Мурлыка

Джерочка, так и я о том же... но когда кто-то играет, очень хочется чтобы был кто-то спокойный и мудрый, который может свести риски к минимуму..

Ну почему же, погибнуть в реальности можно играя в казаки-разбойники или "в лошадки" на палочке, игры не становятся от этого не играми. Понимаешь, настоящий бой - это что-то очень серьезное, когда ты защищаешь других людей или на крайняк себя от опасности существующей независимо от твоего желания. А спорт всё-таки для меня ближе к игре... отчаянные мальчики хотят приехать на финиш чем раньше тем лучше, и иногда их надо останавливать... они вон после аварии и сильнейшего сотрясения пытаются вырваться из рук врачей и убежать обратно на трассу, ну мальчики же, на адреналине... и когда их так не берегут мне сильно не по себе становится...

хм... интересный взгляд какой-то "чисто мужской"... мне ближе остановиться во время "боя", выяснить что как с людьми (даже если не самому помогать, просто остановиться до выяснения обстоятельств)а потом можно играть дальше... наверное потому что для меня человек, его жизнь и здоровье есть штука серьезная, а спорт скорее игра в бой... За объяснение спасибо, это совсем другая точка зрения и было действительно очень интересно её понять!

Да, это я понимаю. А ты понимаешь что одно дело уже получив информацию что брат-друг-сват жив и почти здоров выехать из боксов и со спокойной душой работать дальше, а другое дело медленно ездить по кругу наблюдая простыни?

или я давно наших дорог не видела, или я соверщенно не представляю идиота, который например в дождь или после него попрётся вдоль дороги по земле и грязи, а не пойдёт спокойненько по краешку асфальта

фигура в черной куртке, медленно передвигающаяся по обочине вдоль темного лесочка - угу, поди сообрази что там такое... ЗЫ: обочина в моём ответе = краю дороги

По обочине идти можно, и ехать можно. Но в тёмное время суток водителю не видно идёт ли там кто-то, или нет - поэтому и просят иметь на себе хоть какой-нибудь светоотражающий элемент

2 КАА - нынешний регламент позволяет, так вроде я и спрашивала правильным ли это видится нашим болельщикам... получила ответ что правильным. Даже и не знаю что тебе ответить... Как серьезная авария с тяжелыми и некоторое время неизвестными последствиями может не мешать "другим сверх разумных пределов"?? То есть вот в той машине твой брат, или друг, или даже просто хороший знакомый, с которым ты 2 часа назад шутил или ругался, и всё время пока его вытаскивают и неизвестно что делают ты имеешь шикарный выбор, то ли думать о том что с ним параллельно собственной работе, то ли плюнуть на всё и вся и типа спокойно работать - это ты называешь разумными пределами? Мде...

чо то я не понимаю, значицца типа в отсталых всяких Европах и Америках не везде есть "нормальная инфраструктура", а вот у нас такого безобразия быть не должно... Леди, а ты как себе представляешь, вдоль каждой трассы тротуары делать надо?

Да ладно, вполне достаточно штрафовать за переход в неположенном месте, если у гайцев когда-нибудь руки до пешеходов дойдут, на одних только бегающих через шоссе озолотятся

Рекомендуешь не заморачиваться? Да я просто вспомнила новейшую моду ФИА с проведением опросов и подумала - если вдруг ФИА придёт в голову провести опрос болельщиков в каких случаях надо останавливать гонку, с последующим рестартом - ладно американские зрители, но похоже продвинутые наши тоже могут ответить "а зачем, не-а, не надо"... Это как-то неприятно неожиданно для меня, и всё время хочется спросить - ребят, неужели даже вам не важно какой именно экшн на трассе?

...Скорая же имеет все возможности выехать на трассу... как говорится, и на том спасибо организаторам... надо же, у них сторонников намного больше чем мне казалось... весело живём

При зрителях. При том что зрителям, особенно некоторым, даётся четкий ясный сигнал - на пилотов нормальная человеческая мораль не распространяется, спорт штука опасная, они получают большие деньги именно на риск, и так далее и тому подобное. При том что после таких вот сигналов люди ни на секунду не задумываются что может случиться с пилотом, когда ему на голову или перед носом машины приземляется банка - а что, деньги всё равно за риск...

Изменилось бы. И для Скорой, которой не надо было бы параллельно с работой думать как бы не попасть под регулярно проезжающий в полутора шагах паровозик, и для пилотов которые вынуждены с упорством маньяков ехать мимо "шоу скорой помощи". Насчет зрителей я уже предлагала что им пойти и сделать. Можно просто ап стену. А вот кстати вопрос на засыпку - если бы организаторы всё того же ГП США не потакали самым низким "вкусам" своих самых дурных зрителей, через год после аварии на трассу полетело бы столько же банок, или всё-таки поменьше?

1. да, так не надо, а так надо... и что, где ты тут проблему нашла? 2. насчет моторов - будем считать что с моей стороны это оторванная от жизни гипотеза

2 КАА чем ссылаться на мои претензии лучше объясни, плиз, какая такая логика заставляет Секретаря гонки принять решение много кругов возить весь "хвост" по узкой полоске сбоку трассы мимо бригады медиков, медленно и с трудом вытаскивающих Ральфа из остатков его машины? А то эта глубокая логика мне дейссно недоступна Правила изменены, это да... насколько это было по инициативе команд - я не в курсе, ты вот слушал от команд чтобы старые правила в этом пункте им мешали?

Леди, ты спросила что пешеходу делать на дороге - я ответила но если серьезно, светоотражатели касаются в бОльшей степени того, о чём говорит Тканов, с обочинами много проблем и пешеходам часто просто негде идти кроме как по краю проезжей части.

Шины прогреваются в течение одного круга, кто сколько кругов прошёл на данный момент висит в компьютерах, а моторам Ф1 остановка мешает не более пейскара... а может она им даже лучше чем долгая езда за машиной безопасности.

Не только, кроме ликвидации комфортного отрыва была ещё возможность дозаправиться, которая играла за одних и против других.

По прошлым правилам сейф-кар почти гарантированно приводил к изменению ситуации, но это никому не мешало Леди, сделать нормальный рестарт после остановки вполне реально, во всяком случае проконтролировать кто чем на пите занимается можно, а уж разместить пилотов на стартовой решетке в соответствии с позициями на момент остановки гонки вообще не проблема.

например переходить через неё, ты знаешь способ попасть с одной стороны дороги на другую минуя проезжую часть? На трассах светофоров почти не держат и днём, а уж ночью они и подавно цвета не меняют

Воооот... вот мы и приходим к основной движущей силе почему даже при тяжелой аварии некоторые предпочитают не останавливать - а им просто работать лень

Почему бред? Одно дело в Москве, возможно и в Питере - когда везде фонарей понаставлено и ночью всех и так видно (плюс в Питере иногда и ночь почти как день ), совсем другое дело когда это маленькие посёлки вдоль какой-нибудь трассы, и попробуй там ночью увидеть хоть кого-нибудь.

Вау... это ж в Москве 9 водителей из 10 штрафовать можно хотя... не, это я слишком оптимистично, хорошо если не 100 из 100 2 КАА - так у нас вроде тоже пытались это пропагандировать, нет? Это когда на одежде есть хоть маленькая, но полоска, которая под светом фар в темное время суток покажет пешехода водителю.

КАА, футбольные регламент и реалии я не знаю, но вроде там травмы для жизни не опасны? Как правило... хотя исключения бывают, это я помню... а как в таких случаях поступают, в смысле доигрывают или нет - я не знаю, слава Богу это бывает очень редко. Примеры в истории уже этого века есть, число - а зачем оно тебе сдалось? Что оно показывает? Это же сначала надо посчитать сколько в сезоне в принципе таких аварий бывает, когда пилот из машины выйти не может, и набирается их сейчас немного (что радует)... один случай в сезон - да, бывает, больше... так не вспоминается, если долго рыться может когда две таких аварии за сезон и было.