-al-

Слава, уж тебе-то надо бы знать, что Хонда закрыла свой проект еще до смерти Постлтуэйта, и сделала это из-за того, что, прикинув, как говорится, к носу (сопоставив расходы с возможными выгодами), предпочла начать с малого - разработки моторов, технического партнерства, подготовки собственных инженеров, способных работать с технологиями Ф1. Что касается Midland, неясным (для меня) остается пока только один вопрос - под какой мотор они строят шасси. Надеюсь, 25-го расскажут, потому что они прекрасно понимают, что это ключевой момент для проектировщиков и промедление здорово сыграет против проекта в целом. Что касается схемы их работы, она почти не изменилась с покупкой Jordan - Dallara строит шасси, готовить к гонкам его будут в Силверстоуне на базе Jordan и с этой работой вполне сможет справиться "кучка инженеров из Ф3" - под началом и в сотрудничестве с опытными инженерами и механиками Jordan, которые уходить никуда не собираются. Как известно, самые серьезные потери у этой команды - на руководящих и конструкторских должностях (плюс, как обычно бывает в подобных ситауциях, соперники вырвали нескольких ценных спецов, купив их деньгами и большей, чем в нынешней Jordan, определенностью). И то, и другое понятно - новое руководством ставит к управлению людей, которым доверяет, а конструкторы уходят, потому что понимают, что их услуги становятся не нужны.

На поле брани встретились наши и враги...

Воблин! Этому больше не подсыпать!..

Вов, не прикидывайся. Лучше помоги Крамару деньги найти: пусть он реализует себя в более достойном его классе - Ф1600 для начала. А то ж совсем руки готов опустить...

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc1p/39342

Что значит "профанация", я уже написал выше. Что касается примера из Зимбабве (а в кино подобный случай описан на примере сборной Ямайки по бобслею ), он лишь подтверждает простую весчь: дело в системе координат (и об этом я тоже писал применительно к успеху Мелкого: хотелось бы все же понять, что же мы с ним выиграли-то в Формуле Форд?). И выражу осторожную надежду, что мы в автогонках ушли все же немного дальше, чем спортсмены из Зимбабве в лыжном.

Насколько я понимаю, вы, Serg111, в автоспорте человек профессиональный, верно? Так вот профессионалу не пристало поддерживать попытки профанации спорта. Иначе мы всю жизнь будем выглядеть посмешищем (в глазах профессионалов, прежде всего), трубя в фанфары в честь чемпионов страны и даже мира по автоспорту - в командном (!) зачете... Остальное я сказал выше (в смысле, присоединяюсь к тем, кто поздравляет Антона с этим успехом) To Delis: Антон Небылицкий - звезда Варшавки

Ерунду говорят. Нет смысла сравнивать эти два класса уже хотя бы потому, что в Руси исключается работа с машиной. Кроме того, они совершенно разные по конструктивным параметрам (начиная с двигателя - 1600 у ФФорд и 2000 у Руси) и идеологии. ФФорд - это признанный международный класс для тех, кто делает в формулах первые шаги и еще слишком юн для более серьезных дел (той же ФРено), или бюджет не позволяет или еще что-то. ФФорд - большой карт. Ее ценность в том, что она обеспечивает логичный переход из картинга в кольцевой спорт, этакая парта для 14-15-летних подростков, рассчитывающих успешно выступать в формульных классах. Что касается успеха Мелкого, надо бы уточнить авторам релиза, где - в какой серии он был вторым, кто соперники и т.д. и т.п.. Речь, скорее всего, идет о тренировочных зимних сериях или выпускной гонке в какой-нибудь школе Генри Моро - ценность достижений соответствующая. То есть, молодец, конечно, слов нет, но интересно было бы посмотреть, как он справится с полноценным национальным чемпионатом.

Шнайдер заявил сегодня в интервью Торонто Стар, что Роман Русинов будет тестировать первое шасси Midland, которое будет готово к концу лета, а до этого, возможно, поучаствует в тестах Jordan

Плюс машинки как всегда разные. Я ездил на 35-й - чтобы разогнаться с места, нужно было проехать половину стартовой прямой. Соответственно, теряя обороты, терял и секунды из-за долгого разгона. На другой не пробовал, но уверен, что можно было найти такую, которая позволила бы ехать быстрее.

Температура-влажность меняются за ночь - а с ними и состояние покрытия. Скользко было и вчера. Но мне, кстати, пришлось кое-где еще и разгребать не до конца убранный снежок - а тоже мог проехать быстрее 1,50

Судя по результатам был Туда сейчас с утречка надо приезжать, пока трассу не раскатали в лед, тогда можно ехать чуть быстрее.

Старый знакомый За приглашение спасибо!

Если успею - я уже записался к Диксу (надо же где-то отрываться )

Увы-увы, в первый раз (когда пробовал ты) я взял с собой маловато денег, во второй (в темноте) Ставровский не захотел пустить даже за деньги - а катался папаня того пацана, что носился на миникарте. Просто непруха какая-то с вашей ВорлдФормулой...

Увы, мне так и не дали попробовать... Так что это у меня все еще по разряду "дорого". Хорошо ли - пока не знаю

Видимо, слишком дорого...

Мове и Садольского подвели машинки, Крамарский пытался идти по-трековому и это не всегда срабатывало

Тебе, Андрей, тоже респект! В суперфинал не пустила, насколько я понимаю, всего одна маленькая лишняя ошибочка

Не, ну Вова провел свои заезды выше всяких. Уж не знаю, вес тому виной или что-то еще, но ехал он выше всяких похвал. Кстати, забавное приключение на последних 50 метрах. Байбо, которого вполтную преследовал Шайтар, развернуло на входе на финишную прямую. Витя не пожелал воспользоваться ситуацией, показал жестом, мол, давай, заканчивай первым (в смысле, вторым). Так и финшировали.

Я не очень внимательно следил за последними кругами, но порядок мест на подиуме, вроде бы, такой: Черных, Байбородов, Шайтар

Ну так возвращайся к нам из своих парижев. За снегом (и гонорарами )

Так зима у нас короткая...