Slightly Mad

Про новые команды ты загнул...

Срельнут - это хорошо сказано. Один у нас тут уже срельнул, вон, красные флаги вывесили.

Блин, здец полный... Мало того, что Шухер секунду Киму привез, так Ким еще и быстрее Алонсо, т.е. разница вызвана не ошибками финна...

2 SanyaJV УЭЛКАМ!

Проблема в том, что поизводители - это еще и гарантия трамвайных гонок: в кольце, по крайней мере, почти всегда было так - что в Ф1, что в GT, что в гонках грузовиков. И потом - крупных производителей МАЛО. Их в нынешнем чемпионате Ф1 всего семеро из десяти. Более того, если не будет частников, то последним придется быть кому-то из них. А зачем тратить кучу бабок, если тебя все равно все имеют? последние будут уходить один за другим - покуда никого не останется. В гонках грузовиков так и случилось. Хотя - это всего лишь мое мнение.

А что значит покруче и какие к тому есть посылки?

На фига Фольксвагену Феррари? У них же итак есть Ламборгини с Бугатти плюс доля в Порше, если не ошибаюсь. Кто-то коллекционирует модельки автомобилей, кто-то - сами автомобили, Эрроуз, похоже, коллекционировал производителей двигателей для Ф1, а Фольксваген собирает коллекцию производителей суперкаров.

Что-то как-то неубедительно аргументация выглядит. И вообще, эта тема уже обсуждается в другом топе.

Да, конечно. Поэтому я вставил слово "возможно" в свою фразу. На самом деле я далеко ен уверен, что акции полезут в гору от одних побед МШ. Но вот если он свалит из Феррари, то упадут они почти наверняка.

Да уж, в таком случае зарплата немцев будет зависеть от результатов его выступлений. Едет быстро - акции, возможно, тоже полезут в гору. Однако, если Феррари столкнется с той же проблемой, что и Рено в свое время (те доездились до того, что при победах продажи компании не росли, зато здорово падали при отсутствии оных), то, возможно, наличие акций побудит Шума к уходу из команды.

Вряд ли утка - новость прошла по всем каналам, Причем еще в конце прошлой недели. Кроме того, это ведь не более чем предложение...

Блин, опять я, покидая Иванов комп, забыл свои настройки отключить...

Боже мой, еще один фанат km.ru . Народ, что вы нашли в этом сайте???

Ира, зря так! Потом самое интересное как раз начинается. 2 Самовар: а ты у нас, оказывается Кваковод-Со-Стажем! Наверное, долго жил во Франции?

И что? By Okean

В одном гандоне? Кстати, за шестой вариант проголосовали-таки...

Все я уже понял, так что расслабься. Проехали.

Это не слишком общо, это просто неправильно, хотя я всего лишь оговорился. Что касается двух побед на всех чемпионов Ф3000, то тут мы тоже с тобой неправы. Их три. Только ты забыл Пани, а я - Алези. Спасибо, что напомнил.

Про овал и полуовал - это классно. Красиво сказано, на полном серьезе. Примерно это я и имел в виду. Только не надо из этого делать вывод, что я считаю, что Бурдэ не умеет ездить по обычным трассам. Я НЕ ЗНАЮ, как он ездит по обычным трассам, поэтому я НЕ ЗНАЮ, как быстр он может быть в Ф1, и суть первого моего поста в этом топике как раз состояла в том, что по двум последним гонкам в КАРТ еще нельзя судить о том, насколько успешными могут оказаться выступления Бурдэ в Формуле. Мое мнение по поводу состава КАРТ: он слабее формульного и слабее состава IRL.

Брэндс Хетч треком я не называл. Я только сказал, что он похож на трек. Почувствуй разницу. В твой разговор я влез вовсе не для того, чтобы похвастать знаниями: то, что чемпионы Ф3000 проваливаются в Ф1, известно всем. Вообще, мне кажется, я нечасто хвастаюсь на форуме, о чем тебе должно быть известно. Так что это я расцениваю как третий переход на личности (первые два - это когда ты назвал брехней мой пост и инсинуации по поводу того, почему я веду дискуссию). В остальном, насколько я понимаю, мы достигли взаимопонимания, за исключением разве что вопроса об уровне мастертва пилотов КАРТ. Но это вещь субъективная (как, на самом деле, все в жизни), посему дальнейшие баталии здесь бессмысленны. Так что, на этом, думаю, спор можно завершить. P.S. Вано не отвечает сам, поскольку чрезвычайно загружен на неделе, кроме того, не исключено, что он в очередной раз забил на форум.

Ну, я думаю, у нас найдутся юмористы, которые за него проголосуют...

ОК, пор четвертый поворот я, возможно, лажанулся. Имеющиеся у меня данные касаются пилотирования болида класса Туринг, а КАРТовские тачки в левом быстром третьем повороте, возможно, успеют разогнаться достаточно шустро для того, чтобы в четвертом им понадобилось торможение. Ладно. Брэндс-Хетч я овалом не называл, так что не надорви живот. Живот надрывать будет вся наша редакция полным составом, если я прочту там твой пассаж по поводу того, что гонки на овале не есть трековые. Как раз состязания "на овалах и спидвеях" и относятся к трековым гонкам. Ту же Имолу, напрмер, никто и никогда треком не называл. Я все еще не понимаю, о чем мы спорим, сылаясь на Злобина. Мы оба используем его слова, чтобы подтвердить мою мысль, но ты каким-то образом ухитряешься этого не понять. Накрутив энное количество лет в трековых гонках, специфика которых в корне отличается от таковой в шоссейно-кольцевых гонках, к которым относится Ф1, гонщику придется потратить некоторое время на тесты за рулем формульного болида, чтобы (цитирую мадлопта) "быть на уровне". А остальное определит талант. А Жене в Ф1 неберут как раз из-за тех самых двух десятых, которые у него в минусе. И еще. Я до сих пор вел дскуссию, не срываясь на личности. Поправь меня,е сли я не прав. Ты же нахамил уже дважды. Привет Ивану я передам. Он, кстати, вроде в Киев собирался, хотел тебя отыскать . Я считаю, что Иван имеет полное право отстаивать свои симпатии к IRL. Со своей стороны, хотя на этой неделе я веду ВСЕ американские гонки, включая и Инди, мое отношение к ним меняется мало. Я по возможности стараюсь сохранять беспристрастное отношение к различным сериям, как занимаясь новостями, так и будучи просто болельщиком. Не могу я назвать отстойной IRL, где выступает столько симпатичных мне пилотов! Впрочем, я питаю некоторую симпатию по отношению к КАРТ в их портивостоянии IRL, но, по крайней мере, на материалах это не отражается. Кстати, если уж раскрывать КАРТы, то Бурдэ мне как пилот давно уже весьма симпатичен. Так что инсинуаций в духе "я огадываюсь, чё ты так рьяно со мной споришь" не надо.

Сейчас ведутся споры о будущем нового Мака и о том, когда же он выйдет в свет. Меня в связи с этим беспокоит вот какой вопрос: даже если "восемнадцатая" стрела появится-таки в Канаде, то когда начнутся работы над болидом следующего года? И когда же они закончатся? Я теряюсь в догадках и буду рад, если кто-то выразит свое мнение по этому поводу.

Статистика - ложь исключительно в неумелых руках. А когда на две победы в Ф1, завоеванные чемпионами Ф3000 приходится в несколько раз больше непройденных квалификаций (сколько именно, я тебе скажу позже, чтобы ты убедился), то тут, как статистику не извращай, результат на выходе будет один. Победа В Брэндс-Хетч - хорошо, но не будем называть, что вариант трассы, по которому там ездил КАРТ, неслучайно называется Брэндс-Хетч Инди: от трека этот автодром отличается только шириной и качеством покрытия. Там всего одна точка торможения! О том, что нынешний состав КАРТа по своей силе совсем не то, что было пару лет назад, я вообще молчу. Что касается победы в Ф3000, то, видимо, придется напомнить, как она была одержана. Произошло это, напомню, не на трассе. Дело в том, что Томаш Энге, выигравший чемпионат, по неосторожности завалился на дискотеку, где надышался дымом марихуаны (не обкурился, а надышался! - случайно), что обнаружила экспертиза ФИА. Чеха обозвали наркоманом и лишили части очков, отправив его на третье место в общем зачете. Чемпионом стал Бурдэ. По поводу Злобина: нашел, кого цитировать, но, поскольку ты и это сделал неумело, то воспользуюсь возможностью обернуть твое оружие портив тебя же. Сам-то понял, че Злобин сказал? Он-то как раз имел в виду, что главное - это работа (тесты), а талант - это не более чем плюс-минус две десятые. Поэтому, именно интенсивные тестовых программ, а не споосбности одинаково одаренных гонщиков повлияли на успех Вильнева и Монтойи при провале Андретти и Занарди.