Jump to content

Defacto

Moderators
  • Posts

    1713
  • Joined

Everything posted by Defacto

  1. to KAA & sasa Есть ситуации позабавней (пока не про себя, а про некоторых из свох приятелей) 1. Например, как быть с документами на ребенка (9 лет, но выглядит явно постарше), если за рулем женщина 48 лет, приходящаяся ему бабушкой? В ее паспорт он точно не вписан. Забирать у родителей свидетельство о рождении (или нотариальную ксерокопию)? Бред полный. 2. Знакомые живут в гражданском браке (уже лет 6-7). Одному ребенку 10 лет, однако в паспорт мужа он не вписан, поскольку нет регистрации брака в ЗАГСе. Другому ребенку 5. На следующий год в школу. И здесь даже еще веселее: в школу утром отвозит муж на своей машине, а забирает жена (тоже на своей), поскольку работает с 9-17 и может уходить в обед на час-два, а муж вкалывает до 9-10 вечера. Как быть? Покупать 4 сиденья? И куда их потом девать в течение дня? Багажники на машинах маловаты. Сдавать в школьный гардероб? Не примут. Так что действительно, хотели может сделать как лучше, но получилось - даже не как всегда Детские сиденья - бред и маразм. Остатеся предположить одно - все эти хвосты видели, но надо же гайцам дать взяткоемкую вещь - вот и придумали... Уроды... О безопасности своих детей я как нибудь сам позабочусь, и не надо законодательно считать меня тупым быдлом...
  2. Читал... читал... ничего не понял Т.е. некий РосУкрЭнерго будет покупать у Газпрома по 230$, а продавать по 95$? Вот это - бизнес, дайте два!! При том что 50% компании RosUkrEnergo принадлежит Газпромбанку, 50% - Райффайзенбанку. Как я понимаю 50% разницы между 230 и 95 будет фактически покрывать сам Газпром, а вот кто остальные 50%? Райффайзенбанк? Ему то зачем...? Может схема проще (поправьте, если ошибусь): 50% покроет Газпром, а 50% - украинский бюджет через немцев (Райффайзен). Тогда по факту цена на границе составит 95 + (230-95)/2 = 162,5$. Тогда это четко сбивается с ценой в 160$, которую Газпром озвучивал уже давно, просто 67,5$ будут передаваться из бюджета Украины в Газпром "неявно", чтобы можно было записать себе политическую победу...
  3. Весьма интересное (и довольно предсказуемое) решение вопроса. У нас на работе данная мысль витала еще недели две-три назад (тоже ведь обсуждаем между собой «политику» ). Все просто, «благородно» и прозрачно до не могу: посадить Украину по уши в долги перед Россией, дабы потом было на что давить в переговорах. Само российское правительство, думаю, хорошо помнит период, когда страна не могла толком рассчитаться перед Западом по своим толи реальным, толи вымышленным долгам. И как их при желании могли нагибать западные «партнеры». Теперь та же веселая картина ждет правительство Украины. За один год перейти на новые ставки невозможно, минимум надо три – четыре года, значит, будут и новые кредиты. Думаю, общая сумма займа по такому кредиту (без процентов) будет миллиардов 8-10. Так что решается сразу несколько задач. Во-первых, деньги из стабфонда (ну наверняка большую часть возьмут оттуда) не лягут мертвым грузом, а будут «крутиться». Во-вторых, есть возможность сбрасывать лишнюю валюту, (кредит будет выдаваться в долларах, а расчеты за газ могут идти в другой валюте, наиболее выгодной с точки зрения финансовой политики), что позволит уменьшить давление лишней валюты на курс рубля (вот Кудрин порадуется ). В третьих, как уже сказал, ближайший сосед будет серьезно должен, причем кредит будет проведен по всем правилам, с привлечением наблюдения западных стран, т.е. отказ от погашения по любым мотивам ставит Украинское правительство в очень неприятное положение перед Западом, куда они столь стремятся. А вот требование погашения или предоставление рассрочки будет тесно увязываться с политическими или экономическими уступками Украины. Нормальная политика, на Западе сплошь и рядом.
  4. anton, ты опять передергиваешь выводы. Где я написал, что результаты на льду у шипов хуже? И где сравнил результаты на афальте / снегу / гравии? Кстати, у настоящих "липучек" иное распределение кордовых нитей, так что характер их поведения определяется не только наружным слоем резины. Это раз. Во-вторых, если сравнивать одни и те же шины с шипами и без них (например тот же НФ 3) то характер их на асфальте будет разным (не буду говорить лучше или хуже, просто разным), несмотря на полную идентичность конструкции, поскольку установка шипов влияет на распределение сил как в поверхности, так и в корде. Вообще, здесь мы вряд ли договоримся до чего-нибудь умного, поскольку пока никто и нигде не смог точно сказать, что шиповки однозначно лучше или хуже чем нешиповки. Все зависит от дороги, стиля вождения и т.д. и т.п. А значит, каждый выбирает по себе...
  5. Она мягче, нежели летняя, однако есть шины еще мягче . Не каждую "липучку" можно заряжать шипами, они там просто не удержатся при серьезных нагрузках (особенности конструкции, панимаишь )
  6. To anton и etc. Кое-что из личных наблюдений. До нынешней зимы ездил на Иокогаме (модель потом гляну, колеса сейчас в гараже лежат, хотя для нашего «климатического пояса» модель или нет – хз, но мне нравилась). Нынче подходящего мне типоразмера шин без шипов не нашел, пришлось брать лучшее из того, что было доступно NordFrost3 с шипами. В начале месяца, перед любительскими покатушками, на которые иногда езжу на своей машине, специально взял старую Иокогаму (благо она осталась на старых дисках) и сравнил с Фростом-3. Ниже схема поворота, где сравнивал (нарисовал, как могу, потому за качество сильно не ругайте). Итак, условия: поворот ок. 120о, переменного радиуса, покрытие – лед (иногда с легким налетом снега, в целом не мешающим работе шипов). Проще - шестой, правый, сложный, либо шестой левый (смотря в каком направлении проходить). Для каждого направления и траектории находил скорость сноса, критическую скорость, скорость выхода (в момент установки руля - 0). Левый поворот. Траектория 1. Иокогама 42-45/45-48/44-46 НФ 45-50/50-55/45-50 Левый поворот. Траектория 2. Иокогама 28-30/30-33/30-32 НФ 30-33/32-35/30-32 Левый поворот. «Идеальная» тр. Иокогама 55-60/60-65/60-65 НФ 60-65/62-67/62-67 Правый поворот Траектория 1. Иокогама 42-45/45-48/46-50 НФ 45-50/50-55/45-50 Правый поворот Траектория 2. Иокогама 28-30/32-35/32-35 НФ 30-33/32-35/32-35 Правый поворот. «Идеальная». Иокогама 55-60/60-65/60-65 НФ 60-65/62-67/62-67 Мои личные выводы. Шипы на льду в целом – хорошо (да я и до этого не сомневался). Только вот аккуратнее надо быть. Взгляните на цифры скорости выхода из поворота и сравните с критической скоростью. Для шипов они почти не отличаются, а иногда скорость выхода и ниже. Дело в том, что шипы хорошо держат до определенного момента, когда критическая скорость пройдена (т.е. суммарные нагрузки в продольном и поперечном направлении превысили некую критическую величину) начинается очень быстрый срыв. Для спортсменов это не столь опасно, поскольку схожими характеристиками обладают и спортивные шины (держат дольше «гражданских», но и срываются потом быстрее). Для восстановления контроля над машиной приходится сильнее сбрасывать скорость, нежели для нешипованой резины. И в целом, на нешипованной очень хорошо чувствуется момент начала сноса либо заноса, и можно хорошо контролировать скольжение. На шиповке этом момент скорее знаешь, чем чувствуешь. Нужен серьезный «вкат в резину». Неаккуратная работа с газом на выходе часто приводила к ненужной пробуксовке шиповок и потере скорости (колеса просто «теряли дорогу»). Кроме того, при торможении на неровном льду, где много мелких кочек-ямок (а другой лед на дороге у нас бывает редко), шипы тоже не намного лучше хорошей мягкой нешиповки. Для моего случая (прямолинейное торможение на неровном льду, 50 км/ч, 2х канальная ABS) 36-40 м для Иокогамы, против 33-38 м для НФ-3. Так что, лучше не слишком уповать при торможении на шипы – они могут и оказать должного эффекта.
  7. То КАА... аналогично... И доброшу еще в список "курьезов" http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2005/12/20/101010
  8. Не знал куда приткнуть... ну может здесь в тему будет http://www.gazetasng.ru/news.php?id=16647
  9. Звиняйте, если баян, но я ржал минут пять: Цитата: Говорят, что птичий грипп завозят перелетные птицы, которые летят из Юго-восточной Азии (регион возникновения ПГ) в Европу. Любой школьник знает, что осенью перелетные птицы летят на зимовку как раз наоборот - из холодной Европы в теплую Юго-восточную Азию. Вопрос: Кто на всеобщем невежестве прикарманил те миллиарды долларов, которые выделяются на борьбу с этим самым птичьим гриппом?
  10. Из народных примет: Если вы ехали в машине и вас очень сильно тряхнуло - то выйдите из неё и посмотрите на бамперы: Если погнулся передний - к потере денег... Если погнулся задний - к прибыли! Так пусть оба бампера на твоей машине всегда будут ровными .
  11. Зачем? Ведь есть уже "Я влюбился" и "Машина мечты". http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=11168 http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=5552
  12. может баян, но мне, как бывшему ОКАводу, показалось интересным http://www.oka-club.ru/tuning/okadvd.htm Так сказать: наш ответ Exibit'y и WestCoastCustoms.
  13. Министру иностранных дел Эстонии Урмасу Паэту не выдали визу для поездки в Россию. Глава эстонского МИД планировал принять участие заседании "круглого стола" по вопросам приграничного сотрудничества ЕС и России в Санкт-Петербурге, который организует российский центр международного сотрудничества. Мероприятие должно пройти в четверг и пятницу. Как сообщила Интерфаксу пресс-секретарь МИД Эстонии Эхтель Халлисте, Паэт принял предложение и отправил свой дипломатический паспорт в посольство России в Таллине для получения визы. "Еще в понедельник мы были уверены, что все состоится. Однако во вторник неожиданно последовал отказ. О причинах подобных решений в дипломатической практике не принято сообщать", - отметила Халлисте. "Как нам было сказано, МИД России не считает поездку Урмаса Паэта целесообразной", - добавила представитель МИД Эстонии. "В посольстве России сообщили, что министра иностранных дел может пригласить в Россию только министерство иностранных дел или правительство России, а также что уровень "круглого стола" в Петербурге не очень высок", - отметила Халлисте. По ее словам, глава МИД собирался на встрече рассказать о важности приграничного сотрудничества Эстонии и Европейского союза с Россией, а также о туризме и экономике, новом мосте через Нарву. Халлисте передала слова министра, который выразил сожаление в связи с инцидентом. "Россия делает в адрес Эстонии недоброжелательные упреки, но теперь мы видим, что Россия сама не заинтересована в контактах с нами", - сказал Паэт. Нарушение правил? В МИД России отказ Паэту в визе объясняют нарушением Эстонией соответствующей процедуры. Источник в российском внешнеполитическом ведомстве заявил Интерфаксу, что запрос на визу поступил за два дня до мероприятия и "выдать ее можно было только нарушив все действующие в России правила приема иностранных официальных лиц высокого ранга". В Таллине эти правила знают, добавил источник. По его сведениям, организаторы мероприятия ожидали представителя МИД Эстонии, но не самого министра. "Никто не преследовал цели обидеть эстонскую сторону", - сказал собеседник Интерфакса. Наблюдатели отмечают, что сейчас эстонско-российские отношения переживают не лучшие времена. После внесения депутатами эстонского парламента при ратификации изменений в преамбулу подписанного обеими странами договора о границе Россия отказалась от ратификации этого документа и отозвала свою подпись под ним. Источник: ВВС Russian http://news8.thdo.bbc.co.uk/hi/russian/news/newsid_4423000/4423868.stm Чуствую, что и наш МИД потихоньку учится "прессовать". И правильно... мягенько правительству Эстонии намекнули, что не надо всяких необдуманых действий, ибо на всякую хитрую гайку найдем болт с мелкой левой резьбой ... а в случае надобности довершим "насаживание" кувалдой Главное, что простые люди при этом не страдают - не вводится всяких там усложнений пограничного режима, финансовых санкций и т.п. А МИДы пусть культурно сами разберутся, им за это деньгу платят...
  14. Ни чё се... В Лионе есть бульвар Ленина? А где карту Лиона взять, никто не знает? очень хочется посмотреть на такое чудо (мож даже распечатку на работе на стенку повешу)
  15. В продолжение темы, но чуть в сторону... По новому Жилищному кодексу до 1 марта 2006г. все жильцы должны провести собрания и выбрать одну из форм управления своим домом: передать его управляющей компании (УК), организовать товарищество собственников жилья (ТСЖ) или принять письменное решение что в своем подъезде или доме все будут делать сами жильцы: ремонты, уборку, и т.д. С означенной даты у жильцов не остается права выбора, и способ управления их домом будет назначен государством. Аналогично делалось в пенсионной реформе с передачей "управления деньгами". Так вот, вопросы: 1. кто вообще за истекшие месяцы слышал об этом? 2. кто понял в чем суть изменений, что-либо узнал о преимуществах и недостатках способов дальнейшего существования, об "альтернативных" ЖЭКам и ДЭЗам частных компаниях? 3. кто учавствовал в каких-либо собраниях по данному поводу и какие были приняты решения? Вопрос далеко не праздный. Родимое гос-во опять делает схему "без меня меня женили" и скоро может случиться, что между нами (жильцами) и поставшиками услуг появятся неизвестные нам, но назначенные чиновниками "омологированые" УК, которые аккуратно будут собирать деньги в карман все тех же чиновников, а вот как и сколько при этом будут получать сами коммунальщики (слесаря, дворники, ремонтники) - это уже большой вопрос. А жить-то предстоит нам. Что скажете, господа форумчане?
  16. IMHO, да никак не отразится. Если ты думаешь, что при вступлении в ВТО от правительства обязательно потребуют прекратить хождение нелицензионного ПО, а то не примут, так тогда еще и подумают, а стоит ли туда вступать. Задавить "блошиный рынок", который выжил даже в условиях совдепии, да еще при наличии интересов на нем у тех кому будет поручено с этим бороться (милиции, налоговой) - реальнее на Марс без ракеты слетать. Куда круче бить по голове будут базовые требования: отмена заградительных пошлин, введение новых стандартов бухгалтерской отчетности и т.п. Рядом с этим рынок ПО - мелочи.
  17. Реально: http://news.ngs.ru/more/18004.php Много чего в жизни видел... знаю и сколько дерьма на тебя могут вылить в телефонном разговоре... но чтоб существовала какая-то отдельная телефонная канализация
  18. Не мое... Найдено в сети, если отыщу первоисточник, дам ссылку...
  19. У нас в соседнем доме при похожей ситуации иначе поступили. Жил в том подъезде один пожарный (в каком звании-должности не знаю, врать не буду, но не из самых крупных). Его тоже достало в квартире созерцать обмерзающий градусник. Так он вызвал своих (типа официально, с внесением в журнал дежурства, что было возгорание), приехал дежурный расчет, вынесли окно и дверь, впустили слесарей. Те быстро (за час-другой) чего-то починили-заварили, а от сварки устроили следы «возгорания» (чего они там сожгли - хз). Так вот, в заключении пожарной экспертизы было написано (со слов людей, видевших это), что мол: «возгорание произошло по причине проведения самовольных сварочных работ с нарушением техники безопасности ХОЗЯЕВАМИ квартиры, которые (хозяева) скрылись с места происшествия до приезда пожарных» (не дословно, однако суть такая). В общем, вкатили еще хозяевам нехилый штраф за такие «работы», и окно с дверью они за свой счет восстанавливали. А вы говорите – морду набить.
  20. КАА, ты ж вроде говорил, что машину не водишь? Или меня глючит? или это по отзывам твоего водителя? PS. А насчет резины согласен. Сам использовал Йокогаму 3 сезона (причем до меня она была б/у 1 или 2 сезона, т.к. досталась вместе с машиной). Главное качество - надежная. На одном из колес была набита грыжа, с которой ездил три сезона, причем не смотря на индекс - 140 км/ч, иногда ходил 160-170 и хоть бы что. Сейчас придется менять - три колеса правда еще туда-сюда, сезон бы выдержали, но вот грыжу проездило до корда, проплешина шириной 3-4 см и длиной 25-30 см (прямо по беговой дорожке). Причем разрыва так и не случилось. Вот вам и японские гандоновары.
  21. однако делают уже Владимир Каданников подал в отставку с поста главы совета директоров "АвтоВАЗа" Для символа российского автопрома -- Волжского автомобильного завода -- заканчивается эпоха. Вчера стало известно о том, что председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников подал прошение об отставке в связи с уходом на пенсию по возрасту. В информационном сообщении пресс-службы компании говорится, что на прошедшем вчера заседании совет директоров рассмотрел заявление г-на Каданникова и принял решение о проведении внеочередного общего собрания акционеров "АвтоВАЗа" 22 декабря. В повестке собрания будет вопрос об избрании нового совета директоров. В компетенцию совета директоров не входит снимать или назначать председателя, поэтому вопрос выносится на обсуждение акционеров. Просьба г-на Каданникова стала неожиданностью для отрасли, хотя молва отправляла его в отставку не раз. Рынок отреагировал на сообщение о его заявлении повышением акций компании: к закрытию дня обыкновенные акции АвтоВАЗа на ММВБ выросли на 10,64%, до 738 руб., а привилегированные -- на 12,22%, до 624 руб. Многие инвесторы связывали неудачи завода последних лет с именем его руководителя и теперь ожидают улучшения в управлении компанией с приходом нового руководителя. Каданников, действительно, был целой эпохой для «АвтоВАЗа». Начав свою трудовую биографию на ГАЗе, он переехал в Тольятти в 1967 году. За десять лет прошел путь от заместителя начальника цеха крупной штамповки до директора прессового производства. В 1969--1971 гг. руководил технической делегацией ВАЗа на туринском заводе Fiat, где перенимал опыт и технологии итальянского партнера. В 1976--1986 гг. Каданников -- заместитель генерального директора по производству, а затем первый заместитель гендиректора объединения "АвтоВАЗ" и директор научно-технического центра. Перестройка и реформы 90-х сделали Каданникова символом "АвтоВАЗа". В 1988 году на конференции трудового коллектива он был избран генеральным директором «Волжского объединения по производству легковых автомобилей». Пост председателя совета директоров он впервые занял в 1993 году, а с 1994 по 1996 годы являлся гендиректором -- президентом компании. При нем "АвтоВАЗ" был акционирован. В 1996 году г-н Каданников был назначен первым зампредом правительства России, но уже в ноябре того же года вернулся на "АвтоВАЗ", где вновь был избран председателем совета директоров, обязанности которого исполнял до настоящего времени. Аналитики недоумевают, что могло стать непосредственной причиной решения г-на Каданникова уйти в отставку: «это шаг неожиданный», говорит аналитик "Атона" Алексей Языков, с ним соглашаются и другие эксперты. Источник на "АвтоВАЗе" говорит, что и в самой компании отставка вызвала недоумение. Аналитики уверены, что любые прогнозы относительно будущего "АвтоВАЗа" и размышления о причине отставки г-на Каданникова будут выглядеть спекуляцией: говорить о перспективах развития компании можно будет только после того, когда станет ясно, кто придет на его место. Пока на "АвтоВАЗе" не называют кандидатов на должность председателя. «И нормально, что не говорят, -- утверждает аналитик ИК «Проспект» Ирина Ложкина. - Еще рано это делать. Есть время до собрания, у руководства будет возможность определиться с кандидатурой». Аналитики предполагают, что, возможно, Каданников решил отойти от дел действительно по состоянию здоровья (сейчас ему 64 года) и отдохнуть, но не исключают и того, что этот шаг был предпринят в связи с возникшими противоречиями в руководстве "АвтоВАЗа" относительно перспективы развития компании. Все сходятся в одном: Каданников «мог бы удовлетворить любую власть -- и прежнюю, и нынешнюю, и будущую». И еще в том, что государство не позволит никому поглотить "АвтоВАЗ" и будет поддерживать предприятие под лозунгом «У России есть собственный автопром». Но, как считает, например, г-н Языков, переводить "АвтоВАЗ" полностью на сборочное производство сейчас невыгодно. Предприятие, обладающее колоссальными производственными мощностями, и без того недозагруженными, едва ли сможет, реализуя в России сборные модели зарубежных компаний, получать выручку в том же объеме, что теперь, когда реализация его автомобилей составляет больше половины всех продаваемых в России машин. А г-жа Ложкина полагает, что если на завод придет новый руководитель, то «направление бизнеса компании может и измениться». «Есть надежда, что деятельность компании станет более прозрачной, могут произойти изменения в области корпоративного управления», -- отметила она. «Скорее всего, им (новым председателем совета. -- Ред.) будет человек с "АвтоВАЗа», -- считает источник в компании. Не исключено, что это будет новый человек в совете директоров, который займет место г-на Каданникова и в самом совете, и на посту его председателя. Анна ЛАНДЕР Время новостей
  22. А нечего использовать недокументированные фразы :D
  23. Да? Тогда прими еще от меня (а точнее от anekdot.ru). По Word Набери следующее: "уточнение наличия запасов м. с. ;" (прим.: без кавычек, ес-сно, но остальное чтоб в точности, с пробелами). Еще набери: = rand (200,99) (прим. можно прямо в чистом документе, можно в каком нибудь. Не забудь сохранить полученный результат).
×
×
  • Create New...