KENGARAGS

Если КИМИ не уйдёт в ралли,то в следующем сезоне на трассе 4 чемпиона!

Каков парниша! Никакого уважения к чемпиону,всех готов порвать!

Я вижу,что у тебя новый кумир? Мне бы хотелось,чтобы он остался

Вопросов много ,а голосовалка одна если по САБЖУ голосовалки,то ИТОГИ меня отнюдь не радуют Сезон для ФЕРРОВ крайне неудачен. Сезон в целом очень понравился . Было опасение,что в середине сезона уже будет всё ясно с чемпионом,но интрига затянулась. ТОЛЬКО ОДНА КОМАНДА НЕ ПОБЫВАЛА НА ПОДИУМЕ! Было много дождевых гонок,ночные гонки,а последняя так наполовину ночная И этот сезон не обошёлся без крупного скандала. Следующий сезон? Экономия прежде всего! Бюджет опять урежут,а с новым регламентом шасси надо строить с нуля. Команда БРАУНА вся может перейти на самообслуживание,может обстирывать и другие команды,но на эту экономию машину не построишь. Буду надеяться на доминирование ФЕРРАРИ

"Определённо, у меня будет другая машина. Сейчас я рассматриваю разные варианты", — цитирует Ковалайнена финское издание Italehti. Также Ковалайнен выразил уверенность в том, что сможет продолжить свою карьеру в Формуле-1. И прозрел я будущее, но не похож руль машины в руках ХЕЙККИ на формульный

Где-то я это от него уже слышал Пилот "Макларена" Хейкки Ковалайнен выразил недовольство работой команды по отношению к нему. "Было трудно смириться с тем, что Льюис всегда получал новинки раньше меня. Я никогда не хотел создавать из этого проблемы, но было бы приятно, если бы новинки ставили и на мою машину, тем более после того как мы потеряли шанс на чемпионат. Я мог вынести это на публику, но вместо этого я хотел показать команде, что я всегда отдаю максимум усилий с той машиной, которая у меня есть, и я думаю, что они это понимают. Каждый раз, когда мы оказывались в Q3 вместе с Льюисом, мне заливали больше топлива, чем ему. А если учесть загрузку топливом, то несколько раз я мог завоевать поул. Но я на 100 процентов уверен, что "Макларен" ещё не принял решения относительно будущего сезона. Посмотрим, что они сделают", — цитирует Ковалайнена Motorsport.

Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост в очередной раз говорил, что заинтересован работать в FIA под руководством нового президента Жана Тодта. "Мы уже говорили с Тодтом. Вскоре мы встретимся и посмотрим, есть ли интересные вещи, над которыми мы сможем работать вместе. Я всегда готов делиться своим мнением об определённых вещах, в том числе о будущем Формулы-1", — цитирует Проста sport365.

Фрэнк Уильямс подтвердил, что в следующем сезоне Нико Росберг будет выступать за одну из команд, связанных с "Мерседесом". Таким образом, Росберг окажется либо в "Брауне", либо в "Макларене". "Нико – немец, а "Мерседесу" нужен немецкий пилот, сидящий за рулём машины с их мотором", – цитирует Уильямса Motorsport со ссылкой на Gulf News. Также Уильямс отметил, что состав гонщиков его команды на 2010 год будет назван в понедельник после Гран-при Абу-Даби. По мнению журналистов, пилотами "Уильямса" станут Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг. Британское издание F1Times предполагает, что команда "Макларен" не смогла договориться с Кими Райкконеном о подписании контракта на сезон-2010. По информации издания, "Макларен" также не станет продлевать контракт с Хейкки Ковалайненом, а намерен подписать немца Тимо Глока. Сообщается, что Райкконен, в свою очередь, может подписать контракт с "Тойотой", где его напарником может стать Хейкки Ковалайнен.

Владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун сообщил о том, что у руководства "Сильверстоуна" есть на руках контракт на проведение Гран-при Великобритании, с которым они могут либо согласиться, либо нет. Других предложений Берни давать им не намерен. "У них есть контракт. Если они хотят подписать его, то мы будем рады, если нет — что же, всё нормально. Мы слишком долго вели переговоры. Есть многие вещи, которые я не могу позволить себе, поэтому у меня их нет. Это вопрос не только подписания контракта и денег. Они должны повысить уровень автодрома. Я был бы очень рад проведению Гран-при Великобритании и буду очень расстроен, если этого не удастся сделать", — цитирует Экклстоуна BBC.

В том-то и дело! Получается,что в одном случае могут прогнать через пит-лейн, а в таком же объявить гоночным инцидентом. всё зависит не от правил,а от настроения САБЖа

Гонщики Формулы-1 во время традиционного пятничного брифинга перед гонкой попросят FIA внести разъяснения насчёт того, что позволительно, а что нет при обороне своей позиции. Во время Гран-при Бразилии произошёл целый ряд спорных моментов, когда гонщик, ехавший впереди, блокировал соперника. Гонщик "Уильямса" Нико Росберг отметил, что в ситуации необходимо разобраться. "Баррикелло, Уэббер и Кобаяси делали одно и то же. В случае с Уэббером Райкконен потерял переднее антикрыло, Накаджима после инцидента с Кобаяси вылетел и попал в аварию, которая могла закончиться ещё серьёзнее - можно навредить собственному здоровью, здоровью маршалов и других. В случае с Баррикелло Льюис уткнулся в его колесо. Такое не должно происходить. Всё это начал Михаэль Шумахер в Спа, когда Мика Хаккинен пытался обогнать его, а Михаэль чуть не вытолкнул его с трассы. Когда парень позади принимает решение атаковать, а парень спереди делает такой манёвр, то это очень опасно. Так делать нельзя. Нужно изучить это и внести ясность. Я упомяну об этом на брифинге пилотов. Я не говорю, что кто-то в Бразилии что-то делал не так, потому что в правилах нет ясности, но нужно принять во внимание мнения пилотов, а они говорят, что это опасно. Что-то нужно изменить", — цитирует Росберга Autosport.

Пилот "Феррари" Кими Райкконен опроверг информацию, что может оказаться в следующем сезоне в "Тойоте". Финн заявил, что ведёт переговоры только с "Маклареном". "Вариант с "Тойотой" даже не обсуждался. Если хочешь получить машину-победительницу, то единственный вариант - это "Макларен". Ситуация должна решиться через несколько дней", — отметил Райкконен в интервью MTV3. Испанское издание Motor21, полагаясь на свои источники, утверждает, что "Кампос" принял решение о составе пилотов на сезон-2010, и ими станут Бруно Сенна и Педро де ла Роса. При этом сообщается, что Сенна уже подписал свой контракт. Таким образом, россиянин Виталий Петров, которого слухи связывали с "Кампосом", не сможет выступить за испанскую команду. Пилот "Брауна" Рубенс Баррикелло заявил, что ситуация с его контрактом на сезон-2010 должна проясниться в ближайшее время. "В ближайшую неделю мы будем знать больше. В настоящий момент есть более важные вещи, чем объявление моего контракта на следующий год", — цитирует Баррикелло Motorsport. Дженсон Баттон заявил, что приступит к серьёзным переговорам с "Брауном" относительно продления контракта лишь после Гран-при Абу-Даби. "Я уже начал обсуждение с "Брауном", но серьёзные переговоры начнутся лишь после Гран-при Абу-Даби, когда мы сможем спокойно сесть и сфокусироваться на будущем. На этой неделе у нас уже было несколько разговоров. Мы общаемся на данную тему, и это самое главное", — цитирует Баттона Motorsport. Ник Хайдфельд заявил, что не заинтересован в подписании контракта с какой-либо из четырёх новых команд Формулы-1. "Я бы хотел выступать успешно и бороться за победы, а с новыми командами это практически нереально", — цитирует Хайдфельда Motorsport-Magazin. Кристиан Клин рассказал о том, как проходят его переговоры насчёт выступлений в Формуле-1 в 2010 году. "В следующем сезоне я должен был стать боевым пилотом "БМВ-Заубер", но... В любом случае моя цель состоит в том, чтобы вернуться в гонки. В настоящий момент мы ведем переговоры с тремя командами. Всё решится в ближайшие несколько недель. Безусловно, мне бы хотелось остаться в "Заубере" — мне интересно работать с этими людьми, и они прекрасно знают меня. Посмотрим, как сложится ситуация", — заявил Клин. Джо Савар пишет в своём блоге, что Адриан Сутиль рассматривает возможность уйти из "Форс Индия", хотя у команды есть опцион на продление контракта с ним на сезон-2010. По информации Савара, Сутиль хотел бы перейти в "Макларен", "Тойоту" или "Рено". При этом в "Макларене" его не против увидеть и семья Хэмилтонов. В "Тойоте" может остаться Ярно Трулли, который сильно выступает в квалификациях, но Сутиль может обойтись команде дешевле. А "Рено", которое ищет напарника для Роберта Кубицы, может подписать Сутиля ради немецкой компьютерной компании Medion, которая долгое время поддерживает Сутиля и, по слухам, оказывает поддержку "Форс Индия" на сумму в $ 10 миллионов.

Итальянец Джанкарло Физикелла заявил, что не стал бы менять своё решение о переходе в "Феррари" на последние пять гонок сезона даже в том случае, если бы представилась возможность отмотать время назад. "Для меня возможность выступать за "Феррари" с детства была мечтой. И в конце она осуществилась, когда я уже потерял на это всякую надежду. Так что никогда нельзя говорить "никогда"! Я доволен тем, что я сделал, и я не изменил бы своё решение, если бы удалось отмотать время назад. Даже несмотря на то что в последних гонках с "Феррари" я испытывал трудности по очевидным причинам, ведь всегда непросто садиться в машину, которую совсем не знаешь. Всё ещё более усложнилось из-за KERS и потому, что эта машина ведёт себя совершенно по-другому на торможении. В последней гонке мне удавалось соответствовать темпу Кими, так что в этот уик-энд я надеюсь провести квалификацию лучше, что станет первым шагом для финиша в очковой зоне", — цитирует Физикеллу официальный сайт "Феррари".

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что Гран-при Великобритании 2010 года не будет проводиться на трассе в Донингтоне, которая до сих пор не смогла решить своих финансовых проблем. "Донингтона" больше нет. Они упустили дедлайн, который мы постоянно откладывали для них", — цитирует Экклстоуна Guardian.

Босс Формулы-1 Берни Экклстоун остался доволен новой трассой в Абу-Даби, где в ближайший уик-энд состоится Гран-при. "То, что сделали в Абу-Даби, — просто невероятно. В апреле 2006 года я встретился с кронпринцем, и тогда мы ещё не обсуждали возможность гонки. Просто за обедом мы пришли к выводу, что было бы неплохо когда-нибудь провести здесь гонку. То, что они сделали, — просто волшебство. Я не думал, что в итоге получится что-то вроде этого", — цитирует Экклстоуна Eurosport.

Ближайший конкурент получил бомбу. 378 жертв В структуре дисбаланс, но народ не бежит,которого 507500 Готовится бомба для http://becassine-71.antiville.fr/

В центре внимания нынче "Мерседес" и его отношения с "Маклареном" и "Брауном". Уже не первый месяц ходят слухи, что немцы больше не хотят мириться с отказом владельцев "Макларена" продать контрольный пакет акций команды и желают найти ту конюшню, где этот контрольный пакет как раз удастся получить. Ходить далеко не надо – под рукой есть "Браун", которому нужны деньги и который успешен. Вот разные СМИ и отправляют "Мерседес" в объятия команды из Брэкли, одновременно предрекая разрыв отношений с "Маклареном". Так ли всё просто на самом деле? Перво-наперво о "Брауне". Тут действительно всё сходится: заводская поддержка обеспечит команде Росса спокойное финансовое будущее и позволит и дальше оставаться в первом эшелоне Ф-1. Акции Браун получил бесплатно, а потому сомнительно, что он будет выдвигать "Мерседесу" непомерные финансовые условия при продаже 75 % (а речь, по слухам, идёт именно о такой цифре). Что называется, авансом в "Брауне" может оказаться Нико Росберг, что реализует давнюю мечту "Мерседеса" о немецком гонщике в собственной команде – мечте, которая, к слову, пока так и не осуществилась за 15 лет сотрудничества с "Маклареном". Вот по этому сотрудничеству есть вопросы. Да, действующий контракт "Мерседеса" с "Маклареном" истекает через два сезона, после чего стороны могут разойтись, но как быть с 40 % акций? Тут ведь и покупателя найти надо, и по цене сойтись, и с "Маклареном" договориться. Плюс к этому так ли необходим "Мерседесу" полный контроль над командой? Разве концерн получал недостаточный пиар во время чемпионств с "Маклареном"? В этом году все только и хвалят мерседесовские движки, так что ещё нужно от программы участия в Ф-1? Плюс к этому своя команда – это ещё и дополнительные обязанности. Если сейчас "Мерседес" обеспечивает лишь часть бюджета "Макларена", то в перспективе ему придётся полностью финансировать собственную конюшню. В предстоящие два сезона и вовсе предстоит работать на два фронта, если не удастся быстро договориться с "Маклареном" о продаже акций. Опять же, два года – большой срок, мало ли что может измениться в Ф-1 за этот срок. Сейчас "Мерседес" договаривается с командой-чемпионом, а через пару лет она вполне может оказаться в конце пелотона, после чего в совете директоров могут возникнуть резонные вопросы – стоит ли овчинка выделки? В то же время нетвёрдые опровержения Норберта Хауга показывают, что в данном случае дым действительно появился от вполне реального огня. Говорят, что "Мерседесу" очень не понравились два скандала с участием "Макларена" (шпионский в сезоне-2007 и "лже-гейт" в 2009 году) — мол, негативно всё это влияет на имидж марки. Что ж, возможно, в этом что-то есть – в этих материях пиара… Партнёрству "Мерседеса" и "Брауна", похоже, быть, пусть и выглядит такая стратегия отнюдь не бесспорно. Любопытно, будет ли "Макларен" в случае возможного ухода "Мерседеса" действительно переходить на изготовление собственных двигателей (в том числе с помощью потенциально выкупленных проектов БМВ). С одной стороны, звучит неправдоподобно, с другой – у "Макларена" есть все возможности: прекрасная база, определённый опыт создания своих движков, а чертежи БМВ могут стать финальным аккордом в этой схеме. В общем, почему бы и нет? Пока "Макларен" и "Мерседес" думают на перспективу, у ряда других команд всё решается здесь и сейчас: по-прежнему не определились с движками "Ред Булл" и "Уильямс". Похоже, моторов "Мерседес" "быкам" не дождаться в силу вето со стороны "Макларена", а потому в настоящий момент есть два реальных варианта: либо остаться с "Рено", либо перейти на "Косуорт". На первый взгляд, тут и думать нечего – "Рено" здорово проявило себя во второй половине сезона, что отмечали в самом "Ред Булл", а "Косуорт" лишь сейчас спешно дорабатывает мотор образца 2006 года. Памятны заявления в прессе со стороны команд-новичков, что двигатель "Косуорта" - это чуть ли не катастрофа. Мол, по скорости-то он ничего, но вот расход топлива никуда не годится, а в следующем сезоне этот фактор будет иметь чуть ли не решающее значение. Однако и в "Ред Булл" признаются, что могут предпочесть французам "Косуорт", и в "Уильямсе" спокойно отказались от "Тойоты", понимая, что её сменщиком может стать независимый поставщик. Думается, что в конюшнях Ф-1 работают, скажем так, умные люди, а значит, у них есть достоверная информация насчёт реальных характеристик "Косуорта" - которые, судя по всему, очень даже ничего. В отличие от всех остальных мотористов Ф-1, "Косуорт" имеет возможность существенно модернизировать мотор, чем в настоящий момент и пользуется. С одной стороны, инженеры имеют время, чтобы поумерить аппетит двигателя, с другой – не исключён вариант, при котором FIA разрешит "Косуорту" выставить чуть более мощный мотор, пусть и с большим расходом топлива. Тут возможны разные ходы, разные объяснения, но суть в том, что неподдельный интерес со стороны претендента на титул ("Ред Булл") и команды, давно жаловавшейся на прежний мотор ("Уильямс") не может не говорить о том, что "Косуорт" будет вполне конкурентоспособным. Если делать определённый прогноз, то похоже, что "Уильямс" действительно перейдёт на "Косуорт" (вариант с "Рено" в последнее время почему-то стал для команды куда менее интересным), а вот в случае с "Ред Булл" шансы между теми же "Косуортом" и "Рено" примерно 50 на 50. Вроде "Рено" и проверено временем, а с другой стороны памятны проблемы Феттеля в середине чемпионата. Вот и мечется бедный Кристиан Хорнер, подгоняемый Эдрианом Ньюи. Ну, ничего – дальше Абу-Даби отступать некогда, контрактный всплеск становится неизбежным…

Я бы не пригревал компетентного конкурента за пазухой

ИМХО ты путаешь командарма с штабной крысой

Только прогнал кликинги,а ты меня опередил Зато не посчитал небоскрёбы Их у нас уже 25 !

Фпирёд, ниндзя! http://forspo.ru/style_emoticons/default/ph34r.gif Надеюсь,что добавит зрелищности гонке http://forspo.ru/style_emoticons/default/aikido.gif

Пилот "Феррари", чемпион мира 2007 года Кими Райкконен является самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 в сезоне-2009. Издание Arabian Business опубликовало данные о зарплате всех пилотов. Согласно информации издания, Райкконен получит за сезон-2009 $ 45 миллионов. "Возможно, в мире происходит рецессия, но если вы являетесь гонщиком Формулы-1, значит, в этом году вам повезло. Здесь приведены лишь базовые зарплаты пилотов без учёта доходов от спонсорских контрактов и других источников", — приводятся слова Тома Рубитона, составителя списка. Зарплаты гонщиков Формулы-1 в сезоне-2009: 1. Кими Райкконен — $ 45 млн 2. Льюис Хэмилтон — $ 18 млн 3. Фернандо Алонсо — $ 15 млн 4. Нико Росберг — $ 8,5 млн 5. Фелипе Масса — $ 8 млн 6. Ярно Трулли — $ 6.5 млн 7. Себастьян Феттель — $ 6 млн 8. Марк Уэббер — $ 5,5 млн 9. Дженсон Баттон — $ 5 млн 10. Роберт Кубица — $4,5 млн 11. Хейкки Ковалайнен — $ 3,5 млн 12. Ник Хайдфельд — $ 2,8 млн 13. Тимо Глок — $ 2 млн 14. Джанкарло Физикелла — $ 1,5 млн 15. Себастьян Буэми — $ 1,5 млн 16. Рубенс Баррикелло — $ 1 млн 17. Хайме Альгерсуари — $ 0,5 млн 18. Витантонио Лиуцци — без оплаты 19. Адриан Сутиль — без оплаты 20. Ромэн Грожан — без оплаты 21. Казуки Накаджима — без оплаты. Расходы команд на зарплаты пилотов в сезоне-2009: 1. "Феррари" — $ 53 млн 2. "Макларен" — $ 21,5 млн 3. "Рено" — $ 15 млн 4. "Ред Булл" — $ 11,5 млн 5. "Тойота" — $ 8,5 млн 6. "Уильямс" — $ 8,5 млн 7. "БМВ-Заубер" — $ 7,3 млн 8. "Браун" — $ 6 млн 9. "Торо Россо" — $ 2 млн 10. "Форс Индия" — $ 1,5 млн.

Глава "Макларена" Мартин Уитмарш вновь заявил, что его команда объявит состав пилотов на сезон-2010 только после окончания нынешнего чемпионата мира. "Мы рады, что целый ряд пилотов заинтересован в том, чтобы получить место в "Макларене". Но я думаю, что в настоящий момент нам нужно не заниматься спекуляциями, а сказать, что мы поддерживаем Хейкки и Льюиса в том, чтобы они как можно лучше выполнили свою работу в этот уик-энд. После завершения сезона мы сядем и обсудим наши мнения и, я надеюсь, сделаем лучший выбор, чтобы получить сильнейшую пару пилотов на 2010 год. Мы примем решение и объявим о нём так быстро, как только сможем после окончания сезона", — цитирует Уитмарша F1-Live.

"Никаких штрафов не будет. Я не жалею, что мы попробовали заключить контракт с "Донингтон-парком", несмотря ни на что. Если бы руководству автодрома удалось выполнить задуманное, то он был бы очень хорошим", — цитирует Экклстоуна The Times. Саймон Джилетт заявил, что контракт продолжает действовать, поскольку он всё-таки перевёл во вторник 12 миллионов фунтов стерлингов на банковский счёт Экклстоуна, сообщает Motorsport со ссылкой на Daily Express. Однако платёж Джилетта может быть не принят, так как он пришёл уже после официального истечения дедлайна. Берни Экклстоун со своей стороны отказался от новых комментариев по поводу судьбы Гран-при Великобритании.

Выше есть пара-тройка высказываний РОССИ. Думаю,что второго смысла там не отыскать Пиар + удовольствие, что может быть лучше? "А тема на самом деле пустая, выгодная только для пиарщиков..." Вот и не завели отдельной темы о ЛЁБЕ ,там действительно был бы пустой базар