Alexander

А вот тут Вы, батенька, не во всём правы! 1. Ежели просто "скакать", то так. Но ежели соскакивать наружу за поребрик, то и получишь от его негладкого внешнего края как раз по внутренней стороне своего протектора. 2. Пересмотри ещё разок запись (коли имеется). Меня поразила сообразительность видеорежисёра (чаще им не свойственная черта), который как будто специально крупно показал виляющее колесо Мака за круг до схода Кими. Так вот, виляло оно не в вертикальной плоскости (как ежели бы было "квадратным"), а напротив, в горизонтальной (как будто у него была "восьмёрка"). О чём это говорит? Дык о том, что дело не в "квадратном" колесе, а в разбалансированной подвеске, которая во время гонки получила излишние боковые нагрузки. 3. А официальные высказывания команд - это PR. Так они и сказали всю правду, хе-хе... Свои-то глаза и голова бывают всё же полезнее.

Очаровательно! А чем было вызвано "нарушение по внутреннему краю протектора", ежели не многократными и излишне агрессивными атаками поребриков? Ведь Кими не просто наезжал на них, он даже умудрялся заскакивать за из внутренний край... А там ведь совсем не так гладко, как снаружи... Так что, учиться, учиться и еще раз учиться! (С)

По официальной версии - отказ электронники. Какой именно, не уточняется.

Зашёл, чтобы проведать знакомых. К сожалению, большинства не встретил. Печально... Если и буду появляться, то редко и преимущественно в образе читателя, нежели писателя.

Очевидно, ты имеешь в виду титулы вообще, т.е. в разных классах? Прости, но по-моему, не умаляя заслуг В.Росси, сравнение его с МШ выглядит несколько некорректно. Не находишь? Ведь МШ - 7-кратный ЧМ в "старшем" классе. Ну а что касается последнего круга в последней (на сегодня, ессно) гонке, то это, действительно, было нечто невероятное. 8) Можно только пожалеть Жибернау. :?

Это была бы не награда, а подачка. :oops: Выигрывать надо самому, а не благодаря МиШиным реверансам. А то на красных и так все накатывают за их "игры в поддавки". :evil:

Ё-моё!!! :shock: Какие люди, и на свободе! Привет! А у меня вот ваш старый форум отрубился напрочь. Что это с ним сызделалось? :?

Да уж, редчайший гость ныне! :lol:

Точно, не в бровь, а в глаз. На просторах братской Венгрии, когда довелось отдавать почётный долг в составе ЮГВ. :lol:

Тю-у-у, тоже мне "давноооо". А с 75-го не слабо? :lol:

1 Jacques Villeneuve Williams FW19 / Renault 3.0 V10 81 DSQ Michael Schumacher Ferrari F310B / Ferrari 3.0 V10 78 2 Heinz-Harald Frentzen Williams FW19 / Renault 3.0 V10 42 Статистика. Впрочем, надо уточнить еще Ну, вот уточнение: "… It was much the same story the following year as Michael took the fight to the superior Williams of Jacques Villeneuve, brilliant wins in the wet at both Monaco and Spa and on slicks on a treacherous track at Magny Cours emphasising his mesmeric car control. His refusal to concede defeat was to lead to an inglorious end to his title challenge in a Jerez gravel trap after an outrageous manoeuvre on his title rival. Schumacher was subsequently stripped of his points and his second place in the championship…" © 'Who is Who' by Steve Small, 2000 А это итоговая табличка с очками за чемпионат 1997 года: 1. Villeneuve, Jacques - 81 2. Frentzen, Heinz-Harald - 42 3. Coulthard, David - 36 4. Alesi, Jean - 36 5. Berger, Gerhard - 27 6. Hakkinen, Mika - 27 7. Irvine, Eddie - 24 8. Fisichella, Giancarlo - 20 9. Panis, Olivier - 16 10. Herbert, Johnny - 15 11. Schumacher, Ralf - 13 12. Hill, Damon - 7 13. Barrichello, Rubens - 6 14. Wurz, Alexander - 4 15. Trulli, Jarno - 3 16. Salo, Mika - 2 17. Diniz, Pedro Paulo - 2 18. Nakano, Shinji - 2 19. Larini, Nicola - 1

Насколько я понимаю, МШ лишили не очков за сезон, а титула вице-чемпиона. Очки (78) остались в копилке. К сожалению, неверно понимаешь. Лишили и "титула" и всех 78 очков, набранных за сезон 1997 года...

А почему, собственно, "позором"? :? Это просто ещё один РЕКОРД такой. Вряд ли кто-нибудь сможет повторить. :lol:

Вы что! :shock: Это же "лежащий полицейский". Китайский, ессно... :lol:

По-моему, МШ&Cо еще в квале несколько перемудрили с настройками крыльев - слишком снизили прижимную силу, поставив на максимальную скорость на длинной прямой. Отсюда и разворот в квале... Потом решили ничего не менять, коль всё равно стартовать последним. Полагали, видимо, достать всех с теми же настройками. Результат - еще один разворот в начале гонки... А дальше пошло как у того незадачливого японского хирурга: "Не получила-а-ася!!!" Ну и пошло-поехало. И лихие обгоны, и внезапные заезды на пит... Выглядело, как стебалово. А вот на самом деле просто слитая гонка. :cry:

Не понимаю, какая эпоха изменилась с его уходом? Он ушел в момент процветания эпохи Шумахера. Именно так! :lol: Карьера Д.Хилла полностью умещается "внутри" эпохи М.Шумахера. И не надо говорить о некоем супер-джентельменстве - всякое бывало. Особенно в отношении основного конкурента. :?

Надо быть реалистом - в "Регламент" просто нельзя включить ВСЕ возможные ситуации. Не стану цитировать конкретную статью "Регламента" (это уже сделали раньше), но в ней нет слов об обязательном возвращении болида на трассу. Её принцип заключается в достижении максимальной безопасности и только. А вот как именно эта безопасность будет обеспечена, отдаётся на усмотрение маршалов. На мой взгляд, уже давно пора отказаться от таких ограничивающих трассу выдумок, как гравийные ловушки или, тем более, всевозможные отбойники, и перейти на расширенные асфальтовые полосы в местах наиболее вероятного вылета машин. Судя по "молодым" трассам, они не только обеспечивают наиболее безопасную остановку вылетевшего болида без его серьёзных повреждений, но и зачастую позволяют пилоты вернуться на трассу и продолжить гонку. Правда, здесь есть как минимум два нюанса: 1. Объективный: перестройка многих трасс потребует немалых финансовых вложений. От некоторых же трасс, где подобная перестройка объективно невозможна (например, по причина банального отсутствия места) пришлось бы отказаться. :? 2. Субъективный: к сожалению, для очень многих "поклонников" пресловутая "зрелищность" автогонок в большой степени состоит именно в вылетах, авариях, столкновениях и прочих негативных сторонах гонок. Соответственно, "хозяева" гонок не заинтересованы в потере этой части своих "спонсоров". :cry:

Это точно - целых 4 штуки. :shock: Из которых 2 именно за ХХ. 8) Но, по правде говоря, в основном те победы были как бы "в подарок", когда не менее половины народу, включая лидеров, сходило из-за завалов или прочей фигни вроде вылетов под проливным ливнем. Как, например, в Спа-1998 или в Бразилии-2003... :lol:

Раз вы смотрели запись, то к вам сразу же и вопрос - насколько хорошо видно место, где "окопался" Фернандо, пилотам, подъезжающим к повороту? При выходе из левого поворота это место очень хорошо видно. Но прямая между левым и правым поворотами очень короткая и, действительно, довольно узкая... Правда, стоит заметить, что на этой прямой все пилоты сразу же смещаются вправо на внутреннюю траекторию, и сколько-то места остаётся. Возможно, маршал несколько перестраховался :? Но, в любом случае, пропустив всех вылетающих навстречу, Алонсо потерял бы столько времени на "выезд" из гравия, что ни о каком пьедестале и, скорее всего, даже об очках ему и мечтать-то не пришлось бы... :cry:

Ну вот, хотел мудрую мыслю кинуть, и сразу "Смешно"... :? А ведь я почти серьёзно. :lol: Вот бы посмотреть на такие манипуляции... :roll:

А что мы так распинаемся по поводу "вытолкали-не вытолкали"? :shock: А почему бы самому Алонсику не вылезти, да не толкануть свою Рено на дорожку? :? Насколько мне помнится, Регламент такого не запрещает, а в истории Ф-1 были "герои", которые проделывали этот финт, а некоторые и неоднократно. Вот, к примеру, в 59-м Джек Брэбэм даже стал чемпионом мира благодаря тому, что в Себринге протолкал свой Cooper T51 к финишу последние 800 метров... 8) Или нынешние пилоты послабее тогдашних будут? :lol:

Да уж, неисповедимы пути твои, Господи! :roll:

Миль пардон, а на фига, грубо говоря, ему им что-то "показывать", ежели ни здесь, ни там ему ничего не светит? :? Или, типа, "вот, вы меня тогда не оценили, тогда я сейчас вам!!!"? :? К тому же, Жук, по слухам подписался на пару годков к Зубрам... :roll:

Всё спорите-спорите, что-то выдумываете... :roll: Вместо того, чтобы поинтересоваться "первоисточниками" :? . Ну, хотя бы такими: (Из интервью Р. Баррикелло после Гран-При Италии) Вопрос: Есть ли у Вас в Ferrari необходимая поддержка, достаточная для того, чтобы стать чемпионом? Рубенс Баррикелло: Ferrari предоставляет мне и Михаэлю идентичную технику. Я ненавижу говорить это, но Михаэль был лучшим в этом году. В.: Вас устраивает звание вице-чемпиона мира? Р.Б.: Только частично. Я ненавижу быть вторым на равной с Михаэлем машине, но он заслужил свои победы и мое уважение. В.: Если оценивать гоночные качества, Вы отстаете от Шумахера? Р.Б.: Лишь незначительно. Что касается чистой скорости, мы почти одинаково быстры. Различие определяется индивидуальной работой каждого с машиной. И здесь Михаэль немного впереди. … В.: Следующие два года Вы по-прежнему будете выступать за Ferrari. Вы верите в то, что можете отобрать у Шумахера титул? Р.Б.: Я уверен в этом. Это моя мечта, и я работаю на нее так упорно, как только могу. В.: Что позволяет Вам надеяться на это? Р.Б.: В гоночном плане мы с Михаэлем равны. Мне не хватает большего внимания к деталям. Если я стану лучше, я смогу побить Михаэля его же оружием. Сейчас он на пике своей формы. А я должен буду еще прибавить. И в этом мое преимущество. Или: Газета "Welt" публикует статью Роберта Дункера под названием "Как Ferrari инсценирует свои сказки". Журналист отмечает, что Ferrari была выгодна победа Рубенса Баррикелло в Монце. "Гонщик из Сан-Пауло более симпатичен итальянцам, чем господствующий Шумахер, которого в Италии уважают за успехи, но не любят, - отмечает "Welt", - У Баррикелло есть преимущество: его предки родом из Италии, у него есть итальянский паспорт. В отличие от Шумахера, он превосходно говорит на родном языке тиффози". [/b]

А чёрная Ferrari - это ещё и круто!!! :lol: :lol: :lol: