Ведьмедь

А всё-таки лучшая гонка сезона была в Монако. Это даже больше чем просто ИМХО. Кстати реальную борьбу Шумахеру в том же Монако так вообще половина пилотов топов навязала.

Намёк на читерский ограничитель скорости Макларена?

Врядли тебе кто доказывать это будет так аргументированно, как просишь. Сам же понимаешь. И стоит ли всё перепроверять? Те, кто составляли ту табличку, видимо не от балды это делали.

Ну блин, стали у нас, в Беларуси, копирайты на ТВ соблюдать и обрубили нах.. Ф-1 по российским каналам, а на свои купить права невыгодно.

И у БМВ чуть-чуть слабее прошлогоднего. У Рено так вообще новый мотор, а Мерседес может до сих пор ещё придушен.

... и для публики только эти самые лы.сы. и выдают.

Дык у Феррари 915 лы.сы. а у Хонды так вообще 925. Вот и быстры на прямой с настройкой на большую прижимную силу чем Макларен (около 860 лы.сы.) и Рено (около 850 лы.сы.). Вот только Вильямс из своих 905 лы.сы. много тратит впустую: и прижимная сила побольше и всё равно неустойчивы. Вот где настоящее ведро. Тойота ещё радикальней пошла: свой движок на 890 лы.сы. так аэродинамикой пригнула, что вообще в середняках болтается, а то и ниже.

Ещё о гонке: Даже на Вильямсе Пиццония финишировал позади Веббера.

Опаньки: Чтобы ехать быстрее надо поставить прижимную на максимум. А эти чудаки ещё чего-то с настройками возятся. Кстати уже говорилось про то, что спойлер сломался не на самом быстром участке трассы, т.е. сломался бы он и при осторожной езде. P.S. И насчёт сравнения Михаэля и Кими: 81 победа, 7 титулов и т.д. - аргумент, конечно, убойный, но в данном сезоне, данной гонке, данном заезде из него не следует преимущества.

Да, Михаэль Шумахер учавствовал в борьбе за победу с Кими Райкконенным, даже поул у него выиграл и удерживал его сзади в начале гонки до его схода.

Ну перефразирую. Для достижения максимально возможного результата только на Ferrari F-2004 можно ехать не в полную силу, и то не всегда выходит. Имея более слабый болид для достижения максимально возможного результата приходится выжимать из него всё что можно, иначе максимально возможный результат будет достигнут соперниками которые будут это делать. Так устраивает?

Дык я про то выше и говорил что заранее предел неизвестен, а в случае поломки никак от пилота не зависящей (ну не пара лишних км/ч перед Дэвидом на прямой где до 300 разгоняются решила, а именно случайность, что у Кими задний спойлер оказался бракованным, кстати Кими ни разу ещё в Хокке не финишировал на Макларене). Здесь видно коренное отличие от эпизода, когда один пилот просто полез в уже закрытую калитку и по своей неосторожности также укокошил спойлер.

Единственная машина, позволяющая так ехать: Ferrari F-2004. И то иногда сбои бывают. Остальные машины сами везти не будут. Из них надо выжимать всё, иначе выжмут другие.

Монтойя имел шанс (и очень даже реальный) выиграть следующие гран-при: Австралии (03 - расп...дяй), Малайзии (02 - привет Шумахеру), Бразилии (01 - привет Ферстаппену, 02 - опять привет Шумахеру), Монако (02 - привет КП или движку, не помню, 03 - выиграл), Канады (03 - расп...дяй и привет тактикам команды), Франции (03 - опосля здраствуй Макларен), Англии (02 - привет быстрому дождевому Мишлену), Германии (03 - выиграл), Бельгии (01 - привет движку), Италии (01 - выиграл, 03 - проиграл Шумахеру всё-таки), США (01 - привет движку), Японии (03 - привет движку). Так что не надо его в этот список. Вписывайте в список с Шумахером, пусть и в хвосте.

Кстати, а что мешает Тойоте иметь двух сильных пилотов, ка это и положено уважающей себя и желающей получить КК топ-команде?

А что, в Ф-1 мало опытных пилотов среднего возраста? Монтойя, Барикелло (хотя его уже потихоньку пора к предпенсионному возрасту относить), Р.Шумахер, Трулли, Физикелла, Да Матта (хотя врядли он в Ф-1 останется), Хайдфельд (это его 5-й сезон, он не новичок), ещё Вурц с Вильнёвым могут вернутся. Кстати на "молодых талантов" смотреть интересней всего. Вот тебе на Шумахера смотреть было интересней когда он "молодым талантом" был, но чемпионом не был (сюда же первые годы в Феррари) или теперь, когда он самый опытный пилот?

У того конкретного Макларена, на котором ехал Кими, максимум был сломаться на n-ом круге. Если бы Кими не рвал жопу и не старался бы выжать больше максимума из своей машины, то он на этом n-ом должен был спокойно заехать на пит и прекратить гонку. P.S. Кстати, как можно заранее определить максимум машины?

У первого пилота на первой машине именно победа - не победа.

Это значит ему надо было не ехать вообще?

Кстати раз уж пошёл такой базар о Шумахере: В теперешней Ф-1 команда стоит однозначно выше пилота. Вот, зайдя на http://www.cart.com я был удивлён тем, что там в таблице положения в чемпионате были указаны пилоты, их лицевые спонсоры, шасси, моторы, шины, но команд не было. Но из нынешних формульных команд все, за исключением Минарди и Джордана (в некотором роде и Заубера, но это филиал Феррари), являются не столько гоночными командами, сколько гоночными отделениями корпораций. И хоть на трассе в машинах Шумахер и Райкконен, но на за их спиной видны могучие фигуры ФИАТа/Феррари и Мерседеса.

Не громко ли сказано?

Во-во суб-тропики. Осенью там тепло, но без жары.

Блин, дальше Pladikov-а пошёл. А как с этим соглавуется возможный переход на Мишлен в следующем году?

Ну и толку с той широты, если Гольфстрима нет под боком? Не север, конечно, но и не тропики.

Шанхай (северный Китай) в октябре - не самое жаркое место. Оттуда и до Владивостока не так и далеко.