Uncle_Benz

Самое удивительное, что в СМ4 очень точно знают состав и силу игроков первой лиги России и Украины

Да. действительно много аналогий. Из разряда вечно подающих надежды, такое же патологическое желание ездить в Феррари...

Для непроверенных деталей стенд есть.

Время жизни танка в бою определяется от 3 до 20 минут - это же фактически квалификационный двигатель :lol: И не надо спрашивать, как танк до места боя дорберется - их уже давно на трейлерах возят.

А черная резина не содержит сажу в качестве красителя? :shock: Механики и шинники и так прекрасно знают с точностью до десятой гормальное давление шин. Да собственно любой водитель может определить по поведению обычной машины перекаченное или недокаченное колесо. пожалуйтолько за исключением задней оси на переднеприводной машине. А разноцветные колеса - это скорее шутка (вспомним красные парики) или технологическое колесо по типу "докатки" - например, возможно, на таких колесах машины приходят с завода.

А кто в свое время в серьез рассматривал Эдди а позже Барика как партнеров МШ? Меньше слов - больше дела. А по поводу "Водной команде" - тут то как раз я расчитываю на то, что Михаэль к этому времени уйдет (или его "уйдут") и как минимум одно место в Феррари будет свободно. Другое дело, насколько верхушка Ф1 способна допустить родственников - чемпионов на волне снижения популярности гонок.

Видимо то же что и Тойоте - деньги... Хотя наверное это тема отдельного разговора - кого возьмут в Феррари после ухода МШ. А как гонщик ральф всегда был весьма неплох именно в те моменты, когда на трассе небыло Михаэля.

У Тойоты самый высокий бюджет - Ральф идет туда по велению кошелька (то есть Вилли Вебера). Логика в его действиях есть - пока михаэль на коне - можно срубить немножко деньжат, наступив на горло собственной песне, а там посмотрим - в Феррари все равно пилоты будут нужны. Трулли наверняка рассуждал примерно так же, хотя вполне возможно, что Тойота в конце концов сумеет перейти из подающих надежды поближе к лидерам. Хотя первый сезон скорее всего два новых пилота ничего показать не смогут - нужно будет время, чтобы притереться к команде и машине. А бриаторе запросто может уйти из Рено - через пару лет - в Феррари.

передний спойлер в такой ситуации чаще всего отлетает из за кливка при торможении, когда задевает асфальт, то есть тут дело не в крепеже, а в настройках передней подвески. Либо прокол - которых в гонке было на удивление много.

По поводу плейбоя - я имел в виду прежде всего то, что он более спокойно относится к собственным результатам, понимая, что жизнь вне кокпита не заканчивается. Конечно, может быть до пофигизма Эдди или жака ему и далеко, но по крайней мере кидать шлемами или пихать стюартов Баттон не будет. Опять же в гонке он ведет себя крайне корректно - а при нынешней ситуации это очень тяжело - чистых обгонов катострофически мало, все больше нахрапом лезут. А насчет искренности - согласен полностью. Искренних то людей сейчас в Ф1 вообще маловато - Барик, Баттон.... Панис - и то с натяжкой. И к сожалению, их все больше задвигают личности неврастеничные - примеров тому предостаточно.

От пусть даже и прошлогодней но Феррари можно было ожидать большего. В прошлом заубер пробивался даже на подиум - и это без поддержки Феррари, без собственной аэродинамической трубы, а в этом году все есть - нет ощутимого рывка вперед, в лидеры среди середняков. PS - топ команд то наверное все же 5...

Как минимум Баттон с кулаками на маршаллов не лезет. А по колличеству регалий он ничуть не лучше Алонсо, Трулли, Физико. То, что у мальчика мания величия пополам со звездной болезнью (кто сказал, что это для гонщика плохо?) но порой эмоции у холодного финика переплескивают через край. Волченок одним словом. А Баттон - типичный плейбой, поэтому и МШ к нему так по дружески относится. Хак же совсем другой был и кажется МШ его просто уважал. Хотя с ДС тоже у них были дружеские отношения - до дождевой гонки Спа...

А где там отдыхать ??? Для созерцания женской красоты существуют специализированные фильмы и журналы ... :lol: :lol: :lol: При чем здесь женская красота? Отдыхать - вникать в другие проблемы. Если видеть в Народ против ЛФ эротику - я пас....

Доволен он Массой или нет, но это человек Феррари, значит пока Зубры будут сотрудничить с ними, Масса наверняка останется у них. Рента-драйвет так сказать. Хотя на мой взгляд, оба Зубра в этом году весьма посредственны.

Если брать фильмы которые видел вообще. а не в последнем году, то этот список для меня такой: 1. E.T. 2. Горячие головы 3. Мои голубые небеса 4. Народ против Лари Флинта 5. Форест Гамп 6. Индиана Джонс... Список можно продолжать ооочень долго. Просто кино смотрю не для загруза, а для отдыха.

В 91 Монако точно транслировали. И в то времяч действительно обгонов было поболее. По крайней мере борьбы была более обостренная - я не про Вильямсы, а в целом про пелетон. Как минимум команд было поболее. Да и в Монако после тоннеля чиканы еще небыло - обгоняй сколько угодно. В целом же говорить, что VI сделал команду или команда сделала МШ нет смысла. Мне кажется, что сочетание Брауна, Михаэля, бирна, грамотно подобранное Бриаторе и с успехом повторенное Тодтом - залог триумфа. Победы VI это не толлько талант гонщика, инженера, но и грамотный менеджмент. А это, к сожалению убивает гонки как спорт.

прямые не настолько длинные, как например в Спа, по телеметрии - обороты у рено ниже, чем у тойоты и хонды , примерно на уровне мерседеса. А в новостях как раз практически по этому поводу Трулли высказывается, что трасса для рено хороша, хотя это может быть самоуспокоение.

Цифровые системы запрещены правилами ФИА. Хотя некоторые команды по слухам используют шкалу Фаренгейта, что дает значительный выигрыш в температуре резины.

Точно. Помню. как в 92 Шум лидировал на Бенеттоне чуть ли не в Монако и Попов удивлялся, как он умудряется удерживать Сенну и Менсэла сзади себя. ведь в отличии от них у Михаэля на машине была ручная коробка передач, а не полуавтомат.

У рено моторчик послабее скорее всего остальных топ-команд. А трасса не настолько требовательна к мотору, вот старая - другое дело. А порядок гонщиков я и не указывал - это список претендентов на очки, а порядок может варьироваться. Насчет Кими - не уверен, что они смогут как следует настроить машину, ведь к прошлой гонке они готовились достаточно давно. Неудивительно, что ни у кого не вызвало отсутствие в списке DC

Согласен, что в списке не хватает Рено - трасса для Микки Маусов. которой стал Хоккенхайм должен соответствовать параметрам Рено. Так что мой прогноз - Михаэль, Барик, Алонсо, Трулли, Баттон Сато, Кими, Монти - это при условии, что не будет дождя и сходов.

Клиренс - это расстояние от нижней кромки крыла до земли. наверное, все же меняли угол атаки. Регулируется он разумеется не краником - это просто такая форма ключа. а сама регулировка - это винт torx - как то промельнул во время репортажа достаточно крупный план.

По поводу электроусилителя - http://www.f1jordan.com/html/team/car/car.asp Хотя не понятно, какой же они поставили вместо запрещенного?

тему бомбить никто не собирается. Факт остается fuckом - на машинах установлен генератор и аккумулятор. С выражениями поосторожнее. Сорри за оффтоп. замечательная цитата. Вот только прежде чем ее приводить, наверное нужно четко уяснить, что УСИЛИТЕЛЬ как раз и предназначен для уменьшения усилия, он сам колеса не поворачивает. Не хочу вдаваться в технические подробности - принцип работы электроусилителя заключается в том. что в отличии от гидравлики. которой требуется насос. шланги и прочий ливер, электроусилитель устанавливается как бы в разрез рулевого вала - или на червячной паре, но в Ф1 это не используется. На валу устанавливается торсионный датчик момента. Блок управления оценивает уисие на руле и подает команду на электромотор, который вносит дополнительное усилие по направлению движения. Система проста, надежа и давно устанавливается на обычные автомобили. С точки зрения правил электро и гидро усилители равнозначны. Ведь при неисправностях и того и другого просто увелисчится усилие на руле, но управляемость не будет потеряна. Доходчиво? http://www.auto-web-club.com/Articles/11-2rack_type.jpg О проце. В нормальном режиме система обеспечивает запись с частотой 30Гц, а в аварийной ситуации - 1000 Гц. Это для z80 и 8048 несколько многовато. Подробнее - http://www.delphi.com/pdf/techpapers/2001-01-0618.pdf Послушайте извесно ли чем отдичается умный человек от дурака? Дурак никогда не признает своих ошибок и защищает неверное, но собственное мнение до седьмого пота. Хочется посостязаться в остроумии. схемотехнике, электронике и автостроении - пожалуйста. Но в рамках форума и взаимоуважения. К слову, катушка зажигания на автомобиле есть ничто иное. как обычный трансформатор. С боооольшим коэффициэнтом трансформации. так что не надо путать себя и других. А то еще про магнето разговор зайдет. товарищ, ты почитай пожалуйста принцип действия автомобильного впрыска топлива. Тогда не будешь столь подурацки выглядеть. давление там в топливной магистрали нужно создать. а механический бензонасос этого не может, потому как клапана там, вот и ставят роторный электронасос. Форсунки. Они же инжекторы. Такие трубочки. к которым подведены проводки и трубочки и которые прикручены между клапанами или сбоку от них. Документации на те. что ставятся на Ф1 у меня нет - извиняйте. Если бы была - тут бы не сидел. Для тех. кто в танке - напряжение в Ф1 12В. на форсунки подается 10 - за счет падения на ключевом транзисторе. А это то тут причем? У этих систем разные задачи по определению. И быстродействие тоже. Все, далее в флейме учавствовать не собираюсь. насчет электроусилителя - найду точную ссылку - выложу.

И снова небольшое дополнение - задело... честное слово... думаю, текст и так понятен... Последнее предложение :"Когда подошло время для второй попытки. выяснилось, что V10 не работает. Генератор обеспечивал слишком небольшую мощность и батарея разрядилась." Взято - http://www.billzilla.org/f1story.htm и на сладкое - фото генератора magneti marelli http://www.magnetimarelli.com/racing/images/a55.gif а все остальное для спотра на http://www.magnetimarelli.com/racing/racing.htm Для сравнения - у маков поставщик генераторов TAG.