Defacto

Ну разговора о том, что права никак не получить, вроде не было Хотя в целом ты прав, без заморочек по бумажкам жить легче... Dengi, вот кто тебе сказал про высокофорсированый мотор? Двухтактник вообще имеет бОльшую удельную мощность (по сравнению с 4-тактником) Большинство 50 кубовых скутеров (типа Honda Tact, Dio и т.п.) имеют мощность 5-6 л.с. при крутящем моменте 6-7 Нм. и компрессии 7-8:1. Т.е. удельная мощность 100-120 л.с./л. Где же форсировка? Даже наиболее "форсированные" модели (типа Suzuki Address) имеют 7-7,5 л.с. (140-150 л.с./л.) при компрессии 10:1. Что вполне соответствует форсировке вполне стандартных японских 4-тактных двигателей для легковых машин. И никто не называет такие двигатели "высокофорсированными". Причем замечу, что там моторы большого объема (более 1000 куб.см.), что понижает их удельную мощность. Так что моторы в скутерах являются обычными двухтактниками. Их относительно высокая мощность объясняется только малым объемом мотора, а не его форсировкой. Вообще, если использовать скутер грамотно, на тех режимах, на которые он рассчитан изначально (поездки 3-10 км с перерывами не менее 10 мин., "правильное" синтет. масло, не ездить в очень жаркую (более +30С) погоду), то мотор может пройти без какого либо вскрытия 20-25 тыс. км., а до серьезного ребилда - все 70 тыс.км.

1. Нет. Чудес не бывает... Нормальный полноразмерный скутер весит не меньше 60-65 кг. Иначе "количество железа" не даст требуемой прочности. 2. У 50 куб.см. около 4000-6000 км до переборки. Вообще, если регулярно и не ленясь, обслуживать и проводить текущий ремонт моторчик может пробегать и до 40000 км. Как правило не выдерживает вариатор. У моделей 100-125 куб.см. ресурс до переборки выше - до 10000 км. (и общий - до 70-100 тыс.км) однако ни на одном из них я бы за 300 км не поехал, транспорт это сугубо городской, при длительных неспешных поездках и сидеть неудобно, и багажа почти не возьмешь, да и движку надо "давать отдохнуть" - в жаркую погоду при длительном движении на скорости свыше 60 км/ч вполне реально перегреть мотор. 3. Возможно. При условии, что сливать безин из бака будешь перед домом и проветривать 15-20 минут Или храни на балконе. 4. В целом - без разницы, но чем больше - тем лучше, т.к. с ростом диаметра уменьшается риск повредить шины или обод при ударах о дорожные неровности. Если хочешь просветиться подробнее, почитай http://www.scooterdigest.ru/

Без вопросов... подпись, печать... отпечатки пальцев ... могут контору даже по ГНИ проверить... Так ведь ездим же А что всё легко будет, про то базара не было Сварки не больше чем на пяток электродов... даже заодно косынки и распорки можно поставить, раз уж машину каркасишь

Забъем, что найду?

Спасибо, Kromgod... Я тоже всегда считал, что в 14 статье дан полный перечень, когда к виновной стороне можно предъявить регресс. Мне же пытались "втолковать", что есть еще какие-то подзаконные акты, на основании которых якобы регресс можно воткнуть при... ну как это формулировали... что-то вроде "нарушениях ПДД, приведших к аварии, за которые водитель (согласно адм. кодекса) может быть лишен права управления ТС". На что я резонно замечал, что лишить прав можно и за превышение скорости на 61 км/ч... Тут регресс можно через одного выставлять. То же и в отношении КАСКО. Т.е. если ущерб превысил ОСАГОвский порог (допустим машина разбита на 250 т.р., при макс. возмещении - 120), то мне может быть остаток возместят по КАСКО, а с виновной стороны потребуют по КАСКО же эту разницу. На что я заметил, что это полный бред, ибо противоречит самому понятию страхования, но тем не менее меня пытались убедить (причем люди работающие в СК), что это так. Впрочем еще круче было утверждение о том, что если виновный в ДТП водитель был нетрезв, то компания, где он оформлял себе ОСАГО якобы может отказать мне в выплате возмещения. Ну это уж совсем дичь... Вот и захотел услышать более-менее авторитетное мнение

В целом ты прав... Раз функция построена на основе программного кода, то "сворачивание" вполне сравнимо с перепрошивкой BIOSa или DVD-резака (когда из Lite-On делают Sony, благо железо одинаковое). Ничего технически невозможного Так что остается только задать какие исполнительные цепи будут включаться по сигналу (приемник сигнала и контроллер, получается уже есть ) Вполне вероятно, что система "как задумывали", будет просто блокировать работу приемника ИК-сигналов, т.е. попросту отрубать пульт ДУ. И вписывать тот же алгоритм на записываемый DVD. А не так уж сложно задать, чтобы отрубала не порт, а колонки, аналогично нажатию кнопки MUTE Ну а работу с пультом оставит на зрителя

Да я это тоже понял, только выразился не совсем корректно. Надо было написать не "...быстрее, чем даже будет выплата...", а "...быстрее, чем даже была бы выплата...". Разумеется, в случае невиновности Skorpiona. так и я о том же... в скобках указал: "если будет вообще". Тут как ты справедливо заметил дело случая и суда Kromgod, перечисли пожалуйста все случаи (исходя из закона), когда СК может предьявить регрессный иск по ОСАГО виновной стороне. И есть ли аналогичный перечень по КАСКО? Шире он, или уже? Сие интересно мне чисто практически, ибо у нас я сталкивался с несколькими совершенно противоречивыми мнениями (а может и просто с проездом по ушам) по данному поводу.

To Djon. Я б сначала проверил шумы (помехи) включив в линию только телефон (при вообще выключенном компе, и отсоединенном от него шнуре модема). Если посторонние шумы будут - проблема в тел.линии. Если нет, включай комп, но не подсоединяй тел. линию к модему и слушай гудок. Если шумы не появились, значит наведенного поля нет, и проблема действительно в компе. можно и заземлить попробовать Хотя я бы предварительно потыкал отверткой-пробником в корпус и места близлежащие СОМ-порту (если модем соединяется по СОМ), чтоб выяснить, есть ли утечка и где. Тогда и заземлять или бороться с замыканиями.

Мужыки, ну вы прям как дети малые чесслово... DVD тоже "разграничивали", мобильники "спецом для операторов" делали... Это кого-нибудь остановило? Пусть вводят, максимум, что получится - за 20 у.е. телемастера будут сворачивать мозг данной функции, либо китайцы будут шлепать телевизоры без нее Вот уж проблем-то куча :D

Я бы прежде всего проверил "укладку" проводов. Часто провода (причем от нескольких девайсов) "аккуратно" сматывают катушкой, чтоб под ногами не болтались и убирают эту кучку с глаз долой за/под стол. Забывая, что еще в школе нас учили - этим вы образуете обмотку трансформатора. Со всеми вытекающими Так что проверьте, не образуют ли какие-нибудь из ваших проводов кольца.

Видимо Skorpion имеет ввиду, что признавая обоюдную вину, выплата тому хачику будет производится по ОСАГО (если будет вообще), а Skorpion получит на ремонт по КАСКО (без регрессного иска по ОСАГО). Может и не справедливо, зато быстрее, чем даже будет выплата по ОСАГО от "той" стороны...

Баян... но в целом верно, и почитать - не лишне Записка на лобовом стекле Лексуса: ДОРОГОЙ ДРУГ! С 1 марта 2002 года Ваш автомобиль "Тойота -Лексус" гос. ном. 307-56 находится на парковке возле дома по ул. Лермонтова, 10. Каждую ночь жильцы этого дома вынуждены по несколько часов выслушивать разнообразные переливы мелодий, издаваемые охранной сигнализацией Вашего автомобиля. За это время Вы ни разу не соблаговолили дистанционно или напрямую отменить сигнал тревоги, имея возможность сделать это. Но Вы совершенно не в состоянии после Ваших ночных оргий проснуться и выключить Вашу "сирену". У меня к Вам огромная просьба: по уважительнее относиться к людям, живущим рядом с вами и стараться впредь контролировать звуки, издаваемые Вашей новой прекрасной машиной. Я настоятельно рекомендую Вам в ближайшие дни взять за правило своевременно отключать ложные сигналы тревоги, издаваемые охранной системой Вашего автомобиля при малейших посторонних звуках, как то: проезд патрульного автомобиля вдоль этой стоянки, лай бродячих собак, кратковременное дежурное срабатывание сигнализации в соседнем автомобиле, прочее. В случае не удовлетворения моей просьбы в ближайшее время (два дня), и игнорирование отключения сигнала "тревога" в течении 10 минут, вашу роскошную машину постигнет следующая участь: Сначала отточенным сверлом я почти бесшумно пробью стекло водительской двери, проникну в салон и нажму кнопку открывания капота. Если сигнализация не даст команду на разблокировку замка, то я, посредством монтировки слегка приподниму капот и, через образовавшуюся щель в 2 см, перекушу гидравлическими ножницами узел блокировки замка капота, проникну в моторный отсек и выломаю пластиковую "сирену" вашей [ранее подвергавшейся грубому проникающему сексуальному воздействию] сигнализации. Потом вырву провода зажигания и поставлю свой "паук" проводов с процессором раздачи импульсов. Вслед за "сиреной" полетят и перекушенные замки на руль и педали. Потом подсоединю к системе впрыска топлива шланг от заранее припасенной 5-литровой канистры бензина, кину ее прямо под капот. Туда же протяну "плетку" проводов, для обхода электросистемы. Через минуту передавлю гидротисками личинку замка "Мульти-Лока" на коробке передач и запущу двигатель. За две минуты и двадцать секунд я покину стоянку на Вашем "Лексусе". После недели неудачного поиска, когда электропитание иммобилайзера сядет, я вытащу из реки притопленную в укромном месте машину, найду [обладающий ярко выраженными качествами низкопробной падшей женщины] иммобилайзер и сделаю ей профилактику в арендованном гараже. А еще через неделю бывшая Ваша машина будет пищать новой сигнализацией уже у другого [пассивно ориентированного лица нетрадиционной сексуальной ориентации] вроде Вас, в другом дворе, в другом городе, где меня к счастью в тот момент не будет. У Вас на размышление осталось два дня. За это время я постараюсь улучшить свои навыки и постараться угнать Вашу машину за 53 секунды, как тот [также ранее подвергавшийся грубому проникающему сексуальному воздействию] "Линкольн - Навигатор", что давал ночные концерты под окнами маминой квартиры... Прошу прощения за ***, текст не мой... копирай не прилагаю, в интернете сие бродит давно, боюсь ошибиться

А года 2 назад по моему иммоб ставили в "девятки" как стандарт. Сейчас точно не ставят или ты просто не спросила?

Мой совет тот же, что drozda и antona... особенно при малом водительском опыте mishuk, спасибо тебе за "добрый" совет с наушниками. Я за такие советы в жизни, советчиков вместо поршней в цилиндры забивал. Джулия, ты его не слушай. Плеер с наушниками можно юзать только на стоянке... Ибо по важности слух для водителя не намного уступает зрению. Наушники даже не работающего плеера очень много украдут из "чувства внешнего мира" Если не желаешь в ближайший год-два провести много времени на разборах в ГИБДД не надо плеера... а лучше и громкой музыки при поездках... Поверь - этот совет проверен жизнью

Во первых, денег до снятия с учета ты ему отдавать не должен. С учета а/м снимается самим хозяином (ранешный вариант "по доверенности" лучше не трогай - немало возможностей налететь на кидалово). Во вторых надо машинку хотя бы осмотреть Итак, если а/м тебе понравился (+осмотрен спецом): 1. Хозяин привозит снятый с учета а/м, лучше с транзитными номерами. Это позволит тебе иметь время для постановки на учет до 30 сут., а если без них, то всего 5 сут. 2. Проверяешь наличие бумаг: ПТС (большая синяя бумажка), талон ТО (по моему сейчас не сдается при снятии), сервисная книжка (если а/м еще на гарантии), транзитные номера. 3. Едете в любую автоторговую фирму (к ближайшему авторынку) и там, в здании фирмы ты передаешь хозяину деньги в обмен на справку-счет. Сумма, указываемая в С-Ч может быть любой (но не менее 10000 руб.), как вы с хозяином договоритесь. На оформление С-Ч уходит 10-20 минут. 4. Теперь это уже твоя машина и ты можешь ездить на ней. Только надо в течение 5 или 30 сут. ехать в ГИБДД по месту твоей регистрации (паспортной) и ставить машину на учет. Не забудь предварительно оплатить полагающиеся квитанции (образцы должны быть в здании МРЭО, иногда оплатить можно там же, в отделении-кассе банка). Не знаю как у вас, но думаю как и у нас там в здании МРЭО обязательно пасутся "жучки", которые за 300$ быстро сдадут твои документы в обход очереди. Тебе останется только открыть капот машины при сверке номеров инспектором (кстати, не забудь заехать на мойку вымыть кузов и двигатель). И спокойно подождать "у окошек" часок, пока твою фамилию не назовут для получения номеров.

Ты главное не волнуйся, все так и должно быть... Просто теперь ты будешь постепенно открывать для себя разницу в уровнях ВАЗа и автомобилей Да, КАА тебе все правильно написал про места установки колонок и ты все правильно написала. Чтобы установить "по уму" (ну т.е "по КАА") надо делать аудиоподготовку а/м. Создавать места под крепления колонок, укреплять обивку салона, крепление панели и т.д. и т.п. Если времени (желания, денег) на это нет, как тебе уже советовали - бери любую систему, чтоб в куче (голова + 4 колонки) стоило не дороже 500$. Более дорого нет смысла, ибо разницы не услышишь.

Максен & anton Абсолютно согласен... Не все... но при разборе инспекторы оперируют исключительно пунктами ПДД. Главное - не дать им "оригинально" истолковывать их. А сделать можно единственным способом - показать собственное дословное знание этих пунктов. Сам был в такой же ситуации (правда свидетелем). Девушке (моей знакомой) въехали в задний бампер. Ну не виновата она была абсолютно (я рядом сидел, видел). Но паренек попался ушлый, с какими-то папиными-мамиными связями в ГАИ. В результате на разборе девушку оглушили всякими словами по тому, чего она якобы нарушила и вынесли постановление. Тут уж я впрягся (было обидно, да и к тому же весьма унизительно, особенно как мне постоянно затыкали рот господа инспекторы, когда показания явно обвиняли второго водителя). Заплатил адвокату 1 (одну) тысячу рублей за грамотное составление заявления на обжалование в вышестояшую (ОблГАИ) и в суд. А сам накатал дивную маляву на 3 страницах в Ворде с указанием якобы нарушенных пунктов ПДД и тех, что нарушил по моему мнению другой водитель. Все это - опираясь на заключение экспертов и схему. Везде применил максимально канцелярский язык, цитаты из письменных объяснений и заключений. И отослал заказным письмом на имя нач. ОблГАИ. В результате эту жалобу рассмотрели в течение 3-х недель (если правильно помню) и вынесли строго обратное решение, хотя первончально проводивший разбор зам.нач районного ГАИ на повторном разборе очень старался вывернуть все наизнанку (а там и показания "свидетеля" той стороны были и много чего еще). Но не срослось... Так что гаев надо бить их же оружием - знанием ПДД.

Бонс, ты не прав Читаем ПДД 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. Коммент: четыре полосы в данном случае - общее число полос (т.е. в обоих направлениях). Для случае, когда полосы считаются в одном направлении, об этом указывается прямо (как, например в п. 9.4.). Так что, если Варшавская имеет 4 и более полос (а по схеме я сужу, что все 6 полос), то водитель нарушил п. 9.2. 11.5. Обгон запрещен: на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа); Коммент: если водитель не совершал обгона, то что он делал на полосе встречного движения? Поэтому надо подвести разговором к тому, чтобы второй водитель упомянул об обгоне. Тогда у него еще одно нарушение - п. 11.5. Здесь крайне важно точно указать место столкновения и длину тормозного следа. Тогда водитель не сможет утверждать, что шел по крайнему левому ряду и не нарушал п. 9.2. и 11.5. Если место удара далее 4-5 метров от осевой Варшавской-Янгеля, то обосновать длинный левый маневр при ударе не по касательной с т.з. трассологии практически невозможно. Плюс характер деформации (по заключению автоэкспертов) и длина тормозного следа могут показать превышение скоростного режима вторым водителем (если таковое было, в чем я почти не сомневаюсь). Тогда еще и нарушение по п. 10.2. Далее... В пользу Skorpiona могут играть п. 6.14 и 13.7. ПДД 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. Так что держись строго своей версии: на перекресток выехал при мигающем зеленом, при скорости 55-60 км/ч. Про 70 - молчи. Если же кто-то будет упирать на выезд под желтый: тогда защищайся по п. 6.14. Утверждай, что находился менее чем в 20м в момент переключения, и не мог остановится без экстренного. Если же тормозной след от тебя отсутствует (а по описанию это должно быть так), до разбора посоветуйся, какую минимальную скорость тебе может выявить автоэкспертиза... Если 30 км/ч и менее, то можно смело утвердждать, что выехал на зеленый и медленно "переползал" перекресток (на это требуется около 4 сек., так что за это время уже мог загореться желтый). "Чистый" красный даже по дружному хору свидетелей доказать тяжело с точки зрения логики - тогда получается, что ударивший водитель уходил от столкновения в сторону уже движущихся встречных (ведь по его словам им уже горел зеленый, и вряд ли машины при зеленом будут стоять). Заодно неплохо посмотреть около места ДТП наличие охранных видеокамер (их в Москве на всяких магазинах/конторах немало). По ним можнопонять наличие машин в данное время суток (можно и по показаниям инспекторов ДПС, ответственных за данный участок дороги). Это чтоб не было утверждений, что встречная полоса была свободна. Никогда в это не поверю в перегруженной транспортом Москве.

Любую, кроме УРАЛа Ибо понятия ВАЗ и Hi-Fi (тем более Hi-End) не соместимы... За милым побрякиванием панели, под веселый перестук амортизаторов и нестройный но дружный и громкий хор прочих деталей, звук любой магнитолы и любых колонок как-то не впечатляет

Это по тексту в редакции наших властей заметно... я б не удивился, если еще сказали бы, что в санях у них была шпионская аппаратура (GPS), а на карте нанесен важнейший местный стратегический объект (поселок с населением в 30 человек). Не знаю, как они там собирались: регистрироваться или нет, но важно, что наказание никак не соответствует тяжести содеяного. Ну ограничились бы штрафом... Но нет, нам обязательно надо на самых беззащитных свою "крутизну" показать... Тьфу... А то, что там браконьеров в терводах как мошки летом, это никак не побороть... просто против тех, кто сознательно лезет нарушать границы, у нас обычно "руки коротки", а вот кто случайно шаг в сторону сделал (да неправ он, но ведь надо обстоятельства дела учитывать, а не просто статью УК), тому сразу - "стоять, бояться". По поводу дела думаю, что все таки люди именно потерялись, ведь они делали самую сложную часть маршрута: через пролив и через границу. Т.е. взять с собой проводника (точно никакой визы не имеющего), они не могли, а сбиться в метели с видимостью 2-3 метра (ей-богу не вру, там такая погода сплошь и рядом) на льду, между бесчисленными торосами и майнами - тут никая GPS не поможет. Просто это была именно самая сложная часть пути - дальше было бы много легче... Так что "потеряшки" не говорят о неподготовленности людей, ведь до границы с РФ они ведь не одну тысячу км протопали.

Мурлыка, дарлинг, твои посты обычно просто чудо как умны, но здесь, извини, глупость сказала... Во-первых, не всегда в условиях зимних переходов можно выйти ко всяких "пунктам", даже если точно знаешь где они расположены. Иногда это просто физически невозможно (жившие в Восточной Сибири или на Камчатке/Чукотке это прекрасно знают). Там человек идет прежде всего к человеку, а уж потом разбирается к кому он попал и где тут всякие власти. Во-вторых, пеший маршрут может проходить только по "трактам", которые набиты поколениями местных жителей. Хотя эти "дороги" часто имеют мало общего с теми, к которым мы привыкли, заблудится там не так уж и просто... Короче, заблудится в тундре или тайге можно только если ты не спросишь дорогу вообще или начнешь постоянно отклонятся от указанного тебе пути. А вот здесь полностью и безоговорочно подпесался

Слава, искренне тебе сочувствую, и желаю чтобы данная неприятность прошла как можно лечге... (извини, не смог раньше написать - не был в инете) Если есть копия схемы ДТП, то попробуй ее разместить здесь. Коллективный разум, в принципе, лучше одиночного... + опыт присутствующих... Посмотрим вместе, может подскажем что-то дельное, на что тебе упирать при разборе в инспекции. Свидетели в такого рода делах - далеко не главное (сам был свидетелем в двух ДТП, в одном случае пассажиром, в другом - ехал рядом и остановился, так что опыт о ценности свидетелей имею ). Ты не напрасно расчитываешь на ретроспекцию, однако неплохо понять или попытаться представить, что могут попробовать, исходя из схемы, тебе "инкриминировать" и как от этого грамотно отбится. Ведь если у противоположной стороны есть блат у гаев, то они могут и свою ретроспективу тебе попробовать доказать... А понять ее заранее - на 90% выиграть спор. В любом случае желаю удачи...

To Mr J Не зная людей, "спрятанных" за никнэймами, не стоит делать поспешных выводов о том, кто где работает Это я к вопросу об -al- Восприми то, что говорится как оппонирование тебе, и попробуй взглянуть на ситуацию пошире, а именно... Постарайся ответить на вопросы: 1. Какие именно должности в РАФ требуется делать выборными? Нужно ли выбирать состав комитетов (ККГ, КР и т.п.) или предоставить это руководителям комитетов? 2. Кто именно должен выбирать функционеров РАФ (желательно по уровням)? 3. Если есть возможность, приведи цитатно какой-либо спорный момент решения РАФ, приводящий к конфликту (или ссылку на весь документ, если он есть в интернете). Как бы ты переписал данную часть решения и почему... 4. Какими тебе видятся "истинные" задачи РАФ (при условии, что это будет обновленная структура)? 5. Как бы ты построил (изменил) финансовую систему НКО РАФ, с учетом чтобы уменьшить "коммерциализированность" данной структуры? PS заодно почитай персональные сообщения

Клоунада с наездами продолжается Вчера стало известно, что сотрудники управления "К" МВД России опечатали склад с бытовой электротехникой ООО "Спектр", управляющей компании торговой сети "Техносила", на сумму около $30 млн и обещают в любой момент начать ее изъятие. Участники рынка называют действия милиционеров неправомерными и удивляются, что на них не повлиял даже разгоревшийся в конце марта скандал с изъятием телефонов у компании "Евросеть". Как рассказали Ъ адвокаты ООО "Спектр" Марина Величко и Антон Мерзликин, 10 апреля на склад "Спектра" приехали сотрудники 37-го отдела управления "К" МВД и предъявили постановление на проведение обследования складских помещений комплекса "Белой дачи маркет", подписанное первым заместителем начальника бюро специальных технических мероприятий МВД России генерал-майором Константином Мачабели. "Сотрудники управления затребовали документы на технику, которая хранится на складе,– говорит госпожа Величко.– Во вторник днем они были предоставлены в полном объеме". Однако на этом дело не закончилось, и эти же сотрудники управления "К" предъявили менеджерам компании постановление на обыск склада, подписанное следователем следственного комитета МВД Александром Шадриным, и поручение произвести обыск сотрудникам 37-го отдела управления "К". Основанием для проведения обыска в поручении было указано расследование уголовного дела #290830, которое было заведено следственным комитетом МВД еще 6 апреля 2005 года по факту задержания под Петербургом нескольких фур с бытовой электротехникой, адресованной некоему ООО ТУЭМ, зарегистрированному в подмосковной Электростали. Тогда сотрудниками следственного комитета было установлено, что перевозимая техника не прошла процедуру таможенной очистки. "Нам совершенно непонятно, при чем во всей этой истории с контрабандой техники ООО 'Спектр',– говорит адвокат 'Спектра' Антон Мерзликин.– Об ООО ТУЭМ мы до сих пор ничего не знали, и ни к 'Спектру', ни к 'Техносиле' эта компания не имеет никакого отношения. Кроме того, мы не понимаем что они ищут на этом складе. Сфера деятельности управления 'К' ограничивается выявлением преступлений в области высоких технологий. В эту область входят мобильные телефоны и компьютеры. Но на этом складе хранится 15 комплектов мобильных телефонов и где-то 200 компьютеров. Все остальное – это телевизоры и крупная бытовая техника". Торговая сеть "Техносила" образована в 1993 году. Компанией управляет ООО "Спектр". Сеть включает в себя 52 магазина в 17 городах России. В рейтинге ритейлеров Ъ компания занимает 15-е место с оборотом $601 млн. Всего на складе "Спектра" хранится около 18 тыс. кубометров техники, причем из этого более 40% – продукция, произведенная в России. По оценке участников рынка, ее общая стоимость составляет порядка $30 млн. В данный момент склад компании опечатан, а сотрудники управления "К" проводят на нем обыски. По словам адвокатов компании, в ходе вчерашнего обыска милиционеры заявили, что вся техника со склада "Спектра" в ближайшее время будет изъята и направлена на склад одной из компаний, аккредитованных при Российском фонде федерального имущества (РФФИ). В управлении "К" и следственном комитете МВД вчера от комментариев отказались. Участники рынка называют действия сотрудников милиции неправомерными и отмечают, что на ситуацию с массовой конфискацией бытовой электроники не повлиял даже разгоревшийся в конце марта громкий скандал с изъятием у "Евросети" якобы контрафактных телефонов на общую сумму $20 млн. "Подобные случаи наглых, ничем не обоснованных действий коррумпированных чиновников из состава правоохранительных органов продолжаются,– говорит директор по связям с общественностью Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники Антон Гуськов.– Техника изымается со складов компаний, а затем реализовывается через посредников". В РФФИ вчера признали, что товары, изъятые по решению следственного комитета при МВД РФ, могут быть отправлены для хранения на склады, аккредитованные при РФФИ. Однако отметили, что сам фонд не имеет никакого отношения к историям с изъятием техники у российских ритейлеров. "Между следствием и аккредитованными при РФФИ компаниями возникают двусторонние отношения, которые мы не контролируем,– пояснил пресс-секретарь РФФИ Александр Комаров.– В случае реализации изъятого товара цену на него также устанавливаем не мы, а следственный комитет". ИД Коммерсантъ

KAA, я уважаю твое стремление заставить людей выражать мысли как можно точнее... Замени слово "законы" на "решения". Смысл не изменится... Вопрос не в дороговизне автоспорта (все в этом мире относительно), а насколько помню в ликвидации (или попытке ликвидации) в 2006 году классов N4 и Р10. Да, может там и ездило не слишком много народу (хотя сие тоже относительно), но ликвидировать зачеты в классах... Зачем?... Почему? Внятного объяснения от РАФ не было (либо оно как-то прошло мимо тех, кто собственно и ездил в этих классах).