-al-

Пат Симондс на мой вопрос об этом скандале ответил так: одна из сторон врет. Какая - уточнять отказался, хотя дал понять, что имеет на сей счет вполне определенное мнение. Что касается проблемы шпионажа в целом, повторил то, что с самого начала говорил Деннис: все друг за другом шпионят, обычное дело. Но кража документов - это преступление. Ну а Бриаторе исходит из того, что в Макларене сумели без проблем перейти с Мишлена на Бриджстоун, тогда как для Рено это стало одной из главных причин их нынешнего спада. Видимо, полагает Бриаторе - в Макларене знали кое-какие секреты, не исключено, что секреты Феррари. Если так, то откуда? Кто "насвистел"? Если при этом были использованы не только намеки, но и конкретная документация - прямое нарушение законов Ф1, а значит - гнать ослушников в шею

Собсно, я и не предполагал делать классификацию по каким-то там признакам. Все ведь очень и очень относительно. Были, кстати, еще и нераскрытые таланты, вроде Брайза или Прайса - с ними что делать?.. Предложение звучит несколько иначе. Кто, на ваш взгляд, отмечен талантом свыше и почему вы так считаете? В моем понимании, например, Шумахер к числу гениев никак не принадлежит. Поставь его в равные условия с напарником - и еще вопрос, кто кого... Талантлив, работоспособен, слов нет, но свою гениальность ничем не доказал

Статистика никогда не могла служить мерилом истинного таланта, потому что в жизни есть много других красок, кроме черной и белой - а цифры этого не учитывают. К примеру, Моссу, когда он в 1951 году дебютировал в Ф1, было 22 года, а Фанхио - уже 40. Как это впихнуть в твои расчеты? Однако современники в один голос относили Мосса к числу гоночных гениев - они видели то, что не отражают цифры: исключительная скорость, блестящая техника вождения, молниеносные инстинкты, умение быстро просчитывать любую ситуацию и находить оптимальное решение - и т.д. и т.п. Что касается "рано или не рано" - талант Кубицы (в частности) был отмечен еще в его картинговые годы, а потом многократно подтвержден по ходу карьеры. Я как-то рассказыывал, как мне на глаза попалась его телеметрия в Спа - Соспири показал его графики своим гонщикам, Петрову и Филиппи, сравнил с их собственными. Пустое это было дело - ТАК, как ехал Кубица, им и пытаться не стоило: все на инстинктах, на чувстве машины, шин, дороги - просто потрясающая техника...

А это на усмотрение. Пущай будет так: Гении, Таланты, Ремесленники

Ну что же, раз об этом зашел разговор, давайте для начала кое-что для себя определим. Прежде всего, гонщик - это ремесленник. В том смысле, что гоняться на сносном уровне могут почти все из нас: даже для самых тупых и некоординированных это вопрос тренировок и... денег, разумеется. И все же, есть такие, кто и в этом ремесленном предприятии отмечен печатию божией и явно выделялся на общем фоне. Рискну предложить несколько имен: Мосс, Фанхио, Кларк, Стюарт, Сенна... (без всякой системы и без претензий на полноту ) Почему? Потому что все означенные господа были отмечены печатью таланта и явно превосходили своих современников. Ну а дальше предлагаю продолжить. Кого еще (и почему) мы отнесем к сонму гениев, а кого назовем ремесленниками, пусть и способными. Давайте подискутируем на эту тему... ...Ладно, так и быть, открою список ныне действующих гениев: Алонсо, Кубица, Райккёнен, Хэмилтон

Не, ну это не так. Гении всегда заметны. Можно открыть отдельную тему, обсудить, кого можно отнести к этой категории

Не, ну эт ты перебираешь... Тут разговор зашел о детях чемпионов, или, по крайней мере, профессионалов, а Бурдэ-папа типичный джентльмен-драйвер

И так, и не так. Спорт всегда, со времен Спарты, был разновидностью шоу-бизнеса. Но СПОРТИВНАЯ составляющая играет важную роль, и ремесленникам всегда было нелегко в соперничестве с гениями. Но Ф1 на самом деле из борьбы гоночных романтиков сознательно (боюсь) превращается в масс-культ - и мне это тоже не по душе...

Увы... Но это давно не новость

Прост-младший гоняется в испанской Ф3 и некоторых гонках ГТ/Ле-Ман. Пару лет назад я с ним беседовал, когда он ездил в Еврокубке Рено 2,0. Его цель отнюдь не Ф1. Он готовится к профессиональной работе в гонках Гран Туризма - сначала как гонщик, затем, как менеджер У Сенны за плечами как минимум три года в разных формулах, два - только в британской трешке. Что касается явления в целом, объяснение очень простое. Отцы сохраняют связи в гоночном мире, которые, как известно, важны везде. Некоторые своих сыновей готовят к большому спорту целенаправлено (Росберг, Тамбэ, Сертис), некоторые (Прост, Лауда, Сенна, Манселл) не видят в гоночном увлечении ничего криминального, если есть надежная база для самостоятельной жизни (образование, профессия), некоторые ограничиваются гонками лишь как развлечением - таков Дэймон Хилл, хотя, возможно, через какое-то время его Джош займется этим делом и посерьезнее (но у Хилла-младшего есть серьезный недостаток - в 16 лет он уже выше папы, а тот и сам не маленького роста).

окей. Мною, кроме всего прочего, движет еще и совершено естественное любопытство, не имеющее особого отношения к гонкам - интересно открывать для себя новый мир, люблю путешествовать и наблюдать, как другие люди живут

Во-первых, никакой телевизор не передаст божественный звук двух десятков горячих рысков, разом срывающихся со старта. Один раз стоит съездить хотя бы ради того, чтобы это дело ощутить. Что касается инфы - сейчас в массовом порядке в массы пошла приблуда под названием KTV (Kangaroo TV), которая во многом снимает эту проблему. Платишь 75 евро и тебе не уикенд дают в аренду что-то вроде наладонника, в который упакован весь Премьер (Берни ТВ) со всеми его мультиэкранами, выбором, с какой машины смотреть, статистикой, плюс радиоперехватами в несколько большем объеме, чем дается в обычный телеэфир. Без этой штуки на трибуне вчера точно можно было заснуть. Но с ней - чувствуешь себя частью процесса. Я, например, с интересом прослушал и пронаблюдал Мак-скандал во время квалификации. Короткий обмен любезностями между Хэмилтоном и его инженерами, после чего - сцена на пит-стопе (было ясно, что там происходит НЕЧТО)

С трибун смотрится неплохо. Венгерские гонки были очень даже интересные (в отличие от... )

Адриен Тамбэ Антони Комас Грэг и Лео Манселлы Ерун Блекемолен детки Эмилио де Виллоты Хенри Сертис

Но это нисколько не умаляет его претензии на чемпионство. Просто пару раз не повезло - но сильнее него в ГП2 в этом году никого нет

До появления "гонщиков по пятницам" это был один из наиболее разумных вариантов - со спортивной точки зрения, и Алонсо был не исключением, а, скорее, правилом. Но вопрос не в этом. 20-летние пацаны сегодня валом валят в Ф1, которая в физическом отношении более расположена к их приходу, чем в былые времена. Машины стали более юзер-френдли. А вот с ментальностью беда - и свежайший пример Хэмилтона красноречив, дальше некуда. Чемпионом он стать может, слов нет (и сторонники теории "самовозок" получат мощнейший козырь в поддержку их идей). А вот может ли он работать с командой, как это долго учился делать тот же Алонсо, еще вопрос. Именно для этого Хэмилтону полезно было бы начать с какого-нибудь Продрайва-Мерседеса, поколотить понты там, пообломаться, понять, почем фунт лиха - а уж тогда и в лидеры всего и вся можно податься (если запал останется ).

Парочка уточнений, если можно. Тесты в составе Уильямс - награда за победу в немецкой серии БМВ. К тому времени у него был готов спонсорский контракт с БМВ, расширением которого стал контракт тест-пилота БМВ-Заубер. Ред Бул тянет его с 10-летнего возраста, с картинга, и это служение двум господам (БМВ - РБ) - взрывоопасная штука. Только время покажет, правы ли были его менеджеры, выпихнув парня наверх так быстро. Впрочем, нынешний контракт с Торо Россо - не худший вариант. Хорошо, что он до конца года, а не на гонку-две, как было у многих коллег Феттеля по Ред Булу. И правильно, что он начинает в команде-аутсадере - профессионализм специалисты оценят, даже если не будет результатов

Почти согласен. Вся надежда на молодняк (не только в гонках, но и в руководстве ФИА/ФОА)

А вот в этом не уверен я. Такие ситуации бывали - и Феррари неизменно выходила сухой из воды. Давай, примем, как есть - и успокиомся, наконец. Хочется зрелищ? Дай бог, чтобы ФИА их нам, наконец, дала. Остальное - нафиг, нафиг, нафиг...

Анатолий, это абсолютно понятно. Но, повторяю, попробуй подняться на ТОТ уровень, там игра другая идет - и поймешь, что иного решения быть и не могло (и вовсе не потому, что Тодт представляет итальянцев, а Деннис - британцев). В каком-то смысле в принятом решении есть высшая справедливость - это, разумеется, мое сугубо личное ИМХО, но, попробуй меня понять - я в этих играх кое-что понимаю (за тафтологию пардон), хоть и не юрист...

Это неправда (если сравнивать с возможностями, которые - ремесленнику, каковым является Стэпни - дает Ф1)

Думаю, нет Я его (Степни) понимаю. Как говорил в свое время некий деятель КПСС, "чертовски хочется работать". Для Стенпи отстранение от дел - почти личная трагедия, если принять во внимание, сколько он мог заработать в последующие 5-10 лет. Он, конечно, может плюнуть и уйти (может себе позволить), но-таки будет страдать после этого до конца жизни (хотя ничего иного ему, судя по всему не остается!..)

Позиция Мурлыки, должен заметить, во многом созвучна моей - но звучит диссонансом с позицией некоторых здешних аборигенов. Попробуйте все же подняться выше уровня Тодт-Деннис, Феррари-Макларен - и вы поймете, что фиашный суд просто не мог принять другого решения, потому что действует, опираясь исключительно на факты, а юристы макларена без проблем опровергли аргументы, представленные юристами Феррари. Теперь итальянцы займутся теми, кто не имеет столь же непробиваемой защиты, запросто похоронят карьеру Степни и, возможно, Кофлэна - но не более того. Попытки прижать кого-нибудь из других серебряных чреваты таким же бойкотом итальянских гонок, как попытка обвинить в смерти Сенны тройки высших чинов Уильямса. Дым, как известно, тгда вышел в свисток, хотя нервы Фрэнку и Ньюи итальянские юристы немного потрепали...

Друзья мои, чего вы хотите выжать из этой истории? Все же ясно, как дважды два: итальянцам не удалось прижать британцев, как раньше британцам не удавалось прижать итальянцев. Все остались при своих. Жизнь продолжается

Им не привыкать. Обоим