Defacto

Как обычно - проблемы перевода В статье на русском: А в английском оригинале: При этом knots - узлы (мили в час) Не уверен за оцифровку приборов в 767, но обычно это сухопутная (или законная) миля, т.е. 1609 м. Тогда все получается правильно, посадочная скорость 130-150 миль в час = 209-241 км/ч. Насколько я помню, у близкого по массе-скорости ИЛ-76 (170тн, максимальная/крейсерская 850/790 км/ч) посадочная - 210 км/ч. Так что первоисточник вроде правду вещает

Где взять одних благополучий? Так не бывает - это факт. Но пусть побольше будет "лучше" Пусть меньше будет "кое-как".

Нет не значит. Это значит, что для срыва в занос/снос нужно превышение суммы сил (продолной и поперечной) над силой трения пары колес (задней либо передней). С чего бы? Нет ну можно конечно теоретически порассуждать о повороте на грани разворота болида (т.е. радиус поворота близок к конструктивно минимальному). Но независимо от того, движется болид по прямой или в повороте, поток около антикрыла движется по одной оси с ним (с поправкой на ветер, и разумеется, с вектором обратным направлению движения). Только как раз у самолета такое "изменение вектора" гораздо сильнее, ибо он постоянно проходит по разнонаправленным воздушным потокам, а поворачивает не только "виражом". Крылу, собсвенно до лампочки истинное направление потока. Вернее нам до лампочки, ибо на вертикальную и горизонтальную составляющую силы, полученную от "работы" крыла влияет только соосная с движением часть вектора воздушного потока. "Поперечная" часть потока прижимной силы либо силы соспротивления не создает.

To Drozd 1. Коэфф. трения считаем постоянным (ведь это же модель, т.е.какие-то параметры всегда принимаются как константы, чтоб выявить влияние переменных. Если бы мы исследовали функцию износа покрышек, для определения стратегии их замены, могли бы уже массу принять условно-постоянной) Кроме того, это не столь уж противоречит реальности, ибо как показал прошлый год, покрышки достаточно одинаково "держат машину" на большом отрезке без замены. 2. Цитата: "Причем ни одна из четырех не должна превысить некое максимально допустимое значение (по достижении которого происходит срыв колеса в скольжение)..." Не совсем так. Эта величина идет для пары колес. Вспомни, что например карт при хорошем держаке может проходить повороты на двух колесах (тогда сила трения для обоих внутренних равна 0). Значит расчет нужно вести для суммы в парах передних/задних колес. 3. Су (как и Сх) меняется только с изменением настроек (другой угол атаки, другой профиль и т.п.) В течение гонки, если на пите не трогают настройки, Су постоянен. И не "более переменного вектора", а более переменного модуля вектора (скорость набегающего потока). Смена вектора = смена направления потока, т.е. движение боком (занос) или задним ходом. И на Су(Сх) скорость потока ну никак не влияет. Антикрылья работают всего лишь при гораздо бОльших углах атаки, чем крылья самолета, вот и все различие.

Мне почему-то тоже

Как и обещал, расскажу историю, свидетелем которой был сам (смешно, может и не будет, но…) Было это лет 6 назад в родном Новосибирске на одном из заводов (на каком – не скажу, чтоб не обижать другие заводы, где могла произойти в точности такая же история ). Так вот. Работал начальником одного из цехов мужик, пусть будет Иваныч, который всю жизнь (с 20 лет) на этом заводе работал, ничего кроме него и своего дома в жизни не видел и по всем понятиям человеком был правильным. И поскольку кроме работы времени у него ни на что толком не было, женился он тоже на одной фифе (Светлане) из своего цеха. Не блондинка, даже совсем наоборот (в смысле цвета волос), но мадам отличалась вздорным характером и до того, ну а тут муж - начальник цеха… Это уж вааще… Нос кверху, работу побоку… В общем дружно ее не любили. Мужик он был дома бессловесный, и если в цехе за дело мог любого на тряпки порвать, то жене толком трех слов возразить не мог в ответ на ее «монологи». Эт преамбула была. Летом на заводе, как впрочем, и везде, меняют трубы, подновляют заборы и т.д. Задумали менять основной водовод к цеху (лет 30 без ремонта), а это то еще событие. Нужно заранее кучу труб привезти, сразу в нескольких местах раскопать, и быстренько все менять, ибо по резервному водоводу цех полностью водой не обеспечишь. Так что уложиться нужно дня в 3-4 (начинают в пятницу, чтоб к вечеру в понедельник все готово было). Согласовали, утрясли, деньги получили. Начали трубы завозить. И первая незадача - трубы длинные, а проезд узковат и «коленом»… Не проходит трубовоз внутрь цеховой территории. Ладно, сгрузили трубы где смогли, перекрыв для машин одну из трех проходных на территорию. Всех работников, кто на своих машинах приезжал – тоже предупредили, мол, в пятницу оставьте машины где-нибудь в стороне, ибо канав рыть будут много, одну из оставшихся дорог точно перекопают, а может и обе. Послушались все… кроме, понятно мадам… Ибо как это жена начальника цеха целых 200 метров пешком чапать будет? Приехала, машинку под окна поставила, и ушла «работать» (чай пить, косточки коллегам перемывать и т.д.). А экскаватору все проблемы ровно выглядят – у него график, а все что не по графику – нафик. Раскопал свои 100 метров канавы, перерыл обе дороги, да и свалил дальше чего-то рыть. Время к вечеру, мадам Светлана до дому собралась, а тут облом-с. На одной дороге трубы диаметром с колесо машины, две другие раскопаны так хорошо, что и танку проскочить затруднительно. Пометалась туда-сюда, грозится рабочим, которые лотки открывают, и прочие нужные работы делают, да им то что… У них свое начальство (которое давно дома), и вообще не пошла бы мадам по известному адресу. Вот в понедельник вечером вызовем бульдозер, зароем все ямы, тогда и проезжайте. Ясен пень бросается она обратно в цех, давай мужа теребить – ты же мужчина, сделай что-нибудь. Вышел Иваныч, посмотрел на ширину канавы и высоту «бруствера» около нее, почесал в затылке. Бульдозера нет, лопатой до следующей пятницы забрасывать канаву будешь, мягкой стропы, чтоб краном машину перенести, тоже нет, и взять негде. А жена зудит рядом, и зудит… зудит, и зудит. Взбесило это Иваныча, и решил он над женой приколоться, чтоб в другой раз головой думала. Подошел к крановому, поговорил, перемигнулся, жену подзывает: «Знаешь, дорогая, вот он может несколько балок с территории в мостик сложить, чтоб переехать можно было. Только одна закавыка. Денег ему не надо (типа и без того хорошо зарабатывает), желает, чтоб ему минет прям на рабочем месте сделали. Это у него такая фантазия с детства есть. Все прочие женщины с цеха уже дома давно, так что их не попросишь, я ничего подобного делать не умею, остается только тебе. Думай, решай – будешь делать, или машину здесь на 4 дня оставляй и пешочком …» Да-а, цвет лица мадам был непередаваем… Рабочие, которые все это слышали, просто падали в яму и не имели сил оттуда выбраться. Короче попросила она мужа «погулять»… Тут уж всех согнуло, в том числе и кранового, который и так героически сдерживался, чтоб в голос не заржать. А финал у истории не веселый: машину на территории так и оставили, а с женой Иваныч развелся через пару месяцев. И по сейчас холостякует…

Эт наверно потому, что в руководстве завода не работала? Ситуация та же: времени на принятие решения и подготовку запасных вариантов ноль целых и столько же десятых; директор сегодня часто человек пришлый, назначен главным акционером и толком работников не знает, а предприятие должно работать без перерыва, иначе хана собственнику - разорится. То же государство, только размер поменьше (географически).

Только надо способствовать, чтоб к демократии привыкали, а не к автократии Кстати, США отношу к странам с наименее развитой демократией (это так, к слову ) PS На Леонтьева - еще туда-сюда, публика подохдящая... пусть попробует на хотя бы на простой рок-концерт съездить (про трэш скромно умолчу ). Затопчут на выходе без всякой мобилы (а как хотелось бы ошибиться )

Рыдаю Грузия примет адекватные меры, если будет еще раз зафиксирован случай нарушения воздушного пространства страны российскими самолетами, с таким заявлением, как передает агентство РИА Новости, выступил министр обороны Грузии Ираклий Окруашвили. Ранее военное ведомство Грузии распространило сообщение, согласно которому 25 мая российский самолет вторгся в грузинское воздушное пространство. При этом грузинские военные подчеркнули, что это уже второй случай нарушения воздушного пространства страны российскими самолетами. "Факт нарушения госграницы Грузии зафиксирован радиолокационной системой. Летательный аппарат залетел с северо-запада и углубился на 20 километров на территории Цхинвальского региона. Летательный аппарат двигался на высоте 4,5 километра со скоростью 200 километров в час", - сообщалось в распространенном заявлении. В свою очередь, посол России в Грузии Владимир Чхиквишвили в разговоре с журналистами напомнил о том, что все предыдущие заявления о нарушении воздушного пространства Грузии российской авиацией были опровергнуты официальными российскими военными структурами. "На этот раз может получиться также", - отметил Чхиквишвили. lenta.ru Остается только предположить, что у России нормальные самолеты кончились , осталось только на "кукурузниках" в Грузию на разведку летать. Ибо высота и скорость явно указывают на маломоторную авиацию. Остается пожелать успехов министру обороны Грузии. Может для обмена опытом съездить в Украину... там большие спецы в ПВО служат, враз все что угодно собъют...

А на чей концерт она ездила? Если не секрет

Тут своя жизнь ... так что это не в счет Мурлыка, мне в целом до лампочки с кого там начнут и кем закончат... А вот по поводу президента США (или скажем премьера Великобритании) я практически уверен - если и делали, то не при нахождении у власти (во всяком случае вспомнить таких событий не могу). Блажен кто верует "Совок" или не совсем "совок", да какая разница... ты правильно далее заметила о досоветских временах. Вот меня конкретно не устраивает авторитарная власть. В любом виде (монархия, диктатура, "совок"). И ведь можно добиваться того, чтобы развитие страны не сопровождалось возвратом к авторитаризму. Ведь живут как-то при полудемократии примерно 20 развитых стран. И даже без нефти и газа. Значит можно? А насчет "притягивания за уши"... Ну можно и очевидного не замечать, только вот память, сволочь такая, мне никак не дает забыть эпоху развитого социализма. И сравнивая поведение властей "тогда" и сейчас нахожу до боли много схожего, особенно в кнутах (пряников власти пока еще не завезли ). Ты знаешь, в бизнесе, во всяком случае, если директор окромя своих земляков или друзей детства других замов, начальников цехов или отделов найти не может, это характеризует именно директора, а не "ситуацию". И не с лучшей стороны.

Вообще-то объявление почетным гражданином города опирается на заслуги конкретного гражданина. Причем заслуги эти определяются не "сей же момент", а по прошествии какого-то времени, чтоб оценить - заслуги это, или так, не разбери поймешь... Так уж, панимаш, исторически складывалось. И у нас, и "за бугром". Ни гордость за малую родину, ни какие-либо еще вещи в расчет при этом не беруться. В противном случае размывается сам статус "Почетного гражданина". Происходит что? Объявление почетными гражданами действующих глав государств? Или просто объявление почетными гражданами каких-то людей за какие-то конкретные заслуги? А может за услуги перед власть имущими? И еще Мурлыка. Не надо делать вид, что "намеков не понимаю"... Для психолога это признак непрофессионализма. Прекрасно ты поняла к чему я цитаты привел. А вот причем тут качели-карусели? Речь всяко про другое шла. Напоследок старый советский анекдот в "новой" редакции: Внучка у бабушки спрашивает: - Бабушка, а Ленин был хороший? - Хороший, внученька. Конечно хороший. - А Сталин был плохой? - Да, внученька, плохой... - А Путин? Он хороший или плохой? - А когда помрет, тогда узнаем...

Улыбнуло У нас на заводе похожий случай был (найду как-нить время - напишу) Нижеприведенное честно утянуто у Экслера (с Баннизма) Крео - нет слов... рыдалъ

Ну вы еще подеритесь Мурлыка, а тебе в голову не приходила мысль, что изначально было писано несколько об ином? Не о том, что Питером (или любым другим городом) нельзя или не нужно гордиться. И не том, что Путин настолько плох, что прям ну вааще. Мысль простая. Если Президент (не важно в каком городе он родился) делает для родного города столько же, сколько для других городов-деревень (а это по статусу должно быть именно так), то почему его делают "Почетным гражданином города". У нас ведь (если мой склероз мне не врет) еще и "Почетный гражданин России" имеется? При чем тут конкретный город, даже если он там родился? Если же Президент для "родного" города делает заметно больше, чем для прочих, то за это не звания давать надо, а казнить прилюдно. И если уж ты помнишь эпоху развитого социализма, давай вспомним ее всю. Про пять звездочек помнишь? Какую реакцию сие вызывало? А ситуация то почти под копирку, только лицо помоложе Фильм "Обыкновенное чудо" думаю тоже смотрела. "...как почетный великомученик, почетный святой... нашего королевства". Ничего не напоминает? Так что можно и нужно гордиться своим городом. Только вот никогда не поверю, что в Питере окромя действующего президента другой "второй кандидатуры" (из писателей, артистов, ученых и пр., и пр.) на данное звание не нашлось.

996-63-79. Разговаривать лучше с Кононовым Сергеем. Правда сайта у них пока нет (верней есть, но мертвый как динозавры, через месяц должны новый ставить) Трасса не мячковская, но создавалась именно с расчетом на "полноразмерные" легковые машины.

Тогда езжай на "Лидер". Туда пускают, при условии, что машина не КРАЗ-255 "Поездка" в 30 минут на их трассе стоит днем порядка 2000 руб.(могу соврать, давно не уточнял. Если интересно - сам позвонишь, уточнишь )

Встречный вопрос - а на чем? Без ответа на него трудно что-либо посоветовать...

Ну давай еще раз и медленно центробежная сила = m*V2/r. Y= Cy*p*V2*S/2 Скорость, как я и написал - в степени 2, масса - в степени 1 ко всему этому +mg (сила тяжести) Для малой скорости Yсум = Y+mg стремится к mg Для большой скорости Yсум = Y+mg стремится к Y (но всегда больше) Для бОльшей скорости результирующий вектор будет иметь меньший угол с вертикалью (можешь проверить графически), что дает право утверждать о снижении влияния центробежной силы относительно суммарной прижимной. Теперь представь машину без аэрооперения. И для большой и для малой скорости Yсум стремится к mg. Так яснее будет?

*долго думал*... а где возражения-то? Просто "не прав" - и все?Скорпион просто не развернул мысль... попробую сделать это за него. Формулу для центробежной силы уже приводили. Но почему-то забыли одну из базовых формул аэродинамики - ф. Жуковского. Y= Cy*p*V2*S/2 Y- сила воздействия крыла (вектор не важен), Су - коэфф. определяемый конструкцией крыла, р - плотность воздуха, S- площадь крыла (конструкционная величина), V - скорость. X= Cx*p*V2*S/2. Х - сопротивление потока. Сх - коээф. определяемый констукцией крыла. Как видно и в том и в другом случае величины имеют равные степенные размерности входящих переменных. Поиск компромиса оставим на совести конструкторов. Важно другое - здесь отсутствует масса, зато присутствует квадрат скорости. Что это значит с точки зрения физики "на школьном уровне". Всего лишь то, что в поворотах влияние дополнительной массы (входящей в уравнения со степенью 1) будет тем меньше, чем больше скорость (степень 2). Разгонно-тормозные уравнения включают массу и скорость со степенью 1. Движение с постоянной скоростью, особенно близкой к максимальной (конструкционной) не включает массу вообще. Зато работа аэродинамических свойств там оказывает самое существенное влияние. Даже разгон на скоростях более 50% от максимума (где силы на антикрыльях уже существенны), более зависит от настроек аэродинамики, нежели от массы болида. Вывод из вышесказанного: собственная масса машины сказывается тем больше, чем больше на трассе медленных поворотов и разгонов-торможений на скоростях ниже 50% от максимальной (т.е ниже 150-160 км/ч). На трассах с преобладанием средне и высокоскоростных поворотв, с длинными прямыми проигрыш более "тяжелых" машин будет очень мал. Но только для машин, обладающих развитыми аэродинамическими качествами (open wheels). Для кузовов, картов и т.п., т.е. машин не обладающих серьезными аэродинамическими устройствами ("крылышки" на багажниках и "особые" юбки-спойлеры не в счет) проигрыш из-за лишней массы будет расти вместе с ростом скорости, ибо в уравнениях, описывающих их движение по прямым и кривым, масса будет одной размерности со скоростью.

Ну, кажется клоунада подошла к логическому завершению РБК После передачи газораспределительной компании АО "Тбилгаз" казахстанской "КазТрансГаз" природный газ в грузинскую столицу будет поставлять компания "КазРосГаз". Учредителями данной компании на паритетных началах являются ОАО "Газпром" и ЗАО "Национальная компания "КазМунайГаз". Как сообщили РБК в АО "Тбилгаз", цена поставок составит 110 долл. за 1 тыс. куб. м газа. "КазТрансГаз" 12 мая текущего года был объявлен победителем тендера на приватизацию компании АО "Тбилгаз". Стоимость сделки составила 12,5 млн долл. "Тбилгаз" задолжал мэрии Тбилиси, Минфину Грузии, российским компаниям "Газэкспорт" и "Итера" около 250 млн лари (примерно 139 млн долл.). Несмотря на это, компания будет передана новому владельцу без долгов. Это обстоятельство стало причиной заявлений со стороны грузинской оппозиции, считающей, что за "КазТрансГазом" стоят интересы Газпрома, который сам урегулирует денежные проблемы со своей дочерней компанией "Газэкспорт", а также с "Итерой". Долги же мэрии Тбилиси и Минфину правительство Грузии спишет, полагает оппозиция. Накануне в Тбилиси состоялась официальная передача активов "Тбилгаза" "КазТрансГазу". По уточненным данным, с 2006 по 2011гг. "КазТрансГаз" инвестирует в АО 82 млн долл., из них 20 млн долл. в качестве задатка за будущую сделку были перечислены на специальный счет в Грузии до объявления результатов тендера. В частности, до конца 2006г. в реабилитацию газораспределительной сети будет вложено более 4,5 млн долл., в модернизацию технического парка - 6,5 млн долл., в формирование инфраструктуры компании "КазТрансГаз - Тбилиси" - более 2,3 млн долл., в капитальный ремонт и строительство производственных помещений - более 1,3 млн долл. Напомним, что по условиям тендера новый владелец должен покрыть долги компании, сохранить ее профиль, рабочие места и увеличить зарплату сотрудникам. АО "Тбилгаз" принадлежит газораспределительная сеть Тбилиси общей протяженностью 2 тыс. км. Компания обслуживает более 210 тыс. абонентов, около 3 тыс. коммунальных объектов и около 400 промышленных предприятий. АО "КазТрансГаз" владеет более чем 9 тыс. км магистральных трубопроводов, 26 компрессорными станциями, на которых установлено 308 газоперекачивающих агрегатов.

Тело, ты хоть на минуту задумайся... Пиндосов конкретно стремает обладание ядерным оружием таких стран, как Иран и КНДР. Стран, которые более 30-50 сколь-нибудь мощных зарядов за ближайшие 10-12 лет просто не сделают, и современными средствами доставки оных не обладают (в лучшем случае ракеты 20-30 летней давности, да и те - не самые лучшие по конструкции). Это может значить только одно - ПРО, обладающую эффективностью хотя бы в 80-90% в ближайшие 15-20 лет им не создать (нет у них пока таких технологий. и у нас их нет). Пока (и ближайшие 10 лет) ПРО сможет реально перехватить только шахтные пуски с территории страны (должен напомнить, что автомобильные комплексы у нас "под нож" не пустили, да и не собирались). Заряды подводного базирования (при всем бахвальстве, что мол есть возможность точного отслеживания АПЛ с МБР) перехватывать в ближайшем будущем (15-20 лет) не смогут. Так что статья в лучшем случае - тупость, построенная на том, что люди просто не знают подробностей системы РВСН и ПРО.

И что?... Этот самый легковой автомобиль способен траспортировать 2 чел. и еще 300-500 кг. материальных объектов, что покрывает 70% личных перевозок (будь то дачные дела или поездка за покупками до ближайшего магазина). Если же ты о том, что надо бы на скутеры или компакт-авто пересесть, так я не возражаю и в чем-то даже поддерживаю. Только при условии, что там будет: а) не менее комфортно, нежели в среднеразмерном авто (климат, сиденья, и т.п.), б) поддерживаться приличная скорость для межгорода (не менее 120 км/ч), в) безопасно (имеется ввиду пассивная безопасность). Такси, в т.ч. маршрутные, к "общественному" транспорту не относятся. Что и требовалось доказать. Если же ты о том, что "если вообще не будет личных машин, то автобусами будет быстрей", то советую начать с прогулок с сумками по 10-15 кг до (от) ближайшей остановки... 2 раза в день. Или подсчитать, во что обходятся пересадки (как по времени, так и по финансам). У меня вышло, что при наличии 2х человек (я + приятель с работы) поездки на работу за дешевле общественного транспорта даже с учетом амортизации машины. И не говоря о том, что несколько быстрее. Который, как выяснилось, кроме метро дружно торчит в тех же пробках 15% если для России, т.к. городами с метро можно считать только Москву и Питер. В прочих городах (в том числе где живу я) метро достаточно условно влияет на скорость поездок, ибо до метро еще надо на чем-то доехать (70-75% города не покрывается метро так, чтобы до него (или от него) можно было хотя бы за 15-20 минут дойти пешком).

Надо ли это понимать так, что у человека не может быть личного грузовика? Или в легковушке нельзя возить материальные объекты? Вынужден тебя разочаровать в данном аспекте Знаете ли вы, что самый быстрый интернет в мире работает в Украине? Только за вчерашние сутки всего три фуры с контрабандными дисками переслали 500 терабайт информации. Если учесть и нижеприведенные примеры, то фраза должна звучать так: в некоторых очень крупных городах метро или надземные железные дороги обеспечивают более высокую скорость перемещения. Должен напомнить, что к общественному транспорту относятся также: автобусы, троллейбусы, трамваи. А данные виды общественного транспорта не быстрее личных авто, ибо двигаются по тем же улицам. Ж.д. (электрички) вообще-то тоже общественный транспорт, но очень специфичный. И еще напомню, что в 99% крупных, средних и малых городов (не говоря уж о деревнях) метро видели только по телевизору (ну или может кому удалось прокатиться побывав в городе, где оное существует). И там личный транспорт очень даже "конкурентоспособен"

Взято с Ленты Министр образования и науки Украины Станислав Николаенко объявил о начале эксперимента по отмене вступительных экзаменов в вузы, сообщает РИА Новости. По его словам, уже в текущем году 40 тысяч украинских школьников смогут поступить в вузы без обязательных ранее вступительных экзаменов. Целями нововведения объявлены снижение уровня коррупции в высшей школе и выявление реального уровня знаний абитуриентов. Аттестацией вчерашних школьников займутся специально созданные "центры знаний", где будут работать независимые эксперты. Результаты тестирования, полученные в таких центрах, будут вноситься в именные сертификаты, защищенные от подделки. Абитуриентов будут принимать на учебу в вузы на основании именно этих документов. По мнению инициаторов реформы, это не даст возможности приемным комиссиям выбирать из всех желающих поступить только "нужных" людей. В случае успеха эксперимента, подобная практика станет на Украине повсеместной уже в 2007 году. Насколько я, граждане, понял предполагается осуществить нечто вроде нашего ЕГЭ (поскольку прозвучало ключевое слово - тестирование), только проводимого вне школьных стен и без участия школьных учителей и ВУЗовских преподавателей... Возникает несколько вопросов: Кто же будут эти самые "независимые эксперты" и откуда они возьмутся. С Марса что-ли, аль из Америки прибудут Возможно ли защитить информацию о тестовых вопросах. Не окажется ли, что вопросы будут знать заранее. Почему "центр взяток" не может переместиться в эти самые "центры знаний"? Люди же работают, а им "десять баксов-то не лишние" Короче, стоит ли огород городить, тем более столь поспешными темпами? ЕГЭ в Росси вводят уже лет 5-6 и до сих пор все на стадии эксперимента, поскольку все время обнаруживаются разные крупные и мелкие косяки, требующие внесения поправок в "регламет состязаний".

В пятницу окружной суд Анадыря рассмотрел жалобу англичанина Карла Бушби и американца Дмитрия Киффера на решение о депортации их из России, сообщает Интерфакс. Суд отменил приговор предыдущей инстанции, согласно которому путешественники должны были быть депортированы за нарушение границы на Чукотке. Теперь Карл Бушби сможет продолжить свое кругосветное пешее путешествие. Однако решение о наложении штрафа в размере 2-х тысяч рублей на каждого иностранца было оставлено в силе. Напомним, что 1 апреля Карл Бушби и его американский друг Дмитрий Киффер, который сопровождал его во время перехода через Берингов пролив, были арестованы пограничниками на Чукотке. В их паспортах были российские визы, но не было отметок о пересечении границы, так как путешественники, пешком перешедшие пролив, заблудились и не смогли выйти в районе поселка Провидение, где находится российский пограничный пункт. 14 апреля районный суд принял решение о депортации Бушби и Киффера из России. Это означало крах плана Бушби пешком дойти из Южной Америки в Великобританию, так как ему в течение пяти лет после депортации был запрещен въезд в Россию. Путешественники обжаловали решение районной инстанции в Чукотском окружном суде, где судьи согласились оставить Бушби на территории России. Взято с lenta.ru