Ferraruga

Ну и получится такая же фигня, как CART, мне лично не понравилось To: Mak Из этого следует: Формула-1 не нуждается в изменениях? P.S. Лично я против каких-либо изменений в Формуле. :!:

To: hoarfrost А с чем связан спад интенсивности прогрева покрышек в, так называемой, второй части торможения? :?:

Кими - самый быстрый. Баттон - самый стабильный. Меня вот регрес Вильямсов смущает. Если их хвалёная (правдо ими же самими) новая аэродинамика ничего кардинального не представляет, то FW 26 - самый регресивный болид. Но сейчас не про это. Монти вдруг заявил, что с новой аэродинамикой будет претендовать на победу в Венгрии?!. Монтоя - самый амбициозный?

По поводу наклона: пилот то в повороте тоже башку нагибает, или это он за дисплэем следит? :lol: Ну с дисплэями вроде разобрались, а что с производителями? :?:

Нуууу, если при определённой частоте "продавливаний" возникает их ("продавливаний") резонанс, то возрастёт и амплиткда. А частота тут зависит от скорости вращения колеса и его наружного диаметра. А вообще лопухнулись (по крайней мере я) немножко :oops: . А мплитуда скорее зависит от давления в колесе и жосткости боковин.

Это в стиле Баттона в юнности когда он только за Вильямс начал выступать, ну нщё чуть-чуть в Рено. Потом ему мозги прочистили, ишь как в БАРе поехал! :lol:

Этот механизм давно существует - динамически изменяемые фазы газораспределения плюс профилирование кулачков распредвала. Опять же в механическом виде, что накладывает ряд всё тех же ограничений... (вернулись к тому, с чего начали) Исходя из нашей дискусии ГРМ формульного движка практически совершенен при данном регламенте и моторной формуле (3,0 V10)?..

Согласен! Чем больше общий диаметр покрышки, тем меньше амплетуда смятия, так как пятно контакта несколько увеличивается. Ну да. Увеличивается окружность и колесо, для преодоления такого же расстояния, делает меньше оборотов. От уменьшения оборотов следует уменьшение количества "продавливаний".

Для этого надо сделать всем одинаковые болиды, а это получается моно-класс, их и так достаточно - F3000 - например Зачем же. Как в серии CART. Два шасси, три двигателя и конкуренция на грани фантастики. Так и в Формуле Шасси поставляют Феррари, Рено и БАР, а движки Тойота, Мерседес и БМВ. Подписать с ними контрактное соглашение о непроизводстве ничего кроме указаных елементов и... Ой, что то я замечтался :lol: .

Речь идет о результатах чемпионата или секундах прохождения поворотах различной категории (медленных, быстрых)??? Речь идёт о поведении и скорости болида в различных поворотах. Это влечёт за собой разницу во времени на всём круге. А это, в свою очередь, создаёт разницу во времени прохождения всей гоночной дистанции. Из всего этого вытекает сила определённого болида в чемпионате.

Поршень к пальцу??? хм....... в современном движке было бы больше, чем 4 клапана на цилиндр, если б существовал более совершенный механизм открытия-закрытия клапанов.... Учитывая електро магнитную ситему открытия клапанов от рено (достаточно ефективную и надёжную (используется с 2002 года))?.. Учитывая... а что, собссно, изменилось??? привод, а не суть В принципе да, согласен. Но дело то там даже не принципе, там попросту нехватает места для пятого клапана.

Увы, но давление в шинах влияет на очень многое, как на динамические характеристики, так и на износ! Если давление подобрано неправильно, то пятно контакта уменьшается. При перекачке к центру протектора, а при недокачке к его боковинам. По сему "заставить шину работать по всей ширине" это и есть подобрать правильное давление в шинах для данного угла установки колёс.

Вроде как и Трулли косвенно хвалим, вот только сомневаюсь я, чо он второй по скорости после МиШы. Вроде победа то и заслуженная (с поула и т.д.) но как то неубедительная. Кто по-вашему пилот-лидер Мишленовского стана? :?:

А черная резина не содержит сажу в качестве красителя? :shock: Механики и шинники и так прекрасно знают с точностью до десятой гормальное давление шин. Да собственно любой водитель может определить по поведению обычной машины перекаченное или недокаченное колесо. пожалуйтолько за исключением задней оси на переднеприводной машине. А разноцветные колеса - это скорее шутка (вспомним красные парики) или технологическое колесо по типу "докатки" - например, возможно, на таких колесах машины приходят с завода. Всё таки это смахивает на шутку. Я полистал выложеные там фотки и два Бриджстоуновца так здорово улыбаются... Хотя может это новая концепция резины про которую говорили в начале сезона Бриджи, а?..

У Маков дисплэй крепится к верхней переборке монокока. В прошлом году, когда включалась камера из кокпита, то при поворотах рулём, было видно отражение тахометра на руле.

Продается стенд марки "Такума" для испытания новых запчасей, японская зборка, год выпуска - 1977. Габариты: 163х84, вес - 60кг. В эксплуатации с 1997 года. Без пробега в Минарди. Цена договорная. :lol:

Если мне не изменяет память, то в США как только уходил пейскар феррари просто уезджали. Разве 11 побед в 12 гонках это не найлутшее подтверждение сили Бриджстоуна? :?:

Я вот чё то плохо помню (или не знаю :lol: ) у кого кроме феррари дисплей на руле? Помню звезды всякие (трёхлучевые) :lol: , схемы трасы, а у кого еже дисплей?!. И еще у феррари руль MOMO итальянского производства, а у остальных?

Ну судя по результатам 2003 именно 50мм. на стадии разработки становятся главными действующими лицами чемпионата. :lol:

Тогда скажи, достоверно про Сато :idea: По этому поводу высказался Сертиз: Мол Хонда (за которую он в свое время пару гонок откатал) ставит японцу новые непроверенные детали, а Баттон на всём надёжном катается. Короче Сато-полигон в глазах Хонды... Слух как слух, хотите верте, хотите нет.

Зря вы это зацепились. В феррари есть только один датчик: зовут Михаель :lol:

Я считаю, что необходимо так ограничить регламент чтоб разница между топ командами и хвостом пелетона нивелировалась. Плюс вот-вот Шуми уйдёт. Борьба так обострится что Мосли уходить не захочет . Просто если наступит что-то на подобии времён DFV (эпоха 053 ) за титул будут сражаться до пяти пилотов ( Хуан, Кими, Рубенс, Марк, Фернандо, Ральф еще кто-то прийдёт )......

Оно же, как правило, и недостаток :wink: Ну зачем же так. КаМАзы ж в Дакаре сипаются и довольно неплохо?

И так со всеми маковскими движками (они такие!) :!:

После шинников её утилизируют, или еще используют для "бесполезных" перекатываний болида (по боксам, в трейлер, в аэротунель и т.д.?