Ferraruga

На одном акамуляторе сильно не попередвигаешся...

А фиг знает... не поймёшь, то темы, которые можно обсуждать годами уходят в архив, то пустые однодневки с флеймом висят в действующих... А кто этим "заправляет"? Любой модератор или Kross?

Ага, меня потом вражеские болельщики долго пинали.... ) но я не поддался! и шас будем! чаво к Кими пристали...парень ведь дело говорит - бить надо Мишку Утром - деньги, вечером - стулья. Сначала - бить, потом - говорить.

Почему именно Феррари фигурирует? Потому что Попов сморозил про "сверхмаленький топливный бак"? :evil: Я в Украине живу и РТР у меня НЕМА! Был когда то. Эх золотое время... Да кстати, не только феррари. Я там написал "к примеру". Так что можно смело подставлять другие команды.

Да дождь уже много раз обещали. И пока за весь сезон мы вилдели лишь дождевую квалу в Спа. так что.... Хотя дождь-то нам и не нужен вовсе! Из скорсотных поворотов в Монце - это лишь параболика. Остальное это медленные шиканы и Лесмо... Лесмо я б наверное все же скоростным поворотами не величал бы... ну хотя и не медленныие они вроде. Но тем не меннее меня удивляет уверенность того же Кими в силах своего Мака на Монце. Вот следующие трассы да... возможно... А от Монцы я ровным счетем ничего не жду. Кто-то ж Кимку обижал. :twisted: Мол Маки действительно так сильны. :twisted:И вообще Маки всех порвут :twisted: Что случилось? Монцу не заметили? :shock: :twisted:

Только не 2003-GA

Звыняйте, не застал...

Да не, я вроде живой. А по поводу Кими, то он не столько Шумахера обидеть хотел, сколько себя переоценил. А то, что вы не читали про кепочку эт хорошо. Я ж тему то создавал в разделе новости. Мне интерестно как бы вы отреагировали еслибы я стал писать о том что Феррари собираеться начать чемпионат 2002 на болиде 2001 года. Эт НОВОСТЬ была бы...

Может я и не прав, но почему Трулли не позволяет себе таких высказываний (у него тоже одна победа), а Култхард (у него такой же болид)? Допустим Михаэль - не быстрейший пилот в пелетоне. Кто быстрейший? По-моему "намёк" Райконена очевиден. Да Хаккинен бил Мишу в 98. Но если сравнить машины?.. Михаэля можно побить в оставшихся гонках, но сначало нужно это зделать, а потом языком молоть. А то зделал на копейку, а говорит на рубль...

Сегодня Кими заявил что в осташихся гонках:"MP4-19B способен бороться за победу, способен обыграть Ferrari, способен выиграть оставшиеся гонки." И, наконец добавил:"Думаю, теперь мы можем бороться с Михаэлем. Я не считаю его быстрейшим пилотом, но он хорош. Чтобы его обыграть, нужна сильная машина”. При всём моём уважении к Райконену, до конца чемпионата осталось ровно в два раза больше гонок, чем у него побед! :!: А 12 побед, 1 второе место, 1 сход с лидирующей позиции - это не быстрейший пилот??? :shock: :shock: :shock: Кими о себе слишком много думает. Чемпионы никогда не зазнаются. :!: Шумахер вон весь сезон соперников нахваливает, а сам побеждает... А кими разок первым приехал уже "мэн". Неправилно это... [/b]

Сегодня Берни сказал что не очень хотел бы видеть Шумахера в Монце в его новой, "семикратной" кепочке. Также он заявил, что не считает Михаэля чемпионом до тех пор, пка об этом не будет обьявлено оффициально по окончании сезона. Что это было? Старческий маразм? :shock:

Понял. Тему проехали, пора бы и в архив здать. Кстати, а когда это произойдёт?

конечно шасси... резина всегда вторична... ..... Вывод: быстрее будет тот, чьё шасси больше подходит к Мишлену. ....... Я тут два кусоча из текста выдрал.. По-моему, противоречиво.. :?: И еще: какое бы мы офигительное шасси не построили, едет-то оно благодаря четырем пятнам контакта между резиной и дорогой. Мы сможем реализовать продольные(разгон-торможения) и боковые (поворот) силы только так, насколько это нам резина позволит. Так что готов дальше спорить: резина все-таки важнее, но конечно же в разумных пределах. Два этих кусочка от разных людей. Отсюда и противоречие. У нас тут дискуссия, как ни как. А важнее всего збалансированый пакет!

.... А давайте вспомним, как на презентациях люди говорят: по сравнению с прошлым годом мы улучшили..., уменьшили..., увеличили.. на 5%, на 3%, на 2%. Они же правда скоро микроны будут считать. ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ :!: :!: И не важно быстрее ты на секунду или сотую. Просто ты ПЕРВЫЙ :!: Поэтому, мне кажется, что и такая величина как 50 мм является существенной. И всё же,исходя из предидущих постов, мы говорим о влиянии 5 см. на аэродинамику днища болида. Да, кстати увеличена была база, а не длинна болида.

Это был плюс Вильямса в 2001 году. После этого большого преимущества в мощности уже не было, а после 2002 года его не было вовсе. А вот насчет второй части поста пояснить было бы неплохо.... Дело не в двигателе, а в шасси. Двигатель што у тех, что у других не ахти. МакЛарен больше любит скоросные повороты, а прямики Монцы - это не их специализация. Например параболика. :wink: Хотя то, что МакЛарен хорош в скоростных поворотах уже сама по себе свежая мысль, по-моему. По поводу скоростных поворотов это мне Кими вчера вечерком сказал. :wink: А вообще я исходил из того что МакЛарены были быстрее Феррари на 2 секторе Спа. Скоростные повороты...

А кто что может сказать по поводу Colin McRae Rally 4?

Это ж аркада :oops: Тогда и GTA сюда же можно свалить. ИМХО - NFS PU, Championship rally 2000, вся серия GP. Дык ЗНАЮ А что касается NFS PU, то на самом деле это Крутая игра, одна из моих любимых. просто Ундергроунд в последнее время меня затянул сильно... NFS PU это это про порш? Веселый симулятор. Один мой знакомый разгонял GT3 до 450 км/час (играл настройками КПП. Я его прошел два раза и уже не интересно. "Подземку" прохожу 4-й раз. Всё на максимальной сложности, без контроля стабильности и всю игру, от корки до корки, на 206. Уже скучновато, но игра веселая. Кстати если спидометр "подкрутит" на -100, то управление пореальнее становится.

Именно подстраиваются, выпускаю кучу спецификаций... а команды в свою очередь испытывают разные спецификации и подстраивают свои шасси под резину за счёт элементов связи - читай подвесок, у коих настроек немало... Бесссссспорно. Тока Феррари уже подстроена и оптимизирована под Бриджстоун!

Да не там, Engineer просто неудачно выразился, ибо диффузор, равно как и весь пакет аэродинамики не может не прибавить, не убавить лошадок... а вот эффективнее распорядиться имеющимися лошадками - запросто... Мои извинения Еngineer'у, я неправильно его понял. Но как длинна болида влияет на упорядоченность воздушных потоков под днищем машины. Я имею ввиду такую маленькую длинну, как 5см.

Для этого, например, Феррари нужно увеличить бак более чем в два раза. Центр тяжести, развесовка, расположение бака... Минимум технических изменений??? :shock:

Потому что ... :? Строго говоря, 9 побед подряд в 52-53 годах это примерно как 16-17 в наши дни Кроме того, дух не тот у МШ, не тот Вот уж не соглашусь.... в 50-е, когда уровень техники слишком разнился и можно было выигрывать всё в одну калитку - где же тут прямо уж такая ценность??? Согласен! И в любом случае - 9 это 9, а не 16-17. В 16-17 гонках вероятность технического схода намного выше, чем в 9, независимо от времени их проведения. Кстати в этой серии было одно поражение. Аскари проиграл в 7 гонке. Это был INDY 500 входивший тогда в зачёт ЧМ.

Это был плюс Вильямса в 2001 году. После этого большого преимущества в мощности уже не было, а после 2002 года его не было вовсе. А вот насчет второй части поста пояснить было бы неплохо.... Дело не в двигателе, а в шасси. Двигатель што у тех, что у других не ахти. МакЛарен больше любит скоросные повороты, а прямики Монцы - это не их специализация.

В яблочко!!! То, что параметры резины и шасси (нагрузка на колесо, диапазон возможной геометрии подвески и т.д.) должны быть согласованы - это стопудово!!! А вот что первично, а что вторично :?: конечно шасси... резина всегда вторична... Ну зделали Виллиамс, МакЛарен, Рено и БАР 4 разных шасси. Резина одна - Мишлен. Естественно Мишленовцы под всех "подстраиваться" не станут. Вывод: быстрее будет тот, чьё шасси больше подходит к Мишлену. У Феррари резина, наверное, действительно вторична сами понимаете(Заубер, Джордан, Минарди)...

Не согласен :!: Парни из труб (аэродинамических) не вылазят, все микроны считают.. а тут целых 50 мм. Ведь чем длинне шасси, тем лучше можно упорядочить например воздух под днищем, который идет к диффузору. А там лошадок много можно выиграть. (или проиграть ) Диффузор - это прижимная сила. Откуда там "Лошадки"? :shock:

Какой на фиг "боевой" двигатель на третьей машине??? В смысле больше использовать третью машину, а меньше "боевые". Тестовый километраж (по сравнению с "двухболидными" командами) остаётся тот же, а "боевые" машины (и двигатели соотвецтвенно) можно поберечь. а "боевые" двигатели в тестах и не учавствуют, во всяком случае в Феррари, а точнее: учавствуют только один раз, для проверки всех систем еперд отправкой на ГП... Я имею ввиду пятничные тесты (паиничную практику).