Defacto

Вот-вот. ЕСЛИ... Даже сложно оценить шанс на это если... А вот если попался не очень приличный или совсем неприличный ... туши свет, дави reset... можно начинать продавать сразу и за полцены, все равно на ремонт больше отдашь.

2 SergeyS Все споры о надежности/ненадежности ВАЗов оттого, что у завода есть БОЛЬШАЯ проблема в виде НЕСТАБИЛЬНОСТИ КАЧЕСТВА. Машины собранные в один и тот же день на одном и том же конвейере часто отличаются друг от друга как небо и земля. Один пример. 6 лет назад один из соседей по гаражу брал в магазине 2 "девятки". Себе и сыну. Пригнал, посмотрели (обмыли разумеется ). Номера у кузовов различались в последней цифре на 7, а двигателей на 5. То есть партия одна. Свою он сдавал на СТО 3 года подряд с регулярностью раз в месяц (а порой и два раза). А набегала она за это время около 40 тыс. км. У сына машина проходила 5 с чем-то лет (недавно продал), 90 тыс. км и ремонтировал он ее ну может пару раз в год, и преимущественно - подвеску (он тот еще гонщик). У меня самого была "Ока", которую гонял 4 года, зимой и летом. Прошла 85 тыс. Не считая сломавшейся втулки клапана, в движок не заглядывал. В прочие места - тоже. На кузове только начальные следы ржавчины, сквозной - нет. Так и продал. По разговорам с другими владельцами данных агрегатов мне просто дико повезло. У них машины после 30-40 тыс. превращались в такое, что без мата не сказать. Так что нестабильность - основной недостаток.

Кстати, не знаю как из Европы, а из Японии уже года 2 как наловчились таскать "машино-комплекты" (это когда кузова отдельно, а моторы с коробками - отдельно ). Завозят как запчасти. 18% - НДС + 5 или 10% - прочие таможенные сборы, ну и 1000-2000 USD на сборку-разбоку. Да еще учесть, что "запчасти" завозят по минимально возможным расценкам (которые есть в таможенных справочниках). Так что ... Тут по ТВ один чиновник ну прям умилялся, говоря, что за 2004 год практически нет завоза машин старше 7 лет (ага, при этом на рынке их сотни ). Зная такой способ завоза, я даже не удивился. Смекалку русского человека никаким законом не победишь!

2 Kass Можно уточнить, какой же ты регламент предлагаешь? И что это, в конце-концов, будет: отдельное соревнование, неофициальный трофей, свободные покатушки или что-то еще? А то из поста не понятно.

На мой взгляд п. 8.2.2. Регламента, фактически приводит к системе начисления по трем лучшим. Ведь если в команде нет призового пилота прошлой гонки, за него будет набирать командные очки другой. Ну разве что этот пилот сольет гонку, и вообще очков не наберет.

Значит стимулируем постоянство составов? Похвально. Однако, все же лучше оценивать текущую гонку.

Ну значит регламент не так понял.

Читал регламент Много думал Если правильно понимаю, то в командный зачет, по действующему регламенту, идут только те очки, которые набраны пилотами, занявшими на этапе первые три места (если я неправильно понял - поправьте). Если пилот приходит 4-м в большом финале (а тем более в малом финале), очков за него команда не получит. С одной стороны это верно, чтобы не набор очков не зависел от числа пилотов, с другой отсекается набор очков слабыми командами, а значит теряется стимул к борьбе, к собственному прогрессу. Значит лучше выглядит, на мой взгляд, вариант 2

Если на ориентироваться на нашенских автоделов, то советский автоспорт и получим. Нет, надо ориентироваться на забугорных, но не всех, а тех, кто ориентирован на долгосрочные поставки/производство в России. Автоспорт - мощное средство рекламы автопроизводителя. А нашим реклама пох. Они предпочитают пошлины повышать. ЗЫ. Кстати, если речь идет о профессиональных вещах, может ошибку в заголовке поправить?

Ну в таком раскладе про картинг сразу говорю, что я - пас. Если покупать время на ТВ, то рекламу надо продавать на трассе, а тут ни машин, ни комбезов, ни билбордов не хватит, чтоб такие расходы отбить. Тогда есть смысл создавать кузовную, а не картинговую, серию, что позволит привлечь автопроизводителей. Только машинки должны быть из самого компактного класса (типа Гольфа). Первоначально закупив их, и искусственно создав команды, можно потом привлекать к развитию этих команд соответствующих производителей (при условии - то, что ездит в твоем чемпионате должно ими выпукаться и быть ориентированным на российский рынок). ВАЗ можно исключить сразу, пусть в собственной серии, сами с собой соревнуются. Ладно, пока пойду подумаю, может еще идеи придут. Смысл того, что ты хочешь, я уловил - создание собственной гоночной серии или чемпионата, в которой пилоты изначально не платят, ты, как создатель серии платишь за них, отбивая деньги через централизованное привлечение спонсоров, при этом спонсоры должны быть уверены, что их рекламу увидят (надо надергать постов из "Спорт или шоу";) )

2 Kass Я тебе, может, подскажу, только ты для себя определись, чего тебе хочется создать больше – собственную трассу, собственную команду (пока неважно в каком классе) или быть просто рекламным спонсором. Если последнее, то ничего кроме расходов написать нельзя (твои расходы – доходы первых двух), а доходы опосредованы – отбивка через рост бизнеса (стандартное рекламное вложение). З.Ы. Модель ВСЕГО проф. автоспорта – это круто, тут хоть бы модель картинга или НГС создать, как одного из разделов.

k.a. Пилоты все такие нервные? Мне вот интересно с тобой общаться, но Slightly и Sasa твоих порывов, боюсь не оценят. А если так думаешь, то почему так отстаиваешь, что гонщики Ф-1 симуляторы юзают? Или ты имеешь ввиду что их используют только "новички" типа Баума и Клина?

2 k.a. Слушай, я понимаю, что масяня тебя достал, но давай чуть снисходительнее. А то правда в Сортир снесут, а тут вроде вменяемые люди стали появлятся. З.Ы. А если в младших формулах ездил, подскажи, там чего-нибудь подобное применяют? И если да, то как это выглядит?

2 Lookeron Ты текст сначала в Ворде напиши, а потом копируй и смайлы ставь. Тогда при отбивках системы заново мысли рожать не придется.

И будет в целом прав. Думаю что во многих видах спорта есть определение "перетренировался". И к 500N часов наката на модели должен обязательно прикладываться 500М часов наката в реале, если будет только М часов, то как уже здесь упоминалось, спорсмен поедет хуже "из-за чрезмерной увлеченности симуляторами". При этом заметь, что превалирование того, кто использует симуляторы над не использующим журналист не оспаривает. Что и требовалось доказать.

Да подожду, занимайся спокойно. Как пользоваться DHL. заходишь на http://www.dhl.ru/ и выбираешь "Вызов курьера". Там есть стандартные места для инфы, и их надо просто заполнить. Диск весит исчезающе мало, так что смело пиши в разделе "Вес в кг" - 0,1. Стоимость для таможни указывать не нужно. Главное - без ошибок заполнить свой адрес и адрес доставки, назначить время, в которое ты точно будешь в указанном адресе. Курьеры (у нас во всяком случае) приезжают с точностью + 30 минут от назначенного. При тебе запечатают диск в пакет, распишешся в бумажке, отдашь деньги и все. Потом на этом же сайте можешь следить, где находитсь конверт (по номеру заказа, который есть на остающемся у тебя квитке). Только диск надо обязательно посылать с коробочке, можно слимовской, а то мало ли, сломется еще по дороге.

2 Paparaz Еще раз внимательно перечитай вторую часть 3-го абзаца моего поста (их там всего 4)

Не так уж проще. То, о чем ты говоришь не МОДЕЛЬ МАШИНЫ, а как раз только коэффициенты от модели. Меняя в цифры ты получаешь не другую машину, а лишь кардинально другие настройки (в этих терминах, то, что в игре называется настройками - лишь подстройками). Математическая модель машины заложена внутри exe-шников и представляетсобой не набор констант, а набор математических формул. В том то и вопрос, что модель можно описывать РАЗНЫМ набором формул (и софтовые фирмы это как раз и делают). А математическая модель уже есть у проектировщиков (КБ). Чего огород-то городить. Остается только написать модели трассы, и совместить их с моделью машины. Тут-то и привлекаются софтовые фирмы (и то в усеченном варианте, поскольку, если кто-то через софтовою фирму получит тот самый набор формул, даже с нулями в коэффициентах, то считай он через пару недель будет знать все возможности твоей машины).

Ну не могу я сказать за все команды/пилотов Ф-1, поскольку в паддоках или КБ у них не был. Но попробуем рассуждать на уровне здравого смысла. Математическое (компьютерное) моделирование применяется в автомобилестроении (в том числе спортивном) уже не первый год. Значит при разработке болида – тоже. Отсюда легко следует вывод, что у каждой команды есть математическая модель собственной машины. Далее. Даже MSFAN признает, что техники используют прогон математической модели машины по математической модели трассы, хотя бы для того, чтоб выловить основные возможности/достоинства/недостатки. Почему пилоту делать то же самое? Тем более, что ему это придется делать, особенно в тестах, поскольку только пилот может сказать техникам, насколько поведение модели соответствует или не соответствует реальному поведению машины (взять хотя бы сравнение скорости срыва в занос). Т.е. совместной работой пилот и техники добиваются максимально точного математического описания (моделирования) машины и трассы. А иначе нельзя: техники будут гонять свое, а пилот на трассе – свое. А как тогда искать настройки и оптимальные траектории? Не на ощупь же? Теперь по поводу настойчивого требования предъявить, на каком симуляторе все происходит. А нет у него названия. У каждой команды он исключительно СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ. Ведь не будут команды передавать друг другу математические модели, даже с нулевыми параметрами настроек. А сам тренажер-симулятор может представлять собой не программный, а программно-аппаратный комплекс, в железе которого пилот должен чувствовать себя максимально близко к условиям кокпита. Смоделировать усилия педалей, отдачу руля и т.п. можно. Перегрузки не смоделируешь, а все остальное можно. Значит можно использовать тренажер-симулятор для отработки тех вещей, для которых значение перегрузок не важно (об этом уже писали, но повторюсь: испытание разных траекторий с точки зрения выгодности, определение скоростей и режимов работы двигателя на этих траекториях, моторное запоминание положения руля и педалей для разных точек траекторий, запоминание трассы, запоминание внешних ориентиров для точек начала торможения ну и.т.п.) В любом случае, при равных полученных результатах, использование программно-аппаратного комплекса сокращает тренировочно-тестовое время нахождения болида на трассе, а значит, может приравниваться к тренировкам, и тренировкам именно гонщика.

Не совсем понял... 2х650=1300 МВ или 2х325=650МВ Если вариант 1, то по инету качать действительно не выгодно (да хост с таким размером содержать длительное время ) Насчет авторских прав. Ну если публикация в инете, то да, можно в принципе обвинить в их нарушении, и попробовать придушить хост. А если персонально рассылать дисками, то здесь даже связываться с доказательством нарушения прав никто не будет, иначе можно было бы и ксерокопии под такое же подвести.

или может сразу в Сортир, чтоб без проблем k.a. и MSFAN перешли на личности, и сразу читать станет интересно

Ну не обижайся, я ж в начале смайлик поставил. В Новосибирске Нормально. И выделенка есть и диалап. А вот ящик, ...[цензура] ..., маленький - 5 МВ и фильтр на 1МВ. Если там размер файлов позволяет, то можно и по почте. 3-4 письма по 1 МВ за раз. Адрес кину в РМ, там же буду писать, что получил. Заранее спасибо.

2 Dengi Спасибо за помощь. Ссылки - вешь хорошая.

На русском почти литературном. Если есть возможность доступа к CD-RW (пишущему дисковому устройству, может у кого из знакомых есть, или в конторе), то может можно записать копию этого диска (чистые диски продаются во всех компьютерных фирмах, стоят 1-2$); если записать копию можно, то потом можно выслать ее почтовыми службами (на твой выбор), поскольку они, в отличие от федеральной почты, нормально относятся к законным вложениям в конвертах (компакт-диски мы так пересылали).

Во-во. У меня, в принципе, та же мысль была. Причем, думается, не столько качество резины важно, сколько то, что изнашивается она неравномерно, но кто ее до полного износа менять будет?! (на сликах +1мм не увидишь, но в торможении очень почувствуется). Книга, как я понимаю на диске? Если есть где перекатать, сделай, плиз, и вышли каким-нибудь сервисом (DHL, UPS, Pony-Ex). Расходы на перекатку и посылку скомпенсирую. Если возможности есть, то давай спишемся в РМ по адресам/расходам/срокам.