Slightly Mad

А мы - уже нет.

Между прочим, Михаил Алешин также отличился. Хотя в двух заездах первой гонки в Ф Рено 2000 он стартует только 12-м и 11-м, но накануне отлично выступил на тестах - второй результат. Последствия такого блестящего результата не заставили себя долго ждать: в боксы юным дарованием зашел поинтересоваться не кто ионй, как сам Ники Лауда. "Похлопал мальчика по плечу, поставил автограф в итоговом протоколе"... Нас заметили? 2 Dorchester: у тебя интернет в пансионате???

Оно конечноо бы, но... Дело в том, что стать национальным героем Австрии Ратценбергер не успел, посему австрийское посольство может не оценить подобный шаг. Что там Роланд - в свое время я пытался сходить с цветами к уругвайскому посольству в годовщину гибели Гонзало Родригеза. Хорошо, догадался позвонить сначала. Меня поблагодарили, но сказали, что лучше этого не делать. А ведь в похоронах Гонзало принимал участие президнт Уругвая. Правда, может быть, дело было в тоом, что за год, прошедший с его гибели, в Уругвае сменилась власть?

Насколько я понимаю, речь идет о коробке с упрощенным алгоритмом переключения передач: дернул рычаг в одну сторону (или нажал на одну кнопку) - переключение на одну передачу вверх, в другую (или нажал на другую кнопку) - переключение на одну передачу вниз.

Ну ты уши развесил! Сам подумай - сколько надо часов для аэродинамических тестов? А сколько стоит аренда аэродинамической трубы в Дмитрове? А моделирорвание? Сколько у нас в автопроме суперкомпьютеров водится? Или наши инженеры антикрыло моделируют на первом пне? И сколько после этого всего надо произвести этих крыльев, чтобы их цена опустилась до 1000 рублев? На будущее: все российские тюнинговые фирмы действуют исключительно на ощупь.

Нет. Х*йня то, что не выходит им на финише пятое место занять...

Вообще говоря, Фома с Васильевым - не единственный русский экипаж в FIA-GT. Кроме них еще есть Рустем Терегулов и Ричард Кей, в прошлом выступавшие в русском Туринге, и они на тренировке привезли Фоме с Васильеву девять секунд на круге.

С ней самой.

Да не... на тебя.

Минассян уже отреагировал на заявление команды и сказал, что уволить его не могли, так как с ним не был подписан контракт, что команда накануне сезона растеряла те немногие квалифицированные кадры, которые у нее были, а также, что он хотел уйти из команды еще до старта сезона, но руководство его уговорило (само руководство, кстати, подтверждает, что последнее имело место). Команда говорит, что рассталась с французом из-за тоо, что тот вздумал угрожать одному из ее членов. Минассян утверждает, что на нем просто решили отыраться за отсутствие перспектив. Впрочем, если отойти от слов и перейти к делу, то правда, похоже, га стороне Минассяна: он уже объявил о заключении контракта на выступление в Ле Мане. Brand Motorsport пока только обещает объявить имя нового пилота.

А вот этого не надо!

Для начала - пара комментариев (на правах ИМХО, ясен пень) по поводу процитированного выше. Не думаю, что будет противостояние двух немцев: по крайней мере, в прошлом сезоне Хайдфельд к концу года стух. Да и вообще, за ним склонности к склокам не наблюдалось. Равно как и за Френтценом. Понравился очередной пинок в адрес Ральфа и его амбиций. Непонятно только, чем он вызван. Более уверенным выступлением в Сан-Марино? Большим количеством очков в чемпионате? Слухами о переходе в Тойоту? Или тем, что он прекратил выступления на тему "команда должна предоставить мне статус первого пилота"? Может, амбиций стало меньше, но езды явно прибавилось. Но это так, лирическое отступление. По голосованию. Лично я проголосую за пару Физикелла-Фирман. Просто командные склоки меня как-то не очень интересуют, тем более что и в этом плане сезон пока выдается спокойным, а мощных дуэтов опять нет. Посему наибольший интерес для меня представляет традиционный вопрос, как сильно проиграет Физикелле его очередной партнер.

Меня радуют попытки прессы называть Злобина первым русским пилотом Формулы 1. На мои недоуменные вопросы, почему Злобин - гонщик Формулы, мне обычно отвечали что-то вроде "ну ведь он же ездит на машине Ф1"... Но постойте, ведь в гонках он не выступает! Вам говорят что-нибудь такие имена, как Пол Смит, Тони Хансфорд, Мэттью Мерлок? Уверен, что даже Вове Уильямсу эти имена ничего не скажут. А ведь эти гонщики куда больше, чем Злобин, достойны в таком случае звания пилотов Формулы 1, так как в этом году участвуют в гонка на болидах Ф1. Правда, за рамками чемпионата мира...

Думаю, что на самом деле Тодт напомнил Михаэлю, что ему разрешили не выходить на подиум.

После гонки в Сан-Марино хочется поправить: за исключением Джордана и Минарди. Хотя... поживем - увидим. Ральф: знал я, что кое-кто и сегодня найдет, куда его пнуть. Хорошо, еще никто не сказал, что он безвольно пропустил брата вперед...

Братья Шумахеры. Оба.

Дорчестер: Впечатляет! Завидую белой завистью. Может, вам еще фотки с приезда Мики Хаккинена в 1999-м скинуть? Отмечу пару вещей: несмотря на скептические прогнозы, ребытам не только удалось вволю нащелкаться с Ником Хайдфельдом, Фоменко и Русиновым, но их, узнав о том, что это фан-клуб, пропустили внутрь. Те, кто пришел (а в их числе, увы, не оказалось ни одного посетителя ф-уан), не пожалели. Фан-клуб, кажется, начинает реально работать. Это радует.

Ну, насчет водки я не в курсе, но интервью Океан у Русинова в прошлом году взял. Отличное, на мой взгляд, интервью.

Да уж, почему-то в первую очередь я вспомнил об этих двоих. Кесельман был 18-м в общем зачете и четвертым в своем классе. Ехал на BMW M Coupe. Шульмейстер был 134 в общем зачете и третьим в своем классе. Машина - VW Polo 1.4 Однако лучшее достижение - на счету Виталия Дудина (про которого недавно кто-то сказал, что у него очень хитрая задница, которая заменяет ему остальные достоинства) и Дмитрия Щеглова - они победили в классе N4, заняв 34 местов абсолюте, выступая... на Mercedes 190E (это примерно такой же, на котором Айртон Сенна в 1984 году рассекал). А чтобы поумерить пыл любителей поморщить носики по поводу якобы низких результатов наших в абсолюте, то обрачу их внимание на разницу в классах машин: победители ехали на Chrysler Viper класса GTS (если не ошибаюсь, это машина покруче той, на которой Фома с Васильевым зажигают в ФИА ГТ), а на чем ездил Шульмейстер, я уже сказал. Не надо сравнивать Формулу 1 и картинг.

На самом деле, это еще не значит, что Васильев и Фоменко в Ле Мане не поедут. Хотя то, что не поедет Юкос - факт. дело в том, что есть такая практика - можно купить драйв (лицензию на право выступления) у команды, присутствующей в списке участников. Если Юкос пойдет на это, то он не сможет выступить под своим именем, но Васильев и Фоменко приехать в Ле Ман смогут.

С какой ни посмотри. Конечно, утечка мозгов, рук и прочих частей тела - нехорошо. Но, с другой стороны, здесь-то им че делать? Колько у нас нормальных кольцевых трасс? То-то. На всю страну - один ходовой поворот, да и в том такая кочка, что там на полную катушку ехать просто небезопасно. Так что выезжать за рубеж - вынужденная необходимость. Лабазов и Петров не гонщики, а их достижения - фигня? Кому нравится, пусть так считает, однако даже в этом случае главное не то, кто именно уезжает, а то, что появляется такая тенденция, и что на Запад едут не только наши престарелые "ветераны", которые "со спонсорами водку в бане пьют", а молодежь, которая может чего-то добиться.

Офигеть! У нас в этом году четверо молодых пилотов за рубеж отправились выступать! Помимо Алешина и Русинова, уехали Владимир Лабазов (18 лет, 3-е место в Еврофинале Кубка Поло) и Виталий Петров(18 лет, Выборг), победитель Кубка Лада. Первый выступит в Формуле ADAC BMW, второй - в итальянской Формуле Рено.

Черт, надеюсь, успею подключиться до 15-го и ответить на вопросы по SMS...

Вова, ты с мечом-то боевой, только было бы лучше, если бы ты ответил все же по существу. Знаешь, но сколько я ни копался на просторах Инета по части биографии Шумахера Михаэля, не смог найти больше двух вещей, связывающих его с трассой в Пергузе. Первая - это то, что один из поворотов на ней назван его именем. Вторая - то, что Михаэль действительно был на этом автодроме, но в 1997 году, где вместе с Эдди Ирвином проехал на Ferrari F310, если не ошибаюсь (пишу по памяти), в рамках празднования 50-летия Феррари. см.сюда Никаких упоминаний о том, что Михаэль ездил на Пергузе в Ф3, нет. И, скажу тебе, это закономерно, поскольку германская Ф3 за пределы Гермнаии не выезжает вообще, а Кубок Европы проводится на более известных трассах. Посему на данный момент все складывается к тому, что Злобин в Пергузе рекорд Михаэля побить не мог по той причине, что Михаэль его там не ставил. Соответственно, либо Злобин, либо Ларинин над читателями, видимо, прикольнулись. Я склоняюсь к тому, что прикалылвася Ларинин. Во-первых, Злобин, конечно, трепло, но не до такой же степени. Во-вторых, интервью опубликовано в апрельском номере. В-третьих, сайт f1-racing в качестве дежурной шутки опубликовал как раз новость про Злобина В-четвертых, в интервью идет речь о Шумахере и побитии его рекорда Злобиным только дважды - в самом начале и в самом конце. Если дается такое интригующее введение, то сразу за ним должно идти развитие темы, а здесь - ни слова, и только в конце - небольшой вопрос на эту тему, который, к тому же, не вяжется, насоколько я помню, с предыдущей репликой. Профессиональный журналист так интервью не составляет. Было бы логично сделать именно так, как сделал ты в одном из предыдущих постов: эту реплику следовало поместить первой. Поскольку Ларинин профессионал, то, думаю, так задвинул эту реплику он именно для того, чтобы еще раз подчеркнуть, что к ней не следует относиться серьезно. Такие, блин, дела. Очень хотелось бы услышать от тебя комментарий по существу.

А я согласен с Мозгом: новый формат квалы - просто за*бись! Из трех ГП смотрел только одно - Малайзию, на двух других спал (Австралию потом видел на видео). Квалы смотрел все и не жалею. Единственное - непонятно, на фига пятничная нужна...