Ant

zdvig Дык, а я о чем? Какие переговоры? Тот пропуск Култа в 98 я признаю, без вопросов. Только с тех пор уже 5 лет прошло во время которых командными уловками пользовалась исключительно феррари.

Ну почему глупости? Можно долго обсуждать мотивы их поступков, но сути это не меняет - имело место быть совершенно наплевательское отношение ко всей Ф1, ее сути как борьбе за победу и звание быстрейшего гонщика. И по мне это гораздо хуже той же Австрии, где мотивы КТ хоть как-то, с горем пополам, были объяснимы.

Не давала. Но я бы сформулировал определение КТ несколько иначе, чем Блэк Алекс, именно в свете той гонки, когда на финише мы наблюдали дешовый фарс: КТ- обмен гонщиков одной команды позициями, не вынужденный с точки зрения конкретной гонки - т.е. не обусловленный большей скоростью пилота, находящегося позади, или стратегией питстопов.

Позвольте, а Индианаполис 02? Или у Шумахера там проблемы с тормозами были?

Да уж, странно это все. Единственное, что приходит в голову - замена клапана входит в тот перечень "незначительных изменений", которые все таки можно делать перед гонкой по новым правилам. Кстати было бы неплохо на этот перечень поглядеть, может есть у кого?

Прости, Лола, нашего управляющего, он наверное просто не заметил твой пост Как тебе не стыдно, СspС, игнорировать девушку, она и так у нас одна всего По сабжу я высказывался за то, чтоб проводить все заезды в течение суток и договариваться о дате совместно. CspC, allthebuttons ?

:-0 Это откуда??? Очень интересно...

Я наверное пристрастен, но Уэббер. Вопреки обстоятельствам набрал очки, несколько раз обгонял (жаль не показали), порвал напарника, пусть даже и такого никакого. Сомневался еще насчет Баттона, но слишком незаметно он прокрался на свое 4 место - только за цифру чтоли его в герои записывать?

Ну не знаю... В Малайзии не факт, что Шум на его месте выглядел бы лучше, а в Имоле с питом поднакакали ему... Вчера же его относительная неудача была обусловлена в первую голову слабой квал-ей - "экспериментами с резиной", а также грязной трассой.

А вообще, кто нибудь знает, какова вероятность взрыва в подобной ситуации? Прецедентов, как я понимаю, не было... Может там и пугаться особенно нечего было?

А когда он у него здорово начинался-то? В этом году наоборот, лучше некуда.

Я тоже думаю, что ну ево в баню прямой эфир этот. Квалу по-любому ночью смотреть, а потому у меня уже специальный режим сна выработался на гоночный уикенд. Правда у меня инета в воскресенье нет, а то соблазн я так понимаю велик, а смотреть, зная результат, я б не стал никогда. А вот жоские кастрации "прямых гонок" это отстой полный. Кстати, сегодня нормально встал в 7 утра, как огурец

Я тоже думаю, что ну ево в баню прямой эфир этот. Квалу по-любому ночью смотреть, а потому у меня уже специальный режим сна выработался на гоночный уикенд. Правда у меня инета в воскресенье нет, а то соблазн я так понимаю велик, а смотреть, зная результат, я б не стал никогда. А вот жоские кастрации "прямых гонок" это отстой полный.

Сначала про квалу - кто ж все таки там первый насвинячил в 1-ом и последнем поворотах? Я так думаю, все таки Кулхард, а значит, Монтоя проехал просто блестяще - остальные кто за ним ехал, лажанулись в той или иной мере. Хотя может и Баттон - люто мстя своему напарнику, на круге заезда масленкой попрыскал Кстати неплохая тактика - занять место в 1-ой квале после лидеров, а в субботу за собой все позасрать - в Австрии наверное многие об этом задумались. По гонке - макларен оказался неожиданно неплох, и это на явно бриджстоновской трассе - один БАР вон чего стоит. А вот остальные клиенты бриджей совсем плохие чото. (О феррари речь конечно не идет). В феррари не зря красную форму носят - пожар был потушен четко и быстро - был правда один нервный механик - шарахнулся от эпицентра пожара, но наверняка соответствующая работа будет проведена, товарисчу поставят на вид, и в следующий раз пожар будет потушен евоной грудью Только вот Баттона по-моему ни разу за всю гонку не показали, что его заслуг не умаляет. Громкие заявления Кулхарта в очередной раз плавно сдулись, а жаль - в начале сезона так красиво излагает, стервец. Хотя впереди Монако - последний шанс заявить о себе. Алонсо, оказывается, тоже ошибается - хоть и на разлитом масле - безгрешных киборгов в этом году не осталось? И секрет ренА (как и тойоты впрочем) уже не для кого не секрет - мишлен зовут его. А потому приятно (мне), что ягуар от шин зависит гораздо меньше. Только опять не везет - даже с учетом провала в квале, Веббер мог рассчитывать на гораздо большее, если б не идиотский штраф. Ну еб их ..ть! Ну заехал бы на первый пит пораньше! Жулики недоделанные, мля. А Пицца все равно отстой - с 8 места (не с питлейна) на 2-х питах (без штрафов) отстать от того же Веббера на сек 10 кажется... Марк бы был в районе Баттона где-нибудь.

Проголосовал за все. Только хотелось бы узнать коды, открывающие все эти сратосы и заднеприводные машины. И еще, лично мне очень хотелось бы отложить начало нового чампа до августа.

КК то не страдает, страдают пропускающий пилот и зрители. Однако ж, это всего лишь имха, и запретить делать что-то, что не входит, по-моему, в круг интересов команды, я не могу. Была, но именно Тодт для меня олицетворяет это явление, в своей наиболее циничной и неприемлемой форме. Практически все случаи КТ со стороны других команд можно объяснить исходя из целей и задач текущей гонки - тот кто сзади быстрее, тот кто сзади на тактике большего кол-ва пит-стопов, и т.д. Мотивы КТ, проявленной в феррари, в частности, в прошлом году, ИМХо, надуманны и высосаны из пальца. Поэтому для таких случаев даже и сам термин "командная тактика" не очень то подходит, это скорее некая "командная псевдостратегия". И если исходить из этой предпосылки, то: 2 у феррари (Австрия, Инди), 0 (Зауберы и Ягуары, где более быстрый пилот проходил идущего впереди не считаются) у остальных. Если никто больше не применял подобное, то и единичный случай можно расценить как величину, большую на порядок, так?

СspС, итоги чемпионата огласи пожалуйста. И дальнейшие планы, если они есть.

Ну почему же 10? Даже если учесть тот пропуск Массой Хайдфельда, о котором признаю, забыл, все равно счет Феррари-остальной пелотон 2-1. Только тогда еще надо вспомнить Бразилию, где Шум в начале пропустил Барикелло, потому что тот был явно быстрее. 3-1

ОК, они думают одно, я другое. Переубеждать я их и не собирался. Наверное я неправильно выразился, и КК всегда был малозначимой наградой. То есть девальвация произошла в 1947г. Хотя, имхо, это неправильно. Чем, к примеру, олимпийское золото в эстафете хуже завоеванного в индивидуальной гонке? Догадываюсь - потому что болеешь за феррари, видимо Почему же порожняк? Если взять, к примеру, прошлый год - 2 явных проявления КТ у феррари (Австрия и США), у всех других - 0. Всякие домыслы и догадки я не учитываю, потому что порожняк.

А не рановато ли ставите диагноз? Вот-вот, это и есть "внешняя справедливость". Напороли косяков и пол-сезона потом расшаркиваются. Нормальная справедливость, это когда каждую конкретную гонку выигрывает быстрейший (а иногда самый удачливый) в данной конкретной гонке пилот. Повторюсь - команда должна думать о КК, чемпионат пилотов ее, в принципе, заботить не должен. И именно девальвация ценности КК - основная причина командной тактики. Не имеем. И не обвиняем. А высказываем свое мнение - мое мнение - КТ отстой. В любой команде. Еще одно мнение - в феррари прецедентов КТ на порядок больше, чем в остальных конюшнях вместе взятых. Третье мнение - причина этого - маленький чернявый гондон по фамилии Тодт - если б не он, кол-во прецедентов не сильно отличалось бы от других конюшен.

Согласен, только это будет даже не 19, а какой нибудь 18А, поэтому 5 вариант.

СГЦ, ты тут настолько супа, что твоя победа уже давно само собой разумеющееся. Но все равно поздравляю. CspC, ок, спорить не о чем, просто на будущее - можно ведь посмотреть во сколько письмо было отправлено? И именно это время, имхо, в дальнейшем следует учитывать.

"МШ оказывается быстрее своего напарника", и тот его пропускает у финишной черты? Ну-ну. Да, феррари не должна жертвовать своими интересами - их интерес, по идее, это кубок конструкторов, поэтому кто из пилотов придет впереди им должно быть фиолетово, имхо. Почему "внешне.. справедливо"? Если даже Барик в одной только Австрии быстрее Шума, дайте ему там выиграть - это по моему будет справедливо. В общем, командная тактика Феррари, имхо, зло, - и корень его в общем то не Шумахер, а такой ма-аленький говнюк, который вобще не понятно чем у них там занимается, окромя тактики этой самой. Хотя Шум, если б ему не нравилось все это, за столько лет наверняка смог бы положить этому конец.

Что ты не разобравшись в вопросе начал буробить какую-то х..ню про вечный двигатель а может все обстоит несколько иначе?

Вообще то в 2001 Эддик уже второй год как в ягуаре был. Ты его с Барбосом попутал, я понял. Не то что б я такой уж ярый шумофоб, но категори для того проишествия одна - неизбежность. Им что прямо на пит-лейне перестраиваться надо было? Или если Барик Мишу перед этим не пропустил (чудеса в решете!), то это железный довод в пользу равенства пилотов феррари?