Мурлыка

Ага, я про оно самое. Вторые номера вот это - прессе не говорят Всё что угодно, начиная от проблем с машиной заканчивая "я ошибся/команда ошиблась/ышо какая напасть приключилась", но только не так. Сия цитата означает, что Льюису в его дебютный год было обещано никак не меньше равенства (к тому же в понимании и исполнении Денниса, но в данном случае даже это не важно), что само по себе для топ-команды не самый умный ход, даже если бы опыт выступлений в Ф1 был бы у обоих (дополнительная напряженность в команде результаты не улучшает по определению), а в случае дебютанта и чемпиона... получилось то что и должно было получиться, заслуженный руководством результат как говорится налицо

а что старый, трудно найти в новейшей истории Ф1 то чего там нет.. ещё с 90х. Так я и поверила, что ты сам не понимаешь выгодность неровного состава пилотов, угу

и не только у Алонсо патамушта грамотные тим-боссы очень близких по силе пилотов в кокпиты не сажают, а если и сажают то места на финише распределяют заранее, до начала сезона - и этому распределению четко следуют на мой вкус второй вариант имеет свои плюсы для команд и минусы для болельщиков, к тому же даже при очень хорошем управлении чреват проблемами; первый вариант практически идеален (чреват только фобством части зрителей на тему "а вот ему бы равного партнёра" , что и командам и пилотам абсолютно фиолетово) - но это видимо вопрос личного вкуса ЗЫ: есть ещё вариант 3 - не помышляют о борьбе за титулы, потому что это лишнее осложнение даже для КК; и вариант 4 - расплачиваются за выпендрёж проигрышами титулов

"редко" не равно "никогда не"

2 Radja 1) мда.. оказывается читать то что написано это ну очень сложное занятие Раджа, "факты жалоб" это факты наличия жалоб, а не загадочные "факты из жалоб" (что подразумевает твоя формулировка я даже предполагать не возьмусь, похоже на игру словами). Вот когда мы имеем жалобу (факт её наличия), мы можем рассматривать оный факт (и содержание жалобы заодно) как информацию к размышлению, а когда мы жалобу не имеем (не слышим, не читаем) - это к сожалению ни о чем не говорит. Ну как надо читать написанные буковки, чтобы простейшую мысль приходилось разжевывать пару раз 3) ОК, ты взял начало сезона, заявил что молодой человек выступал не хуже - прекрасно, готова подписаться под каждым словом! НО: дальше в твоей фразе было продолжение про какой-то загадочный "позорный слив" и какие-то объяснения в связи с ним - золотце моё, ты уж разберись, или ребята в начале сезона выступали на равных или "позорный слив" 4) при чем тут выбранный - слова были сказаны, оснований для Льюиса наврать на эту тему лично я придумать не могу никаких, хотя на фантазию мягко говоря не жалуюсь. Так сказанные слова факт или как? 5) не пойму что коррелировать... уточни, плиз, где ты видишь противоречие. 6) не спас Дорогой, ну прости, я запамятовала что для тебя мысль о том, что номер два не имеет права жаловаться прессе на то что он номер два - является не аксиомой, а имхой, требующей тщательного анализа текста контракта и диктофонных записей переговоров ЗЫ: а тебе не стыдно упорно читать не то что написано? Ышо раз: авторитет субъекта (наемного работника) определяется и поддерживается в первую очередь "сверху". От субъекта разумеется что-то зависит, но влияние субъекта на "размер" собственного "авторитета" в команде меньше чем влияние руководителя. Если конечно под словом "авторитет" подразумевать не колбасу святая наивность... "предустановленное предположение команды" планируемого лидера в лидеры выводит автоматически. Ты идеалист, дорогой мой... а я откровенный циник.

Анти, беда "метода просмотра турнирной таблицы" ( ) в том, что она отражает слишком многое, и "вычислить" сколько в таблице от ситуации внутри команды к сожалению невозможно. Я могу поверить, что машинки у Макларена были одинаковыми, с точки зрения "запчастей", но мы столько раз видели как по-разному можно подготовить даже две совершенно одинаковые машинки, что одинаковость количества и вида запчастей во внутрикомандном соревновании не гарантируют ничегошеньки... Пока по этому сезону лично я могу сказать что Льюис очень редко ошибается по-крупному и он быстр, хотелось бы понять насколько быстр и насколько это зависит хотя бы от машины

Radja, дорогой, имхо проблемы-таки не у меня с логикой, а у тебя с пониманием написанного, причем ты меня пугаешь, потому что перестаешь понимать даже простейшие тексты

извини, но Льюисом доказано пока только наличие у него таланта. Который пока из-за нехватки информации даже не представляется возможным сравнить с кем-либо ЗЫ: не, вру, ещё Льюисом точно доказано отсутствие у него лишней скромности

недосказанность?

2 Radja могла бы тебе ответить что коней на переправе не меняют, но это не единственное о чем забыли Маки. Для справки: то что человек не жалуется прессе - само по себе не говорит вообще ни о чем, значения появляются только из фактов жалоб. вот эту свою фразу распиши, плизз, а то я даже смысла в ней не нахожу: "А вот когда выяснилось, что зеленый новичек ничем не хуже "дорогого порошка", вот и начались "объяснения" Алонсо, почему же он позорно сливает сопляку." ЗЫ: Раджа, ты правда не понимаешь или прикалываешься? В современой Ф1 дать равный статус в команде пилоту, который выступает первый год и двукратному чемпиону мира - само по себе нонсенс! Добавь к этому вот ещё что: Льюис как-то случайно обмолвился ближе к концу сезона, рассказав что Рон оказывается просил Льюиса типа принять радушно Фернандо как новичка в команде, это к вопросу кто для Рона новичок... При этом не знаю уж что Рон обещал Алонсо, но Льюису он точно обещал как минимум абсолютное равенство, иначе не было бы Монако. ЗЗЫ: сказочник ты тебе напомнить про Ирвайна с Рубенсом, или может про Ярно? Сравнительный "престиж и авторитет" гонщиков в команде формируется лично ими только при прочих равных, в остальных ситуациях от них требуется только соответствовать, остальное дело боссов

Знаешь, это выражение я рассматриваю как возможное разве что по отношению к людям с врожденными или приобретенными не вследствие своих ошибок отклонениями в развитии или состоянии здоровья, в общем когда действительно ничего не зависит ни от человека ни от ситуации в целом. А тут вроде все достаточно здоровые и вменяемые люди обсуждаются. Что значит не может ехать как Льюис? Это надо понимать примерно как - Льюис талантливее/быстрее/итп? Если да - это кем-то доказано?

проблема может иметь много причин, ответственность за которые лежит "на разных плечах". В данном случае по авторскому тексту очевидно, что ответственность автор "складывает" именно на ФА, вина уже следствие ответственности.

адресата перепутал - применить эту формулу было твоим предложением

2 Radja 3) да что ты говоришь, про вину пилотов это я придумала? "Эт в начале года у него был статус служащего №1, а когда к середине выяснилось "зачем платить больше", то и со статусом у него проблемы начались." и "Лично я речь вел о том, что неуспех Алонсо как пилота состоит в том, что ездил он по трассе ровно так же как и новичек формулы. Я понимаю, что новичек хорош, но Алонсо все-таки бледновато для двухкратного выглядел. Вот где его проблема." - ну разумеется это не "вина пилота", мы такое словоупотребление никак не приемлем... а в своих рассуждениях учесть, что как раз в начале сезона Алонсу следовало бы поддержать, чтобы ускорить его адаптацию к команде и машине - не судьба видимо... ЗЫ: зря, причина у меня есть. ЗЗЫ: не, на такую сказку у меня фантазии не хватит

ювелирная у тебя задачка... попробуй мазать совсем чуть а прижимать с другой стороны пинцетиком, или если есть тупой ножик с узким краем то им можно на бусинку надавить, плашмя, в общем чем-нибудь узким (да хоть старой ручкой) - там же долго прижимать не надо, оно схватывается моментально...

Зай, статус в принципе вопрос не пилота Пилот со своей стороны может ему соответствовать или нет, усилить его или ослабить, но изначально статус всех и каждого есть задача менагера. ЗЫ: "Здесь" имхо не была выполнена именно эта, базовая задача, от чего все беды и получились.

с этим почти согласна - почти потому что действия "командира корпуса" по результату оцениваются. Конечно одно дело самому принимать лучшие решения совсем другое дело критиковать кого-либо, но в данном случае факт наличия крупных ошибок слишком очевиден. Не имея полной информации можно спорить только о том что именно дало бы лучший результат... чем собственно все и занимаются на досуге

зато вот это прям-таки чистая монета, ну чистейшая особенно статус Алонсо в Рено (??!) как высокооплачиваемого наемника, это ещё посчитать надо кому в Ф1 платили меньше не путай плизз статус в Рено со статусом в Макларене, разница принципиальна

2 Radja 2) что за переперченый винегрет опять - не "открытая книга" но многое понятно достаточно хорошо для выводов, и не мысли Симондса а ситуация в команде Макларен (в части высшего менеджмента) 3) если высший менеджмент конкретной команды не в состоянии выстроить работоспособную иерархию отношений в оной команде - то не вина пилотов 4) это хорошо что ты мне не будешь доказывать что такое служащий, это меня откровенно радует ЗЗЫ: - смешно...

что-то провокация гм.. недорогая получилась, по формуле "если а>в и в>с, то а>с" разве что вес-рост можно сравнить, и то в один конкретный момент времени

подметено! осталась маршрутка и ждем новых жителей...

2 Radja да я, собственно, только информацию доносила По ремаркам: 1) что ж тут непонятного, на мой взгляд всё настолько очевидно, что Симмондсу даже не могло в голову придти пояснять ещё подробнее 2) позволь напомнить тебе, какой статус был у МШ в Феррари, а также позволь напомнить, что близкий статус был и у Алонсо в Рено - результаты см.таблицы прошлых сезонов. Для справки: и МШ и ФА всё это время оставались "служащими", это вопрос управления и его приоритетов. ЗЫ: я не Симмондс, зато очень зла на Денниса, потому от себя могу добавить только одно - имхо за свои ошибки он заплатил слишком дешево... ожидаю следующий сезон с горячей надеждой ещё позлорадствовать

информация к размышлению, специально для Раджи: "Исполнительный инженерный директор команды Renault - Пэт Симондс полагает, что плохое управление командой сыграло злую шутку с McLaren, лишив ее чемпионского титула в кубке конструкторов в пользу Ferrari и титула в чемпионате пилотов - в пользу Райкконена: «Возможно, пилотам было разрешено забыть о том, что они являются служащими, и поэтому здесь на лицо факт плохо управления командой»" (выделение моё, орфография сохранена "авторская" ньюса, оригинал не видела).

Феррари - боролись до конца и всё-таки заставили фортуну повернуться к себе лицом! + отдельное спасибо им за улыбающегося Кими, хотя это не к гонке а к сезону в целом, парень просто расцвел в новой команде, смотреть приятно!

хорошая формулировка, разрешите присоединиться?