Мурлыка

да ну тебя, понятно же что это чисто художественный вымысел ЗЫ: вот насчет не перебивает это отдельный вопрос, есть варианты просто декларация стремления к безопасности есть категория чисто этическая, посему утверждение что регламент полностью вне этики не вполне верно.

2 Defacto Да, эту точку зрения я уже поняла. Не могу сказать что приняла, но во всяком случае запомнила что она доминирует. 2 Леди регламент по духу пронизан стремлением к безопасности, а значит не чужд этике

Вот это собственно и есть предмет спора, в предельно сжатом виде - что "оставлять на совести руководителя", Бельгию или США. Получается странная штука - один руководитель при тяжелой аварии испугался за жизнь и здоровье пилота и от греха подальше сделал перерыв в гонке, а другой усмехнувшись сказал "фигня, машины сейчас очень крепкие, ничего страшного", и первый вроде как не прав а второй прав... не слишком ли цинично?

Угу, только вот в Бельгии Бурти был по хвост машины в покрышках, а в Инди Ральф посреди трассы. Получается какая-то странная зависимость наоборот...

ОК, даже не подумаю спорить но мы возвращаемся к вопросу что есть критерий необходимости, никоим образом не прописанный в регламенте. Хорошо, на примерах: Бельгия 2001 (кажется) и Инди 2004 (кажется) - где тут хоть сколько-нибудь унифицированные критерии?

2 Radja - (я по теме разговора отвечу, можно? ) Я и предложила считать критерием для временной остановки гонки последствия аварии, внешне проявляющиеся в невозможности пилота покинуть машину самостоятельно или при минимальной помощи маршалов. Если считать это недостаточным критерием для красных флагов, возникает законный вопрос что вообще кроме невероятного ливня является достаточно веской причиной...

(отвечаю на выделенный кусок, потому что остальное в оучшем случае про пилотов, которые как известно гонки не останавливают и пейс-кары не выпускают ) Ну что ж, а теперь обратимся наконец к самому тексту регламента и обнаружим там любопытные вещи ( цитирую по регламенту на прошлый год, что допустимо поскольку эта часть не менялась): прошу обратить внимание на статью 149 пункт С и статью 150 - "149) c) The safety car may be brought into operation to neutralise a race upon the decision of the clerk of the course. It will be used only if competitors or officials are in immediate physical danger but the circumstances are not such as to necessitate stopping the race. ... 150) Should it become necessary to suspend the race because the circuit is blocked by an accident or because weather or other conditions make it dangerous to continue, the clerk of the course will order red flags to be shown at all marshal posts and the abort lights to be shown at the Line..." Если по-русски и ещё короче, то пейс-кар по регламенту используется только в тех случаях, когда участникам или официальным лицам в настоящий момент грозит физическая опасность, но обстоятельства не позволяют остановить гонку. А вовсе даже не с той логикой, о которой мне тут долго рассказывают С регламентом спорить будем с той же энергией, как и со мной?

?почему именно на следующей гонке? у Физико по плану на следующей гонке потолок, а потом можно спускаться? А машину тем более дорабатывать полсезона будут активно, пока не поймут где проблемы и как с ними бороться.

2 Dil С адреналином ты прав, это я сильно погорячилась - при виде аварии работает что-то другое, точно не адреналин. Но вот насколько "просто интересно" без малейшего влияния на собственное вождение - тут я сильно сомневаюсь... на дороге проехал мимо и всё, ты не видишь, можно мотнуть головой и забыть, совсем или на время, поэтому все реакции очень быстро заканчиваются, а если мимо аварии круги нарезать и реакция может быть дольше. 2 Radja приколись - потрудилась Кстати, Раджа, раз уж ты читаешь как-то выборочно - мы тут обсуждали что регламент позволяет приостанавливать гонку при тяжёлых авариях, просто оценки необходимости или желательности такого шага зависят исключительно от руководства конкретного ГП, в результате чего одни вешают красные флаги при аварии в покрышках, а другие не вешают при аварии на траектории. Народ по сути за сверхредкое применение красных флагов, я за чуть более частое, собственно суть спора на этом исчерпывается, остальное из разряда аргументации

ну так таблички он всё-таки видел, да и после гонки прикалывался что со сном боролся

Леди, это рекомендуют пешеходам, которые имеют привычку ходить вдоль плохоосвещенных дорог, для того чтобы их вовремя заметили водители, то есть предлагают людям хоть немножко позаботиться о своей собственной жизни, ну и о нервах водителей заодно. Почему это не обязательно не знаю... могу только предположить что смысла "обязывать" у нас - мало, это же четко проконтролировать невозможно.

Насколько разные лиги у Феррари и Макларена есть и будут в сезоне по первой гонке сказать трудно, может так как ты говоришь, а может и иначе сложится. Учитывая что и Феррари (в лице Кими), и Маки на первой гонке изо всех сил старались ехать медленнее чем можно фиг же их теперь знает кто на что способен БМВ с Маклареном не в одной лиге это уже понятно, но с другой стороны Рено и с БМВ побороться не в состоянии было. Сможет ли Рено подтянуть одновременно и машину и пилотов, и если сможет то когда... посмотрим ещё пару гонок, может будет понятнее, пока грустную песню петь не хочется, а для веселой нет повода

ну строго говоря ночью и тёмным вечером лично я бы по такой дороге не пошла, потому что не надо и потому что страшно - там с одной стороны дорога, с другой лес, днём-то всякие мысли нехорошие в голову лезут но места, случаи и люди разные бывают, кто-то может там оказаться и в тёмное время суток.

Ну мало ли, ехали люди в машине и поругались вдрызг, или машина сломалась, или ещё проще - например молодой парень загостился допоздна условно говоря в том же Красково, попутку до условных Родников ловить стрёмно, а идти час от силы - вот тебе и люди на такой дороге среди ночи

2 Леди - тут не при чём. Тут был просто ответ на реплику и мои с ней ассоциации.

Леди, а я специально для тебя из жизни Подмосковья пример привести могу, собственношкурный Надо было мне добраться от Красково (от рынка "Егорка" и ГАИ) до Родников... ждать фиг знает чего фиг знает сколько неохота, ловить машину тоже, пошла пешком - так вот, тропинка там местами есть, а местами вовсе даже никакой тропинки. Просто потому что люди там обычно не ходят, они обычно по дороге на машине едут Плюс эта самая тропинка (там где есть) чуть ниже дороги и петляет по грязи. Я на неё днём-то не пошла, а уж ночью брррррр это надо быть особым любителем грязи. Так что при желании идти можно было это делать только по краю автомобильной дороги... И что-то мне подсказывает, что таких мест - вся Россия

2 КАА Коматозное состояние - это когда с криком ААААаааа во весь рост вперед или когда по-пластунски? Если нет, то моя логика в том же посте, откуда ты цитату выдернул. Давай на пальцах - ты страшные аварии на дороге видел? Первое время после увиденного ты автоматически будешь ехать иначе чем до того, пока сначала из поля зрения, потом из головы не выкинешь. Бой, о котором ты говоришь - это то что могут чувствовать пилоты, поэтому я и написала "изнутри". 2 KENGARAGS и правильно сделал. Оценил своё состояние изнутри и принял решение, для себя правильное. А любителям раздавать эпитеты рекомендуется ещё раз подумать после аналогичной своей аварии... если повезет и смогут потом подумать ЗЫ: если бы другой помнишь кто послушался своей интуиции может и по сей день был бы жив

Оно там иногда бывает Ну не знаю я как объяснить разницу... нельзя во время соревнований заставлять человека смотреть чем это может закончиться, понимаешь? Гимнасты могут не смотреть, куда прикажешь пилотам отворачиваться? Нормальная человеческая психика от этого будет пытаться защититься, касаемо пилотов - пронаблюдав всё это долго и внимательно, хорошо если они просто аккуратнее поедут, но есть риск что совсем лишний адреналин выльется в другие аварии.

Только за пейс-каром ещё и ехать надо

Не отменяют, а приостанавливают. Смотря какая травма, у них и травмы позвоночника тяжелейшие бывают, и вот в такой ситуации никому не приходит в голову "отложить" спорсмена в сторонку и ставить ему капельницы, а следующие пущай кувыркаются. Понимаешь, это просто разносят во времени и пространстве, хотя строго говоря там тоже зрители с билетами и тоже трансляции...

2 Джера 1. путаешь совсем разное. Делакруа - это остальные пилоты??? Так их слава Богу никто ни приговорил, наоборот, изо всех сил стараются конструировать машины так чтобы все выжили. 2. Суть работы Секретарей в том, чтобы оставаться над игрой, контролируя соблюдение правил игроками и всеобщую безопасность при проведении гонки.

2 KENGARAGS Спортивная гимнастика Атлетика всякая разная... это просто то что в голову сейчас пришло... С боксом (и другими видами борьбы) ситуация другая, там если нужна помощь медиков, она сначала оказывается в ринге (...подставить место борьбы), что физически не даёт тут же продолжить другой паре (если таковая есть в программе), а потом вне поля зрения спортсменов и зрителей, что позволяет временно вычеркнуть это из памяти не перегружая сверх меры психику. ЗЫ: Разный лыже-досочный экстрим по-моему тоже...

Пришёл Radja и сообщил что ему опять что-то кажется И то верно, этика весчь ненужная и лишняя, а лучше всего добавить крови в трансляции, вот это будет настоящий экшн Позволь тебе напомнить, что есть масса видов спорта, статистически более травмоопасных чем Ф1, и во многих из них в случае действительно серьезной травмы соревнования приостанавливают. Ты своё сравнение им переадресуй

КАА, бой это состояние изнутри, а я всего лишь про тех кто над игрой. И про их решения. И про рамки дозволенного в этих решениях.

2 КАА - не все люди "ещё больше любят на это смотреть"... я не люблю смотреть когда грань вот она 2 Джера - для некоторых так я не играла, и не буду - просто потому что не хочу до такой степени погрузиться в игру... ЗЫ: КАА, Джера насколько я понимаю говорит не о виртуале, а как раз о реальных ролевых играх, там кнопочки рестарт тоже нет.