Paparaz

Дядя Миша виноват в том, что не может обуздать свое желание выиграть все подряд. Поэтому я и перестал за него болеть.

Да уж, опять дядя Дима (Муллов) всех обул как детей Тихой сапой поначалу, никто его и за претендента уже не держал, а в последнем заезде - он как бац! И первый... Про трассу "Солярис". Папрашу нашу птичку не обижать. Вы знаете, насколько это круто - баня после мокрой гонки? А где еще через дорогу от картодрома есть баня? Так что "Солярис" рулит! Ну а если страшно, надо просто зажмуриться!

Не, это хорошо, что там СХ не было. Если б она была в Икше, то ее не было на "Крокусе", где я стал свидетелем самого ржачного гоночного эпизода, с которым даже беготня болельшиков по трассе Ф1 в ходе заезда не сравнится. Короче, дело было так. Трасса была выложена на парковке знакомыми оранжевыми конусами. Их привезла бригада, обслуживающая выступления мотоциклистов (они ездили перед СХ). Эта же бригада должна была собрать конуса после того, как СХ откатает свои заезды. Но организаторы выставки и сама бригада, видимо, друг друга не поняли, в результате чего была зафиксирована потрясная картина. СХ тренируется себе, ничего не подозревая, народ катает по трассе - как вдруг на трассе появляется пара человек и начинает собирать конусы, в результате чего трасса просто пропадает!.. Проехал человек круг, уходит на следующий - а двух поворотов уже как не бывало, просто сплошной асфальт!.. Присутствующие чуть не подавились со смеху. Впрочем, восстановили трассу достаточно быстро.

"Все удовольствие" - это машина + расходы на гонках, как я понимаю? 2 Макс: а мне кажется, что клиентская техника всегда ездит медленнее.

Кстати, я тут еще кое-что понял о сакральной сути Супер Хонды! В смысле, понял, отчего еще меня прет. Ведь в большинстве случаев какой-то класс "спускается" потребителям либо федерацией, либо некой компанией, производящей (привозящей) и продающей (сдающей в прокат) машины упомянутого класса. Понятно, что федерации и компании не с бухты-барахты привозят именно такие машины, что есть исследования и удовлетворение имеющегося спроса на такую-то мощность и скорость. И все же: в большинстве случаев есть организаторы класса и участники. А в СХ участники - они же и организаторы, и управляющие классом. И это круто, если вдуматься. Думаю, будет уместен лозунг "СХ - народный картинг!.."

Блин, еще и Хомич свое шасси почти победное продает.... Прям руки чешутся!..

Какой, нах, травы - так и должно быть (разве что про гоночного инженера я малость приврал)!.. Поглядите на Ветрова: вроде бы не так и давно предложил свои услуги по обслуживанию на гонках, а уже загружен клиентами чуть ли не на все сто процентов. Я не говорю за всех, но для меня самая важная часть гонок - раскраска машины, комбинезона и шлема А результат приложится А такие эстеты как я ведутся, когда есть четкое описание продукта и четкая цена - как в одежном магазине. Ну а если на сайте еще написано "только до 31 мая действует спецпредложение..!", тады ваще ой. 2 Ветров: Юр, я пока суперхондить за рулем не собираюсь, но к тебе обращаюсь как к первому человеку, у которого появился четкий ценник. Сколько, по твоим прикидкам, может стоить сборка с нуля Супер Хонды, включая услуги человека, который будет все покупать и собирать, а также обслуживание этой Супер Хонды по ходу сезона по твой схеме "день тестов + день гонки"?

Подобные мысли приходили вчера не раз Глядишь, к следующему году и соберусь. Тут загвоздка какая: мне не просто влом в железе ковыряться, мне са-авсем влом!.. То бишь в идеале я свое участие в соревнованиях представляю так: я сижу в кресле под зонтиком, рядом - гоночный инженер, машина усеяна механиками Мы с инженером обмусоливаем поведение машины, ищем пути улучшения результата, но исключительно на словах, а уж в железе все это воплощают механики. Я же встаю со стула только перед выездом на трассу, ну - и перед подъемом на подиум

Он будет использоваться для эвакуации с трассы поломатых машинок

В гонке участвовало 13 человек, но машин в закрытом парке было 15 - две ветровские так и не поехали в итоге. Если еще упомянуть, что Миленин был в роли зрителя (это ненадолго), то всего получается 16 пепелацев в наличии. Кстати, со вчерашнего дня я стал официальным фанатом Супер Хонды. В тех, кто катается на машинах с обвязкой, тыкаю презрительно пальцем и говорю "Это же прока-атчики!.." И вообще предрекаю, что скоро не будет проката, а останется одна сплошная Супер Хонда.

А если на твоей верхней одежде не указаны твое Ф.И.О., дата рождения и прочие данные - не значит ли это, что ты стесняешься или скрываешь эти данные?

А вот у меня вопрос: а что, без "куйни" никак не обойтись? Неужели, даже если человек и сказал что-то не слишком умное (благо, подозрение в обмене машинами вроде никого лично не оскорбляет), надо обязательно сразу упомянуть про "бред", "идиотизм", "куйню" и так далее? Неужто нельзя просто сказать: Касс, ты не прав - с аргументами и ссылками на правильную точку зрения, разумеется.

Вообще-то трое. Еще 24 числа в "Солярисе"!..

Я не поддаюсь на эти дешевые трюки автомобильных компаний - мол, если они могут построить самолет на колесах, то и с гражданскими автомобилями проблем не будет. Поэтому у меня вовсе автомобиля нет. Готов без обмана и конкретно ответить на любой другой вопрос.

У слова "профессионал" в русском языке два значения. Второе - "хороший специалист, знаток своего дела". Поэтому можно, как ни парадоксально, быть одновременно и любителем, и профессионалом (во втором значении).

А вот я готов спорить. Мои наблюдения (не более того) решительно расходятся с мнением "духа". Во-первых, знаю немало людей, которые и заливают, и курят, и покупают (кроссовки). Не так их много, столь последовательных шумо- или каких-нибудь-еще-филов, но они определенно имеются в наличии. Во-вторых, насколько я понимаю, реклама добивается не появления в мозгу человека мысли "я куплю это масло, т.к. его рекламу возит на себе гонщик, за которого я болею" (это слишком сложно и заумно), а возникновения некоего дурацкого молниеносного рефлекса, когда человек выбирает из множества предложений более "знакомое", даже если знакомо человеку только название. Проверено на себе. Когда я стал жить отдельно и мне впервые потребовалось закупить всяческие стиральные порошки, средства для мытья посуды и так далее, я на автомате накупил как раз то, что активней всего рекламировалось. Качество, цена - все это осталось на втором плане, я тупо хватал "знакомые" товары. А если в одном ценовом сегменте несколько предложений? Тут-то и срабатывает вышеупомянутый рефлекс - хватать "знакомое". Иногда он может и перебить заботу о собственном кошельке. Поэтому на овоща активная "долбежка", которая ничего не доказывает (победа МШ на Бридже вовсе не означает безусловно высокого качества всех выпущенных под этой маркой шин, о заявах прямой рекламы вообще речи нет), подействует. А на мыслящего человека - как раз нет, он будет глядеть в характеристики. В F1 Racing не раз всплывали названия именно этих компаний как активно приглядывающихся к Ф1. Как раз овощ - это самый активный покупатель навязываемых рекламой товаров и услуг. Мыслящий человек плюнет сто раз на рекламу и потратит все деньги на карты или парашюты или книжки китайских поэтов в оригинале. А вот овощ как раз после каждой промывки будет покорно покупать рекламируемый продукт. Насколько я понимаю, реклама всегда целится в самые простые и примитивные стороны человека. И "овощ", у которого нет ничего кроме этой простоты и примитивности - идеальная мишень для рекламы. А вот человек мыслящий - наоборот, злейший враг, т.к. выстраиваемый рекламой карточный домик он разрушает щелчком пальца. И нынешняя оболочка Ф1 - как раз для овощей. Зачем с потом и слезами биться на трассе и делать карьеру гонщика? Зачем надрывать пупок в зарабатывании бабла, с помощью которого можно самому поучаствовать в гонках? Вы можете ощутить все, не вставая с дивана! Вот вам сто камер, пять каналов, виды с борта, телеметрия, радиообмен - поехали!

Макс, дык суть не в результате, а в причине. Растут у гонщика руки не из того места, не может он соперника обогнать - вот и начинаются басни про "техническую составляющую", "полет инженерной мысли", "прогресс" и так далее. А все от бессилия! Конечно, проще отстегнуть бабла, поставить реактивный двигатель - и уделать всех, чем методично совершенствовать мастерство на трассе. А в результате получается гонка вооружений и машины, на которых даже обезьяна, по словам Лауды, может рулить! ЗЫ Тока всерьез не воспринимайте это, плиз!.. (а то Макс уже, похоже, начал...) ЗЗЫ Гонка в Икше была веселой, но вот кучи что-то не припомню

Неправда, Ян! Это как раз те соревнования, где машины находятся в собственности участников, созданы для малохольных ленивых тупиц, которые не могут выиграть за счет собственного мастерства и которым нужна возможность получить преимущество за счет матчасти

Дык это ж самые нормальные люди на планете! Как раз активисты своей вечной суетой по ничтожным поводам и разрушили всеобщую гармонию

Я думаю, никто из присутствующих не стал бы возражать, если бы Вы этим гордились. Все-таки гордость - это еще не гордыня, и если дело достойное, то гордость будет вполне закономерным явлением и окружающими будет воспринята с пониманием. ИМХО гордость - это честное и здоровое чувство. Мне сложно судить, т.к. мы с Вами лично не знакомы, но по процитированным мной словам у меня лично складывается ощущение, что Вы гордитесь тем, что не испытываете гордости. Получается, что гордость никуда не исчезла, а чувство стало менее честным и здоровым, появилось пусть невольное, но позерство. Может быть, скажу элементарные и уже не раз высказывавшиеся здесь истины, но я и так долго терпел Как-то на лекции преподаватель руссой литературы обозвала мой курс "воинствующей серостью". Так вот, ИМХО в рамках форума можно быть каким-угодно - хоть четырежды "серостью", хоть профессионалом на сто двадцать пять процентов, но не стоит быть "воинствующим". Если ты не обладаешь особыми познаниями в предмете и не хочешь ими обладать - неси околесицу, но не обижайся и не впадай в истерику, если люди знающие намекнут тебе, что твои суждения не совсем адекватно отражают реальность (или тогда заранее вешай на теме предупреждение: мол, не обращайте внимания, все явления вымышлены, все совпадения случайны). Если обладаешь знаниями и не против с ними поделиться - делись, но не низвергай всех остальных в прах. Наличие обширных знаний - еще не повод игнорировать суждения тех, кто знает меньше: бывают же люди со светлым умом Чтобы сделать заключение о том, что машина Ferrari выкрашена в красный цвет, не надо быть специалистом ни в области автоспорта, ни в области химического состава красок В этом смысле получается забавная картина, если сложить в целом разумные высказывания Kass`а: собеседникам по форуму веры нет, т.к. они "нюхали пороху", журналисты пишут только пасквили, а участники событий (Росс Браун в теме о Бахрейне) целенаправленно дезинформируют соперников. В итоге получается, что верить можно только самому Kass`у Конечно, я слегка утрирую, но в каждой шутке есть сами знаете что. Одним словом, относитесь с пониманием - и все будет ОК.

Т.е. успех человека, одержавшего победу в гоночной серии, означает его тотальную осведомленность в автоспорте в целом и правильность любого его суждения, к автоспорту относящегося?

Согласен, но это ведь не значит что эту теорию можно экстраполировать на любое явление вплоть до границ мерного (?..) пространства и нельзя оставить за скобками в корыстных целях.

С пилотированием у меня не лучше, увы Но заметь, одна общая тема (картинг) начала дробиться на более мелкие. При этом, по твоим словам, можно быть осведомленным в одной и нулем в другой. Что уж говорить о такой огромной теме как автоспорт. Ее наверняка можно разбить на миллион подтем. И здесь тем более осведомленность в одной теме далеко не всегда говорит об осведомленности в другой. Т.о. у двух людей, один из которых осведомлен в теме № 1, а другой - нет, осведомленность в теме № 2 может быть равной.

А это уже высказывание собственного мнения, для чего и создан форум. Согласен, нет ничего хорошего в том, что кто-то пытается кому-то это мнение навязать просто силой экспрессивного слова. Так ведь и наш добрый друг Черных грешит этим периодически (причем, подозреваю, делал это и до того, как начал рвать соперников на трассе)...

Я не один год активно катался на прокатных картах, но до сих пор не знаю, как сцепление устроено и как его правильно называть - вариатор или муфта там какая-то...