводился пару месяцев назад на Медведкове. Десять лучших от каждой страны ехали в Австрию для определения одного лучшего. Там было много всяких хитрых заданий, типа езды на мерседесе А-класса, у которого вместо задних колес вращающиеся вовсех направлениях маленькие колесики, как у тележки из супермаркета. Андрей, водитель-экстремал с многолетним стажем, всех сделал. Об этом писало Авторевю пару номеров назад. К слову, в российскую десятку он попал чудом - в медведкове он был 11-м, но не все гонщики из первой десятки смогли поехать в Австрию. Далее по одному представителю от каждой страны-участницы ехали в Брно на мерседесовских прототипах. И ТАМ ЧУИ ВСЕХ ПОРВАЛ НАФИК!! Свой главный приз он уже получил, т е поездил на макларене, причем проехал нормально, не ошибся и не убрался. Подробности (на ненашем языке): http://www.formula-one.net/westraceday/press_releases/chuykin_wins.html http://www.formula-one.net/westraceday/press_releases/winner_gets_prize.html Поздравляем победителя!! УРААААААА!!!!

2 RomaS Пп ИЦЦ - спасибо, я не самоубийца, чтоб на на этого зверя напрашивацца Инфы о прокате 120-к на медведкове найти не удалось. Да и хочется все таки настоящую машину погонять на настоящей трассе, т е речь идет о фирсановке. За предложение - спасибо, глянь личку.

2 СаняЖВ энд РомаС: Спасибо за интереснейшую информацию. Однако вопросы продолжаются. 1) В гонках на прокатных картах я заметил такую весчь, что профи едут неск иначе, чем быстрые любители: как бы "жестче", с бОльшим кол-вом скольжений. С чем это может быть связано? 2) перспектива проехаться на 120ке становится все реальнее. К чему готовиться? Сильно ли 120ка отличается от 13-сильной хонды? А трасса в Фирсановке - это очень страшно или все ж терпимо ?

Есть такой момент

У картов не бывает тормозного баланса - тормоз-то всего один, на задней оси

2 Quick Твои впечатления понятны. СтОит иметь в виду, что заведение рассчитано все же на среднестатистического прокатчика, а не на стритрейсера с опытом езды на спортивном карте Хотя продвинутые тоже ей не брезгуют, но они - члены клуба и ездят на новых девятках, а это неск другие машины (гидропривод тормозов + лучшая резина). Пп простой трассы - ну да, короткая она, ничего не поделаешь. И чтобы ехать по ней прилично, сильно напрягаться не приходится. Но вот ехать по-настоящему быстро не так-то просто, есть всякие тонкости. Пп времени: имхо для первого раза на новой трассе и незнакомых машинках - супердостойно. А если учесть стабильность, с которой ты ехал - дык просто класс (это мы с Аленкой еще на ДД отметили, когда ты нам распечатку показал). Но есть еще к чему стремиться Для справки - профи в гонке ехали на прокатной машине стабильно из 27 (бк что-то типа 26.4, Тюрюмин).

Часть 1. Взгляд со стороны Прошел пятый этап кубка фуджитсу на дд. Как всегда, все было зрелищно и увлекательно. Особенностями этапа были 1) очень разные по возможностям машинки, что грустно и 2) некоторое выравнивание класса пилотов, что радует. Особых подробностей групповых заездов не вспомню. Победили в них знакомые лица - Мове, Будько, Засадыч, Хачикян и Беляев. Но и потенциальные аутсайдеры - Таги-Заде, Смирнова, Грошев - "показали зубки". Каменский в своей группе был вторым, но по очкам тоже вышел в финал. А вот финальные заезды были полны драматизьма. Будько досталась самовозка №53 и поул. Вторым стартовал Мове на дохловатой тачке тачке №54. А Каменский стартовал последним на абсолютном трупе №55 (в групповом заезде он тоже ездил на дохлых машинах и чудом пробился в финал). В первом финальном заезде Будько победил, Мове был вторым. У Мове был единственный шанс победить в решающем заезде - на первом же круге жестко пройти Будько, по возможности заправив его в отбойник. Что он и сделал. Но в результате случилс массовый завал и заезд был остановлен. На рестарте Даня проделал все то же самое , заодно Дениса прошел и Хачикян. Хотя Тема довольно быстро выпустил Будько на второе место, Мове к тому времени успел уже прилично оторваться и была надежда, что етого отрыва ему хватит до финиша. Однако Денис Будько - не тот гонщик, который сдается без боя Кругу к 15-му он догнал и прошел Мове. Даня контратаковал, обогнал Дениса, но буквально через пару поворотов опять оказался вторым. Тогда Мове пристроился за Будько и гнал на самом последнем пределе, не отставая. План его был ясен - на последнем круге попытаться атаковать, чтоб в случае успеха у Дениса не осталось времени на контратаку. И вот последний круг. Будько допускает маленькую ошибку при выходе на стартовую прямую, и в конце прямой Даня отправляет его в полет , т е мягко (никто не слышал звука от соприкосновения), но мощно провозит. Казалось бы, гонка выиграна. Но почему-то на 20-м круге отмашки нет, на 21-м тоже. Оказывается, в связи с рестартом судьи добавили два круга, но никого об этом не предупредили. Слава богу, дисциплинированные гонщики не остановились, а валили до самой отмашки не взирая на счетчик кругов. Однако и двух лишних кругов Денису не хватило, чтоб подобраться к Мове на дистанцию атаки. Финиш. Мове победно вскидывает руку и останавливает карт. Будько со всей дури въезжает ему в жопу, затем случается Спа-98 в миниатюре (мордобой в шлемах ). Денис посчитал, что Мове прошел его с нарушением правил. То же самое он пытался доказать судьям, но те не согласились. Итак, в результате жесткого, но красивого маневра победил Мове. Второй - Будько, третий - комфортно допиливший до финиша Тема Хачикян. Столь же комфортно допиливший до финиша Засадыч - четвертый. Каменский с Беляевым на протяжении всего заезда упорно бились за пятое место, вроде бы Каменский все ж выиграл дуэль. Поздравляем победителей. Часть 2. Взгляд изнутри. Если коротко - я жыдко абасрался. Приехал последним во всех трех групповых заездах, ето самый хреновый результат этапа. Да, я бился изо всех сил, обгонял, защищался до последнего, но в резултате ни хрена не получилось. Даже на самовозке №53 я не смог ни догнать Сидорова, ни отстоять выигранную было у Снегирева четвертую позицию. Справедливости ради надо отметить, что группа у нас была в целом сильная и лохов в ней не было (кроме меня, разумеется ) Буду дальше работать над собой. ЗЫ: однако мне все ж удалось улучшить свой личный рекорд круга более чем на четыре десятки, теперь он составляет 27.10, и ето без раскрытия. Все-таки гретая самовозка - великая весчь

дядь, там сегодня в районе 7-ми гонка будет

Довес есть, но до 80, а я со шлемом 85. К тому же, довес не может превышать 20 кил, т е гонщики весом меньше 60 (а такие есть) все равно имеют преимущество. Потом, довес крепится сзади, соотв лучше загружена задняя ось. Худею, но медленно, пиво люблю