Ant

2 Конрад & Маммонт - извините, парни, попутал вас, надеюсь ни тот ни другой не в обиде - Объясни все таки, что там в 2001 было между ними? А если ты имел ввиду 99, что ты подразумеваешь под "пит-паровозом"?

Конрад - А Малайзию 2001 и ужасный пит-паровоз Ирвайн-Шумахер (именно в указанной последовательности!) напомнить? -------- Это про чё ваще? Если по 99-й, то все равно поподробнее можно?

Формула /12 от 2001 “Барабаны” с двойным дном Утверждение, будто воздухозаборники- “барабаны”, применяемые Ferrari с начала сезона-2001, служат для оптимального охлаждения тормозных механизмов, стало уже общим местом. И вдруг некоторые специалисты заговорили о том, что предложенная итальянцами конструкция имеет двойное назначение, причем оптимизация отвода горячего воздуха от тормозных суппортов отнюдь не главное ее назначение… Высказывается мнение, что “барабаны” в сочетании с особыми тормозными дисками (профиль вентиляционных каналов внутри них напоминает лопатки турбины) создают в зоне между управляемыми колесами и носовой частью машины разрежение, величина которого тем больше, чем выше скорость. В результате набегающая воздушная струя дополнительно ускоряется, что повышает эффективность переднего антикрыла. Вам это ничего не напоминает? Нечто подобное в истории Формулы-1 уже было. 17 июня 1978 года победителем Гран При Швеции стал Ники Лауда на Brabham BT46В, прозванном “гоночным пылесосом”. Тогда руководство команды (в частности, Берни Экклстоун) тоже напирало на то, что смонтированный в задней части машины вентилятор прежде всего предназначен для лучшего охлаждения немилосердно гревшегося двигателя Alfa Romeo. Однако уловка оказалась слишком очевидной, и устройство, создающее разрежение под днищем машины (а значит и дополнительную прижимную силу), было незамедлительно запрещено. К чему все эти исторические экскурсы? Как известно, после того как в Монце Михаэль Шумахер выступил инициатором “спокойного” старта, а затем публично заявил о своем возможном отсутствии на Гран При США, всемогущий Берни прозрачно намекнул немецкому гонщику, что четвертый чемпионский титул ему еще официально не присужден… Конечно, дисквалифицировать Михаэля за неспортивное поведение не поднялась бы рука даже у Экклстоуна, но вот если бы “вскрылись” неоднократные нарушения технического регламента со стороны Ferrari, тогда – другое дело. Вот здесь-то и пригодились бы “барабаны” с двойным дном. Впрочем, теперь все это уже не важно. Михаэль Шумахер отправился-таки в Индианаполис. Возможно, свою роль в этом решении сыграл и вовремя запущенный слух.

Странно... Я вообще то тоже не опаздывал. Отослал около 14-00 по нашему, что есть 10-00 по МСК. Вот подробности из моего мыла - From: "=?koi8-r?B?4c7Uz84=?=" <мой мыл> To: <rallyf-one@mail.ru> Subject: from Ant Date: Tue, 13 May 2003 13:57:34 +0800 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/mixed; boundary="----=_NextPart_000_0005_01C31957.9ABAFA20" X-Priority: 3 X-MSMail-Priority: Normal X-Mailer: Microsoft Outlook Express 6.00.2600.0000 X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2600.0000 Дункан, поздравляю. Впечатляющий дебют.

Угу, договорились. Я тоже думал что этот топик помер давно, а поди ж ты... Страниц на 15 точно растележится, пока еще сабж выиграет первую гонку

Надюша, насчет срока запрета, да, был не прав. Однако ж это не искажает сути моего утверждения о том, что все эти гнусные инсинуации мешают нормальной работе над новой машиной. Отсюда и задержка, о которой упоминает также ... Что касается скорости, то повторюсь, что новый двигун и новый мишлен вполне могли дать имеющуюся прибавку в скорости. Кстати, появились новости о том что новый мак выйдет на тесты уже в мае.

Может всетки проедем финку еще раз? * Слайти мад, tnx

Ясно. Спасибо за ответы. А почему финляндии не будет?

МиШу пошутил, а мы значит бред несем? Ай-яй-яй, какие двойные стандарты

Возвращаясь к теме о выкладывании настроек - пожалуй это действительно ерунда, гораздо более продуктивным будет подход вопрос-ответ, типо пресс-конфа после гонки: Поэтому вопрос по Кении пилотам, которые явно выше классом всех остальных- СГЦ и БлэкАлексу. Даже не вопрос а эдакие тезисы, которые надо подтвердить или опровергнуть- 1. Треху на гравии пройти выше 4 передачи нельзя 2. Чем больше привод смещен назад, тем выше скорость (почему?) 3. На длинной коробке в поворотах машина устойчивее (?) 4. На том участке где длиннющий прямой участок, а потом эска с горкой, перед эской тормозить надо вообще в ноль. 5. вВ этот уикенд не едем

Да ты подумай - слово то какое красивое

Во время гонки под себя Малую по крайней мере Где то я читал об этом недавно. Следовательно Ф1 и унитаз вещи чуждые друг другу

Та не.. я имел ввиду, что у них навеняка на руле рычажок соответствующий есть

Что же мы увидели в Испании? Супер-феррари, которая скоро будет везти всем круг, а ныне искуственно замедленную и чуть ли гвоздями к трассе не прибитую? Или паршивую телегу, которую по определению дохлое рено лишь случайно не объехало? Истина где-то рядом? Не заявляя авторские права на последнюю попробую поискать компромисс теперь, когда страсти улеглись - 1. Новая феррари быстрее старой. Барселона не показатель -старая возможно проиграла бы в мишленовской Каталунье даже Рено, не говоря уж о Макларене, если б он не облажался со стратегией, о чем ниже. 2. Новая феррари будет еще быстрее, но ненамного. Будут форсировать движок (в критических ситуациях и квалах), Шум будет больше атаковать, ну и все пожалуй. Какие то серьезные изменения делать в машине, вышедшей в гонку итак почти в середине сезона, будут навряд ли. 3. Макларен лажанулся в первую очередь со стратегией. Их бензовозы на медленных шинах не смогли заявить о себе в квале, что и предопределило провал. Лирическое отступление - Тойота\Ягуар. Первые здорово квалифицировались, рванули со старта и поддерживали всю гонку высокий темп. Второй() не смог из-за жесткой резины и большего к-ва топлива показать хорошее время в квале (а я уж было привык), долго телепался в трафике и несмотря на героический рывок в конце, догнать да Матту по определению не мог. Особняком тут стоят вилы, захотевшие посидеть на всех стульях сразу - не знаю какие они ставили задачи, может 4-5 это для них и здорово (только не стоит забывать про сход маков), но героическая борьба Ральфа со своей машиной все же довольно удручающее зрелище, на мой взгляд. 4. Новый мак будет 5. Шум выиграет там где выиграет бриджстоун - в Австрии, Венгрии, Англии и Сузуке. 6. Что будет на остальных трассах, пока неизвестно.

Просто удивительно, как много сил феррари приложили для того, чтобы не выиграть в Испании - и обороты прикрутили, и настривать ее не стали, и резину прошлогоднюю привезли, и Шум тормозил всю дорогу - и вот те на! выиграли... Если б господа красные типа тебя не доказывали там с пеной у рта обратное, тема заглохла бы быстро - проигнорируй ее, коли такой спокойный. По теме - чтобы обогнать новую феррари на трассе нужно всего-то небольшое преимущество в скорости и элементарные навыки пилотажа, следовательно сабж мы в этом году увидим не раз.

Насчет шин и погоды тут страниц несколько взад говорили... Так вот, мне кажется, что погода в противостоянии шин это фактор вторичный (не считая дождь конечно), главное это всетаки особенности покрытия конкретной трассы. Если взять прошлый год, там гладкие скользкие трассы были на руку бриджстоуну, и наоборот абразивные-шероховатые - мишлену. Примерно так - явно бриджовские - Австралия, Австрия, Сильвер, Венгрия, Сузука. явно мишлен - Бразилия, Испания, Франция, Хокк, Монца, Инди(кроме кирпичного метра ). На остальных какой-никакой паритет. Мнение такое сложилось после пристального наблюдения за ягуаром в 2001-02 - аэродинамика у них была никакая, и цеплялись за трассу они исключительно за счет шин, яркий пример, такскть. Но и результаты топ-команд эту закономерность подтверждают. В этом году таже тенденция вроде бы прослеживается, но судить еще рано. Тем более, что шинники нынче работают с каждой командой в отдельности.

Эй, парни! И девушка.. Так мы едем в этот уикенд или нет?

Обычно они к концу сезона вообще сдуваются, потому как на доработку машину по ходу сезона денег нет. А посему не исключен вариант, что их вообще все кроме минардей объедут.

Да почему не задался то? 8 очей нормально так вроде. Бонусы в виде дождевых побед не перепадали конечно, ну и Рено уже явно в другой лиге играет - а в остальном то все ровно было. Потому и удивительно.

И что здесь такого геройского то? Лажанулся с тактикой, потом боролся- ошибался, пожиная плоды своей ошибки. Корова на льду тоже героиня по-твоему, просто шиповки не одела?

А кто нибудь помнит что есть еще такая команда заубер? Такой серенькой гонки за ними давно не замечалось. Неужели из-за одних бриджей так мучились? Ведь и мотор хорош и с аэродинамикой порядок...

Угу, выгонят его все равно. Как только кого-нибудь найдут. И Фирмана тоже, если башлять не будет - пусть он хоть с подиума не слазит.

А в какой прессе? В "Тхе Сан" небось?

После вчерашнего очка джордана это не актуально, но всетаки - вчера Попов во время трансляции заявил, что якобы Фирмана хотят попросить, и все таки пригласить Ирвайна - чето я в инете такого не встречал...

Не знаю, я жилетом бреюсь Только, в таком случае, у меня есть не меньшие основания полагать , что новая феррари - фикция, а реально имеется позапрошлогодняя "со слегка измененной аэродинамикой".