hawser

О! Мои извинения максену в моей же "педальной лоханутости"! Вы тут о ВЕЛИКОМ, а я о говне. Хотя вообще-то какая связь между допингом (тема тут такая) и сложностью обгонов в "Монако" - очень высшая материя видать! Только для избранных собирателей русской неграмотности.

Господа! Я не в обиде, но не надо делать испорченный телефон. Вы что, только самый последний пост всегда читаете? Один ответ дал по теме, другой ответил этому, третий - второму. Результат - слова искажены до неузнаваемости. Я сказал только одно: "...без МШ Бенетон стух...". Добавлю сейчас - А при МШ он расцвел. Ни в Маках, ни в какой другой команде МШ не ездил с тех пор, так, что какое он может иметь отношение к спаду-подъему других конюшен непонятно. Хотя Джордан, за который МШ ездил, тоже сейчас стух! (последнее предложение БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА не принимать серьезно!)

Щас еще ничего, а вот ближе к марту начнется кошмар - дни до начала считать буду!!! Единственное, в чем сейчас полегче переносить межсезонье, это отсутствие "железного занавеса" на информацию. И все спасибо интернету. Без него хреново. Как покажут какой-нибудь инфоролик минуты на 2 о Ф-1, который дали чуваки, ничего не смыслящие в этом виде спорта, так хоть вешайся. Одна лажа бестолковая. В связи с этим сразу вспоминается Ческидов (или Чискидов) - тот, который вел первые репортажи о Ф-1. Он конечно честно пытался разобраться, что к чему. Но уж если "душа не лежит" к чему-то, то как не старайся - получается очень профессиональная, но ФИГНЯ. Кстати, большой привет Олеси Косиченко (вроде правильно написал), которая СЛАВА БОГУ перестала вроде бы помогать Попову в комментариях гонок Ф-1!

Что считать зимой? У нас это одно понятие, в западной европе - свое. Поэтому чисто технически невозможно из-за эксплуатационных ограничений, в основном температурных. Не разрабатываются и даже не принято разрабатывать там детали, приборы и технологии на низкие температуры, кроме узкопрофилированных случаев. И еще вопрос. А в Бахрейне, Малайзии и тд. что, будут специально искуственный снежок подкладывать. В общем мне даже в чисто фантазийном стиле такая Ф-1 не вырисовывается. Вот с осадками вопрос супер интересный. Если бы почти на каждой гонке была переменная погодка (солнце-дождь и тд.), то интересность просмотра Ф-1 выросла бы в разы. Не зря сейчас биатлон так интересен - сплав "лыжи-стрельба" держит интригу почти всегда.

С тем, что Сенна в случае поражения в 1994 остался бы, как минимум на 1 сезон, согласен. В этом весь Сенна - максималист. Более того, объективно Вилльямс был сильнее остальных. Не зря же в 1995 в Венетоне срочно поменяли движок, чтобы хоть в чем-то дотягивать до уровня болидов Вилльямс. Тут пришла "страшная мысль" в голову - а ведь как настройщик болида Сенна был не самый-самый. В этом его, по крайней мере, Прост и МШ обходят. Хотя как пилоту ("рэйсеру") равных наверное все-таки не было и нет. Но именно из-за того, что он всегда был "на грани" победы у него чередовались со сходами.

Вот так и флудим 841 деньгу... О, сорри, лэди. Кажется я сказал в Ваш адрес жуткую бестактность! Завтра же иду в монастырь и замаливаю грехи. Может быть даже с самобичеванием...

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 1-м смайликом! А у вас их 2!

Если пропустить флуд и сказать чисто по этой теме, то вот: вспомните, что стало с Бенетоном без МШ? То-то и оно. Стух он и довольно быстро. Похожее все наблюдали в 1999 и с Феррари. Поэтому ответ на вопрос темы однозначен. После ухода МШ Феррари порыпается еще за места на подиуме, а потом много-много лет опять ничего у нее не будет!

Один типа пошутил (то есть Я), а другие десяток постов на полном серьезе занялись обсуждением этой шутки. Занятно! Даже шутить больше не хочется!?!

Попробую сформулировать тему (рамки обсуждения) №1 - кто бы выиграл сезон 1994, если бы Сенна просто выбыл из гонки в Имоле, но уже в Монако участвовал вновь? Лет 8-9 назад я честно пытался определить ответ на этот вопрос для себя. Точно всего не помню, но победы в одних гонках безоговорочно отдавал Сенне, в других 50х50, в третьих предполагал, что победить может МШ. Все-таки разница в 30 очков после 3 гонок при теоретической возможности, что МШ даже проигрывал бы гонки, но стабильно приезжал вторым (а как раз стабильность одна из основных черт МШ - в том числе и в 1994) не хухры-мухры. У меня получалось, что к концу сезона оба гонщика шли колесо в колесо по очкам. В итоге сделал для себя вывод, что МЫ ВСЕ потеряли фантастический чемпионат по накалу и борьбе. Если бы все гонки были, как первая в Бразилии, то к концу сезона многим бы не помогали уже и валидол, валерьянка и тд. и тп. Жаль кроче говоря, что все вышло так, а не иначе!

Статус пользователя недостаточен для размещения сообщения с более чем 1-м смайликом! А у вас их 2!

Эх, ну и нафлудили за последние 10 сообщений. Ощущение такое, что участники форума глушили по-черному. Смысл темы размазался капитально.

Я чего-то не догоняю? Как Кими и МШ пели вместе, если они там якобы подрались? Или как у нас - сначала вместе пьянка, потом поножовщина.

А чего все такие унылые? Все хотите МШ сплавить на пенсию. Зря. Неужели никому не хочется повторения 2003 года. Интересно же было. Не может Империя (МШ и Феррари) быть вечной. Историей доказано, причем много раз. И как раз МШ сильно рискует. Любой другой гонщик на его месте давно срулил бы, а потом стал бы везде кричать, что вот, дескать сосунки не могли со мной справиться! А теперь без меня в своей "песочнице" (чуть не написал "кирпичнице") бабайки друг у друга отнимают. Помяните МОЕ слово - чемпионат 2005 будет интересным. Очень даже интересным!

Тута на меня сослались в начале темы - приятно конечно, только о денюжках как то и не думалось. Не в них дело, а в том, за чем тут большинство собралось (на этом форуме). Я себя генератором идей не считаю (скромный очень), но тут промелькнула по-моему ну очень интересная тема: сузука-99. Понятно, что мнения, как всегда, будут полярными - поэтому выскажу свое. Остальные, если интересно, добавят. С какого перепою Шумахер должен был помогать Ирвайну стать в сузуке-99 чемпионом? Если гонщик хочет стать чемпионом, то для начала должен в квалификации результат показать получше. Правильно? Вот и вспомним, где на стартовом поле стоял Ирвайн. Мика на первой линии, МШ - тоже. А вот супер гонщик Эдичка даже близко не находился к ним. И что теперь? В Малайзии МШ тормозил Мику, так теперь он в Японии должен был как в аркадной игрушке вообще пол-пелетона распихать, чтобы Ирвайн неспеша первым приехал. По-моему это уж слишком. Вобщем смысл сказанного один: хочешь быть чемпионом - рвись вперед. У Эдди лично я этого не наблюдал в гонке. Он только словами мастак был кидаться, какой он крутой гонщик-чемпион. Ну и где он теперь, относительно Ф-1? Нигде.

У меня к сожалению прав нет на этом форуме темы организовывать! Хотя тема "Феррари без Шумахера" по-своему любопытна. Ведь скока лет бедняги не могли ничего завоевать в Ф-1 - перед каждым сезоном были только одни заверения в супер-пупер, а на поверку пшык. Просту чуть-чуть не хватило в 90м. Да и у МШ не с первого года все пошло... А если говорить про Минарди, то согласен с теми, кто считает, что качественный скачек в развитии этих болидов МШ сделал бы наверняка, пусть и не до чемпионского уровня. Просто когда вкалываешь, как инженер или механник (или еще кто-нибудь, хоть повар в команде) и видишь, как гонщик использует твои усилия для улучшения, как он не просто выкладывается по полной, но еще и реализует имеющийся потенциал на 200% (а не разбивается на первом повороте), то хочется вкалывать еще и еще. И такой "энтузиазм" у всей команды растет, как снежный ком, все дальше и больше. А там гладишь и богатые спонсоры начинают вкладывать свои финансы (они ведь не дураки, все они видят, в том числе и свою коммерческую выгоду высчитывают от вложений). Не зря же Фрэнк Вилльямс сказал, что Сенна и МШ не просто классные гонщики, но и потрясающе стабильные в проявлении своей классности. То есть у команды всегда есть почти 100% гарантия, что их усилия не прорадут даром. А то мне сразу вспоминается Алези: половину гонки он супер, но потом то движек сгорел, то вылетел, то топливо кончилось и так до бесконечности.

Indy Aazmanidius Как то читал воспоминания одного пилота (не помню кто и когда - склероз), так вот ситуация была следующая: в субботу дали керогазу, а пришел он в себя в кокпите на первом пит-стопе, причем шел третьим. Вот это я понимаю! Надо проверить все случаи, когда Эдди Ирвайн был третьим на первом пит-стопе!

Теперь понятно, почему Монтойю заставляют бегать - это он не вес снижает, а типа "осенний марафон" (был такой фильм в советские времена, а там был иностранный журналист). Ну вобщем кто понял, тот догоняет!

Тема немного не правильно сформулирована. Надо было так: "Что бы делала Феррари, если бы в ней не было Шумахера?"

Ответ персонально г. TILL13: 1. Я не поклонник Шумахера, но скабрезности в адрес официального чемпиона от какого-то неизвестного плебея с ником "TILL13" последнего не украшают. Так и тянет намекнуть о скипидаре в кое-чьей заднице, не дающей языку успокоиться! 2. Умные люди о допинге в Ф-1 уже высказались. Добавлю только, что если почти ничего не знаешь о теме, то лучше промолчи, а не заводи ее... (а то одни детские рассуждения и больше ничего). 10 месяцев в году жрать "кое-что" - пипец здоровью НАХ! 3. Больше общайся со своими знакомыми - "не дай им засохнуть". Как говорят: "скажи мне кто твой друг..." 4. Напоследок: один гонщик, говорят, нажрался допинга (тормозухи) перед Г-П Монако и потом пол-гонки не давал себя обогнать Култхарду! - он бедняга думал, что борется за первое место. А вообще все гонщики, говорят, ненормальные, т.к. они радуются победам, расстраиваются из-за поражений, а еще едят, думают, и говорить умеют. Нормальные-то, обычные люди так не делают, потому что допинг не ЖРУТ!

Ник лучше, только ему к сожалению не дают возможности это доказать в топ-командах! Может второй Шумахер?