KENGARAGS

Успех "Макларена” Команда из Уокинга начала удивлять ещё в межсезонье – но совсем не высокой скоростью. Очередной революционный автомобиль снова оказался не очень-то быстрым. Критики заговорили о глубоком кризисе, связанном с системой организации разработки. В "Макларене” используется так называемый матричный принцип, его приход в автоспорт приписывается Мартину Уитмаршу, выходцу из авиастроения. Такая структура позволяет одному сотруднику одновременно работать над несколькими проектами. Если предположить, что в "Макларене” ключевые работники являются чудесными специалистами, в теории они вполне могут выдавать прекрасные результаты на всех направлениях. В матричной системе у одного сотрудника может быть сразу несколько начальников – руководителей направлений. Но вот роль верховного главнокомандующего — такого, как, например, Ньюи в в "Ред Булл”, – избыточна. Поэтому "Макларен” последнее время обходился усилиями двух ведущих инженеров болидов, один из которых курировал разработку автомобиля текущего сезона, второй – машину будущего. Надо отметить, матричная система в других, более приземлённых отраслях бизнеса – не самый оптимальный вариант. Её главный недостаток — большие сроки и негибкость разработки, высокий риск оторванности финального результата от пожеланий клиента и, не в последнюю очередь, трудности во взаимодействии элементов матрицы. В условиях Формулы-1 возник ещё один необычный симптом: в ситуации, когда каждый ключевой сотрудник сам за себя и нет единой руководящей и направляющей руки, матричная система почти гарантированно будет создавать революции там, где подошли бы спокойные эволюции. Такой прорывной технологией стала инновационная "макаронная” система выпуска болида MP4-26. Трубы выводили выхлопные газы в разные точки днища автомобиля, и, таким образом, аэродинамики могли рассчитывать на струю воздуха нужной плотности и скорости, создающей значительное преимущество. На практике всё было печальнее: система оказалась ненадёжной, тяжёлой и доставляла немало проблем с компоновкой. В результате в Австралии дебютировал "консервативный” вариант: фактически скопированный у Эдриана Ньюи. Параллельно в "Макларене” началась реорганизация – матричная система, судя по всему, уступает место проектной: когда сотрудник прикрепляется к группе разработки и действует исключительно в её рамках вплоть до завершения проекта. Схема более уместна для компаний с высокой скоростью разработки. В результате всех этих реформ оказалось: без "макарон” автомобиль MP4-26 не только быстр при разной температуре и уровне износа шин, но и представляет собой неплохую платформу для дальнейшего совершенствования. К радости всех заинтересованных лиц.

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/96579383/xlarge/123256207.jpg_ПОЗДРАВЛЯЮ !

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/102938338.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123533244.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/102283028.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597403.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597404.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597401.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597402.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597407.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95249712/xlarge/123597405.jpg

Движение кота в замедлении http://smotri.com/video/view/?id=v16644996d56

"Уильямс”: по дороге "Тиррелла” Проходят сезоны, а команда "Уильямс” продолжает пугающе напоминать долго угасавший "Тиррелл”. Звучит немного кощунственно, но, похоже, старый шкипер Фрэнк Уильямс, безраздельно правивший Формулой-1 в 90-е, пока не может совладать с новыми временами. Умеренные тестовые скорости превратились на первых гонках в катастрофические результаты. В зачете Кубка Конструкторов, который учитывает не только очки (их у "Уильямса” нет), но и позиции, коллектив Рубенса Баррикелло и Пастора Мальдонадо пропустил вперёд "Лотус/Фернандеса”. Межсезонье команда Фрэнка начинала с амбициозной крохотной коробкой передач, чьи размеры больше подходят для мотоцикла, а не болида. Столь компактный дизайн сулил определённые аэродинамические преимущества, но создавал и проблемы с жёсткостью болида, включая дополнительную вибрацию заднего антикрыла. Надо отметить, на заднюю часть болида представители команды особенно не жалуются. Впрочем, сложилось ощущение: инженеры "Уильямса” и сами не знают, какие элементы вызвали падение результатов. После того как Рубенс Баррикелло и Пастор Мальдонадо в Шанхае провели относительно беcпроблемную гонку, оказалось, что скорость болида нельзя связать с внешними факторами. Тото Вольф, один из акционеров, на прошлой неделе косвенно подтвердил предположение о растерянности в коллективе: "Наши ингредиенты, вроде, кажутся подходящими но, по какой-то причине, не трансформируются в скорость на трассе”. Дружина Фрэнка готовит к Турции, Испании и Монако обновления (впрочем, как любая команда), и всем было бы легче, если бы они заработали. К слову, инвесторы довольно негативно оценивают перспективы компании: с момента размещения акций "Уильямса” на фондовой бирже Франкфурта их курс снизился на внушительные 30 %.

И этот глянь: Ayrton Senna. The Antti Kalhola Tribute Film / Айртон Сенна. Дань памяти от Антти Калхолы [2010 г., Автоспорт/Формула 1]

Берни Экклстоун вновь скептически отнёсся к разговорам, что медиамагнат Руперт Мёрдок может выкупить у холдинга CVC коммерческие права на Формулу-1. При этом Берни отметил, что Мёрдоку всё равно пришлось бы сохранить трансляции Ф-1 на бесплатных телеканалах. "Я думаю, что шансы на это близки к нулю. Но если Мёрдок действительно купил бы права, то ему всё равно пришлось бы обеспечивать трансляции на бесплатных каналах — примерно так же, как сейчас", — цитирует Экклстоуна Reuters.

Так это затраты только на оборудование . А в полный проект надо плюс з/пл людям,которые всё это обслуживают,плюс стоимость того,что на этом оборудовании производят,плюс остальные компоненты болидов,плюс оборудование боксов и командного мостика с з/пл, плюс гонорары гонщикам и командирам . Облажаться может Хиспания.а эти КРУТО обосрались http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

Четыре команды используют особый способ активации KERS Система рекуперации кинетической энергии включается в работу в режиме "кикдаун", когда гонщику на полной скорости не нужно нажимать никаких дополнительных кнопок, а достаточно просто сильнее надавить на педаль газа, чтобы получить дополнительное ускорение. "В начале работы с "Лотусом-Рено" я предложил подобную схему включения KERS. Мы придумали это, когда на машине использовался трэкшн-контроль, и схема включения KERS в режиме "кикдаун" была опробована ещё в "БМВ", — цитирует Ника Хайдфельда Nextgen-Auto со ссылкой на немецкий журнал Auto Motor und Sport. О том, какие конкретно команды используют систему включения KERS в режиме "кикдаун", не сообщается.

Первый Национальный канал Украины подтвердил, что возобновит трансляции Формулы-1. Соответствующее соглашение было достигнуто с компанией Formula One Management. Как сообщает iSport.ua, права были приобретены совместно НТКУ и компанией "Червоненко Рэйсинг".

Т.е. продлевать контракт,если предложат,о не собирается? А быть послом бренда ФЕРРЫ его научили Только будет ли это также эффектно и эффективно http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

А пел бы он такие песни, если бы ФЕРРЫ заявили,что считают его выдающимся гонщиком? НАНДО тоже говорил,что нашёл команду,в которой закончит карьеру,а как позвали,то кинулся не побрившись и зубы не почистив Уитмарш: Он представляет для нас большую ценность. Ещё бы! В коллектив вписался, тачка подходит,очки зарабатывает. А вот в ХЭМЕ он так не уверен Если ХЭМ свалит,то ДЖЕНС будет основной опорой.

Дедлайн для организаторов ГП Бахрейна могут продлить до июня Изначально дедлайн был назначен на 1 мая, однако Экклстоун готов предоставить новую отсрочку. "Нам нужно подождать ещё немного, чтобы посмотреть, какой именно прогресс был достигнут. Я подозреваю, что примерно к началу июня мы будем знать всё точно. Вещи могут измениться за пару недель… За месяц всё может стать абсолютно мирным, и тогда они будут рады провести этап, а мы будем рады приехать туда", — цитирует Экклстоуна Autosport

Организаторы Гран-при Турции опровергли слухи о том, что вопрос об отказе продлевать контракт с Формулой-1 можно уже считать решённым. Нынешний контракт рассчитан до конца 2011 года. Недавно в прессе появились сообщения о том, что владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун запросил у организаторов $ 26,5 млн за проведение гонки в каждом из последующих сезонов – это вдвое больше, чем организаторы Гран-при Турции платят сейчас. "Обе стороны ещё не объявили своей официальной позиции. Единственное, что мы можем сейчас сказать, – это то, что господин Экклстоун настаивает на выплате $ 26,5 млн ежегодно и турецкое правительство не относится к этому предложению позитивно. Мы оценим ситуацию и озвучим свою позицию между августом и сентябрём 2011 года. Учитывая проблемы, которые существуют с Гран-при Бахрейна, переговоры могут продлиться до конца лета", — цитирует главу Торговой палаты Турции Мурата Ялчинташа Autosport.

Это режиссёрская версия. На фестивале была почти на час короче

Поздравляю всех с пазитиффом!

Пациент решил выпить краски от болей в животе, поскольку “она покроет стенки желудка густым защитным слоем не хуже пепто-бисмола из рекламы". Пациентка была доставлена скорой помощью с 12-дюймовым (30 см) искуственным членом застрявшем у неё в заднице. Через 2 часа после извлечения она была вновь доставлена с тем же диагнозом, потому что “теперь дырка небось разработалась”. Один гений додумался лечить понос слабительным. “Чтоб всё вышло и закончилось.” Принял сразу два разных, для надёжности. В скорую позвонил человек, подозревавший, что бармен налил ему слишком мало алкоголя. Звонивший требовал отвезти его в госпиталь и проверить уровень алкоголя в крови, чтобы прищучить негодяя.

Состоялась презентация, на которой организаторы Гран-при Индии представили логотип автодрома в Нью-Дели. Кроме того, было подтверждено, что трасса будет называться Buddh International Circuit. "Название Buddh International Circuit было выбрано в связи с районом, в котором расположена трасса, – это округ Gautam Budh Nagar. Из-за расположения автодрома такое название было логичным", — цитирует Autosport заявление организаторов. http://cdn.images.autosport.com/editorial/1303743051.jpg

Глава "Макларена" Мартин Уитмарш выразил уверенность, что Льюис Хэмилтон останется в команде и после 2012 года. "У Льюиса впереди длинная карьера, и он достаточно умён, чтобы понимать, что он находится в хорошем окружении, которое помогает ему использовать свои сильные стороны. Льюис чётко дал мне понять, что хочет остаться с командой, а я так же чётко дал понять, что хочу, чтобы он остался. Конечно, в какой-то момент надо будет заняться работой над контрактом. Но я не думаю, что кто-то из нас полагает, что нам необходимо всё подписать в течение трёх или шести ближайших месяцев. Я верю ему, и, думаю, он верит мне. Мы сконцентрированы на том, чтобы выиграть чемпионство в этом году, в следующем году, через пять, через десять лет. Автоспорт — наш главный бизнес. То же самое может сказать "Феррари". Но многие другие команды продают товары, машины или напитки с высоким содержанием кофеина. Я не критикую их. Но могут ли они сказать, что надолго останутся в Формуле-1?" — цитирует Уитмарша Daily Mail.

Этот вариант: Продолжительность: 02:42:07 ?

Ночью не давал спать первый представитель САБЖа в этом году. Лёг поудобнее,чтобы грохнуть его при попытке испить моей кровушки,но не дождался и заснул .

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун признал, что существуют опасения относительно проведения Гран-при Японии 2011 года, который запланирован на начало октября. "Проблема не в том, что автодром получил какие-то повреждения. Вопрос в том, какой урон нанесён коммерческой стороне и продажам билетов", — цитирует Экклстоуна Daily Mail.

http://all-forums.ru/images/smilies/hb2.gif

У нас из экономии банки позакрывали большинство филиалов. 90% платежей идут бесплатно по И-нету,да ещё терминалы в самом банке http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif В очередях только старушки,которые или не умеют обращаться с техникой,или не доверяют.

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123558724.jpg_ http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123558728.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123558729.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123558726.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123558723.jpg