hawser

Что уж ты Монтойю и Райконена к неопытным решил причислить? А вообще суперпреимущество по-моему получит Макларен с третьим авто.

А чего все так не любят Алонсу? (не-е, я сам тоже его не долюбливаю). Просто как то все поголовно бросились заботиться о судьбе Физико. Видать всеобщий любимец (написано искренне, без сарказма или подколок). Надо же, оказывается бывает такое, когда на форуме царит полное согласие! АУ! Поклонники Алонсо, покажитесь! А то получается, что его никто на форуме не ценит?

А вот мне интересно - ты МШ и Кими к кому причисляешь?

Эх, память человеческая! Поэтому и написал про "один ум хорошо..."

Да миром то мы по-любому разойдемся, не драться же из-за этого! Но для меня это ПРИМЕР, и я остаюсь при своем мнении.

Данная тема в чем-то перекликается с другим моим топиком, но лишь отчасти. И потом у нас плюрализм… Поэтому к делу. О резине (Понятно, что не о той, которая используется в противозачаточных и гигиенических целях. Хотя такая информация тоже много могла бы сказать о характерах гонщиков. Например, МШ использует супер тонкую, КултХАРД – жесткую, Алонсо – с увеличенным пятном контакта, Трулли – с тремя продольными канавками, а Ральф с тремя дырочками, Кими вообще ею не пользуется, а Вильнев вообще не пользуется девушками - он применяет супер виртуальные технологии!). Тактика гонок, благодаря новым правилам на «резину» становиться похожей на гонки до 1994 года (когда ввели дозаправки). Ф-1 и мы, болельщики привыкли за эти 11 лет к тому, что каждая гонка состоит как бы из нескольких минигонок: «украл-выпил-в тюрьму», «украл-выпил-в тюрьму», т.е. намотал круги – заехал в боксы – переобулся – дозаправился – и дальше еще один такой отрезок и еще один… МШ в прошлом году ухитрился аж 5 таких отрезков в Англии уделать. Теперь же в силу вступает другая психология – «нон-стопная», как это было во времена Сенны, Мэнсела и Проста. А значит одним из главных факторов победы становиться умение гонщика «бережно» относиться к своим шинам! И вот здесь как раз есть маленькие, но интересные ньюансы. Прост был известным «экономистом» всего: шин, движка, топлива, шасси. Избитый классический пример – Мексика-90. Рискну утверждать, что в этом компоненте он превосходил Сенну. Другое дело – МШ. Он то как раз и известен тем, что с малым количеством топлива на пределе наматывает круги, отрываясь от соперников. Этого у него не отнять, что, собственно, все многократно видели. Классика – Венгрия. Но понятно, что платой за это является измочаленная резина. Теперь такой подход не пройдет. А это значит, что один из козырей МШ и Со выбит и борьба за нейтрализацию МШ (для повышения зрелищности гонок) в чем-то, да достигнута (не удивлюсь, если это изначально было одной из целей введения таковых правил). С другой стороны трудно представить Хуана-Паблов роли «бережливого пилота» - имидж у него вроде немного другой. Но тем не менее именно он на нескольких гонках демонстрировал дозаправки без замены резины. А что уж говорить о ДеСадо (простите – Сато), который по-моему не жалеет ни мотор, ни шасси, а уж шины и подавно. С бережным отношением к двигателю такая же картина. И кстати, может кто ответит мне на вопрос: если 1 движок на две гонки, то как быть с тестами между этими гонками – на каком двигателе тестить, на «гоночном» или специально переставлять на болид новый движок, а потом возвращать «опломбированный»? В общем один ум хорошо, а много… сами знаете! Так что может у кого есть какие фактики, наблюдения на эту тему по разным гонщикам за прошедшие годы?

1. Суть твоего поста мною понята . 2. Базара нет, априори . 3. Впредь буду щедрее использовать иконопись .

Т.е. разговор плавно перекатился в "был ли ЖВ соперником ДХ в 1996 году"?

А вот Феррари в прошлом году со своими красными "самоварами" ездили в Мельбурн, Малайзию, Бахрейн .... ну и тд. лень писать дальше. А Монтойя только в Бразилию поехал с самоваром, а до этого, видать, брал с собой утюги.

См. ответ в #226 and #227.

А ты считаешь, что "как бы был"??? Тут на форуме это уже обсуждалось, почитай.

Это как 2005... Тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо, чтобы не повторилось!

Кстати, Максен привет! Я знаю,что ты обычно в это время здесь. (Московское время 8 часов 52 минуты).

А за меня - нолик...

Вопрос 1: а чем мы будем заниматься в этом "едре"? (ты кстати вначале слова букву "в" не пропустил часом?). Вопрос 2: дай хоть сцылку на эту тему, что ли! Че искать по всему форуму?

Ну вот и писать Максену ничего не пришлось, сами во всем и разобрались! Хотя нет, все-таки чуть-чуть напишу: Максен, считай, что 1995 год (ну когда Беннетон, а не Вильямс...) это тоже, что 2003. Почти!

С уважением к тебе, но по-моему и без картинок понятно было что написано как прикол, а не серьезное эссе! Кстати, про кредит тоже!

ТурУ ХердАлу: Ты бы хоть счылочку свою кровную обновил бы (ЗДЕСЬ ВСЁ,ЧТА НУЖНА НАСТАЯЩИМУ БАЛЕЛЬЩИКУ МИХАЭЛЯ!!!). Уж год, как прошел!

Конечно. Со временем откроет маленькую мастерскую, на взятый в банке кредит. Позовет в помошники Ральфа... и будут трудиться семейным подрядом, как простые и скромные бюргеры. А со временем у них может быть даже будет несколько постоянных клиентов (ну типа Скудерия феррари и прочие малобюджетные команды).

Подводя промежуточные итоги обсуждения данной темы вывожу два наиболее часто встречающихся постулата: "Феррари без МШ" и "сортир". Объединив вышеизложенное получаем ответ, и так заранее мне известный: Феррари без МШ окажется в сортире.

Бонзай, только пиши мой ник пожалуйста правильно, я тя умоляю!

Выражение по-моему тянет на значок с англицкой буковкой "с"!

Просто мальчик плохо учился в школе, не закончил высшее или среднее учебное заведение и теперь не знает, как заработает себе на хлеб с маслом, если перестанет гоняться!

Спасибо вам, люди добрые!

Если все так страшно, как ты описал, то что же сами гонщики возмущаются такими мерами безопасности? Типа "дети неразумные, о них должен кто-то заботиться?" Что-то я сильно сомневаюсь в этом. Если бы они уходили в гонку, как в последний полет камикадзе, то и говорили бы об этом по другому.