hawser

Вот и ладненько, разошлись миром. З.Ы. Да, в следующий раз не мешай, пожайлуста, к девушкам клеиться! Хорошо?!?

Да я то как раз не упертый. Я привел тебе "слова" РТР (правда смайлик забыл поставить). А уж аудитория то Ф-1 больше не бывает - выше только олимпиада (раз в четыре года) и ЧМ по футболу (срок такой же). Насчет Берни - он считает, что деньги у него в кошелке падают, а не телеаудитория.

А моя имха, что Хуан гораздо более сильный пилот, чем DC.

Нет, главный инвестор - МШ.:D:D

Мисс (или прошу прощения, миссис) - Вы мне определенно нравитесь.

Ф-1, как для тебя не странно это звучит, всегда была "гонкой вооружений". От этого никуда не уйти, если считать Ф-1 вершиной, а не соревнованиями школьников на велосипедах (купленных в одном магазине). Плохо это или хорошо, но это данность. Насчет фразы "Не хватило денег = не достоин уважения!", то не надо передергивать. Я говорю о другом "нет денег - не ходи в богатый ресторан, прося сделать тебе скидку за то, что ты хороший парень". По теме "кто смотрит Ф-1" могу тебе ответить словами нашего "любимого" канала РТР: "Кому НАДО, посмотрят и в 2 часа ночи. Количество зрителей у Ф-1 в России имеет постоянную величину и от показа в прай-тайм не увеличиться".

А тебе что, хочется чтобы я посинел или позеленел? Максен, это чё - такой тонкий намек на мои симпатии команде "Ф"? Расстрою тебя сильно - не питаю к этой команде ни малейших симпатий!

Это у Минарди то раньше хватало? Не надо лукавить.

Тебя никто и не обвиняет ни в чем. Все дышим ровно, пульс спокойный. А начал я в этой теме с того, что упомянул тебя. Поверь, мне было приятно это сделать (прошу пошлые намеки не допускать).

Мадам! Мне кажется, что второе слово в Вашем послании должно вгонять Вас же в краску.

Вот тут у меня сосед алкоголик и он пытается в ...надцатый раз завязать. Конечно же он заслуживает гораздо большего уважения, чем я, который контролирует себя и не ПОЗВОЛЯЕТ себе до такой степени "расслабляться". Так? По мне - нет. Про Ф-1 из одних Феррари - бред какой-то! А что, Маков, Вилов, Баров и тд. уже не существует? И опять ты про помощь слабым командам. Почему ТАКОЕ вообще должно быть?

Вот и давайте "принципиалить" во всем, а не кивать на Васю-соседа! Благотворительность и спортивное соревнование - вещи разные. Почему большинство команд соглашаются на участие Минарди понятно - не считают их конкурентами. А что будет, если вдруг окажется, что Минарди может посягать на старой машине на высокие позиции. Могу поспорить - на втором Г-п про их неучастие будут говорить уже гораздо больше команд-соперников. Единственная жалость по поводу неучастия Минарди в Австралии - незаполненность стартового поля.

В каком смысле уважения? Поясни мне, пожайлуста! Уважение за то, что многие годы "барахтается" в Ф-1, пытаясь выжить? Понравиться ли тебе, а главное самим спортсменам, если в олимпийском финальном забеге на 100 м среди суперспринтеров будет участвовать инвалид с одной ногой, которого по предложению президента олимп.комитета включили в число участников финала. И ещё встает вопрос о предоставлении ему форы в 98 метров. И всё потому, что он замечательный по жизни человек, бывший спортсмен на уровне фабричных команд и каждый день тренируется в беге. Восприятие по-человечески - это одно, а соревнования это другое.

1. Если быть принципиальным, то правила для всех ОДНИ (именно на это, кстати, Максен и намекает всегда в отношении команды на "Ф"). Один шаг влево-вправо от правил и пошло-поехало... 2. Оправдание на нехватку средств у Минарди какое-то странное. Не по карману - не лезь! Займись Ф-2, Ф-3, Ф-4 и тд. Тут в последние годы не одна и не две "разумные и трезвомыслящие" компании отказались от участия в Ф-1. Многие даже и не лезут, прекрасно понимая, чем это пахнет. А вот Минарди хочет участвовать и всё тут! Хочешь - прекрасно, но на общих основаниях.

Для меня вышеописанное: любимое время, любимая тема. А вот интересно, кто сейчас уйдет из Маков, возникни похожая ситуация? Похоже, что Монтойя.

Как всегда одни и те же речи из уст бразильца. В "этом" он уже давно соревнуется с DC. Один каждый год собирается становиться чемпионом, а второй - победить непобедимого (для него). Так что уже давно мог бы и дома оставаться и разрыв между ними такими темпами сократиться лет через 100, да и с новыми правилами почему то МШ быстрее начинает "дружить".

Ещё один совет - уволься НАХ с этой работы!!!

Практически это я и имел в виду. И плюс ещё безропотное подчинение командам из боксов, которые не в его пользу. И ещё плюс заверения перед каждым сезоном, что чемпионом будет ОН!

Я чёто не понял. Ты выбираешь между т/к Россия и т/к Спорт?

Максен, прими моё сочувствие (хотя может ты в гробу его видел). Только фаны (настоящие, а не те, кто после старта засыпает и просыпается на награждении) могут понять, какое это мучение - видеть любимое зрелище через сутки (ну об этом на форуме и раньше много писали, не буду повторяться). У меня вопрос к тебе - сколько стоит "удовольствие", за которое ты заплатишь? P.S. Решил дописать: а ночка то для болельщиков в воскресенье предстоит бессонная - из-за нового формата квалификаций. Хорошо, что хоть днем можно будет отоспаться, да и выходные опять же...

Мысль интересная - есть о чем "языки почесать". А именно: После прихода в команды МШ болиды становились более конкурентноспособными. А вот, например, после того, как тестером Макларена стал Вурц машины становились всё более какие-то корявые (может поэтому в этом году доверили Педро, а Вурца "отстранили" вовсе не из-за роста). Пошли дальше. Феррари 1992-95 гг. По качеству шасси можно сказать, что Бергер и Алези - как тестеры никакие (и кстати сюда же Бенетон 96-97). При том, что все поголовно считают их супергонщиками. Теперь о "святом". Пока в Макларене был Прост болиды становились всё лучше и лучше. На пике (в 88-89) конкурентов у них не было. Но уже в 1990 тот же Прост на Феррари при всем отставании Феррари от Макларена все-таки боролся за чемпионство. А уже в 1991 Сенна мог свой титул и потерять. Вобщем смысл ясен - не стало Проста и болиды Макларен начали терять свое преимущество над другими, выигрывая по "инерции" на мастерстве и таланте Сенны. Но в 1992 этому наступил "ахтунг". Далее. В 1994 Вильямс не "поехал" в начале сезона. И вот совпадение - за рулем болида был именно Сенна. Выводы не делаю и так понятно о чём я.

Ну ведь ещё есть Пежо, Ауди, Форд и тд. Может кто в Ф-1 рискнет поучаствовать...

Точно, вспомнил, как в 1994 на полученную мною премию сразу же купил видак. И всё только для того, чтобы мог записывать Ф-1.

Зря ты так. Преимуществ масса: обгоны принципиально невозможны, никакие апексы не нужны - поворот на месте без сброса скорости, после прохождения полного круга болиды других команд уже не могут ехать по равнине "Аргентина-Бразилия", т.к. все подвески выходят из строя. Есть конечно и кое-какие неудобства - в случае застревания никакие маршалы вытолкнуть не смогут! ЗЫ: а в пилоты предлагаю Петьку с Василием Иванычем или Чебурашку с Геной (а лучше Шапокляк - она им устроит командную тактику).