KENGARAGS

Вдохновения!

Джонни Депп подтвердил таблоиду The Sun , что дал свое согласие на участие в съемках четвертой части киноэпопеи "Пираты Карибского моря". Актер уже встретился в неофициальной обстановке с режиссером четвертой части приключенческого фильма - Робом Маршаллом, который снимет четвертую часть "Пиратов Карибского моря". По данным британского таблоида компания Walt Disney заплатит Джони Деппу весьма весомый гонорар - около 35 млн долларов и еще процент от кассовых сборов, если они превысят определенную величину. Если Джонни получит такой баснословный гонорар, то он станет самым высокооплачиваемым актером Голливуда. Главную женскую роль в новой части "пиратов" сыграет Пенелопа Крус. Помимо нее в картине примет участие Джеффри Раш, сыгравший в первой части фильма капитана Барбоссу. Фильм выйдет на экраны США летом 2011 года.

"Джонни Уокер" отказал в спонсорской поддержке!

А вот в этом я сильно сомневаюсь МЕРС хотел иметь команду в полном подчинении,открыто говорил,что должен контролировать состав гонщиков,так что лафа ФРАЯ закончилась

Михаэль Шумахер: "Мы были друзьями ещё в те времена, когда он работал тест-пилотом Ferrari, а в 2006-м он стал отличным напарником по команде. Прежде у меня не всегда складывались отношения с напарниками, а тогда возникло ощущение, что рядом выступает лучший друг, который старается ехать так же быстро. Иногда он оказывался сильнее и гордился этим, а после отставки сел за руль моей машины" Следующая выдающаяся личность в жизни Фелипе Масса — это Жан Тодт, который в 2003 году взял его в команду Феррари. Масса говорит, что «Жан Тодт пригласил меня в Феррари и в моей карьере этой был огромный прорыв, ведь я теперь выступал за знаменитые красные машины. Участие в команде Феррари — это мечта любого мальчишки, который увлекается гонками Формулы 1, Благодаря Жану Тодту я попал в лучшую автомобильную школу в мире. 2003 год был фантастическим годом для меня, на личном и профессиональном уровне». Так же Фелипе Масса тесно сотрудничает с Николасом Тодтом, он так говорит об этом: «Николас Тодт — мой главный менеджер с конца 2003 года.Я попросил его стать моим менеджером и теперь у нас отличные отношения»

Чем был занят РОН-тайна покрытая мраком Мартин красавчик? Дёшево нашёл второго ХЕЙККИ Может ДЖЕНС по очкам не сильно от ХЭМА отстанет , ну если столько же внимания получит

Я думаю,что МЕРС этот вопрос урегулирует запросто Теперь изображать принципиальность глупо. Ваттон всё же признал,что БРАУН предлагал больше денег,чем МАКИ И если ещё в день обнародования контракта РОСС кричал,что это беспочвенные слухи,то крысёныш подло кинул своих кормильцев ! И если ХАУГ был занят МЕРСовскими проблемами,а пилотами занялся УИТМАРШ,то мы помним кого он сделал из ХЕЙККИ,и я не сомневаюсь,что такая же участь ждёт ВАТТОНА Росс Браун прокомментировал переход чемпиона мира Дженсона Баттона из его конюшни в "Макларен". "Я очень разочарован тем, как закончились наши переговоры с Дженсоном", — заявил Браун в интервью Daily Express. А с ЭДДИ я соглашусь ,всё решалось за спиной БРАУНА и ФРАЯ Эдди Джордан считает, что Дженсон Баттон не остался в команде "Мерседес" (экс-"Браун") по воле руководства немецкого концерна. "Все предполагают, что у Дженсона была возможность выступать за "Браун-Мерседес". Я не верю, что это действительно так. По моей инсайдерской информации, "Мерседес" отпустил Дженсона и порекомендовал ему поискать рабочее место где-нибудь ещё. Думаю, что "Мерседес" хочет полностью немецкую команду. Не думаю, что там могло найтись место для Дженсона. Это печально. Мне бы хотелось видеть, как он защищает свой титул в команде, которая дала ему шанс стать чемпионом. Однако этого не будет", - цитирует Джордана Daily Mail. Согласно информации Daily Express, если бы Дженсон Баттон принял решение остаться в "Мерседесе" на сезон-2010, то мог бы заработать 12 миллионов фунтов стерлингов. Восемь миллионов причиталось бы по контракту, а ещё максимум четыре Баттон получил бы в качестве призовых.

Фрай: думаю, мы предложили Баттону больше, чем "Макларен" Исполнительный директор "Брауна" Ник Фрай считает, что деньги не стали определяющим фактором в решении чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттона перейти в "Макларен". "Мы не были удивлены таким исходом, так как он назревал ещё с уик-энда. Но мы, конечно, расстроены тем, что Дженсон решил покинуть команду, потому что мы сделали ему достаточно хорошее предложение, которое значительно превышает цифры, названные в прессе. Кроме того, мы чувствуем, что предоставили Дженсону машину, которая позволила ему стать чемпионом мира, и мы надеялись, что по этой причине он останется с нами, ведь мы очень уверены в том, что и в следующем году сможем предоставить машину, способную побеждать. И без сомнений у него были бы равные условия с другим гонщиком, независимо от того, кто был бы его партнёром или партнёршей. Я не думаю, что здесь дело в деньгах. Мы считаем, что наше предложение Дженсону превышает даже сумму, которую он получит в "Макларене". Я не думаю, что всё дело в деньгах", — цитирует Фрая Autosport.

Обладая неплохой машиной и отличным пилотом, "Уильямс" не реализовал огромный потенциал и закончил год со скромным результатом без единого подиума. Подзабыли в Гроуве вкус побед.... Цели. Сумев собрать неплохой бюджет и заранее узнав о преимуществах двойного диффузора, "Уильямс" вошёл в сезон-2009 уверенным в собственных силах и с желанием сделать наконец-то шаг вперёд, приблизившись к прежним позициям в первых рядах пелотона. Нико Росберг желал получить в свои руки хорошую машину, а от Казуки Накаджимы требовалось доказать, что он в состоянии привлекать к себе внимание и без помощи со стороны родной "Тойоты". Резюме. Это был сезон нереализованных возможностей. Болид FW31 был быстр на подавляющем большинстве трасс и практически всегда позволял Росбергу финишировать в очках, но при этом подиум немцу так и не покорился! В то время как конкуренты то делали шаг вперёд, то проваливались, "Уильямс" стабильно находился в середине пелотона, по-настоящему выстрелив только в Сингапуре. Там Росберг мог побороться даже за победу, но ошибся на выезде с пит-лейна, пересёк белую линию и в итоге после штрафа не набрал ни одного очка. Возможно, проблема заключалась как раз в универсальности машины – если конкуренты могли время от времени выстреливать, то FW31 выступал в роли эдакого компромиссного варианта, который везде неплох, но и в передовики не метит. К слову, не удивительно, что лучше всего болид выглядел в Сингапуре, где в обилии встречаются повороты всех типов, то есть в почёте та самая компромиссность. Пожалуй, можно говорить о том, что за последние годы команда привыкла к статусу середняка и не смогла полностью перестроиться даже тогда, когда техника позволяла рассчитывать на большее. Вспомним яркие выступления Нико Росберга на тренировках в начале сезона – первые результаты на свободных заездах радовали спонсоров, но мешали сосредоточиться на подготовке к квалификациям и гонкам, где дела складывались уже не так здорово. Безусловно, отрицательно повлияли на выступления "Уильямса" два фактора, причём оба родом с Японии – "Тойота" и Накаджима. Японский мотор потреблял много топлива, что отрицательно сказывалось на стратегии команды, а Накаджима за год не сумел не набрать ни одного очка, из-за чего вместо борьбы за хотя бы пятое место в Кубке Конструкторов "Уильямс" остался только седьмым. Лучшая гонка сезона. Гран-при Великобритании. На "Сильверстоуне" "Уильямс" был в ударе: Росберг финишировал на пятом месте, да и Накаджима вполне мог бы попасть в очки после хорошего выступления в квалификации. Однако заминка механиков на пит-стопе привела к тому, что японец остался за пределами очковой зоны на 11-м месте. И всё же в Великобритании "Уильямс" был по-настоящему силён. Худшая гонка сезона. Гран-при Италии. Скоростная трасса в Монце абсолютно не подходила FW31, что заранее предсказывали и в самой команде. В итоге Росберг финишировал на 10-м месте, а Накаджима оказался только 16-м. Пилоты Нико Росберг. Немец неровно провёл старт чемпионата, когда не всегда оправдывал ожидания команды. Однако в дальнейшем Росберг демонстрировал стабильные выступления, неплохо проводя квалификации и практически не допуская ошибок по ходу гонок. В целом Нико подтвердил репутацию талантливого гонщика, которому пора бы получить в своё распоряжение достойную технику. Казуки Накаджима. Японец храбрится и надеется, что найдёт себе место в одной из новых команд Ф-1, однако похоже, что карьера Накаджимы в чемпионате мира подходит к концу. Протеже "Тойоты" абсолютно провалился в сезоне-2009, в одну калитку проиграв конкуренцию Росбергу и умудрившись не набрать ни одного очка на совсем неплохом FW31. "Уильямс": 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 34,5 очка, 7-е место в Кубке Конструкторов. Лучший финиш: 4-е место (Нико Росберг, Гран-при Германии и Венгрии). Нико Росберг: 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 34,5 очка, 7-е место в личном зачёте. Лучший финиш: 4-е место (Гран-при Германии и Венгрии). Казуки Накаджима: 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 20-е место в личном зачёте. Лучший финиш: 9-е место (Гран-при Венгрии и Сингапура). Перспективы. Большой вопрос, сумеет ли "Уильямс" подготовить столь же быстрый болид в 2010 году. Конкуренты извлекли опыт из прежних неудач, да и серые зоны в регламенте вроде того же двойного диффузора обнаруживаются далеко не каждый год. К тому же пошла прахом работа над KERS, использование которой в сезоне-2010 неофициально запрещено. С другой стороны, "Уильямс" избавился от "Тойоты" и расстался с Накаджимой, тем самым ликвидировав два слабых места. Правда, ещё непонятно, насколько быстр окажется мотор "Косуорт", пусть в настоящий момент прогнозы относительно его уровня куда оптимистичнее, чем несколько месяцев назад. А вот пара пилотов выглядит вполне перспективно: опытный Баррикелло, доказавший свой уровень в "Брауне", и чемпион GP2 Нико Хюлькенберг.

Робертсон: условия "Макларена" были не в интересах Кими Менеджер чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена Дэвид Робертсон прокомментировал завершившиеся неудачей переговоры с "Маклареном" и решение финна выступать в ралли в сезоне-2010. "Кими — из тех людей, кто быстро оставляет ситуацию позади себя. Он просто сказал: "Теперь мы сконцентрируемся на ралли". Он ищет возможности выступать в WRC, но ещё ничего не решено. Кими хотел машину, способную побеждать, а её может предоставить только "Макларен", так что он нацеливался только на эту команду. Но не в его интересах было выступать на условиях, предложенных командой, так что Кими решил выступать в ралли. Если бы они не подписали Дженсона, то подписали бы кого-то другого", — цитирует Робертсона ВВС.

Бедный,бедный РОСС А он так ждал,надеялся и верил Только утром: "Переговоры с Баттоном продолжаются, и сообщения о том, что он уже согласовал условия контракта с "Маклареном", не соответствуют действительности. Я буду удивлён, если он всё же туда перейдёт. Для Баттона будет лучше остаться в нашей команде. Здесь собран отличный коллектив. Было бы логично, если бы он остался у нас, хотя логика побеждает не всегда", - приводит слова Брауна Independent.

Зато было продиктовано корыстными соображениями МАКОВ! Говоря о большой любви к гонкам КИМИ говорил то,что от него хотели услышать . Не удалось раскрутить МАКОВ? Ну и пусть идут на йух . Тогда пособие по безработице от ФЕРРОВ будет больше их зарплаты

Поздравляю!

Менеджер Райкконена: Кими не будет в Формуле-1 в 2010 году Менеджер Кими Райкконена Стив Робертсон заявил о том, что финн прекратит выступления в Формуле-1, по крайней мере в сезоне-2010. Во вторник вечером в интервью Turun Sanomat Робертсон подтвердил, что переговоры между Кими и "Маклареном" завершились безрезультатно. "Кими не смог достичь договорённости с "Маклареном", таким образом, он не будет выступать в Формуле-1, по крайней мере не в следующем году. Формуле-1 будет не хватать Кими, он выполнял свою работу по максимуму, даже когда "Феррари" прекратила развитие автомобиля. На это способны только лучшие гонщики", — заявил Робертсон. Жаль,что в следующем сезоне КИМИ не увидим Но, честно говоря, меня достало каждый раз гадать ,а с каким настроением финн выйдет на гонку

"Рено" может продать свои акции покупателю из России "Рено" получил от российской компании предложение о продаже 40 % акций французской команды Формулы-1, передаёт F1complete со ссылкой на финское издание Turun Sanomat. В результате сделки напарником Роберта Кубицы в "Рено" может стать россиянин Виталий Петров.

Уитмарш: Баттон пришёл к нам не из-за денег Руководитель "Макларена" Мартин Уитмарш прокомментировал подписание контракта с чемпионом мира 2009 года Дженсоном Баттоном. "Все в "Макларене" абсолютно рады приветствовать Дженсона в нашей команде. Нашей стратегией всегда было привлечение двух лучших из доступных гонщиков. И в лице Дженсона и Льюиса мы чувствуем не только то, что у нас будет быстрейшая пара пилотов в сезоне-2010. Это самые профессиональные и преданные делу гонщики в Формуле-1. Наши инженеры уже с нетерпением ждут работы с Дженсоном, я уверен, что такой мощный и динамичный состав пилотов сделает нас ещё более сильными. Теперь наша задача — предоставить Дженсону и Льюису машину-победительницу. Я хочу чётко дать понять, что Дженсон принял решение присоединиться к нам не из-за денег. Мы будем платить ему не больше, чем он мог бы получать в других командах, и этот факт характеризует не только веру Дженсона в "Макларен", но также его амбиции и желание развить феноменальные результаты, которых он достиг в сезоне-2009. Я также хочу поблагодарить Хейкки за его вклад на протяжении двух последних лет. Он не только очень быстр. Хейкки был и остаётся отличным человеком, по которому мы будем скучать. И без слов понятно, что мы желаем ему всего наилучшего на следующий сезон, и мы будем очень довольны, если он найдёт хорошее место на сезон-2010. Мы амбициозны, мотивированы и голодны так, как никогда прежде. Мы не делаем секрета из своих амбиций на следующий год: "Макларен" хочет выиграть оба титула, и мы убеждены, что с Дженсоном и Льюисом мы укомплектованы лучше, чем любая другая команда", — цитирует Уитмарша официальный сайт "Макларена".

Баттон официально стал пилотом "Макларена" Чемпион мира в Формуле-1 Дженсон Баттон официально заключил контракт с "Маклареном", сообщает Autosport. Он станет партнёром чемпиона мира-2008 Льюиса Хэмилтона в сезоне-2010. "Всегда тяжело покидать команду, в которой ты провёл так много времени, но жизнь полна трудностей, нужно проверить себя. Хотя я выиграл чемпионство в "Брауне" и никогда этого не забуду, мне нужен новый вызов, поэтому я решил перейти в "Макларен". Это одна из величайших команд в истории, за которую выступали выдающиеся чемпионы, в том числе и мой будущий партнёр Льюис Хэмилтон. Я переживал за "Макларен" с детства, и сейчас очень рад стать его пилотом", — заявил Баттон. А ТЕПЕРЬ ПЕСТНЯ !!! Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон поприветствовал своего нового напарника по команде Дженсона Баттона. "Это фантастические новости, что Дженсон решил присоединиться к "Макларену". Я с нетерпением жду работы с ним и нашими инженерами, чтобы убедиться, что мы начнём сезон-2010 с сильной машиной, с которой можно выиграть титул. Но я также хочу пожелать всего самого лучшего Хейкки Ковалайнену, который два года был моим напарником и стал хорошим другом. Это один из самых приятных людей, с которыми я когда-либо встречался. Я уже знаю Дженсона, и мы хорошо ладим. Мы оба хотим, чтобы наша команда добилась успеха. И, несмотря на то что мы будем друг друга подгонять, я уверен, что мы очень быстро установим отличные рабочие отношения. Дженсон — исключительный гонщик: он умён, и у него есть прекрасное чувство контроля. Кроме того, у него богатые знания и опыт. Я думаю, что мы будем хорошо дополнять друг друга и наше сотрудничество сделает команду сильнее. Также я доволен тем, что буду выступать вместе с британским чемпионом мира. Я убеждён, что вместе мы можем сделать "Макларен" лучшей командой пелотона. Я уверен, Дженсон уже начал оценивать нашу уникальную культуру и особенную семейную атмосферу, благодаря которой "Макларен" является таким невероятным местом для работы и жизни. Мы все как одна большая семья — и я уверен, что Дженсона с первого же дня тепло примут в команде. Очевидно, что мы будем вместе защищать цвета британского флага. Думаю, что сегодняшнее заявление — фантастическая новость для всех британских фанатов. Я надеюсь, что они будут целиком нас поддерживать после старта сезона. И я уже с нетерпением жду гонки в Сильверстоуне — это будет невероятно! Я думаю, что результаты второй половины сезона-2009 говорят сами за себя, и я уверен, что мы сможем развить наш успех. Я внимательно следил за развитием МР4-25 и думаю, что это будет прекрасная машина, которая позволит нам обоим бороться за победы", — цитирует Хэмилтона пресс-релиз команды.

Пресс-атташе Михаэля Шумахера Сабина Кем прокомментировала слухи о том, что многократный чемпион мира может вернуться в Формулу-1 для выступления за "Мерседес" в следующем сезоне. "Никогда не говори никогда в этом виде спорта. Но на данный момент вариант с "Мерседесом" можно исключить. Он крайне маловероятен", - цитирует Кем Mirror. Это испанцы написали,что БРАУН уговорил Михаэля пойти в команду

http://www.kinoexpert.ru/foto/001078_0.jpg 46. Тотализатор - 2003 (Сериал) 47. Есенин - 2005 (Сериал) 48. Дневной дозор - 2005 (Фантастика / фэнтези) 49. Презумпция вины - 2007 (Детектив) 50. Ленинград - 2007 (Военный) 51. Медвежья охота - 2007 (Боевик)

Прошёл слушок, что ПЕТРОВ с МЕГАФОНОМ может оседлать РЕНО

"Мерседес" не планирует тратить большие деньги на содержание команды. По информации немецкой газеты Bild, план "Мерседеса" состоит в том, чтобы построить конкурентоспособную команду Формулы-1 с ежегодным бюджетом в 50 млн. ЕВРО .Этой цели концерн собирается достичь к 2011 году. Как передают британские СМИ, приобретение контрольного пакета акций обошлось "Мерседесу" в £ 200 млн. Вот так-то Учитывая,что РОСС единоличный владелец,то он неплохо поработал и неплохо заработал! Пора за рубль ещё команду прикупить!

http://kolyan.net/uploads/posts/2009-11/1258353937_bugatti_01.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2009-11/thumbs/1258353993_podborka_732_82.jpg

"Как мы помним, своими корнями "Форс Индия" отходит ещё к "Джордану". "Джордан" в своё время занимал неплохие места в Кубке Конструкторов, так что у команды есть опыт, есть наработанная база. У "Форс Индия" был достаточно хороший бюджет и неплохие пилоты." Р.Русинов

Пока это даже не из авторитетных источников "Я надеюсь, что имена пилотов станут известны на следующей неделе, но не убивайте меня, если на это понадобится на несколько недель больше", — цитирует Хауга Autosport.

Фрай: надеюсь, что Баттон останется с нами Исполнительный директор "Брауна" Ник Фрай выразил надежду на то, что Дженсон Баттон останется в команде, однако дал понять, что конюшня не будет идти на уступки в требованиях британца относительно заработной платы. "У нас были дискуссии с Дженсоном о том, какую зарплату мы считаем разумной, и в этом отношении наше мнение не изменилось. Я надеюсь, что Дженсон останется с нами, поскольку мы были вместе уже много лет, но в Ф-1 происходят "разводы", как и в обычной жизни. Причина, по которой мы выжили, это то, что мы действовали по зову сердца", — цитирует Фрая BBC.