Emerald

Не забывай, что Панису 38 исполняется осенью, а в командах бытует поверье, что старше 36 гонщик полный отстой, какие уж 38. Вот и ищут в открытую замену.

За 11 сходами Райкконена (10 по механическим причинам) против 3 у Култхарда разрыв в 17 очков не выглядит гигантским, к тому же, на момент сходов Кими чаще шёл впереди. Да и в квалах 10-7 в пользу Кими. Насчёт поулов Монтойи. У Ральфа их хоть всего 4 за 3 года, зато счёт 28-21 в его пользу (за 3 года).

И я поздравляю. Действительно, можно и сына. А можно и дочь на картодром отправить. Хотя, у него сестра этим увлекается

Четыре раза Трулли приезжал впереди, два - Баттон. Однако Трулли действительно квалифайер лучше, чем гонщик

Ральф Шумахер. 9-6 в квалах.

Не надо всё списывать на Ферстаппена. И что бы пели, если бы Рубенс Баррикелло тогда затормозил вовремя, а не с помощью Williams Ральфа? А в Австрии было это тупое столкновение. Насчёт второй половины сезона полностью согласен - Монтойя привык и обошёл Ральфа. А вот насчёт Кими Райкконена не соглашусь - он в первой же гонке набрал очко, имея опыт только Формулы-Рено, а не CART и F3000, как Монтойя. Были и 4 места в Канаде и Австрии, и пятое в Великобритании после обгона Jordan Френтцена. Так что о годе привыкания говорить не уместно. А насчёт второго сезона трудно судить - Кими сошёл 11 раз, но чаще сходил будучи впереди Култхарда, и в квалах тоже превзошёл.

6 в Австралии и Испании, 8 в Канаде.

На самом деле в этом геройского ничего нет - подфартило в Австралии. Вот Prost в 2000, BAR в 1999 и Tyrrell в 1998 по всем статьям это место отняли.

2 Safety carr: не похоронил, просто не вижу причин, почему Jordan с бюджетом, не позволяющим как следует довести машину, может бороться за 5 место в Кубке. Про Minardi вообще речи нет, кощунственно отнимать почётное место у команды.

Он, может быть бы и поработал, но... в Ferrari есть Масса, Бурти и Бадоер в McLaren Вурц и де ла Роса в Williams Жене в Renault Монтани

Да.... начинали о передаче про F1, закончили как всегда Дубиной с её шлангом. Мне на самом деле пофиг на ПТП, так как 13-14 гонок в году я всё равно смотрю по Premiere World в спорт-баре в компании таких же фанов.

9 миллионов вообще замечательная зарплата. И если Ральф раньше получал 12, то это не значит, что не следует соглашаться на её урезание. Хотя, пусть сам выбирает, что важнее: лишние бабки или лишние победы. Хотя, ни то ни другое лишним не бывает. К тому же это у Ральфа нет выбора между Williams и другой такой же быстрой машиной. У Фрэнка дефицита пилотов уровня Ральфа, желающих попасть в его команду, нет.

Проголосовал за Toyota. Честно говоря, выбирал между Toyota и BAR, но.. обо всём по порядку: BAR: машина будет ещё лучше (шины Michelin + увеличившийся поток денег на доводку болида), однако всё это может быть сведено на нет одним человеком - Такумой Сато. Как верно было подмечено, он может оказаться человеком одной трассы. К тому же это достаточно аварийный пилот. Sauber: крайними в этом году пилотов назначили. И если приглашение Физикеллы - сильный ход, то возвращение Массы таковым не назову. Ещё плюс - новый мотор Ferrari. Но вот как в команде справятся с аэродинамикой? На мой взгляд, команда будет бороться с Jaguar за седьмое место. Jaguar: Марк просто классный пилот, но вот как себя проявить Клин? Да, талантливый гонщик. Но сколько таких замечательных гонщиков F3 становились никудышными гонщиками F1, один Магнуссен чего стоит. Но... не в этом зла и бед причина.... Ни для кого не секрет, что у команды весьма скромный бюджет, и в течение сезона на тестах будет проведено лишь 20 дней! Да и R5 не внушает доверия (ИМХО), ведь сначала хотели вообще R4 выставить! Toyota: сильная пара пилотов, машина на уровне (лишь BAR, думаю, сделает лучше) и отличнейший аэродинамик (правда, его работа скажется лишь в 2005 году) Jordan и Minardi: без комментариев.

А начинали, заметьте, с обсуждения Кристиана Клина. На мой взгляд, талантливый парень, раз 2-е место в Euro F3 занял. Вопрос лишь в том, как быстро он приспособится к болидам F1, и как хорошо он их умеет водить. В один из дней тестов (не показатель, конечно) он опередил Марка Уэббера. Правда, в другой проиграл 1.2 секунды. Не буду заранее судить, ведь сезон-2004 ещё впереди, чтобы нахваливать или хаять его. Победителей не судят, а вот проигравших ещё как!

Присоединюсь к полемике: Утверждение 1: болид BAR будет несколько быстрее или на одном уровне с Toyota (команда перешла на Michelin + появилось больше денег для технического отдела) Утверждение 2: Такума Сато намного медленнее Дженсона Баттона. Думаю, 30 секунд разницы на финише гонки в пользу последнего на любимой трассе первого (не то что любимой, а единственной, где он может хоть как-то гоняться) о многом говорят. Утверждение 3: Оливье Панис не хуже или ненамного хуже Дженсона Баттона. Так вот, в целом за сезон BAR был надёжнее Toyota, Панис же часто сходил в самый неподходящий момент, на чём потерял больше очков, чем заработал. К тому же весь сезон Оливье боролся за места в первой восьмёрке на старте (не пробовал считать, но либо он, либо Уэббер имеет наивысшую сред. стартовую позицию за сезон среди пилотов последних 6 команд). Сравнение с Вильнёвом, думаю, не совсем корректно из-за разного состояния Жака. Утверждение 4: Кристиано да Матта может ездить лучше, чем в 2003. Да, бразилец сливал квалификации и гонки своему опытному партнёру (не будем забывать, что с one-lap qualifying дебютантам стало сложнее)..... Но лишь до Великобритании. Ближе к концу Кристиано почти догнал Оливье в скорости, а по набранным очкам и вовсе обошёл. Следствие 1: Дженсон Баттон займёт в личном зачёте место выше пилотов Toyota. Следствие 2: Toyota опередить в КК BAR.

На самом деле мои неадекватные ответы - это реакция на оскорбления, льющиеся в мой адрес.

Ой, не говори.

Как, сам пошёл, я ж тебя не посылал? Странный ты человек.

И ты тоже.

Шёл бы ты со своими имхами нахуй.

Вопрос: а зачем тему в сортир спустили?

Для Ника это был единственный вариант. Хотя он заслуживает лучшей команды.

Народ, что касается оставления номеров на следующий сезон, то это сделано для удобства команд, которым не надо изготавливать новую аттрибутику и нас с вами, которым не надо эту новую аттрибутику спешно искать. А что касается отличий - камера над головой первого пилота окрашена (чаще красным, у Williams белым, у Renault жёлтым), а у второго нет.

Проголосовал за первый вариант. С Грунским будет не лучше, чем и Дыховичным и Косаченоко.

Да, на мой взгляд именно Toyota станет пятой в КК. BAR и Sauber можно сбросить сразу из-за вторых пилотов. Туда же и Jaguar, но, думаю, что Кристиан всё же талантливый гонщик, однако в первый сезон редко кому удаётся блеснуть во всей красе.