Paparaz

По-моему, вопрос про теоретиков и практиков неразрешим, если рассуждать абстрактно. А если приводить конкретные примеры, то можно увидеть, что и теоретик, и практик, и сочетающий в себе оба этих качества могут быть полными нулями, ибо заниматься чем-либо - не значит в этом чем-то разбираться. Поэтому с козырянием собственным опытом ИМХО тоже не стоит перебарщивать.

Это у уродов она ведет к переходу на личности, а у нормальных людей - к анализу имеющихся источников и поиску новых

По-моему, не так все просто. В маньи-курской "Аделаиде" частенько атакующего по внешнему радиусу вытесняют на внешнюю сторону поворота, чтобы он не стал траектории крестить - и вроде никого пока за такие финты не осуждали и не наказывали. Этак можно наподдать сопернику под зад в повороте, а потом сказать, мол, он мне не оставил места для безопасного торможения! Я б так сказал: нефиг крутить рулем, если чей-то нос уже маячит на уровне твоих задних колес. Но и совать нос нефиг, если противник уже начал поворачивать руль.

А нельзя ли поподробнее? Опять же, я ничего не утверждаю, но разве "придушивание" двигателя не может снизить время на круге?

Я не специалист в моторах, но не возможен ли такой вариант: в связи с правилом "мотор на две гонки" все большие мальчики слегка придушили свои движки, а граждане из РБР рискнули этого не делать?..

Бывают такие ситуации: один человек хочет ради смеха напугать другого, а тот от неожиданности с размаху бьет первого со всей силы в нос. Вроде никто плохого не хотел, а и нос разбит, и нервы ни к черту Мне кажется, у Ника с МШ примерно то же самое получилось.

Изначально хотел сказать что-то вроде "жалко Минарди, но закон надо соблюдать", а потом вспомнил... Если мне память не изменяет, то перед ГП Канады 93 года незаконными признали все машины в пелетоне за исключением двух болидов команды Lola-Ferrari. Но что-то я не припомню дубля Альборето и Бадоера - выпустили все не соответствующие регламенту машины на трассу как миленькие. Так вот, если тогда можно было выставить на старт два десятка незаконных машин, почему сегодня нельзя выставить парочку?

Тогда уж КС(ч)ЭЧМ - Кто Сказал, (что) Это - Чемпионат Москвы?

У Ямабуши и WF здесь много топиков - неужто пожалеют один для долгого и муторного флуда?

ИМХО продавец услуги должен "прогибаться" под всех, но не под каждого. Глупо игнорировать некие коллективные пожелания, но если я потребую построить бассейн, а delis захочет площадку для керлинга, стоит ли сломя голову бросаться на "исправление положения"? Мне кажется, что умный коммерсант отличается в том числе тем, что умеет отделять зерна от плевел: пожелания, которые разделяют многие клиенты и от выполнения/невыполнения которых напрямую зависит выручка, от пожеланий, которые являются "тараканом в голове" отдельно взятого клиент, выполнение/невыполнение которых на выручку все равно никак не повлияет и на которые можно сделать ха-тьфу (не говоря, впрочем, об этом в открытую).

Я не хотел бы оперировать словом "лучше" - уж слишком оно многозначное; но ИМХО "крутизна" соревнований измеряется в том числе их масштабом и зрительской аудиторией. Если бы НАСКАР, ДТМ, ИРЛ, ИТД были б "круче" Ф1, то этапы именно этих соревнований проходили бы в черт-знает-скольки государствах, разбросанных по пяти частям света, и именно эти соревнования соревновались бы по популярности с Олимпийскими играми и ЧМ по футболу.

Дык когда Вильнев в Москву приезжал с частным визитом, то катался на метро неприкрытым и был узнан только однажды. Конечно, в США известность Ф1 не шибко велика, но в Южной Америке, Австралии, Азии с этим вроде как все в порядке. Заметьте, кстати, в тексте сказано, что Ф1 не просто известна в Европе, а "может быть". Т.е. еще не факт. Все европейцы прутся от IRL, а Ф1 - так, где-то сбоку. А главный рынок Ф1 - ваще Россия.

Просто это ясно по умолчанию Вообще про голову я сказал не в буквальном смысле (там смайлик стоял), а в том, что все-таки стоит как-то соотносить свое мнение с общеизвестным. Как бы ни был велик отдельный математик, его заявление о том, что дважды два - пять, будет воспринятно с недоумением Так это ведь совсем разные вещи. Люблю - это одно дело. Но Васильев-то нам объявляет, что Формула 1 известна только в России и "может быть" (!) в Европе. Вы всерьез полагаете, что мало-мальски осведомленный в гонках человек может иметь такое мнение? А народ на трибунах Интерлагоса - это что, компьютерная графика? Еще раз повторяю, я против Васильева ничего не имею. По моим наблюдениям, он здравомыслящий человек. Именно поэтому мне кажется, что этот текст то ли написан другим человеком, то ли оч-чень хорошо подправлен пресс-атташе или самим журналистом. Бредом назвать его не решусь, но это сплошь натяжки и перетяжки.

Васильев использовал термин "крутой", а наличие "кучи бабла" - это обязательный элемент крутизны

Да тут не в амбициях дело... Понимаете, чтобы пробиться в "Формулу", мало быть хорошим гонщиком, надо иметь спонсора, который бы оплатил твое место в команде. А в GT разве можно кататься без спонсора? У нас сложился стереотип, что F-1 – пик карьеры. На самом деле это не так. В Америке проходят более крутые чемпионаты. Да и вообще, на всех континентах есть не менее серьезные состязания. Вопрос, конечно, сложный, но все-таки серьезные состязания на всех континентах особо со своих континентов и не высовываются. Опять же, за звание самого высокооплачиваемого спортсмена с гольфистами, боксерами и баскетболистами соревнуется МШ, а не Франкитти. У команд необоснованно высокие бюджеты. Владельцам лучше бы было направить эти средства на создание новых машин, а они вкладывают в гонки. Вообще плохо понимаю, о чем идет речь. Я вот сейчас буду участвовать в NASCAR... ...в конце февраля еду на тест. Так участвовать или на тест? Никто не пытается принизить заслуги и талант Васильева. Но с головой ведь тоже надо дружить

2 Serg111 Попробую на пальцах объяснить, что имеет в виду Андрей. Представим, что три богатых жителя государства Кирибати (это где-то в тихом океане) очень любят Формулу 1. Они купили каждый себе по болиду и один запасной на всех. Построили трассу на одном из атоллов и проводят спокойненько междусобоечный чемпионат. Представим также, что три кирибатца познакомились с Андреем Ларининым и пригласили его участвовать в том самом чемпионате на запасной машине. И Андрей (благо, гоночный опыт у него есть) этот чемпионат выиграл. И вот, на следующий день газета СЭ выходит с портретом Ларинина на всю первую полосу и заголовком "Русский пилот выигрывает чемпионат Формулы 1!" Вот это - чистой воды профанация. Приведу более близкий пример. При упоминании проекта Yukos GT очень часто за ненадобностью и ради простоты понимания отбрасываются в сторону названия западных команд, которые предоставляют Васильеву и Фоменко технику и готовят машины к гонкам. Я с большим уважением отношусь ко всему русскому GT-проекту, но ведь никто про команды Ф1 не говорит просто Marlboro, West или Mild Seven - все время упоминается команда. Это - частичная, допустимая, хотя и не особо элегантная профанация. Возвращаясь к теме сообщения. Все рады за Небылицкого. Но в формулах проходят десятки чемпионатов, уровень которых может серьезно отличаться друг от друга. Евросерия Ф3 - питомник пилотов для Ф1, а финский чемпионат Ф3 - заштатное первенство, где гоняют на машинах пятнадцатилетней давности. В Формуле Форд точно так же. И поэтому авторам новости не мешало бы упомянуть, где проходили соревнования и что из себя представляли. ЗЫ Кстати, уж кто-кто, а al-то не просто радуется за молодых, а еще и отводит им немало места на страницах журнала - в отличие, кстати, от "Автоспорта", где победа Алешина в Италии промелькнула короткой новостью на последних страницах.

У меня, если честно, складывается ощущение, что кто-то другой за Васильева отвечал

К теме не относится, но в одном из осенних F1 acing`ов была статья о Пэте Симмондсе, из которой можно было сделать вывод, что преемственность есть в лице большого количества специалистов, работающих в команде чуть ли не со времен Тоулмена. Сюда же стоит добавить, что с переименованием команды она сохранила одного из гонщиков (Баттона) и генерального спонсора. Увы, не знаю точно, где у команды база, но подозреваю, что старая бенеттоновская до сих пор используется по назначению.

Ой, не надо вот этой щепетильности Питер многие старожилы до сих пор Ленинградом зовут, вот и мы как болельщики со стажем ведомство Бриаторе зовем Бенеттоном иногда

2 Трикстер Да я и не требую, чтобы все со мной во всем соглашались.

Так ведь нет: и Феррари, и Бенеттон, и Вильямс продолжали называть топ-командой, когда они занимали четвертое, пятое и даже шестое место в КК. Так это показатель "близости к вершине". Если в соревнованиях по подъему на гору участвуют три альпиниста, то один из них займет место в тройке, даже если ни на метр выше уровня моря не поднимется. Но можно ли считать его таким же "близким к вершине" как и соперников, добравшихся до восьмитысячной отметки.

Ага, только где эта верхушка начинается и кончается?.. Если поглядеть на отрывы, то, похоже, в прошлом году вообще была одна-единственная топ-команда - Феррари

Когда сложился не знаю, но в русскоязычной автопрессе термин "большая четверка" постоянно фигурировал в период с 1992 по 1998 год и понимались под ним Феррари, Мак-Ларен, Вильямс и Бенеттон. ИМХО надо разделить: - либо мы высказываем свои мнения, как нас призывал PRO SHUMI - и тогда каждое из них имеет право на жизнь; - либо мы пытаемся понять, в каком значении это слово фактически употребляется. Свое мнение я уже высказывал, а по факту могу сформулировать следующее: в девяностых годах Феррари, Мак-Ларен, Вильямс и Бенеттон называли топ-командами как занимающих четыре первых места в КК и претендующих на победы в гонках. При этом нужно оговориться, что у приставки "топ-" был некоторое отставание по времени от реальных успехов/неудач команды. Поясню: если команда впервые попадала в первую четверку, то ее не решались сразу называть "топ-" (Стюарт или Джордан). С другой стороны, если команда выпадала из первой четверки, то приставка "топ-" за ней какое-то время сохранялась (Бенеттон). Что касается прошлого года, то эпитет "топ-команда" применялся к пяти "конюшням": четырем упоминавшимся + БАР.

А вы посмотрите на разрывы по очкам между командами в прошлом году. Вильямс набрал на 20 % очков больше, чем Мак-Ларен. Рено набрали на 25 % очков больше, чем Вильямс. БАР набрал на 15 % очков больше, чем Рено. А вот Заубер, расположившийся на ступеньку ниже Мак-Ларена, набрал почти в два раза меньше очков, чем Маки. По-моему, этот весьма ощутимый разрыв и есть разрыв между просто командами и топ-командами. А ведь такой разрыв наблюдается достаточно часто. Глядите: 2000 - разрыв между Вильямс (80 очков) и Заубер (21) 2001 - между Мак-Лареном (65) и Рено (23) 2003 - между Рено (88) и БАРом (26) ЗЫ А Феррари по такой логике в прошлом году было гипер-топ-командой

Это все прикольно, конечно... Но на большинстве этапов Ф1 команды проводят на трассе три дня. И если гонщику для выявления оптимальных настроек нужно несколько месяцев, то это многовато, мягко говоря...