Defacto

Джера, а может просто воткнуть ссылку на Anekdot.ru? оно, конечно весело, но как-то бородато. Во всяком случае приведенное тобой читал еще в 2003-2004. Уж извини за брюзжание

Т.е. что-то вроде "американского" варианта. Когда работаешь в городе, но живешь в пригороде... В общем везде (не только в Москве), где более-менее свободные земли есть идут по этому пути. И насчет машин ты прав... Только что-то пока "молодеж" не пишет. Плевать всем что-ли? Я ведь почему темку поднял. В нашем городишке ситуация с жильем уже близится к полной Ж... Объем строительства в 2-4 раза ниже, чем нужно для простого поддержания жилого фонда. Через 8-10 лет, когда всерьез начнут валиться "хрущобы", потребуется строить в год около 2 млн. кв.м. в год. Сегодня строится менее 500 тыс. кв.м., а это значит, что тем, кому сегодня 18-20 лет жить будет НЕГДЕ. Реально негде. Причем, Dengi, извини, но твоя позиция характерна как раз для молодых - сегодня вроде над головой какой-то потолок есть. А если б не было? А фик его знает... Ты же взрослый и умный, какой тебе выход видится? Ну хоть порассуждай, а ... Если сегодня просто ждать, то дождемся, когда из обычной нехватки жилой площади возникнет острейший дефицит оной. Кстати, как кто относится к идеям возрождения такой практики как доходные дома? Есть ли у этой затеи перспективы? Какие схемы финансирования строительства жилья выглядят привлекательнее? Ведь ипотека - не выход. Она "заточена" под вторичный рынок, ибо требует залога. А где взять залог на этапе котлована? Что лучше - свой дом или квартира? Критерии у всех разные, хотелось бы понять что и почему привлекательнее или отталкивающе. Вопросов на самом деле много, вот мнений пока вижу мало...

Может и было уже, но не нашел... Хотелось бы узнать мнение форумчан по поводу решения "квартирного вопроса". Кто и как его для себя решил, решает или еще думает решать. Ведь здесь очень много молодых людей, которым предстоит думать над проблемой "квадратных метров на человека". Каким способом решать ... когда... почему именно так..., ... ? Вообще, какие мысли о жилищном (а может и коммерческом) стоительстве в той местности, где имеем счастье (а может несчастье) обитать. И еще. Если желание будет, можно поднять и вопрос о том, где и почему предпочтительнее ставить наши авто (у кого есть или собираеться завести). Ведь проблема похожа - в крупных городах стоимость капитальных гаражей или парковочных мест уже составляет сотни тысяч рублей. А ценники на парковках/стоянках в пересчете на месяц составляют до половины стоимости аренды жилой комнаты для себя. Каждый, разумеется, выбирает по себе... а вот почему и как... Поделитесь мыслями.

млин, а у нас... даже не знаю, радоваться или огорчаться... До сих пор днем выше +10, только ночью 0 или чуть-чуть ниже. Дождей мало, ветра нет. На Гисметео такая погода только в Сочи. Но у нас-то Сибирь Неделю назад был на даче. Жаль фотик с собой не взял - в Сибири в середине октября цветут РОЗЫ. Ну ладно, они тоже сибирской породы (стебель покороче, куст всего 2-3 цветка), но ведь цветут На выходных ездил к родне в деревню. На полях вдоль обочин растет пшеница. Это когда возили в уборочную, часть из кузовов теряется, а вот теперь прорастает. Если дальше так дело пойдет, то может и второй урожай яровых собрать успеем В общем растения у нас так поняли, что весна уже пришла (грачи, правда, улетели; наверно поумней растений ). Нездоровая фигня... этак куда же нас такие изменения климата заведут?

Ты про общественную палатку? Ну если вспомнить, что в студ. стройотрядах таким термином называлось, то это самое и есть... причем с ахтунгами (в стройотрядах хотя бы ахтунгов не было). А если по простому - никому не нужная показуха, вроде советских "комитетов". Типа комитет ветеранов, комитет профсоюзов ну и много другой хрени. Т.е. ежели вдруг партии и правительству надо будет предьявить "общественное мнение", так вот оно гуляет, только свистни. Именно "общественное" и будет. Написанное у г-на Суркова, согласованное с Самим.

Чем купили? А всеми способами... Угрозы - самый эффективный. И не будут говорить, мол если ты нет, то мы тебя... Ни боже мой... Все гораздо циничнее. У многих либо свой, пусть маленький, бизнес, либо у родни. А натравить налоговую или иную службу с запланированным результатом - как два пальца об асфальт. Тех, кто по роду деятельности связан с выездами за границу можно легко сделать "невыездными" Или его коллегам таким образом подгадить, с "указанием" на заслугу в этом фигуранта... Ну и так далее... Покупают (в смысле чтоб денег давали), кстати, очень редко. Уж очень у нас чиновники жадные, делится (хоть копейкой) совсем не любят. А что касаемо Калягина, то я так заметил (по интонациям, мимике) что он понимает, что несет бред, но при этом знает, что люди, смотрящие данную лапшу, тоже все понимают. И понимают, что он несет бред не по своей воле, и не высказывает того, что он на самом деле думает.

To PRO SCHUMI Несколько советов (делать или нет - решай сам). 1. Для того, чтобы лучше сохранить резину, найди 4 хороших чурбака (диаметром 40 или больше см, высотой 60 см или около того). Поддомкрать машину и выстави ее порогами на чурбаки (можно дополнительно проложить вдоль порога доски толщиной 20-30 мм, чтобы увеличить площадь контакта и не деформировать пороги, особенно если они гниловаты). Тогда снимать колеса не обязательно, только нужно снизить давление в них до 0,7-1 атм (по манометру). Если же вывешивать машину нет возможности или желания, тогда накачивай колеса до 3-3,5 атм. хотя это по-любому хуже первого варианта. 2. Сними аккумулятор. Если электролит сливать не будешь, то его лучше хранить при температуре 0…-10 С, и снизить плотность электролита. Так пластины медленнее корродируют. Если электролит думаешь слить, то перед сливом обязательно полностью зарядить батарею, а после слива электролита промыть 10% раствором нашатырного спирта. Хранить так же при 0…-10 С. Ниже -25 или выше +10 не рекомендую – это уже не консервация. 3. Топливо. Можно конечно слить, но можно и не сливать. Я бы рекомендовал просто заправить «под пробку». В этом случае в баке не будет образовываться конденсат из того воздуха, что там есть. Мотор лучше «просушить» сняв подающий шланг с бензонасоса и включив двигатель. Сам выработает весь бензин, включая пары, и остановится. Затем шланг можно надеть обратно. Карбюратор снять, промыть, просушить и поставить обратно, чтоб не потерять за зиму. 4. Кузов и агрегаты. Смазывать ничего не надо. Смазка (в основном шприцевание) полагалось делать грузовикам и «Волгам», ВАЗ и без этого прекрасно себя чувствует. Если хранение будет в гараже, где температура зимой ниже -5 С и точно не поднимается выше нуля, то можно ограничится просто мойкой поверхности кузова. Если же гараж теплый, то перед постановкой машины лучше вымыть все (кузов, днище, колесные ниши, двигатель) под давлением. Чем-нибудь типа Керхера. На мойках такие услуги есть, в крайнем случае, можно и самому изловчиться. Машину просушить, и осмотреть низ на предмет выявления мест, где металл оголен. Эти места достаточно обработать битумной мастикой (или чем другим, по желанию). Мазать же ЛИТОЛом, солидолом и прочими вещами – понты, это вообще ни на что не влияет, смазка предназначена для снижения трения, а не для защиты от влаги. 5. Из салона лучше убрать и повесить на зимнюю просушку все коврики, чехлы и т.п., чтоб и сиденья с полом нормально просохли и сами сабжи меньше гнить будут. 6. Щетки стеклоочистителей лучше снять. Воду из бачка омывателя слить. Вот, пожалуй, и все, что действительно нужно для консервации авто на 3-6 месяцев.

А что, может какой-нибудь коллекционер и купит. Особенно из тех, чкто ценит идеальное состояние автомобилей в своей коллекции. Если взять более-менее живую "копейку" и попробовать привести ее к состоянию "почти как новая" (т.е. ровное железо, родные детали двигателя, оригинальные приборы и т.п.) то дешево не выйдет. Так что, если скинут цену до 8-10$, то могут реально продать.

Нет. Управление формумами, конфами и т.п. сегодня больше всего походит на конституционную или ограниченную монархию. Причем не 20-го века, а скорее 19-го. Это пройденный этап истории, и далеко не лучший способ управления реальной страной. Я привержен к более демократическим институтам - республике, либо ограниченной анархии. Скорее нет, чем да. Интернет-сообщество, в моем представлении, просто параллельная площадка для общения людей. А человек, как ни крути, существо социальное. В любом месте (хоть реальном, хоть виртуальном) общаясь с себе подобными, люди выстраивают некий социум. Какую форму он примет, зависит от самих общающихся. Да, можно проводить параллели между реальным государственным устройством и системой организации интернет-общества, однако это не значит что второе возникает из-за неких недостаков первого. Возможность коммуникации множества индивидуумов, разбросанных в пространстве на тысячи км в реальном времени - самоценно, и недостатки государственного устройства здесь ни причем. Тут получается два вопроса. По степени важности - да. Почему? Смотри на две строчки выше. Аналог реала? - Нет. Во всяком случае для меня. В интернете пока слишком ограниченны возможности невербальных коммуникаций, а это очень важная часть общения в целом.

Не фото (т.е. видео ) Весьма рекомендую видео из серии KART WARS http://www.stuntcook.com/index.php?i=10417 PS. Любителям кричать:" [.....]- сцыкло, только на питах обгонять умеет"; смотреть три раза в день, вместо еды...

Да уж… Молодцы, все-таки, жители Дальнего востока, так держать. У нас, кстати, тоже небольшую акцию провели, правда, касаемо цен на бензин. Селяне перекрывали федеральную трассу, горожане собирались на машинах на площади. Сомневаюсь, что власти сие толком услышали, ну да ничего – капля камень точит. Мыслишки, опять же по поводу данного действа (я имею ввиду новые «тарифные сетки») появились. Тут, по-моему, сразу несколько задумок у власти… Во-первых, власти еще раз решили проверить, до каких же высот можно задрать обирание собственных граждан, где у них наконец-то кончится терпение. Причем сделано изящно, Дума и правительство вроде как ни причем, все сплошная инициатива ФТС (таможни). Ежели народ всерьез возбудится и пойдет морды бить, то можно дать по шапке кому-нибудь из руководства ФТС «за самодеятельность» и вернуть к сегодняшнему положению. И все довольны. Правительство и Сам лично все в белом, мягкие и пушистые. Если же проканает, и слегка пошумев, все угомонятся, то тарифные сетки останутся. Во-вторых, естественно, в очередной раз поддержать родимый ТАЗопром. Ему бедолаге, сейчас ой как сложно будет, особенно на фоне того, какие отзывы идут по «Калине» и поставках «Логана» и прочих не слишком дорогих авто. Естественно в ответ на это наверняка заявят, что надо мол защищать и сборку ФФ, и нарождающейся Тойоты, и … ну в общем со всеми остановками. Только вот как-то не верится в это. Слишком разные покупатели у ФФ за 15$ и 6-8 летних «японцев» за 9-10$. Те же, кто берет машины в этой ценовой категории (14-20$) как правило, тоже не рассматривают наши авто, «форды» и etc как альтернативу. За эти деньги покупаются машины пусть и б/у, но гораздо более высоко класса и «с полным фаршем». Кстати, машины, выпускаемые в Японии для внутреннего рынка, как правило, лучше собраны, богаче укомплектованы и более надежны нежели машины той же марки, но европейской сборки. Выводы делайте сами. Так что родимое правительство в очередной раз пробует усадить нас на ТАЗики. В-третьих, хотя такой вариант не слишком вероятен, но не невозможен… Идет борьба за передел влияния в бизнесе импорта автомобилей. Идет он, в общем-то, всегда, но возможно, некие люди, близкие либо к правительству, либо к ФТС решили в рамках «генеральной линии партии» пробить выгодное для себя решение, и обладая возможностью ввоза авто по «серым» и «черным» схемам убрать с рынка тех, кто такие возможности в последнее время подрастерял, либо их не имел. Тогда данные импортеры автоматически пролетают с ценами (у них цены будут выше), а те, кто имеет обходные пути, окажутся очень даже в шоколаде. Зная любовь наших высоких чинов к конвертированию служебного положения в бизнес-преимущества, такой вариант целей тоже возможен, причем не исключает первых двух. Теперь по самим вариантам целей. Ну, то есть, как мне видятся подобные действия. Если целью ставилось изложенное в первом пункте, то мне не понятно кому пришло в голову таким способом пополнять бюджет, а главное зачем? Притом, что в бюджете профицит, в стабфонде денег – уже все куры от обжорства сдохли, и еще добросить несколько десятков (ну может сотен) миллионов «зеленых». Это уже клептомания. Иначе назвать сложно. Или кому пришла в голову «гениальная» идея, что выкачав из карманов граждан данные денежные знаки, и заморозив их в бюджете можно резко побороть инфляцию Правда тогда этот кадр, не должен иметь экономического образования (тогда что он делает на гос. должности?) или сжечь к чертям свой диплом, потому как в среднесрочном все с точностью до наоборот. Предположим, что цель номер два была более приоритетна, т.е. очередные пляски ТАЗопрома. Давайте подумаем… Если власти пытаются экономическим, либо другими способами, заставить ездить население страны на машинах менее надежных, экологически более «грязных», менее экономичных и конструктивно не совершенных (а часто и просто опасных в аварийных ситуациях), то как это называется? А? Ну, где-нибудь в Голландии либо, замшелой Англии это назвали бы геноцидом, но у нас, слава тебе господи своя терминология, и потому называется «поддержка отечественного производителя». Прошу срочно вернуть в правительство Немцова и готов за собственные деньги (ну ладно, у меня не хватит - тогда за деньги родного предприятия) купить ему в автосалоне сотню-другую ТАЗиков самой последней модели, ежели он пересадит на них министров и прочих высокопоставленных прихлебателей. И заставит ездить только на них, и не меньше пары лет подряд. Ну очень хочется на такое посмотреть. Если же цель данного балета являлось чье-то желание подзаработать (плавно переходим к третьему варианту), то остается только поздравить всех жителей нашей великой и необъятной с быстрым продвижение по пути к «олигархическому капитализму». Кто еще помнит определение олигархии из школьных учебников? Молодцы… Для тех кто уже подзабыл, напомню, что суть олигархии (само слово имеет греческие корни) является сращивание капиталов с властью (как исполнительной так и законодательной). Причем направление сращивания не оговаривается, т.е. не суть важно, влияет ли человек, имеющий крупный капитал на принятие каких либо властных решений, или же чиновники, посредством этих решений переводят капитал под свой личный контроль, в любом случае власть и бизнес вместо «равноудаления» постепенно сливаются в экстазе, становясь чем-то вообще единым. Поскольку такой позы в Камасутре не нашел, то назвать это чем-либо кроме олигархического капитализма пока не могу. ОАО «Россия», в общем. А это значит что подобные решения (и не только в области автопрома) в будущем не просто возможны, но практически неизбежны… С чем всех и поздравляю.

Iryna, вот ты мне скажи, за 1 (одну) гривну точно дают5 (пять) $ ? Или всеж наоборот, за 1 $ дают 5 гривен? Судя по кросс курсам, мне кажется что второе... И если уж аффторы пишут о ревальвации гривны, то по их словам выходит, что если сначала за гривну дают 5,1 $ а потом 4,9 то получится ревальвация? Выходит здря я в инситуте учился, у нас это называлось девальвацией А вот если сделать "курс наоборот", то все будет правильно. Просто мне это напомнило фильм "На Дерибасовской хорошая погода"... Цитата: "-Какой сегодня курс доллара? -Двадцать к одному, товарищ генерал. - Вот, за один рубль дают двадцать долларов..."

Сегодня на Рамблере прочитал (Источник http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?s=6&mid=6649246) Украинцы, возрадуйтесь, доллар - тьфу, фигня какая-то, гривна рулит Аффтары жжут, мля... Обозреватели экономические...

Ага,... и вдогонку

Продолжение клоунады (потянуто, как обычно, с Ленты.ру) /Приведу только часть статьи, кому интересно, пусть полностью сам почитает, кстати уже и на Рамблере есть/ Лег ржунимагу... Так и впоминается старый прикол про пополнение сил НАТО Латвийским Военно-Морским Плотом и Военно-Воздушным змеем вопщем, "любимый город может спать спокойно" НАТО, устами представителей Люфтваффе, ясно и четко объяснило, что защищать прибалтов никто не собирается - они просто буфер между "дикими русскими" и "цивилизацией", пусть сами выплывают как могут...

Пока поместил сюда, поскольку прочитав, катался минут пять (а мож отдельную тему кто откроет? ) Видимо следующим шагом в освоении космоса станет создание на МКС первого орбитального филиала МакДональдс, где космическим туристам, следующим по маршруту "Байконур-Лунапорт" предложат гамбургеры, кртофель-фри, приготовленный по спецтехнологии в невесомости и другие блюда... А чо, десять баксов-то не лишние

Как раз не врядли Посмотри, плита лежит на уровне оконной линии (т.е. верха передней и задней панелей). Вспомни, сколько есть пространства между подушкой сиденья и этой линией (по моему опыту могу сказать, что 25-30 см как минимум, иногда больше, плюс возможности по деформации подушек и подпорки в виде спинок сидений). Даже человеку не обладающему особой гибкостью вполне хватит места, чтобы "сложиться" без контакта с плитой. Водителю, правда хуже - могло бы рулем придавить.

Ну если без окошка и керамзит... 4х2х0,4=3,2 куб.м (габариты взял приблизительно, исходя из габаритов самой машины) Плотность керамзитобетона для конструкционных элементов 1100-1200 кг/куб.м (для теплоизоляции меньше 300-500 кг/куб.м.) 3,2х1100 (1200) =3520 (3840) кг. Сильно меньше

Кстати, любопытно было бы посмотреть на продукцию ТАЗопрома в такой ситуации. Плита, судя по размерам, хоть и с окошком, а весит не меньше 4-5 тонн. Крыша сложилась, подвеска, понятно тоже повреждена, а остальное-то целехонько. И место в салоне еще чуть-чуть осталось, так что если бы в машине кто и был, то спастись ему вполне можно Прочные у японцев машинки.

Сегодня на Рамблере прочитал... что уж там всякие эксперты с забугорья... наши-то куда круче Если не описка, то получается, что наши бедные и несчастные нефтяники, продавая нефть марки Urals по 55 и более за бочку несут просто колоссальнейшие убытки... Жаль их, ну просто до слез Греф, правда, все отмазки лепит, мол плохо что у нас компании в нефтянке вертикально интегрированные, монополия, сговор ну и т.п. со всеми остановками. Убил бы гада, и пусть меня потом хоть расстреляют... Изменить ценники на заправках,в сторону понижения при желании просто: снизить или временно убрать НДПИ по нефти, снизить сборы с ТРК (налог на сами заправки) и надавив на руководство ОАО РЖД, в которой государство в лице правительства, имеет решающий голос, сделать перевозку бензина и соляры (именно их, а не в целом "нефти и нефтепродуктов") на 10-15% дешевле (т.е. ценник конца прошлого года). И все... розничная цена при этом может упасть до 20% (конечно в зависимости от величины налогово-тарифных послаблений)

В целом не вериться... Могу ошибаться, но: 1. Слишком скромной выглядит сумма в 1 млрд. руб (около 35 мегабаксов). На малазийский Сепанг было истрачено порядка 900, а на Турцию (по разным данным) 300-500 миллионов зеленью. Создать нечто приличное, но в 10-20 раз дешевле ?... Ну не знаю. 2. Помимо самой трассы и ближней инфраструктуры (парковки, питание зрителей и т.п.) требуется наличие таковой и в округе. Куда девать 50-80 тыс. человек, приехавших из других стран на гонку? Как они должны добираться к автодрому? Причем просьба не забывать, что это иностранцы, т.е. люди привыкшие к более-менее комфортным условиям существования. Требуется большое количество гостиниц и мотелей в ближайших городах, хорошие дороги и т.д. и т.п. Если все это создавать "с нуля", то... сами понимаете... 3. На данный момент у России мощная конкуренция в виде нескольких других стран, так же могущих построить трассу для проведения мировых чемпионатов (ведь на трассе будут проводиться гонки в других кольцевых классах), серьезный вопрос, куда направлены устремления тех, кто финансово "заказывает музыку" в данных классах? Рассматривается ли Россия как серьезный потребитель брэндовой рекламы, товаров и услуг, продвигаемых с помощью автоспорта? Без этого врядли можно рассчитывать на проведение этапов мировых серий даже при построенном автодроме.

Irina, еще раз перечитай мой пост выше и сравни символы у чисел ряда 0-9-18-27-36-45-54-63-72-81

da Toxa прав, ты вычитаешь неверно... Суть прикола проста: какое бы двузначное число между 10 и 99 ты не задумал, вычитая из него сумму составляющих его цифр ты получишь одно из "магических" чисел, составляющих ряд 9*n, где n - порядок десятков. Пример: 31... 31-3-1=27, 33... 33-3-3=27, 38... 38-3-8=27 или 9*3, где 3 порядок десятков (30-39) Можешь проверить на любых других числах. Теперь обрати внимание на обратную главную диагональ (от нижнего левого угла к правому верхнему) Там расположены числа ряда 9*n, а именно 0-9-18-27-36-45-54-63-72-81-90. Число 90 ты получить не можешь (задуманое число тогда больше 100), а для остальных чисел этого ряда берется одинаковый символ. Вот и все. какое бы число ты не загадал, вычитанием ты получишь только число этого ряда, а значит и этот символ.

Ё-ё... держите меня семеро... Сказка как раз для людей с "американским" средним образованием. Жаль КАА пост снес, там правильно было написано, что откачивать никто никуда не будет, ибо бессмыссленно (ну разве что для понту поставят несколько насосов и сделают имитацию бурной деятельности). Непонятно только как объяснили чего больше опасаются: что насосы телами покоцает или что трупы попав в насосы уже идентификации подлежать не будут? Грунтовые насосы большой производительности даже кусками камней и железа повредить сложно, а уж органику они крошат - тока вперед. Да, а крупноячеистые сетки на всасывающих трубах поставить уже никак? В общем из таких вот заявлений и видно, ничего толкового там власти не делают: кого можно - эвакуируют, кого не выйдет - отстреляют, трупы захоронят...

А то... To Стакан 127.0.0.1 - Localhost, т.е. "адрес" любого компа "для внутреннего пользования" 192.168.0.1 - это... а впрочем пока не буду раскрывать, кто интересуется, может в командной строке попробовать сделать трассировку и посмотреть что получится