Ведьмедь

11 лет, если считать 93-й как нормальный сезон.

Этот год: Монтойя проходит Барикелло в Сен-Девоте. Дождя никакого и близко не было. Рестарт? Дык пусть сейфт-кар почаще выпускают .

А опрыскиватель зачем. Сразу окатить. СЮРПРИЗ Эт будет покруче огнетушителя

Это чтоб гонка скучнее получилась. Заодно прикрутили движки Монтойе и Сато .

Не одного. Шумахер первый титул ковал с фордовским движком.

Можно подумать, что он так и скажет: "мы просто прое...сь с этим еб... дождём да и в квале как-то хреново проезали.".

И имеется статья по которой они могут перейти (правда Заубер в КК 6-е место займёт таки). И поначалу не придётся по 20 лямов на обоих в год отстёгивать, как Монту с Ральфом.

Построить самовозку просто??? LOL!!!

Герой гран-при однозначно Кими. Физико блеснул в одной только гонке, а Кими весь гран-при не ездил, а летал.

Да и зне стоит забывать, что Шумахер при желании может привезти всем, атакуя всё гонку как при реальной борьбе, если не минуту, то секунд 30-40 точно.

Перечисляю поимённо: Сато, Бруни, Баумгартнер. А вот что совсем не помешало бы ему, так лишние 60 лошадок, которые пылятся у вилов под бивнями

А поул тут при чём? Вообще насчёт тактики: Феррари имеет возможность делать её более гибкой, чем тот же Макларен. Чтобы держать темп (даже чтобы просто не начинать гонку с 3-4 ряда) Кими мог идти только на 3 более-менее расномерных пита. Шумахеру этого не нужно было. Его залили больше чем на 3, но меньше чем на 2 пита и по ходу гонки, остановились на 2-х. Вот и всё. Тактика Феррари была с некоторым запасом, с их машиной можно такое позволить себе. Тактика Макларена была без такого запаса. Чтобы обойти не уступающие БАРы, Рено и Вильямсы (не думаю, что изначально они на Феррари нацеливались), надо было ехать на пределе.

Просто Вован тут говорил про "пустого чухонца", который опередил Шума в квале только из-за того, что пустым был. Ну и отсюда следовало, что и поул случайным выходил. А поул то был не случайным.

Но бывали и такие гран-при как Австралия, Малайзия и Япония. Кстати, и 2 главных соперника его в том сезоне показали высокую стабильность: Монтойя в промежутке между сгоревшим в Австрии мотором и столкновением в Индианаполисе с Барикелло взял 8 подиумов подряд, Райкконен так вообще именно за счёт стабильности (и одновременной скорости) мог стать чемпионом, кстати он единственный решающую гонку чемпионата (для Монтойи это был Индианаполис) проехал почти безукоризненно. ИМХО Шумахера всё-таки надо выделять скоростью, а не стабильностью.

Зато свежий Мишлен на нескольких кругах всё-таки лучше Бриджстоуна, причём заметно лучше, так что в квале на свежей резине Райкконен закономерно опередил Барикелло с почти таким же весом топлива и скорее всего опередил бы с таким весом топлива и Шумахера, так как на тренировках он с Бариком был вровень (если они ещё тогда заранее не задумали такую тактику, а ИМХО задумали её в перерыве между квалами, когда стало ясно что дождя не будет, а 6-7 очередь выезда вызывала опасения насчёт места на стартовой решётке).

Ну я больше не про то, как повороты проходят, а именно про стабильные результаты по ходу чемпионата. Вообще на эту тему были обсуждения. И недавно. Блин, забыл кто это делал. В общем там именно касательно пилотирования было про разброс времени круга, у Шумахера один из самых маленьких был (хотя у того же Трулли ещё меньше). А вообще то что Шумахер сейчас очень стабильный (даже более: самый стабильный) ещё не значит, что в обстановке реальной борьбы за чемпионат, он будет таким же. Прошлый год ещё свеж в памяти.

Это видимо следует из того, что на 3-х из 4-х тренировках "чухонец" так же опережал всех, а тот "чего с когорого возьмёшь" опередил Шума на половине из них. Значит точно опередил только за счёт пустых баков. А вот Шум быстрейшие круги штамповал небось за счёт чистого мастерства.

Чем именно Райкконен или Монтойя (на твой выбор) менее стабилен Шумахера? (ну не долями процента, разумеется, меряем ) Машины в сторону. Смотрим пилотирование. P.S. Раком ставит Шум только Барика. Остальные просто едут сзади.

А если глянуть дальше борьбы за первое место, которой всё равно нет? У середняков усилился стимул бороться сзади (что вовремя совпало с расширением рядов топ-команд), ведь даже 8-е место даёт желанное очко (а у середняков каждое очко-копеечка на вес золота).

Если формула не была бы заодно и шоу, то хрен бы она на телевидении была, и особенно хрен бы тогда Берни столько теленденежек загребал бы и такими бы бюджеты были. Да и вообще хрен бы мы Ф-1 смотрели, ибо показывали бы именно шоу (или вообще никаких гонок не показывали бы). Дело в том что шоу это плохим стало, что тут говорить. А насчёт нытья по поводу побед М.Шумахера. Вот в конце 90-х особого нытья по поводу побед Мики Хаккинена (а точнее, Макларена в целом, как и сейчас насчёт Феррари в целом - Шумахер и Феррари почти нераздельны) не было. Действовали конструктивно: сразу же запретили новую тормозную систему, затем (правда с отложенным исполнением) запретили бериллий, затем запретили новую трансмиссию, правда электронику легализовали но всё равно отложили это с Австралии до Испании. Так что возбухания болельщиков насчёт надоевших побед Шумахера - это так, фигня, цветочки.

Лев не резину скушает, а пилота, а надо чтоб резину скушало. Не гвоздей, так наждака какого. Заодно и тормозить лучше будет.

А чтоб не ездили за пределами трассы и не возвращались нахаляву после вылетов без последствий, вместо гравийных сделать гвоздевые зоны.

Чемпионат мира не должен уступать по интересности низшим дивизионам и локальным чемпионатам. P.S. И параллельным чемпионатам, претендующим на то чтоб быть первыми.

Хотя Сильверстоун всегда в последние годы был хорош для Макларена (они там тестятся много), но всё же результат весьма неплохой, хотя до Феррари ещё далеко. А вот с Рено и БАРом потягаться можно.

Пациент пошёл на поправку.