Edvard

... а теперь наверное и Хонда судя по слухам Сато собрался в НОВУЮ команду у которой будут моторы (а судя по старту в 2006 году и не только моторы) Хонда

ну оснований для супости Алонсы нету. Мак слил чамп посути в первых гонках когда не был самовозкой (самовозкой он стал посути даже не с новой подвеской в испании а с новым мощным двиглом). А при существующей системе очков и ситуации маки везут Алонсе, а тот везет всем остальным, отыграть такой задел было не реально, плюс еще эти проблемы с двиглом свели шансы на нет

а смысл??? зачем маку еще одна исследовательская база??? ему нужен клиент для шасси, полигон для обкатки узлов и пилотов

хамяк жжот... плакалъ у тя макофобство из ушей лезет, по другому отсутствие Даймлер-Крайслер в списке просто не обьяснить

знаешь, про такой способ выведения ДВС из строя я слышал, думаю н только я , но и разработчики двигателей. Являясь разработчиком системы управления помимо стандартного контроля предельных значений в схему работы двигателя я бы заложил (зная о такой особенности) пару блоков отработки внешнего воздействия в зависимости от оборотов двигателя.

да странного тут ничего нету - это притянутое с просторов инета мнение

Насчет Проста... Отличные результаты в первый сезон обернулись провалом в следующем, причем по причине принятия неверных долгосрочных решений. Кстати, чтож это за команда такая, с Шумом могут а без - никак???

зачем???ну если тока нофсякей...

ну например российиские ядерные реакторы начиная со второй половины 90х годов

может быть я неправильно интерпретировал тот твой пост, если захотеть сломать, то оно конечно можно. насчет не автоматической коробки не совсем догнал (всмысле почему выделено) а насчет органичения автоматики на движке, то признаюсь честно, упустил, хотя техрегламент читал довольно давно насчет зы: впринципе верно, но есть определенные теоретические основы систем управления, которые нежелательно нарушать. впринципе из-за различных факторов (например мастерство пилота) можно функиональностью и пожертвовать, но правило - система управления не должна допустить выхода рабочих параметров за допустимые проектные значения - уж наверняка реализовано. зы: кстати у маков гребаные илморы не горят, а в них выходят вспомогательные системы

Коробку???Ну ручную можно, а автомат или полуавтомат???

зря ты так... если в принип управления заложены пассивные (природные) принципы, то сломать сей девайс ой как сложно

фиговый значит двигатель, особенно электронника, нереспект инженерам

Имола попадает в первые четыре гонки Франция +4 , хотя учитывая стартовый скачек фернандо то мож и -2 хотя правильнее наверное написать 13-17 но все равно, задел на первых 4х гонках не был бы ликвидирован за 2 этапа до конца

вот здесь соглашусь (особенно в выделенной части) а далее несовсем верно (вплане выводов) на двигателях Кими проиграл 9 очков, если учесть что в каждой гонке он привез бы по 2 очка (насчет Франции не уверен, но в Италии еще был ХПМ) то к существующему отрыву можно плюсовать 13-15 очков, что свело отрыв с 23 до 8-10 очков. В остальном равенство, на косяк Кими в Европе был косяк Нандо в Канаде, а на Германию была Венгрия. Получаем что за 2 гонки до финиша Алонсо все равно бы лидировал в чампе, и это при условии "Алонсо-доезжала", а неизвестно как он бы поехал в других условиях. Посему техпроблемы маков, коих было не так уж и много как многие бы хотели, особой роли не сыграли

и куда прилепить ети отмазы, если маки едут впереди??? Тошнить третим и ждать поломок маков или очередного Пицонью??? Чтобы взять КК Алонсо (да и Физик) должны зажечь нипадецки и быть на финише впереди маков.

В принципе верно, я тоже не шумофоб и не шумофил (я макофил ) посему, раз у болел маков есть свой раздел в форуме шумофобов, то почему бы не быть разделу вилкофанов. ЗыЖ я вообще считаю что деление на шумо...фобов/филов некорректно. Лучше бы создать разделы макофилов, вилофилов, а затем по заявкам трудящихся другие аналогичные разделы, тогда таких вопросов думаю больше не будет

и где тут нестыковка??? да и джедаи не умели особо определять себе подобных особенно ситхов, графа Дуку тоже никто не вычислил сразу

на ундердогсе полно валяется гпм1, гпм2, ф1менпро, ф1 манагер от ослика (правда не работает зараза) и т.д. гран при ворлда правда нету, а жаль

а что все макофилы - шумофобы?

По поводу бютжета, Маки как Вилки, Тойота, Бар и Рено тратят в год более 100 млн на мотор, хотя команды типа Ред Була, Заубера и т.д тратят около 20 млн. следовательно расходы на двигатель включены в бютжеты этих команд, а мотористы являсь еще и спонсорами. покрывают эти расходы

плохо ж ты историю знаешь. Алонсо выкормыш бриаторе еще с младших формул (где тот отлично кстате выступал), а МШ был взрощен мерином, рентадрайвером попал в ф-1, а затем Уокиншоу вытащил его в Бенеттон. Так что сравнения не корректны

да ладно чужие заслуги то приписывать, если бы Рон Моню не нагибал, то... или Рон тоже в КрасДозе???

ну там написано первоначальныая сумма инвестиций. На такие деньги вполне можно построить трассу длинной 3-4 км с минимальным набором инфраструктуры. Т.е. трасса начнет работать принимать различные соревнования (российиские). Затем пойдут другие инвестиции (вторая, третья и т.д. очереди) на развитие инфраструктуры: гостиницы, нормальный пресс-центр, предприятия питания и т.д. так что вполне нормально. Конечно до уровня ф-1 еще расти и расти, но если не можем сразу, то почему не попробовать постепенно. Кстати о трассе в Ульяновске я читал когда-то (помоему в том году) и под ф-1 она изначально не планировалась.

по сабжу: один раз в 2001 году