Slightly Mad

Авторы отожгли нереально. Очень понравились шины - особенно с учётом того, что на выходных я прочитал о том, что у асфальтовых покрышек в ралли стал более жёсткий каркас, что по характеристикам приблизило эти шины к резине для кольцевых гонок. Правда, на следующей фотке (и на фото Феррари) эти шины почему-то не видны. Что же касается запрета Ред Булла, то во Франции он уже запрещён. Похоже, лоббисты, экологи и прочие ненормальные к 2020-му году докажут, что энергетические напитки - это допинг, наркотик и йад.

Нет, это потому, что с вами мысленно был я, а, скорее всего, и остальные участники форума тоже.

Да нет. Не дале как вчера прошла новость, в которой говорилось, что список потенциальных участников состоит из 22 кандидатов (команд, не машин) и что одним из них является BCN. Если получится, я сегодня новостью завешу.

Я против. У нас тут ФИА, что ли, правила по ходу игры менять? Некрасиво. Тем более, надо ещё тщательно проверить, а были ли аффтары на форумы именно в те дни, когда надо было отправлять заявки - темы-то открываются за очень маленькое количество дней до этапа.

Ответы ты получил совершенно адекватные вопросу. Нет бы спросить: "а что это на Клина нашло, что он две машины в двух гонках вынес"?

Ага. С точностью до наоборот. Ред Булл так лизнул Феррам и Мосли, что темам про него самое место в разделе для шумофилов.

А что было?

А зачем? Презетацию провели, шорох наведён, перед начальством отчитались, бабки, выделенные на чемпионат, небось, уже по карманам распиханы. Вообще, последние новости от наших датируются третьим марта, когда первое шасси было доставлено на фабрику в Германии. Причём, тогда же было сказано, что машину не выставляли в Женеве, как было запланировано, из-за проблем с таможенной очисткой. Тогда же было указано, что машина должна совершить свой первый выезд как только так сразу и что Лады будут участвовать в тестах 21-22 марта. Там они так и не появились. Не иначе, немцы пытаются сообразить, как это заставить ездить быстро. Кстати, как отъездили-то? На официальном сайте тишина, как будто гонки и не было...

Спринтерскую гонку выиграл Алекс Йонг, который в этом году будет выступать в Европе - его пригласили выступать в LMS на Dome. На тестах в Поль-Рикаре его машина показала себя очень шустрой.

Только Шпенглер и, возможно, Экштрём.

Надо следующую встречу проводить на трассе и арендовать для этой цели пресс-центр у Авдеенко. Хотя, подозреваю, дорого возьмёт.

Вроде бы, никто Матиаса пока не порешал. Так что должен быть жив.

Насколько я знаю, к вчера "уходимцы" должны были "предподписать" Договор.

Угу, в том, что Мика оказался очень приятным человеком, я однажды имел возможность убедиться сам. Везёт мне на кумиров - встречался с двоими, и ни один не разочаровал.

Надо мною сейчас три раза за пять минут шутканули. И очень здорово.

В интервью с Бриаторе проскочило "в чужом глазу соринку видит, в своём бревна не разглядит". На французском звучит точно так же, как и на русском.

А имел в виду что-то другое Хотя, по большому счёту, точной информацией не располагаю и говорю как болельщик Мики. Те, кто говорят обратное, впрочем, тоже информацией не располагают . Про карт-бланш Дэвиду в 2001-м что-то проскакивало. Про то, что в 1997-м ставку команда делала на него, тоже знаю - по словам команды, Микина машина была чем-то вроде лаборатории. В 1998-м про Австралию сам Дэвид сказал, что они сами с Микой договорились...

То-то я смотрю, что Рубенс (и Дэвид, кстати, тоже) в начале каждого сезона заявляли, что будут за титул бороться. Машину сооружают, как правило, под того, кто над ней больше работает. Поэтому прошлогодняя Рено оказалась более подходящей Алонсо, поэтому Хаккинен в маках чувстсвовал себя увереннее, чем Култхард - он эту машину уже пять лет делал к моменту своего первого титула. Кстати, если не помнишь, в 2001-м году Култхарду таки дали роль первого - и где он был? Во-первых, как говорил Фрейд, иногда сигара - это просто сигара. И большие боссы тоже время от времени говорят правду, а не мутят мозги. Если честно, как правило, они не врут, тем более серьезным изданиям. Даже если они темнят, то можно по косвенным факторам оценить общую ситуацию. В любом случае, хорошее интервью - это несколько более ценный источник информации, чем собственные домыслы и эмоции.

Это смотря кого массово отпуливать.

Ну, Джер, как ты не понимаешь? Захотелось двум клушам бабла срубить у налогоплательщиков, вот они и организовали себе "свечной заводик". Я, например, не уверен, что они на этом почётном посту хоть что-то сделают.

Вот этот прикол я совсем не понял. Где тут форумский язык-то?

Если это не первоапрельская шутка, то нынешние одиннадцать плюс Стоддард (точнее, тот, кому он продаст лицензию, так как я не верю, что у Пола бабок хватит).

Какая часть этой новости - шутка? Та, что про уход Шумахера или та, что он собирается выиграть восьмой титул?

1. То, что МакЛарен эпохи Мики и Дэвида имел разделение на первого и второго - это миф, очень хорошо распиаренный лично Дэвидом. 2. А часто ли в Формуле за много последних лет выигрывала не Феррари? Это к корректности постановки вопроса, не говоря уже о том, что мы несколько расходимся в понимании этого самого деления. 3. Интересно, а команды побольше в поиске пилотов руководствуются чем тогда? Никогда не слышала, что Флавио и Уильямс, к примеру, не слишком любят много платить своим подопечным? Что Баррикелло взяли в Хонду в том числе для того, чтобы привлечь Vodafone? А уж то, что маленькие команды, как ты говоришь, в отличие от больших, ищут пилотов, способных внести вклад в развитие машины - то ли ты не поняла, что сказала, то ли я, то ли мы оба друг друга не поняли. Кстати, Флавио Бриаторе не читает наш форум, однако неплохо говорит по-французски и после Малайзии успел дать немаленькое интервью французскому журналу. Второй вопрос, который ему задали, касался Физикеллы: Джанкарло способен стать чемпионом? "Ещё как! В прошлом году ему пришлось несладко, но, несмотря на это, он провёл несколько отличных гонок. Несладко ему пришлось, потому что он оказался рядом с Алонсо, который никому ничего не оставляет, потому что в его руки попала машина, сделанная скорее под Алонсо, нежели под него; потому что он нашёл не ту команду Рено, которую он знал, а изрядно разросшуюся топ-команду. Ему нужен был период адаптации. Ты когда-нибудь видел, чтобы игрок пришёл в Ювентус и тут же стал звездой? Никогда. Ему надо освоиться и растаять в команде. Физикелла сейчас находится в своей лучшей психологической форме - я никогда его таким не видел. Более того, уход Алонсо дал ему полномочия и некоторые гарантии, в том числе на 2007-й год, если он проделает хорошую работу. Сегодня он уже зрелый, и 2006-й будет великим годом для него. У него есть скорость, опыт, стабильность, он силён в технике. Этой зимой я посоветовал ему брать старты с ножом в зубах. Ты его видел в Малайзии? В любом случае, оба пилота располагают одинаковым материалом и могут свободно бороться за победу". Ещё одни небезынтересный момент про Алонсо: "Компания FBFB, которой управляет Бруно Мишель, заведует только его коммерческими правами. В спортивном и профессиональном плане Алонсо может делать всё, что хочет. Он получает предложения, обдумывает, торгуется и подписывает, с кем хочет. Затем он меня информирует. Что, собственно, он и сделал." Ну, и о том, почему ходят слухе об уходе Рено: "Да потому, что мы не можем помешать людям нести чепуху!"

С Днём рождения!