Edvard

всмысле мой???

не отвечу, т.к. в вопросе есть неопределенность - машина которая чаще доедет до финиша, доедет какой??? Потому как даже в этом году можно стравнить Мак с Тойотой и Рено. Мак побеждал чаще, а Рено и Тойота финишировали чаще. Однако Рено впереди Маков, а Тойота позади.

первый раз слышу чтоб первокурсников как в армии "духами" называли. Обычно зовут "козерами" или "козерогами", частенько с добавлением "зеленые". а затем после первой ссесии и до окончания 1 или 2 курса (везде по разному) добавляется приставка "обер"

а это не глюк... скачано поди с андегога (ну или ноги оттуда растут) а там половины файлов нету, причем именно тех которые к трассам относятся

а как ругается тогда???

С одной строны это так, но с другой стороны это два конца одной палки и инженеры могут жертвовать надежность в угоду скорости и наоборот, просту уровень палок (конструкторско-технологической мысли) у раных команд разный и например супербыстрая (для своего уровня) и ненадежная минарди оказывается медленнее более надежного Мака или Тойоты

Потому, что она и является Российской. У МФ1 российская лицензия. А место базирования и персонал не имеет значения. Например Тойота, не знаю точно чья у нее лицензия, помоему Японская, а база в Германии и персонал в основном из Европы. А команда Японская.

Да нет. Машина должна сочетать обе эти составляющие в оптимальной пропорции. Тойота куда надежнее Рено и Маков, однако в КК им уступила Феррари рассматривать не будем (из-за бриджей). А вот достаточно надежный Заубер ничего такого не показал. Да и РБР в гонках не особо блистал (итог не берем в расчет из-за высокой аварийности РБР) Так что квотируемый тезис не совсем верный

Кстати немного статистики: Команда -О-Т-П-Р (О-общее, Т-Техсход, П-авария,вылет, Р-резина) Тойота-4-1-3-0 Рено-6-2-4-0 Заубер-6-3-2-1 Джордан-6-4-2-0 Феррари-8-2-4-2 РБР-9-3-6-0 Макларен-9-4-5-0 БАР-9-6-3-0 Вильямс-11-3-6-2 Минарди-14-9-3-2 Примечание: ГП США не учтено Получам, что Тойота надежнее Рено при этом Мак на 6-8 месте по общим сходам и на 7-8 по техсходам Впринципе не самые лучшие показатели на общем фоне, хотя с другой стороны Маки в каждой гонке (кроме начала сезона) боролись за победу А насчет Монтойи... Помоему его горячность, необдуманные действия и стремления обогнать все что движеться известны всем. Причем многим (т.е. его болелам) это нравиться. Кстати они называют Кими и Михаэля "локомотивщиками". Дескать они предпочитают (если тактика позволяет) обогнать в боксах а не на трассе.

У Райкина 2 техсхода 1 - привод в Сан-Марино 2 - гидравлика в Германии и один сход из-за отмороженного кумпола У Монта тоже 2 техсхода 1- гидравлика во Франции 2- привод в Венгрии и куча сходов от черезчур перегретого кумпола т.е. 4 техсхода на двоих У Физика 2 техсхода (двигатель в Бахрейне и Гидравлика в Канаде) у Алонсо не одного В общем Рено понадежнее будет. А сравнивать Мак нужно и с другими командами, чтобы точно определить его надежность. может он на общем уровне надежен, а просто Рено сверх надежна. по поводу отмороженности кумпола у Райкина спорить не буду в силу бессмысленности спора, т.к. все фобы неадекватны по отношению к тому кого они фобят

кстати у меня дома тоже 172 с битым пикселем, правда он зеленый и расположен на кнопке пуск в хр, соответственно его тоже не видно а на работе в отделе из порядка 10 моников 710 серии нету битых пикселей

емул пишет что осталось 4 минуты и я стану счастливым обладателем сей гамы, судя по отзывам знакомых - супер. Почти сразу надо будет руссифицировать, а то жена убьет

Обручальное кольцо есть, ношу практически постоянно, не снимая, благо специально брал узкое чтобы не особо мешало. Снимаю разве что только в случае большой вероятности потерять, в 90% случаев это происходит когда залезаю в воду (не в ванну, а в реку, пруд, море, бассейн)

есть пару знакомых Матишников, у обоих какие-то особые вгляды на жизнь, черезчур серьезные. У меня сложилось впечатление, что про раздолбайство и юмор в МАТИ не знают

бррр... бредовая затея во-первых слип-стрим убьется нафиг, т.к. на вторую машину будет приходить посути такой-же воздушный поток как и на первую во-вторых... ну будет пилот себя стабильно чувствовать идя четко позади потенциальной жертвы, а обгонять как??? Нужно в любом случае пройти зону одного из антикрыльев, да и при атаках и прохождениях поворотов уйти от этой зоны не получиться. Получается что стабильность то есть то нету, что на руку обгоняемому, следовательно (не забываем про отсутствие слипстримов) обогнать будет еще сложнее.

Еще раз спасибо за поздравления!

спасибо за поздравления!!! 2максен: колобка и спиртное осилю, но столько тортов мне не съесть

кстате прочитал посты Gesele и Reverse (благо их пока совсем чуть-чуть и они короткие) ничего похожего на хомячкизм так не нашел даже близко. помоему это попытка найти черного кота в черной комнате, когда его там нету.

а можно узнать сколько времени потерял Физик на этом и на каком круге это было??? Потому как КР отыгрывал по 1,2-1,3 сек на круге, без каких либо изменений

там 5.5 секунд было после пита

я так понимаю физика у тя на уровне школы, а про то что на трассах есть различные учаски и машины настраиваются по разному ты не слышал. У КР машина была настроена явно не на максималку, ему чтобы Физика проити приходилось запрыгивать на первый поребрик в шикане дабы лучше из нее выйти и пройти физика слипстримом, по другому вариантов не было

ну не факт что МакЛарен изчезнет при полной его покупки мерином, они вполне могут сляпать из него люксово-спортивный бренд "макларен-мерседес" и на гражданке выпускать тачки типа макларен ф1 или мерседес макларен слр

да ладно, весело ведь...

сразу вспоминаются две вещи 1. Нет пределу совершества 2. мп 4/17 котрорый 2 года пытался достигнуть предела, но судя по всему так и не достиг зы: бугага кстате

всмысле???