Ведростроители-2007

[Shumi oppozit]

Вот, я смотрю уже отказались от выхлопных труб, дующих на заднее антикрыло

Вот этого я что то незаметил

[KAA]

вот это было ведром полным.

MP4-10, если я ничего не путаю?..

[KENGARAGS]

Да,в те дни МИКА даже бывал с этим ведром на подиуме Более чем в половине гонок двигатель не дал возможности оценить потенциал ведра

[KENGARAGS]

Более удачный ракурс :

http://www.f1news.ru/pic/big/2008/redbull/up_wing1.jpg

[k.a_]

Да,в те дни МИКА даже бывал с этим ведром на подиуме Более чем в половине гонок двигатель не дал возможности оценить потенциал ведра

Не было у этого ведра никакого потенциала. Менсел как покатался на этой телеге, так сразу и свалил из Ф-1. Эта машина проигрывала даже без сходов по мотору не только Вильямсу и Бенетону, но даже Феррари почти в каждой гонке по кругу.

[k.a_]

Единственный успех - Сузука. Да и то оба Вильямса и Феррари сошли.

[KAA]

Более удачный ракурс

Чего-то у меня никакого ракурса не видно...

[KENGARAGS]

http://www.f1news.ru/pic/big/2008/redbull/up_wing1.jpg

[KAA]

Эффект тот же. Это только у меня такое?..

Может, проще сохранить рисунок да разместить?..

[Рикки-Тикки-Тави]

Эффект тот же. Это только у меня такое?..

Может, проще сохранить рисунок да разместить?..

Не только.

[KENGARAGS]

Двумя способами пытался воткнуть Когда захожу на страницу,то обе картинки видны,а если нажать на обновление страницы,то исчезают

[Герцог Орлеанский]

Часто бывает такое, что, когда размещаю рисунок из инета, он через какое-то время исчезает... Почему - непонятно.

[KENGARAGS]

Так бывает,когда переносишь картинку с главной,а потом ей присваивают другой,архивный УРЛ.

[KENGARAGS]

RedBull vs SuperAguri

182+184 vs 162+163

самые рослые в одной команде, самые не рослые в другой

[AntiKakkinen]

Сато:

"Ситуация непростая, но за последние несколько лет мы не раз преодолевали трудности, справимся и сейчас. Надеюсь, команда сможет компенсировать потери времени и уже на следующих тестах мы добьемся прогресса. Конечно, жаль, что мы не смогли начать зимние тесты одновременно с соперниками, но работа идет, и я готов принять этот вызов".

[AntiKakkinen]

Дэвид Култхард:

"Пока непонятно, какое место мы займем с средней группе команд, в компании с BMW, Toyota и Renault, думаю даже гонка в Мельбурне не ответит на этот вопрос - австралийская трасса слишком уникальна, чтобы делать выводы. Вероятно нужно подождать окончания трех первых гонок - Австралии, Малайзии и Бахрейна, тогда все окончательно выяснится".

[AntiKakkinen]

Лиуцци:

"Начало прошлого сезона получилось сложным, непростой была и обстановка в команде, но осенью все наладилось, и мы расстались друзьями. Герхард часто говорил о том, что в 2008-м он планирует пригласить Бурдэ, и переход Себастьяна Феттеля во второй половине сезона практически лишил меня шансов. Бергер считал, что поступает верно, они с Тостом никогда меня особенно не поддерживали, и мне пришлось расстаться с командой, но я совершенно не жалею о двух сезонах, проведенных в Toro Rosso.

Никаких конфликтов не было, в Autosprint мои слова вырвали из контекста. Формула 1 - это особенный бизнес, здесь часто бывает так, что вы входите через одну дверь, а выходите черед другую - ничего нового или удивительного в этом нет. Команда выбрала для себя один путь, я - другой, конечно жаль, что я расстался с дружной семьей Red Bull, но впереди новый вызов, и я готов его принять".

[KENGARAGS]

Главный исполнительный директор Spyker Виктор Мюллер заявил в интервью Automotive News Europe, что команда Формулы-1 едва не погубила голландского автопроизводителя.

 

“Формула-1 требовала огромное количество денег. Мы теряли по EUR2 млн. в неделю, потому что некоторые спонсоры не платили. Это привело к вымыванию нашего капитала”, - заявил Мюллер.

 

На фоне финансовых трудностей в компании в то время развернулась непримиримая борьба Мюллера и Мола, что не привело к позитивным результатам. Вместе с тем, продажа команды компании Orange India Holdings, зонтичной компании Мола и Малльи привлекла в компанию Spyker EUR35 млн. “живых” денег.

 

Команда была вынуждена продать значительное число акций инвесторам из Литвы и Латвии. В настоящее время, по словам Мюллера, компания вернулась к докризисному уровню производства, а голландский менеджер лично посещает ключевых дилеров для укрепления взаимоотношений.

[KENGARAGS]

Новый мотор Ferrari с учетом разрешенных регламентом минимальных переделок получился таким хорошим, что этого сильно выиграют клиенты Скудерии – Toro Rosso и Force India.

 

Об этом сегодня пишет Auto Motor und Sport. Михаэль Шмидт, авторитетный немецкий журналист, использует для примера STR2. Болид Феттеля в 2007-м отставал от McLaren на 1,3 секунды, в то время, как сейчас разрыв составляет всего 0,7 - 0,8 сек. Учитывая, что аэродинамически машина не могла поменяться очень сильно, речь явно идет о новом силовом агрегате. Аналогичная история и с Force India. Машина едет явно быстрее, чем прошлогодний Spyker, хотя и в данном случае изменения аэродинамики - минимальны.

 

Как подчеркивает автор, подобные характерные черты могли проявится после отмены трекшн-контроля (ТК) - мотор Ferrari работает в таких условиях очень плавно. По данным источника, Ярно Трулли был весьма удивлен поведением болидов Ferrari в медленных повортах, где больше всего проблем у машин без ТК - и тут же назвал Ferrari явными фаворитами.

 

Все же, стоит дождаться начала Гран-при Австралии. В 2006-м также много говорилось о том, что Scuderia Toro Rosso получила решающее преимущество из-за мотора V10, в то время, как все остальные перешли на V8. Однако этого, мягко говоря, не произошло.

 

Но если двигатель Ferrari в новых условиях получил дополнительные преимущества, соперникам будет очень сложно догнать Ferrari - серьезные модификации в мотор внести невозможно.

[AntiKakkinen]

Франц Тост (Toro Rosso):

"Мы проехали солидную дистанцию на зимних тестах, этот опыт помог Бурдэ адаптироваться к нашей машине, к управлению, к шинам с канавками. Гонщику, привыкшему к машинам другой серии, непросто перестроиться, но Себастьен отлично справляется со своей работой. Разумеется, еще многое предстоит сделать - ему нужно привыкнуть к ритму Гран При, освоиться в чемпионате, но я жду, что с пятой или шестой гонки он станет лидером команды.

В Red Bull рассчитывают на прогресс Toro Rosso, мы изменили структуру команды и хотим, шаг за шагом, отыгрывать отставание от лидеров. У нас отличные гонщики, я надеюсь, что это непосредственно скажется на результатах. Команда начнет сезон с прошлогодней машиной, доработанной для соответствия новому регламенту, наша цель - надежность машины в первых Гран При, этот фактор будет ключевым в начале сезона".

[KENGARAGS]

По мнению Адриана Зутила команда Force India сделала огромный рывок вперед и может бороться с Honda.

 

“На длинных сериях кругов мы находимся на таком же уровне, что и Honda - иногда даже быстрее. Сейчас мы можем сравнивать их с нами”, - заявил Зутил в эксклюзивном интервью Adrivo.de. “На первый взгляд мы прибавили три десятые”, - утверждает пилот.

 

По мнению гонщика, окончательный вариант аэродинамики для Мельбурна позволит снизить отставание от лидеров на четыре десятые. “Если у нас все получиться, мы “снимем” семь десятых, что позволит нам попадать в “медиум” в квалификации. Это хорошая цель для нас”, - заявил Зутил. Попадание в очковую зону пока труднодостижимо: “Возможно в какой-нибудь гонке нам повезет. Но мы не можем достичь этого результата своими силами”.

 

“Понятно, что другие команды пока не раскрыли все карты. Но мы выглядим неплохо. Мы уже не находимся далеко позади. Мы хотим, чтобы нас сравнивали с Honda”, - отметил Зутил.

 

ИМХО: Не стоит сравнивать с ХОНДОЙ,не к добру Это он зря . И это не они поднялись, а ХОНДА погружается в клоаку.

[Slightly Mad]

Да уж, Зутил зажёг. Рядом джина или золотой рыбки не было?..

[KAA]

ХОНДА погружается в клоаку.

Она из неё и не вылазила...

[KAA]

Рядом джина или золотой рыбки не было?..

Может, просто куст зелёной травки рос неподалёку ?..

[AntiKakkinen]

Колин Коллес (Force India):

"Новая машина выглядит определенно лучше. Уже в Мельбурне мы можем рассчитывать на хороший результат. У нас один из лучших составов гонщиков. На счету Джанкарло Физикеллы триста очков и два Кубка конструкторов, завоеванных вместе с Алонсо. Немногие оказывались быстрее Физико. Он помог нам сделать шаг вперед. Новые правила должны помочь гонщику. Ему приходилось управлять машиной и без трекшн-контроля, у него очень мягкий стиль пилотирования".