Defacto

Quick, понимаешь, навыки развивать полезно, и с этим Scorpion в своем посте не спорит (если внимательно его почитать). Меня (и думаю Scorpiona) удивило категоричное высказывание Здесь сразу два спорных момента. Во-первых, что такое "быстро и уверенно"? Относительно чего или кого нужно сие отмерять? Я, вроде, езжу именно так, однако, допускаю, что в моем городе найдется немало водителей, которые могут тот же маршрут проехать еще быстрее. С их точки зрения я буду тем еще чайником. Во-вторых, я бы не стал столь лихо подписывать приговор "некоторым". Если человек не страдает какими либо физическими или психическими расстройствами, то с вероятностью 99% его можно научить ездить если и не "быстро", то "уверенно". И как раз опыт дает человеку уверенность. Чем больше ездишь (и не важно на чем - скейтборде или автомобиле), тем увереннее становятся твои действия. И меньше вероятность попадания в неприятности. 1% людей, возможно и нельзя научить толком ездить (а возможно, если сильно этого захотеть, то и можно ), сколько не старайся, но согласись, что количество это столь мало, что говорить об этом серьезно не стоит (хотя если очень хочется, то можно и поговорить).

Медведи говоришь .... Медведь в футболке с номером девять прорвался к воротам противника и, протащив за собой ухватившегося за его трусы защитника, вышел один на один с вратарем. Удар! - Го-ол! – закричал председатель художественного совета. – Гол! Восемь-пять! Вот это счет! - Забавный номер! – смеясь, сказал заместитель. – По-моему, можно одобрить безоговорочно. Возражений нет? - Нет, конечно, какие там возражения! – зашумели члены совета. – Принять, принять… - Итак, номер «Медвежий футбол» считаем одобренным! – объявил председатель. – Можно заказывать афишу… - Категорически протестую! – поднялся высокий худой мужчина. – Я, как спортивный консультант, требую не включать этот номер в программу! - Почему? – удивился председатель. – Разве голы забиты не по правилам? - В том-то и дело, что по правилам! – воскликнул консультант. – Да еще сколько голов! Вы понимаете, товарищи, что это значит? - На мой взгляд, это значит, что медведи показали хороший футбол, - предположил заместитель. - Вот именно! – горячо поддержал консультант. – Именно на этом основании я, от лица спортивной общественности города, настаиваю на том, чтобы освободить дрессировщика из цирка, а его медведей передать другому. - Что такое? Почему?! – наперебой заговорили собравшиеся. - Минуточку, товарищи, сейчас все объясню, - поднял руку представитель спортивной общественности. – Вы напрасно возмущаетесь. Я полагаю, что честь города вам дороже узковедомственных интересов? Вы должны проявить сознательность и выполнить свой гражданский долг. Вы знаете, что наша футбольная команда занимает в турнирной таблице предпоследнее место, имея в своем активе всего два забитых гола за три месяца. А что мы видим здесь у вас, товарищи? За пятнадцать минут медведи забивают тринадцать голов! Медведи! Неужели вы считаете, что для них это более важно, чем для игроков, защищающих цвета сборной команды города? Нет, нет и нет! Учтите, никто не позволит вам спрятать от футбольной общественности такого, тренера! Поэтому прошу вас: отпустите его по-хорошему. Он будет наставником нашей сборной. Уж если он медведей научил точно бить по воротам, то представляете себе, что он сделает с нашими ребятами?! Члены худсовета молчали. Никому не хотелось брать на себя ответственность за судьбы городского футбола, ибо в душе они были почти все заядлыми болельщиками. - А что скажет сам дрессировщик? – поинтересовался председатель. - Можно попробовать, конечно… - смутился дрессировщик. – Если честь города этого требует, я … попытаюсь. - Ну вот и прекрасно, - одобрил спортивный консультант. – Завтра я согласую этот вопрос с руководством, а с понедельника приступайте к тренировкам… … Прошел год. На очередном заседании художественного совета снова обсуждался номер «Медвежий футбол». - Ба, да это тот самый дрессировщик! – воскликнул председатель. – Что ж, батенька, не вышло у вас с городской командой? Так и закончила она сезон с двумя забитыми мячами… - Не вышло, - потупился дрессировщик. – Медведей научить забивать голы легче.… Отчислили меня из команды… - Ну ничего, не расстраивайтесь, - похлопал его по плечу председатель. – В цирке ваши способности полней раскроются. Покажите-ка нам ваших косолапых. Чему они новенькому научились? … Матч начался. Медведь, играющий в центр нападения, вышел один на один с вратарем противника, обвел его, размахнулся и с двух метров послал мяч выше пустых ворот. Через минуту последовал ответный прорыв. Удар! Мяч попал в голову председателю, сидящему в двадцати метрах правее ворот, срикошетил и разбил стоящую на столе бутылку лимонада. Атаки следовали одна за другой, но когда через полчаса судья дал свисток об окончании матча, на табло по-прежнему значилось 0:0. - Придется вам, батенька, еще прорепетировать, - зевнув, сказал председатель и, наклонившись к своему заместителю, добавил шепотом: - Какого специалиста нам испортили! Эх…. Елин Н.Л, Кашаев В.Г.

Кто ж спорит-то? Согласен... но чуть-чуть не совсем. Если опять же перейти к весовым коэффициентам по важности, то в "штатных" режимах я бы поставил опыт/навык = 60/40. В "нештатных" опыт/навык = 30/70 (а может и 20/80). И еще, на основании собственного жизненного опыта, могу сказать, что навыки приобретаются куда легче опыта, поскольку для их приобретения надо просто ездить (не столь важно в каких условиях), а вот для получения опыта надо еще и сильно думать

Ну, пример может и не совсем удачный, однако его построение основано вот на чем: Есть у меня давнишний приятель, много лет занимавшийся спортом в плане ралли и кроссов. Машину он чувствует превосходно. На спортивной трассе (либо просто на грунтовке) я ему проигрываю 2-3 сек с километра. Он точнее меня может определить, возможен ли "быстрый" обгон в конкретном случае, или уже стоит вылезать на встречную... Однако в городе он ездит только 2,5 года и при дальних поездках (более 20 км) отстает безнадежно (проигрывает 5 минут и более даже обладая лучшей машиной, и держаться за мной, если ехать в 1,5 раза быстрее потока ему сложно). Все потому, что просчитать смену светофора, маневры других водителей и т.д. ему сложно, он больше привык к свободной трассе или ограниченному числу находящихся рядом (причем замечу, идущих в сходном стиле и одинаковой скорости). Он не может в потоке выделять "чайников", "понтярщиков" или "профи". Потому и едет медленне, часто "затыкаясь" за машинами. Мне проще, я работаю преимущественно не газом-тормозом, а рулем, вовремя (и плавно) перестраиваясь по рядам, выискивая свободные зоны. Опыт, все таки важнее навыков. (Могу припомнить ранешных "советских" таксистов, с некоторыми из них я знаком, которых очень сложно опередить на приличной иномарке даже если они на "Волге", поскольку они также не используют силу мотора или тормозов даже на 50%, предпочитают работать головой и рулем).

Аналогично... Не совсем аналогично... К озвученному я бы добавил, что навык влючает в себя и скорость адаптации к управлению любой машиной (мда, коряво получилось, попробую на примере). Естественно, что когда едешь, то едешь на конкретной, а не абстрактной машине, и безусловно требуется навык ее вождения, однако опытному (не в разрезе п.1) водителю, практически не требуется времени адаптации, если он пересаживается на другую конкретную машину (я, к примеру, в течение одного дня (не каждого разумеется) езжу и на MMC Lancer Evo, и на Toyota Caldina, и на ВАЗ-2109, а частенько и на других машинах друзей-знакомых, причем через минуту-две я еду на них много быстрее и лучше, чем хозяева). Так что навык включает в себя понимание не только КОНКРЕТНОЙ машины, но и машины АБСТРАКТНОЙ, т.е. "машины вообще". Извини, не согласен... Вспомни дискуссию о пассивной безопасности. Твое же мнение было о том, что важнее не попадать в аварии, чем то как там поведет себя машина. Здесь, на мой взгляд, то же самое, если только не рассматривать спортивную езду. Много важнее, что опытный водитель не допускает попадания в ситуации, когда ему требуется вести авто "на грани возможности". Опять же приведу себя в пример. Лет 10-11 назад я ездил быстро, но как-то "суетливо", т.е. довольно много подруливал, перестраивался по рядам, резко тормозил и т.д. и т.п. Сегодня, когда я еду по городу 120-130 км/ч у меня пассажиры в салоне сидят спокойно, а иногда и спят. Они даже не замечают скорости, поскольку предвидя ситуацию, я могу меньше работать педалями и рулем. Так что мои навыки играют меньшую роль в сравнении с опытом (надеюсь твои тоже). По поводу соблюдения ПДД. Согласен, что лучше ориентироваться на обстановку, чем на ПДД. И то же объясняю тем, кто просит "подучить" езде по городу. Естественно, что лучше ехать 80-90 вместе с потоком, чем 60, заставляя всех тебя объезжать. Если же отвечать на вопрос Radja, то отвечу так - мало влияют. Новичок часто не соблюдает ПДД в силу того, что ему просто некогда о них думать, едет как может. При этом меньше нарушает скоростной режим и запрещающие знаки, чем более опытные водители. С набором опыта начинается "фильтрация" пунктов правил на "обязательные" ("важные") и "второстепенные", которая, понятно, может у разных водителей быть разной, но сама градация мало меняется с течением жизни, что считаешь возможным нарушать после 3 лет на дороге, то вряд ли будешь соблюдать и после 23 лет стажа (так же и с тем, что соблюдаешь). Те, у кого "второстепенных" пунктов больше чем "обязательных", как правило быстро вымирают, в результате дорожного "естественного отбора".

Ну и это тоже... Хотя, водород должен прореагировать с воздухом за довольно короткое время, так что может ничего и не будет (плюс в большинстве гаражей неплохая вентиляция, и если относится к ней как положено, т.е. хотя бы не затыкать все отверстия, то опять же водород будет спокойно улетать). Я о помещениях с большими емкостями (типа "водородохранилищ"). Там, в случае утечки, концентрация набирается очень быстро. Кстати, Рики, ты никогда не прикуривал в гараже, где стоит машина с утечкой бензина или газа (80% баллонов "травят" безбожно, едешь за такими ГАЗелями - без рециркуляции дышать невозможно). Тоже, знаешь, занятие экстремальное. Вроде русской рулетки.

Водород взрывается не сам по себе, а только его газовая смесь с кислородом (который, разумеется есть в воздухе). Метан, пропан и пары бензина так же взрываются в смеси с кислородом. Про утечки газа и их последствия надеюсь рассказывать не надо? В сжиженом состоянии водород взорваться не может. Более того, его утечка легко обнаружима, поскольку из-за низкой температуры течь начинает сильно парить. Кстати, по поводу аварийных утечек. Водород в газообразном состоянии более "летуч", т.е. на открытом воздухе он быстро рассеивается, и набрать концентрацию 2:1 (1:3 для воздуха) необходимую для взрыва, не так уж просто, в отличие от того же природного газа, "взрывная концентрация" которого и много шире и легче набираема. Опаснее утечки в закрытых помещениях, но это уже другая тема.

А никто, дарагой, лет эдак через 50 не будет у тебя спрашивать согласия на поездки на водороде. Нефть к тому времени будет скорее всего стоить немеряно, поскольку вещь очень даже конечная (и края уже сегодня видно ). Так что экологичность здесь не главный фактор, а экономичность... все, знаешь, относительно. Конечно, ведутся разработки по водо-угольным составам (решение проблем еще лет на 200), по использованию солнечной энергии и много чего еще. Но водород, осваивать все равно придется - уж очень неплохое топливо; причем заметь, у Honda и BMW разные подходы к его использованию (прямое сжигание и топливные элементы - вещи разные). Кстати, еще по поводу опасности... Природный газ, который мы используем в банальных печках дома, не менее взрывоопасен... Однако используем же... На то и инженерия, чтоб опасное делать полезным и как можно менее опасным.

Дык я так и понял, см. п.1. Больше удивил (и заставил взять клавиатуру) пост 19. Намеки на трусость, даже снабженные смайлами... Впрочем, за сим давай считать вопрос исчерпаным, и более к нему не возвращаемся. По сабжу. Поставил п.6., а теперь поясню... Сидел, вспоминал девушек, с которыми были серьезные личные отношения, прикидывал, что их может объединять... Рост, фигура, цвет волос и глаз у них (между прочим к моему удивлению) оказался совершенно разным (я тоже раньше думал, что мне нравится какой-то определенный тип, но оказалось, что это не так). Характеры, в общем тоже, не очень-то схожи. Пожалуй что их объединяло - то что это были Личности. С ними мне было интересно. Точно знаю, что если я общаюсь с девушкой около часа (ну, скажем на каких-нибудь посиделках), и за это время мне становится скучно - то не выйдет у нас личных отношений. А вот если и после двух часов мне с ней интересно - то весьма может быть (это если и я окажусь достоин ее).

Ну дык... Я и предложил... А если денег на РС-20 не хватит, то можно крылатую Х-55СМ. (Мои искренние извинения дамам, за оффтоп).

To Matias Дуэль - не проблема. А не писал ответ по нескольким причинам: 1. Отвечать на вызов, снабженный смайликом - это как на перчатку, не брошенную, а присланную на серебрянном подносе. Но уж коли настаиваешь - пожалуйста. 2. Почему-то исчез процитированный мною пост. Если его удалил ты сам - то не вижу места для разногласий (а для дуэли - тем более), если модераторы - то они признали обоснованность моего поста, и в этом случае, хочешь дуэль - пожалуйста. 3. Назначать дуэли в Будуаре - верх неприличия по отношению к присутствующим здесь дамам. Это все-таки их территория. И я стараюсь этого не забывать. В приват - ради бога, сколько угодно. Кстати, учитывая удаленность нашего проживания, назначать дуэль на пистолетах как-то странно. Ну не припомню пистолетов с дальностью стрельбы в 3000 км. Только МБР. Предлагаю РС-20Б, их все равно с вооружения снимают - проще достать.

По себе меряешь ?

Сорри, что влезаю. Derryk, сожаление - уже форма извинения. А наставивать на слове "извините"... У тебя отличная подпись, не требуй чтобы КАА тебе ее процитировал

Хорошо. А теперь добавь четвертую строку, "человеческий фактор" (ну или "водительское мастерство"). Какой, по твоему мнению, у него показатель (в процентах) для безопасности самого водителя и его пассажиров (напомню, сумма по четырем строкам должна быть 100%).

Плиз, перераспредели проценты так, чтобы сумма равнялась 100 Ну например: 1. - 50% 2. - 30% 3. - 20% Или как тебе покажется справедливым. Тогда сразу все встанет на свои места.

To dynamo При общем уважении к твоему мнению, вынужден заметить, что здесь дискуссия, а не трибуна в Гос Думе. Все твои посты на тему "пассивная безопасность очень важна" (причем по-моему сие никто не оспаривал) можно резюмировать одной фразой: "Для меня пассивная безопасность автомобиля является самым важным критерием при его выборе". Теперь просто поставь вес критерия (10..20..50..100%, сколько считаешь нужным) и можно будет перестать гонять порожняк. Лично для меня пассивная безопасность так же находится на третьем месте (хотя не на последнем) в критериях выбора авто. Для машин, на которых я сейчас езжу, я лично не смог найти конкретных описаний краш-тестов (а читаю не только Авторевю, но сайты зарубежных контор), только звездочки-баллы. Машинки устойчиво сидят в средних баллах, но это никак не повлияло на мой выбор.

Очень просто. Имеем следующие критерии: 1. Навык (опыт). 2. Средства активной безопасности (ABS, ESP и прочая механо-электронная требуха) 3. Средства пассивной безопасности (кузов, подушки и т.п.) 4. ... [при желании - дополнить] Теперь берем любые два критерия (пару критериев) и сравниваем между собой. Более важному пишем 1, другому - 0. Сумма оценок (от 0 до 3) выстроит критерии по рангу. (Прим. если два критерия набрали одинаковую сумму - выше ставится тот, что победил в их сравнении между собой). А уж потом можно занятся развесовкой процентов по критериям.

Я, конечно не SergeyS, но ... ИМХО Смысла нет никакого. Просто есть два человека, для которых критерии оценки автомобиля имеют разные весовые коэффициенты. Убедить друг друга в том, чъя "развесовка" коэффициентов лучше - примерно то же, что убедить у кого прическа красивее To dynamo Попробуй выстроить ранги предложенных выше критериев попарно. А уж после этого придавай им "вес" в процентах. Может тогда места для спора не останется?

За курсы контраварийного вождения.

Обычно (для 95/98/Ме) картинки лежали в корне Виндов, но сейчас можно подключать картинки из любого каталога.

2 Dengi & Sasa Спасибо, сегодня подниму за Вас отдельный тост (тем более приятно, что поздравляют картингисты )

Цельнотянуто с anekdot.ru (чей там копирайт не знаю) Капля каннабиноида пробивает лошадь на хи-хи, а хомячка разрывает на куски (но уже отхохота). Капля кокаина раскрывает творческие потенциалы лошади, а хомячка начинает переть от собственной невъебенности. Капля героина повышает самооценку лошади, а хомячка начинает еще больше плющить от собственной невдолбенности. Капля кетамина обеспечит лошади четыре часа здорового безмятежного сна, а хомячка расколбасит на пару суток. Капля амфетамина позволит лошади сосредоточиться, а хомячка доведет до паранойи и окосения. Капля триптамина обеспечит лошади некоторое количество радужных глюков и легкий стрем на отходняке, а у хомячка из головы начнут расти рога, цветы и прочая разноцветная гадость. Часов на восемь. Капля мескалина сместит у лошади точку сборки, а хомячка превратит в Шай-Хулуда. Карликового Капля лизергина откроет лошади путь в Матрицу, а для хомячка закроет двери в реальный мир.

В продолжение темы: http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=5492895 Что, мля, умиляет... о себе, гады, позаботились. Стоянка возле зданий органов гос. власти города и муниципалов сохраняется. Видимо под соусом "чтоб людям удобно было до властей ездить":rolleyes: . Так может получиться (смотря по тому, какой текст будет), что и во дворе, около своего подъезда не запаркуешся. А всем торговым/офисным точкам, имеющим маленькие парковочные пятачки на 3-4 машины придется оформлять их как стоянки (с соответствующими затратами и откатами), а то клиентов по выходу к машине будет ждать "суперприз" в размере штрафа 500р.

Ну уж раз ты ссылаешься на природу (т.е. инстинкты), то не надо выдергивать что-то в отдельности, и рассматривать вне "контекста" остальных инстинктов. Человек (как мужчина, так и женщина) существо не территориальное, а социальное, и в процессе эволюции подвергался самому жесткому отбору на социальность, а проще говоря, на умение не только уживаться с себе подобными, но прежде всего умение помогать другим особям сообщества. Да, в любом обществе (социуме) существует иерархическая система. У приматов (как наиболее близко стоящих к человеку социальных животных) иерархия довольно жесткая, и в ней каждый отдельный самец пытается занять главенствующее место в своем "племени". Из-за этого происходят регулярные "разборки" между ними. Однако, перед лицом какой-либо опасности, или для выполнения каких-то функций социума они моментально объединяются. Так же и люди. Причем снова подчеркну, что не приемлю только "мужской солидарности". У женщин солидарность не хуже, не смотря на точно такое же соперничество. Или ты хочешь сказать, что любая женщина не стремится быть лучше своих подруг, знакомых и просто прочих женщин? Или считаешь, что женщины только и делают, что "сдают" друг дружку? Солидарность (или социальность) - есть качество всех людей.

Думал я тут, думал... и получается, что живу как раз там, где и хотелось бы, а именно - в своем родном Новосибирске. В Европе был (Гемания, Голландия, Франция, Испания, Великобритания). Пожить месяц-другой весьма хорошо, однако на совсем... Ну не хочется, скучно там. Тропический климат (и экваториальный тем более) переношу не очень хорошо. Австралия и Новая Зеландия? Не знаю, не был. Может и понравилось бы. Латинская америка мне не подходит по менталитету людей ее населяющих А кроме того в Н-ске есть свои преимущества: из всех стихийных бедствий здесь есть только стихийная любовь к пиву и морозы в -30С (дней 10-15 в году). Всяких благ технического прогресса хватает. Летом - тепло, зимой - прохладно - лепота . Люди, конечно малость испорченные всякими рыночными и не очень отношениями, но по сравнению с другими мегаполисами - вполне добрые и отзывчивые. Видимо мне здесь нравится, а то уже уехал бы (денег на переезд достаточно, работать, имея голову на плечах и руки не из задницы, можно где угодно).