KENGARAGS

http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123206033.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123000192.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123000190.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123000188.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/123443543.gif

Подтверждаю Кончилась гарантия на ЛСД телик САБЖА и вверху экрана начало расползаться тёмное дымчатое пятно,которое не лечится. Достигнув размера ладони рост прекратился в отличие от моего раздражения Музыкальный центр предлагает слушать винил, ибо не видит СД,надо опять вскрывать и мыть,как и кассетник.

Первая десятка рейтинга перед ЧМ 1-Д.Хиггинс (SCO) 58820 2-М.Уильямс (WAL) 56760 3-М.Селби (ENG) 55965 4-Д.Джуньху (CHN) 53360 5-Н.Робертсон (AUS) 53100 6-Ш.Мёрфи (ENG) 51165 7-С.Магуайр (SCO) 48900 8-А.Картер (ENG) 47040 9-Г.Дотт (SCO) 39730 10-Р.О'Салливан (ENG) 39460 Синицын перед началом ЧМ: "Есть много оснований полагать, что Нилу не удастся повторить свой успех. Пока не снято «проклятие Крусибла» (речь о том, что давным-давно никому не удавалось отстоять свой титул, а частенько чемпион мира вылетал в первом же раунде). Робертсон стал играть хуже. Он стал демонстрировать уже не столь рациональную, сколько чрезмерно осторожную игру. Что-то важное исчезло. Возможно, это утоленный уже голод на победы или отсутствие былой дерзости." Призовые: Winner - £100,000 Runner-up - £46,000 Semi-finals - £23,250 Quarter-finals - £16,450 Last 16 - £12,050 Last 32 - £8,750 Last 48 - £5,500 Last 64 - £2,300 High break stage one - £500 High break two - £5,000 Total: £625,000

Вспомнив предпочитаемую форму домашней одежды , присоединился http://all-forums.ru/images/smilies/redface.gif САБЖ:Слопал бутербродик с копчёной грудинкой .

Я вот после размышлений решил,что зря в ожидании супер-гонки поставил только четвёрочку. Гонка заслуживает высшей оценки именно благодаря индивидуальной работе гонщиков. Именно им пришлось исправлять косяки командного мостика и распределились так,как они с этим справились. Что понимать под искусственными обгонами? Всем дали возможность хлопать крыльями, но гонщик должен сам принимать решения-когда и на сколько запускать КЕРС, когда взлетать Явно у ШУМИ реакция уже не та.чтобы отслеживать обстановку и в долю секунды выбрать нужную кнопку Росберг с этим справляется лучше,а ведь уровень пониже. То же самое можно сказать о дуэте Феттель-Уэббер ИМХО. И ещё про обгоны:неоднократно видел ситуацию,когда гонщик специально пропускает соперника,а потом врубает КЕРС,крыло и контр-атакует. Тут уже и пилоту надо тактический склад ума Вот ещё с резиновым вопросом им нужно больше самостоятельности.

Думаю,что Ред Булл,как любитель всяких мероприятий, не пропустит.http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif У кого ещё бабла хватает? Неужто ФЕРРЫ!? http://all-forums.ru/images/smilies/eek.gif А может МЕРС?http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Финансовый комитет сената штата Техас проголосовал против выделения $ 25 млн на строительство трассы в Остине. "В то время как люди обеспокоены своим обучением, ситуацией с работой, здравоохранением и положением дел в домах престарелых, нам предлагают потратить $ 25 млн на гонки. Думаю, что мы должны попросить людей рассказать о своих приоритетах. Этих 25 млн хватит на зарплаты для 500 учителей. Как мы объясним населению трату этих денег на гонки?" — цитирует сенатора Дэна Патрика новостное агентство KXAN. Тем не менее отмечается, что это лишь позиция сената, в то время как у палаты представителей своё мнение на этот счёт. И как предполагается, в конечном счёте деньги на строительство трассы будут выделены. http://all-forums.ru/images/smilies/mad.gifА моей жене-училке математики зарплату опять урезали 250 баксов против 4000 пиндосовских в месяц.

Непревзойдённый Мастер своего времени.

http://all-forums.ru/images/smilies/bokal.gif И сейчас есть чему поучиться некоторым режиссёрам.

Флавио Бриаторе, менеджер Фернандо Алонсо, отверг предположения о том, что испанец утратил мотивацию из-за того, что болид "Феррари" недостаточно конкурентоспособен, чтобы бороться за победы. "Пилот очень важен в Формуле-1, но автомобиль важен также. Проблема "Феррари" — это её автомобиль. Фернандо хотел получить место в "Феррари" любой ценой. Он более чем доволен, и он продолжит делать всё возможное, чтобы получить более конкурентоспособный автомобиль", — цитирует Бриаторе Sky Sport.

Будущее Формулы-1 на "Нюрбургринге" находится под вопросом Политический альянс в Германии ставит под сомнение будущее гонки Формулы-1 на "Нюрбургринге". Недавно состоялись выборы в Рейнальд-Палатинате (административная единица в составе Германии), в результате которых правящая партия SPD потеряла своё большинство, а партия "зелёных", напротив, утроила количество голосов. "Я не имею ничего против автомобильных гонок. У меня возникают проблемы, только когда они требуют вливания денег налогоплательщиков, чтобы гарантировать Ф-1 больше прибыли. На переговорах с SPD мы будем говорить о прекращении субсидирования "Нюрбургринга" на долгий срок", — цитирует представителя партии "зелёных" Даниэля Коблера новостное агентство DPA.

В Москву на MCR 2011 приедут пять команд Ф-1, включая "Макларен" В 2011 году в ежегодном автошоу Moscow City Racing примут участие сразу пять команд Формулы-1, сообщает F1News.ru. Одной их этих команд станет "Макларен", имена остальных участников пока не раскрываются. Автошоу намечено на 17 июля, в его рамках традиционно будут проведены показательные заезды вокруг Кремля. Помимо команд Формулы-1 в мероприятии должны принять участие машины класса WRC, спорткары, подготовленные для марафона "24 часа Ле-Мана", и автомобили других серий.

Обзорчик от Александра Стельмаха под хорошим названием " ГОНКА ПЕРЕХИТРИЛА СТРАТЕГОВ" К счастью, Себастьян Феттель не выиграл Гран-при Китая. По статистике, все гонщики, побеждавшие в трёх подряд гонках в начале сезона, становились чемпионами. Так что у нас ещё есть шанс. Это казалось невероятным, но Гран-при Китая превзошёл по накалу страстей гонку в Сепанге. Саморазрушающиеся покрышки "Пирелли” деградировали строго по плану под невозмутимым взглядом руководителя шинной программы Пола Хембри – а на трассе случилось 77 обгонов (без учёта первого круга). В среднем каждую минуту и 20 секунд на треке кто-нибудь кого-нибудь обгонял – правда, специфический талант режиссёра трансляции эту борьбу чаще игнорировал. В будущем, судя по опубликованному накануне графику поставок покрышек, вечеринка лишь наберёт обороты: на Гран-при Монако заявлен "суперсофт". В 2009-м Себастьян Феттель в княжестве умудрился запороть даже надёжные шины "Бриджстоун”, так что к этапу стоит готовиться с опаской. Рисковые ребята могут даже поставить на "Марусю”. Стратеги команд пребывают в блаженном расслаблении. Ограниченное количество комплектов резины и дикая разница по скорости между твёрдой и мягкой шиной вызывает на уютных командных мостиках паралич разума. До сезона-2011 считалось, что тактика может "вытащить" оступившегося гонщика, но на Гран-при Малайзии и тем более Китая оказалось: сейчас именно пилот должен исправлять ошибки стратегов. Вот и получаются конфузы. Марк Уэббер в Китае не продвинулся дальше Q1, обладая самым быстрым автомобилем в сезоне. Провалился по одной причине – его инженерам в голову не пришло, что ”Ред Булл" на твёрдых шинах может быть медленнее Пастора Мальдонадо . Конечно, Феттель-то на ”харде" без проблем обеспечил себе продвижение вперёд, но на машине Уэббера не работала KERS, да и Марк в Шанхае в квалификации выглядел не самым лучшим образом. Но если бы стратегия оказалась чуть консервативнее, был бы австралиец в первой десятке. Тут, конечно, возразят: Уэббер в итоге финишировал на подиуме, а если бы гонка продолжалась ещё несколько кругов, мог бы и выиграть. Надо понимать: финиш на третьем месте был для австралийской отваги весьма неожиданным. По его словам, инженеры ставили относительно скромную цель – попасть в первую шестёрку. Но Уэбберу повезло: середина пелотона почти в полном составе поехала на два пит-стопа. Стандартную стратегию (те же две остановки) выбрали пилоты ”Феррари"; Нико Росберг был вынужден экономить топливо, а Дженсону Баттону, по его словам, ”просто не хватило скорости". Разумеется, преуменьшать заслуги Марка не стоит – пилот бился так, что над Шанхаем в прямом смысле стояла пыль столбом. Но в следующий раз рассчитывать на гарантированное третье место при старте в окружении Мальдонадо и Ковалайнена не стоит. Перемудрили в ”Ред Булл" и со стратегией Себастьяна Феттеля. Лидер гонки совершенно неожиданно для себя оказался третьим после старта. Команда, по признанию Кристиана Хорнера, в тот момент решила переключить его на программу с двумя остановками в боксах. По признанию босса "красных быков”, Себу не хватило всего четырёх кругов: именно столько немец был вынужден провести с основательно потрёпанными покрышками на финише гонки. Хорнер считает: решение о двух пит-стопах однозначно оправданно, но это выглядит как слабая попытка для оправдания. Автомобиль "Ред Булл” в воскресенье был самым быстрым на трассе. Перед первым пит-стопом Феттель лихо нагнал пару "Макларенов”, а Уэббер в конце гонки, устраивал показательные обгоны, казалось, во всех без исключения поворотах Шанхая. Сцепление болида с трассой было непревзойдённым, австралийцу не мешала ни бетонная пыль от близлежащего живописного цементного завода, ни резиновые козявки от мягких шин "Пирелли”. С большой долей вероятности можно было предположить: Феттель смог бы навязать борьбу за лидерство, двигаясь по Шанхаю с графиком трёх остановок. Разумеется, это сейчас мы такие прозорливые и стратегически подкованные – задним умом все крепки. В пылу гонки всё выглядит далеко не таким очевидным. Как стало известно, Баттон и Хэмилтон тоже, в общем-то, изначально шли на два пит-стопа, но затем перескочили на три остановки. Панацеей это не стало: Хэмилтон, конечно, выиграл, а вот Баттон в зоне подиума не удержался. В любом случае, стоит поздравить Себастьяна Феттеля: он удачно минимизировал ущерб. До Гран-при Китая немец отрывался на 24 пункта, а после – всего лишь на 21. Нелишним выглядит напоминание: на протяжении сезона 2010 года ни один гонщик не лидировал в зачёте с заделом в 21 очко. Довольно вяло выглядит и стратегия команды "Лотус/Бахара”. В Малайзии подопечные Эрика Булье хвастались агрессивным поведением в квалификации – пилоты проезжали в Q2 всего один круг. Было очевидно: жёлтый флаг или другие проблемы на быстром выезде могут серьёзным образом ухудшить квалификационную позицию. По иронии судьбы, именно такая неприятность произошла в Шанхае. За три минуты до конца второго сегмента Ника Хайдфельда всё ещё не выпускали из боксов (немец весь изнервничался), а когда это наконец-то произошло, проблемы Виталия Петрова спровоцировали красный флаг и остановку сессии. Если бы квалификационная стратегия оказалась более консервативной (даже "Феррари” не стесняется выезжать дважды в Q2), оба гонщика могли бы оказаться в третьем сегменте. Завершая первый "заморский” период Формулы-1 (Турция в этом плане континентальнее – грузовики команд сами доезжают до Стамбула), нельзя не отметить: гонки Формулы-1, благодаря мрачной тяге "Пирелли” к саморазрушению, доставляют огромное удовольствие. Им не мешают ни спорные автодромы Тильке, ни подавляющее преимущество автомобилей "Ред Булл”.

http://officeroom.org/uploads/posts/2011-04/1302954679_1267080898_102.jpeg_http://officeroom.org/uploads/posts/2011-04/1302954683_1302062397_020.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2011-04/1302954758_1302062134_006.jpg

ДЖЕНС сразу после гонки рванул к своей крале в Токио,а та вместо жарких лобзаний предложила ему уроки парковки !http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif

Вилки Тотальная деградация. И будет ли толк от смены руководства в середине сезона? В РЕНОшников камня не брошу. У многих не сложился тактико-стратегический баланс с этой резиной. У кого-то лучше,у кого-то хуже,но идеальную гонку не провёл никто.

Скрепя сердце голосну за ХЭМА. Реально по-боевому гонку провёл. Прорыв Сумчатого достоин уважения,но это прошло как-то без блеска,да и за квалу достоин титула антигероя. Вот за МАССУ бы ещё голос отдал. Не уступает напарнику . ШУМИ? Скорее проголосовал бы за МЕРСов.

Смотрю первый сезон. Заинтересовало то,что у испанского сериала третий сезон рейтинги не падают ниже восьми с половиной Интересно,жутковато . Черная лагуна Оригинальное название: El Internado Год выпуска: 2007 Страна: Испания (ANTENA 3) Жанр: Драма, мистика, детектив Продолжительность: ~1:20:00/серия Описание: В школе-интернате «Черная лагуна» учатся дети самых влиятельных семей Испании. Начинается новый учебный год и в интернат приходят двое новых учеников: семнадцатилетний Маркос и его маленькая сестра Паула. Их родители пропали без вести и, хотя все считают их погибшими, дети верят в то, что они все-таки вернутся. В этот же интернат на работу горничной устраивается девушка Мария, сбежавшая из психиатрической клиники. Она разыскивает своего сына, которого у нее похитили много лет назад. Ей стало известно, что он учится в этом интернате. Лес, в котором расположена школа-интернат, таит в себе немало загадок: таинственным образом оттуда исчезают люди, лес населен мифическими животными, а ночью там происходят и вовсе немыслимые вещи…

Вообще-то победный обгон ХЭМА был даже на последнем круге http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Да уж Сумчатый пробился на подиум с 18-го места! Это достойно уважения. Как и бойцовский характер Масяни ,который показал,что не считает себя вторым номером. Для РЕНО неудачная гонка в комплексе. МЕРСы оказались весьма неплохи в этой гонке. Начало прогресса? Или им подходит только эта трасса? Маруся не последняя http://all-forums.ru/images/smilies/wink.gif

Посмотрим Если поверить не пресс-релизам,а интервью,то никто из лидеров о поуле не думал У них была одна забота - сберечь шины! Иначе рекорд квалы вообще был бы умопомрачительным. За ночь и новостей нет. КТО ПЕРЕКРЫЛ КИСЛОРОД РАКЕТЕ!? Признавайтесь,а?

"Орёл 9-го легиона" . Неплохо,но голливудская концовка разочаровала. Да и коренное население Британии подозрительно напоминало индейцев .

Я верю, что суперсофт будет хорош, но пит в Монако очень дорого обходится .

Итальянская газета Corriere dello Sport сообщает, что напарником Алонсо может стать и нынешний пилот "Макларена" Дженсон Баттон — в случае неудовлетворительных результатов "Макларена" британец также может заинтересоваться предложением "Скудерии". Да как только будет объявлена вакансия в ФЕРРАРИ, так и ХЭМ,и СЕБ пожалеют,что не могут сразу переодеться в красное

Добавил коммент Пермейна. Опять кто-то какую-нибудь заглушку забыл вытащить?

Потому что она просто встала http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif Если смотрел повтор с его камеры,то видно,что мотор работал всё тише,Виталь пробовал газовать,снижая передачи,а потом просто встал. Главный гоночный инженер "Лотуса-Рено" Алан Пермейн: "Мы всё ещё изучаем, что именно случилось. Ясно, что он потерял мощность и мотор умер. Мы полагаем, что в мотор перестал поступать воздух, из-за чего мотор выключился. Его нельзя было вновь завести, машина заблокировалась на одной из передач, из-за чего он остановился прямо на трассе" Витантонио Лиуцци: Мы сократили отставание от "Вёрджин", что является нашей целью ... http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gifХоть для кого-то Маруся является целью "догнать и перегнать" http://all-forums.ru/images/smilies/biggrin.gif