Ded Mustdie

Ничё се.... Диду отдыхает... :cry:

Мдя.. я некоторым образом в шоке... можно не знать тонкостей, но принцип-то должен быть ясен! ДВЕ ПЕДАЛИ!!! ещё раз напомню, что единственным пилотом в последние годы своих выступлений, который пользовался третьей педалью (сцепление) был Жан Алези!!! далее: полуавтоматика и автоматика - две большие разницы, в первом случае пилот решает, когда ему переключаться, а элетроника за него это выполняет, то есть дозации включения сцепления попросту не существует, грубо говоря: либо включено, либо выключено. при автоматике - вообще ВСЁ решает электроника, пилоту остаётся тока выяснить у самого себя, а собирается ли он вообще трогаться? :twisted: теперь слегка в историю: до появления трекшена и лаунча, ситсема переключения выглядела следущим образом: пилот нажимал подрулевую педальку сцепления (одну из двух), как правило левую, а правой рукой (пальцем) нажимал кнопку повышения передачи и бросал педальку, при торможении, соответственно наоборот, выжималась уже правая педалька, а левой рукой понижалась передача, либо серия передач... для нейтральной передачи - отдельная кнопка - это вроде все знают... кстати, касаемо Барика была история, когда он не нажал педаль тормоза на старте и болид дёрнулся вперёд, через линию... чем кончилось - не помню это я к тому, что на старте болиды удерживаются тормозом до момента старта...

Педалей (ножных) две... последний раз было три, когда выступал ещё Алези ( у него единственного, кстати) и как бы не изменяли регламент, врятли появится третья (ножная педаль) - современным пилотам проще использовать подрулевые переключатели (оба два).. На старте пилоты жмут педаль тормоза а лаунч-контроль не имеет никакого прямого отношения к наличию или отсутствию педалей сцепления...

А все (ну или почти все) "защитники" Монти говорят, что лишь единожды... :roll: странно, что ВООБЩЕ говорят... я такого не читал

Ну это ты загнул... всего лишь стандатный блок управления, вовсе не означает стандартное для всех ПО и, как ты говоришь, пультик управления Лично меня другое удивляет: запрет на изменение геометрии впуска-выпуска и непосредственного впрыска... вот это точно шаг лет на 20 назад... Не означает, но создает возможность. ФИА хочет простых и дешевых решений, а такое решение было бы идеальным. Мало того, никто и не узнает, если грамотно сделать... а у тебя машина есть? извиняюсь за вопрос.. и какая? и где ремонтируешь? :wink: Такие вопросы и ответы в общение, плиз. (Y)

Зачем же врать-то (надеюсь по незнанию) тут есть люди, которые БОЛЕЮТ за ХПМ!!! уж они-то гадом его не называли.........и не путай жёсткость с грубостью... (а за грубостью чаще всего скрывается неумение)... последний, кто в Ф1 говорил то, что думает, был Эдди Ирвайн... а тут налицо элементарное нытьё (Кулер просто отдыхает) ... а по поводу корректности здесь присутствующих - пройди-ка по сайтам макларенов, вильямсов, почитай форумы....

Супер! Локи - 10 балов... опять Шумми виноват во всех смертных грехах... (ища повсюду виновных в своих бедах - человек расписывается в собственной несостоятельности).... Кстати, с чего это Барик был быстрее Ральфа, если лучший круг у него лишь 7-й среди пилотов, а у Ральфа выше чем у ХПМ даже... а неплохо дохлые клячи стартуют... всем бы так... особенно колумбийцам поучиться, а не умышленно перекрывать траекторию СОБСТВЕННОМУ партнёру, причём дважды...

Ну это ты загнул... всего лишь стандатный блок управления, вовсе не означает стандартное для всех ПО и, как ты говоришь, пультик управления Лично меня другое удивляет: запрет на изменение геометрии впуска-выпуска и непосредственного впрыска... вот это точно шаг лет на 20 назад...

Ну, насчёт копейки - эт' ты загнул... в полтора-литровом ТАЗовском двигле (2103) максимальная мощность получается на оборотах 5500... выше крутить просто бессмысленно, да и глупо... а ведь есть ещё параметр эфективной мощности!!! в этом же двигле он находится на уровне 3600 оборотов... тут лучше Бонес объяснит, что-то там про квадратичные зависимости , а проще если сказать, то после 3600 хотя мощность и увеличивается, но отдача уже не такая эффективная с точки зрения, например, расхода топлива...

Разрабатывали прошлым летом, но 5 сезонов Жака здесь не причём... скорее причём здесь 3 сезона конструктора (как его... Виллис, что ли), проведённых в Вильямсе ...

А я и не говорил, что дубля не будет, но только не за явным преимуществом.... проблемы будут именно с Рено... поблизости будут и БАРы с Вилами... в Монако, в силу плотности результатов, увеличиваятся доля случайности, но в целом борьба будет между Феррари, Вильямс и Рено... в Имоле, наверное, ты прав, как в Мельбурне... так что спорить не буду (не люблю это дело), а лучше поливаем - полукаем! :wink:

Цитату, плиз!!! (настоятельно требую) На "Ральф обгонял в стиле Монтойи (типа с кем поведёшься.. ), так что давай Вован будем последовательны... раз Ральфа ругаешь за это, то в следущий раз не хвали Моню за то же самое..." Это ли не наезд? Ну не то чтобы совсем наезд, как ты умеешь, но все же и тут вспмонил и немного очернил. Вот я и гововрю Браво. Смяшно... и как же это Кими разводил Клиена????????? ты ничего не перепутал? или не видел кто за кем ехал и разводил на ошибку...??? :shock: Разводом я называю ито что явно более тяжелый Кими все же не пропустил Клиена. Тот неск раз вырывался вперед на торможении но Кими тут же контратаковал и возрщал себе позицию. Че тебе не нравится-то я не могу понять? Кими ошибался, вылетал? перетормаживал бортовался подрезал???? По моему Клиен был много раз на грани ваще вылета с трассы. Но борьба была красивой. И помешал ее продолжению сгоревший Мерседес. А вот твои не всегда обоснованные наезды меня достали честно говоря. 2. разница в том, что разводит задний, а впереди идущий обороняется... и где я сказал, что Кими плохо оборонялся??? а борьба могла стать косвенным или прямым виновником выхода из строя движка... причём Клиен рисковал, выезжая на ОЧЕНЬ скользкую часть трассы... 1. немного очернить нельзя, как и быть немного беременным... если и был наезд в моих словах, то только на Ральфа... и, ИМХО, по делу... а если тебе ХПМ снится - то это не мои проблемы... у меня моих сейчас хватает

А это не ты ли его ругал постоянно пока он там был? Только не надо забывать, что если бы Жак там был, то такого болида бы там не было... Хе-хе... метко подмечено :twisted:

Ты в это сам веришь? В Имоле все будет как и в Австралии, а в Барселоне - еще хуже. Шансы у них есть тока в Монако, да и то если наши опять пролажают с тактикой. Не то, чтобы верю... но предчуйствую вообщем, в Имоле может и будет примерное повторение Австралии (с поправкой на погоду), то в Барселоне Рено будут висеть на хвосте точно, в Монако и Вилы поборются, кроме БАРов (не их трасса)

Цитату, плиз!!! (настоятельно требую) Смяшно... и как же это Кими разводил Клиена????????? ты ничего не перепутал? или не видел кто за кем ехал и разводил на ошибку...??? :shock:

а вот лишнего не надо придумывать... никуда он его не выдавливал, место оставлял, до тех пор, пока не наступила пора поворачивать в следущий поворот, и вот тут-то, говоря на языке водителей, Ральф попросту ПОДРЕЗАЛ Сато.... и ни в какие зеркала он его видеть не мог...

Ну про Мак - понятно, они ведь нос с Минарди срисовали... Ральф обгонял в стиле Монтойи (типа с кем поведёшься.. ), так что давай Вован будем последовательны... раз Ральфа ругаешь за это, то в следущий раз не хвали Моню за то же самое... Вилы - нормальный нос, и нормальный болид... ещё увидишь!!! предположу, что например в Монако поборются за победу Вилы и Рено с Шумом... а вот Джордан удивил, имеется некий прогресс, связаный, судя по всему с тем фактом, что Джордану выдали, наконец, покрышки нового типа...

Причём надо ведь учесть, что Алонсо шёл с более полными баками, нежели Труль, и по идее скорость должна была бы быть ниже... к тому же с учётом непланового пита с заменой обтекателя, Алонсо потратил на 10 секунд больше на все пит-стопы... :shock: Ну с Ральфом всё ясно... в этом эпизоде он даже Монтойю уел на него ещё Физик жалуется, мол, выкинул меня с трассы... а вот Веббер всё сделал по правилам, было заметно, что его выход из поворота не столь хорош, как у Алонсо, и атака последнего напрашивалась сама, Веббер же защищался, хотя и жёстко, но честно... по негласному правилу траекторию изменил 1 раз (перекрывая путь Алонсо)... 2-й раз не считается, ибо возвращался на идеальную траекторию... да, Алонсу надо срочно успокоиться... Кстати, примечательный факт: уже 3-е ГП в этом сезоне, и в каждом ГП самый короткий пит-стоп принадлежит команде Рено!!!!! в Австралии и Бахрейне - Алонсо, в малайзии - Труль...!! :!:

Это ты верно подметил мы уже празднуем. Сочувствую Кими, мое мнение: он просто перекручивает движок. Трудно однозначно сказать про все 3 случая, но именно в этом ГП мне кажется Кими точно перекрутил, когда отбивался от настырного Клиена... вот последнего точно жалко, такая хорошая гонка и нерезультативный финал...

Двойка Фернандо :evil: Лишает нас интриги. Ему то как раз по силам было как минимум не отстать от Феррари сейчас, пока они сильны... А потом мог догнать. Молодо, зелено... Ну не столь категорично... самое интересное только начинается, думаю все помнят, что Рено, как никто другой, очень хорошо умеют пользоваться данными на трассах, где тестируются... так что в Имоле и, особенно в Барселоне, Алонсо даст бой обеим Феррари... ну, конечно, только если перестанет нервничать... да и БАРы с Вильямсами будут ближе... всё только начинается, разве что у Феррари уже фора есть, котрая, кстати, может очень быстро расстаять..

Ничё се... через пару дней... :shock: вот КОГО надо дисквалифицировать за допинг!!!

а если лучше подумать? :wink: дык вот тогда всё это применимо только к 2002-у году... в первых рядах, подобно Барику, все были бы... а вот стать чемпионами не смогли бы... конечно, два болида у Скудерии разные... один Феррари, а другой Красный... и не фиг на Такаги незжать, он может и не самый из самых, но пилот как минимум умный (а это редкость, тем более для японцев, сейчас хоть Сато появился, но Сато просто талантливее Такаги и никак не умнее)... З.Ы. Добрая половина пелетона - это сколько???

Гонка в 15.30 начинается... З.Ы. Кто-нить подвезёт инвалида до 5:0??? :wink:

Ну вот и Ральф, наконец, контракт подписал с Вильямсом на 1 год (сезон 2005), причём не только без зарплаты, но ещё и Ральф должен будет принести за год выступления 1 млн. евро, правда при этом в контракте записан пункт о статусе 1-го пилота!!!!!!!! а кто согласится из действующих быть заведомо вторым номером??? врятли кто, значит второй будет новичок или молодой... типа Пике или Росберга... а может и Диксон (всё равно ему обтереться в Ф-1 надо)

Разделяю мнение Александра...