Ded Mustdie

бррр... по-этому я и сказал, что сайт отстойный..... Рабочая температура самого двигателя интересует только специалистов, а термин: рабочая температура двигателя, применяется в практике использования, в технических советах и т.д..и имеет под собой значение именно температуры охлаждающей жидкости, потому что именно её и меряет датчик, и именно по этой температуре характеризуется работа термостата, и именно она нас, как пользователей, и должна интересовать.... на том сайте налицо не соблюдение правильной терминологии (про советы водителям там я вообще молчу). Дык вот показания прибора были зачем-то разградуированы под железо, а не под жидкость, а понимают все эти цифры, как температуру жидкости, зачем вводить в заблуждение юзера - непонятно, лучший вариант без указания конкретных градусов... но это вопрос не к тебе :twisted: или может в Ниве стоит датчик, мерящий температуру именно железа внутри двигателя??? а где именно тогда, она ведь неоднородна по всем разрезам... хех...

Засим отвечаем на ваш запрос. Интересно, но из-за удаленности от Москвы участие неосуществимо, а жаль :cry: На месте москвичей я бы принял активное участие. Ну приедешь - поучаствуешь :wink: по Уайлд-карте.. хи-хи

Ну разградуирована шкала цифрами... и что?

Особенно в Запорожце!!!! :twisted: http://auto.dinfo.ru/The_textbook/lesson9.htm Посмотри и подумай. И что??? на редкость неинформативная ссылка, разве что новичку интересно... тем более непонятно, что я там нового должен был увидеть?

Особенно в Запорожце!!!! :twisted:

А как ты её смерял??? :wink: я не измерял, я в машинах понимаю :wink: а раз понимаешь, то должен знать, что под рабочей температурой подразумевается именно температура жидкости! :wink:

70-95 плюс-минус на разных двигателях... а вообще давно бы сделал так: открываешь капот, проверяешь уровень тосола (или чего там), если пучком - заводи, грей пока не включится вентилятор радиатора, сам сиди за рулём как обычно... вот когда включится - засеки глазом положение стрелки на индикаторе температуры и запомни навсегда (при боль-мень нормально откалиброванном датчике и указателе стрелка получится примерно по середине зелёной шкалы). Всё! если вдруг заметишь, что стрелка не как обычно правее твоей "заметки" - значит что-то не в порядке! обычно люди поздно замечают (или вовсе не замечают отклонения), а ведь при обрыве ремня, например, температура моментально вырастает!!! З.Ы. У меня был случай, когда я заметил по своей "заметке", что вентилятор стал включаться стабильнее позже, неприятно, ибо при высоких оборотах стали весьма явственно позвякивать клапана... оказалось, что термостат залип частично-открытым, в итоге по большому кругу жидкости отправлялось мало и датчик вентилятора просто не срабатывал, а в самом двигле температура была повышенной... хотя и не критичной

А как ты её смерял??? :wink:

С учетом, что это произведение русского автопрома, то это может быть простая погрешность датчика, а если это не учитывать, то температура должна быть и зимой и летом одинаковая, если зимой машина не догревается, то надо менять термостат, т.к. рабочая темпиратура двигла около 100 градусов, а твои друзья, наверное, раз в неделю свечи меняют. Ну это ты загнул про 100 градусов... это уже перебор, начало красной шкалы.. Дену: Юра вон правильно сказал, и зимой и летом, рабочая температура должны быть одинаковой, у тебя вроде всё пучком, а вот у друзей твоих проблемы (они кстати двигатель вообще греют? )

В конце февраля... возможно сначала только для регистрации без создания команд, ну типа, чтоб все почитали правила, подумали... Хороший Манагер, все у прошлом годе играли скудерийщики там и даже навыигрывали.... в этом году будет аж 3 разновидности: стандартный, аналог AMH-ного и аналог Скудерийского

Что за мысль? Толкни, если конечно еще не поздно! Уже толкнул! :wink:

Ё-моё... Пара кусков стекловолокна, да 2-3 упаковки холодной сварки (лучше термостойкой), шпатель, шкурка, ну и свои руки, ессно - всего и делов-то... Обойдётся в 200-300 деревянных, максимум. Потом можно красить в любой цвет (если не белый - тут понадобится немецкий состав белого цвета, будет, понятно, подороже). Во-во-во!!!! холодной сваркой эти палочки называются

А заклеить (замазать) ??? есть какая-то фича такая, из двух палочек состоит, соединяешь меж собой, разминаешь в руке, и заделываешь... можно потом даже закрашивать...

Во-во!!! как только выезжаешь из Москвы, так и дороги чистые, и посыпают не дрянью, от которой асфальт льдом покрывается... а в Москве, блин... прям саботаж самый натуральный, мою небольшую улицу МЕСЯЦ уже не чистят... а на Рязанке на асфальте сталагмиты высотой до 10-15 см... :evil: Сорри, что не в тему, Дональд "завёл"

Не, ну это несерьёзно: прёт - не прёт, плохой бензин - не плохой... немец или японец.... От двигателя необходимо плясать... если машина карбюраторная, то ей пофигу (условно) качество бензина - доехать можно, а если инжектор - то можно и убить машину и не сдвинуться больше ни на миллиметр, кроме как при помощи усилия в человеческих единицах З.Ы. Галант вообще отдельная история - всё-таки именно Мицубиси первые поставили непосредственный впрыск на серийные машины..

Ну раз пишешь, следовательно какие-то наработки-задумки имеются? так поделись, а мы совместно помозгуем тут :wink: Что касается личных пристрастий, то меня в общем весьма устраивают правила Ф1плюса.... (почитай, зайди на форум тамошний, так же почитай)... Правда есть у меня одна мысль, касаемо именно системы начисления очков (отличная от общепринятых)... если хочешь, могу поделиться! :wink:

Зачем??? Ты что, Менеджер делаешь? :wink: З.Ы. На Ф1плюсе в конце февраля откроют регистрацию команд... если ничего не случится

ящик пива на дороге не валяется, я бы на месте спорящих заранее оговорила бы критерии.. Если бы пива.... они-то на Миллер спорили! :wink: От себя скорее поддержу Бонеса: посуху - разница будет не столь значительна, но всё-таки в пользу, наверное, Мишлена, а в дождь - преимущество мишлена у меня не вызывает сомнения... хотя может и не тотальное..

Серёга, я тебя уже упомянул :wink: Конечно устроим свои лиги, опять видимо 2... Наверное уже можно разместить ссылку: http://f1plus.net Там пока размещён прошлогодний манагер, но общие правила можно прочитать, также открыт форум, на котором обсужаются нововведения этого года...

Это не анекдот: ЗДЕСЬ, но прикольно, блин

У меня - Лев, и у нас с ним полное взаимное уважение... Это по гороскопу, или имя такое? :wink: У меня женского полу (со всеми вытекающими из этого последствиями), звать Лошадка, характер стервозный, но покладистый и надёжный, нельзя хвалить (зазнаётся), но и сильно ругать тоже нельзя, лучше всего подначивать, в крайнем случае можно сказать пару тёплых слов, но только наедине... трудолюбивая, как ни странно и активная (не любит стоять больше 2 дней), может довести меня почти до грани, и только после этого перестаёт стервозничать :wink: (всё это можно было бы проиллюстрировать сценами из жизни, но боюсь, тогда форума не хватит )

ЭТО ЧТО ТАКОЕ???? Кстати, в последнее время наблюдается явная экспансия в Москву подержаных машин из США!!!!! причём и японки, и немцы, и другие, но эксплуатировавшиеся в Америке...и как следствие все какк один с автоматом...

Напрасно сомневаешься... на аналоге нашего Манагера и идейного его продолжателя, так скать, победил некий перец, который тёрся у нас на сайте - это РАЗ (не помню как его звали)! там же было две Скудерийские лиги: с начала, и для тех кто опоздал к старту, дык вот в обоих победил Серёга-Шумофил!!!!!! так-то, знай наших...

Да! давайте лучше поговорим о ДУШЕ машины... есть ли она, как зовут... какого пола :wink:

Потому что в те времена Японец был действительно редкостью. Наш рынок был переполнен немцами. Сейчас смысла нет брать старенького японца - это экономически не выгодно, с позиции затрат на ремонт, запчасти к которому остаются редкостью. Да ну??? и почему же это я помню сплошь японцев.... одних Тойот было не протолкнись... и кстати, тогда в Москву ОЧЕНЬ нехило везли с японии тачки, и сколько бандитских разборок по-этому поводу было (дорога-то длинная)... на Европу позднее переквалифицировались... и один едитнственный Галант, который почему-то в квартиру не влез, - не показатель ( я лишь говорил об общей тенденции)... та же тенденция такова - практичнее свежие (новые) японцы, по отношению к таким же немцам, ибо сел и поехал... но немецкая машина - вечная... и по истечении лет 10 не рассыпется подобно японской...