KENGARAGS

Зря ! Отрывочек: "Берни Экклстоун недавно сказал замечательную фразу: "Флавио Бриаторе мог бы никогда не узнать, что на его машине можно выиграть титул, если бы за рулём было два Джанкарло Физикеллы". Опустим тему Физикеллы, чьи фанаты наверняка не согласятся с Берни, но в принципе эту фразу запросто можно спроецировать на "Тойоту" — думается, Алонсо, Хэмилтон или Райкконен в этом сезоне хотя бы одну победу за рулём TF109 одержали бы… Похоже, что и в самой "Тойоте" в последний момент поняли, что спасение лежит именно в привлечении гонщиков топ-уровня — недаром оба нынешних пилота фактически получили расчёт ещё до финиша сезона, а Хауэтт пробовал договориться с Райкконеном и Кубицей. Не стоит исключать, что если бы финна удалось соблазнить японскими миллионами, совет директоров мог бы и дать зелёный свет на продолжение эпопеи. Но на деле у "Тойоты" выходил дуэт Ковалайнен-Кобаяси, а при всей симпатии к шустрому японцу и "прекрасному командному игроку" Хейкки такая пара невольно заставляет вспоминать поговорку про шило и мыло. Не чемпионский, одним словом, дуэт, а значит, и аргумент скорее против дальнейшего участия. Слабые результаты, неумение реализовать потенциал и воспользоваться огромным бюджетом, средние пилоты — все эти факторы, наложенные на бедственное положение японского концерна, сыграли свою роль. Плюс к этому уход "Хонды" лишил "Тойоту" главного конкурента, ведь именно японские коллеги в своё время сподвигли концерн из города Тоёта к вступлению в Ф-1. Теперь круг замкнулся – бегство "Хонды" спровоцировало уход традиционных соперников по рынку. Есть поговорка, что ужасный конец лучше бесконечного ужаса. В случае с "Тойотой" мы увидели и то, и другое…"

Пока светят обноски младших формул

Неудобный в пользовании сайт

468300

МАКИ давно демонстрируют партнёрство/самостоятельность,а не вассальное подчинение. РОН мешал ИМХО больше МЕРСУ чем МОСЛИ.Если МЕРС свалит,то РОН вернётся и наведёт порядок. На МЕРСЕ свет клином не сошёлся, МАКИ даже с мотором ПОРШЕ или финишировали на подиуме,или дымили на обочине

"Мишлен" и "Гудьир" не хотят возвращаться в Ф-1 Шинные компании "Мишлен" и "Гудьир" опровергли предположения о том, что кто-то из них может стать новым поставщиком резины для Формулы-1 в 2011 году после ухода японского "Бриджстоуна". Пресс-атташе североамериканского совета директоров "Мишлена" заявил, что французская компания не заинтересована в возвращении в Ф-1, откуда она ушла в 2006 году после решения FIA ввести шинную монополию. Пресс-атташе "Гудьира" Эд Марки выступил с похожим заявлением. "У нас нет планов вернуться в Ф-1. Однако мы продолжаем оценивать широкий круг возможностей, чтобы понять, что лучше всего подходит для нашей стратегии, и принимаем решения, базирующиеся на интересах компании", – цитирует Марки Motorsport со ссылкой на Akron Beacon Journal.

Зачёт по медальной системе Берни Экклстоуна* Итак, на практике распределение мест по числу подиумов (то есть даже не компромиссный, а изначальный вариант Берни) не изменило бы имён чемпиона и вице-чемпиона. В борьбе за бронзу у Баррикелло три вторых места, у Уэббера четыре, а у Хэмилтона лишь одно. Таким образом, по медалям третья позиция ушла бы к Уэбберу. 1. Дженсон Баттон ("Браун") — 6 побед (95 очков). 2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 84 (4 победы). 3. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 77 (2 победы). 4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 69,5 (2 победы). 5. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 49 (2 победы). 6. Кими Райкконен ("Феррари") — 48 (1 победа). 7. Нико Росберг ("Уильямс") — 34.5. 8. Ярно Трулли ("Тойота") — 32.5. 9. Фернандо Алонсо ("Рено") — 26. 10. Тимо Глок ("Тойота") — 24. 11. Фелипе Масса ("Феррари") — 22. 12. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 22. 13. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 19. 14. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") — 17. 15. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия"/"Феррари") — 8. 16. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 6. 17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 5. 18. Камуи Кобаяси ("Тойота") — 3. 19. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") — 2. * — Напомним, что по числу побед определяется только обладатель чемпионского титула, в то время как остальные места распределяются по числу набранных очков. Поул-позишн Победитель в данной номинации так и не определился: три гонщика по четыре раза уходили в гонку с первого места. Финишный рывок Хэмилтона позволил ему догнать Баттона и Феттеля. По дополнительным показателям лучше всех становится Феттель: к четырём поулам он добавил три старта со второго места, чем соперники похвастаться не могут. Дженсон Баттон ("Браун") — 4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 4. Фернандо Алонсо ("Рено") — 1. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1. Ярно Трулли ("Тойота") — 1. Джанкарло Физикелла ("Форс Индия") —1. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 1. Быстрейшие круги А тут у нас двоевластие: быстрейший результат Феттеля на 54-м круге позволил ему сравняться в общем зачёте с Уэббером. К слову, обидно, что не получили мы 11-го обладателя БК: Буэми на последнем круге в Абу-Даби проиграл результату Феттеля всего 47 тысячных секунды! Отметим, что ни разу в нынешнем сезоне не показал быстрейший круг Кими Райкконен. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 3. Дженсон Баттон ("Браун") — 2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 2. Фернандо Алонсо ("Рено") — 2. Ярно Трулли ("Тойота") — 1. Нико Росберг ("Уильямс") — 1. Фелипе Масса ("Феррари") — 1. Тимо Глок ("Тойота") — 1. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1. Внутрикомандная дуэль пилотов в гонке Альгерсуари и Лиуцци вышли победителями в своих схватках — именно в "Торо Россо" и "Форс Индия" интрига сохранялась до последней гонки. Самое плотное соперничество среди гонщиков, проведших вместе весь сезон, получилось у Уэббера и Феттеля. Также отметим вторую победу Кобаяси над Трулли и полный разгром Физикеллы в "Феррари". "Браун" Баттон vs Баррикелло — 12:5. "Ред Булл" Феттель vs Уэббер — 8:9. "Тойота" Трулли vs Глок — 6:9. Трулли vs Кобаяси — 0:2. "Феррари" Райкконен vs Масса — 4:5. Райкконен vs Бадоер — 2:0. Райкконен vs Физикелла — 5:0. "Уильямс" Росберг vs Накаджима — 14:3. "Рено" Алонсо vs Пике — 8:2. Алонсо vs Грожан — 6:1. "БМВ-Заубер" Кубица vs Хайдфельд — 7:10. "Макларен" Хэмилтон vs Ковалайнен — 11:6. "Торо Россо" Бурдэ vs Буэми — 3:6. Альгерсуари vs Буэми — 4:4. "Форс Индия" Физикелла vs Сутиль — 8:4. Лиуцци vs Сутиль — 3:2. Внутрикомандная квалификационная дуэль Баррикелло и Кубица увеличили преимущество в своих парах, а Феттель и Росберг и вовсе закрепили разгромные для напарников результаты. Райкконен и Алонсо ни разу не проиграли сменщикам Массы и Пике, а вот Лиуцци на последнем Гран-при всё-таки сумел опередить Сутиля, размочив счёт. "Браун" Баттон vs Баррикелло — 7:10. "Ред Булл" Феттель vs Уэббер — 14:3. "Тойота" Трулли vs Глок — 12:3. Трулли vs Кобаяси — 2:0. "Феррари" Райкконен vs Масса — 6:4. Райкконен vs Бадоер — 2:0. Райкконен vs Физикелла — 5:0. "Уильямс" Росберг vs Накаджима — 14:3. "Рено" Алонсо vs Пике — 9:1. Алонсо vs Грожан — 7:0. "БМВ-Заубер" Кубица vs Хайдфельд — 10:7. "Макларен" Хэмилтон vs Ковалайнен — 12:5. "Торо Россо" Бурдэ vs Буэми — 2:7. Альгерсуари vs Буэми — 0:8. "Форс Индия" Физикелла vs Сутиль — 7:5. Лиуцци vs Сутиль — 1:4. Чемпион свободных заездов Итак, задел на старте сезона позволил Росбергу удержать звание лучшего пилота тренировок. А полное отсутствие призовых подиумов немца лишний раз показывает, что доверять результатам свободных заездов надо далеко не всегда. Также отметим, что Ковалайнен благодаря лучшему результату в пятницу поделил третье место с Сутилем. Нико Росберг ("Уильямс") — 12 первых мест. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 10. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 4. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4. Себастьян Феттель ("Ред Булл" ) — 3. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 3. Фернандо Алонсо ("Рено") — 3. Дженсон Баттон ("Браун") — 3. Фелипе Масса ("Феррари") — 2. Ярно Трулли ("Тойота") — 2. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 2. Кими Райкконен ("Феррари") — 1. Тимо Глок ("Тойота") — 1. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 1.

:роза: ПОЗДРАВЛЯЮ!

Берни Экклстоун со своей стороны заявил, что пошёл на некоторые уступки Хиллу и его помощникам. "Возможно, в некоторых вопросах я смягчил отдельные вещи, чего, вероятно, не следовало делать, но я протянул им руку помощи. Контракт есть. Если они хотят подписать его, это хорошо. Если нет, то это их дело", – заявил Экклстоун Guardian.

На пресс-конференции в среду концерн "Тойота" подтвердил информацию о собственном уходе из Формулы-1. Японская команда не будет выступать в сезоне-2010, сообщает агентство DPA. Японский автопроизводитель принял решение уйти, чтобы сосредоточиться на своём основном бизнесе и сократить расходы. Oфициальное заявление: "Toyota Motor Corporation (TMC) объявляет о своих планах об уходе из Формулы-1 в конце сезона-2009. TMC, считавшая участие в Ф-1 частью своей автомобильной культуры, оставалась преданной ведущим автоспортивным сериям даже перед лицом крутых экономических изменений, начавшихся в прошлом году. Однако при оценке автоспортивной деятельности TMC в следующем году и при среднесрочной оценке нынешних серьёзных экономических условий TMC решила уйти из Формулы-1. TMC также хочет сердечно поблагодарить всех пилотов "Тойоты" и всех работников автоспортивного подразделения, которые участвовали в достижениях команды. TMC намеревается сделать всё, чтобы найти наилучшее решение для тех, кто будет затронут данным решением и кому могут быть причинены любые неудобства. В автоспорте "Тойота" будет не только участвовать в разных сериях, но также будет активно посвящать себя дальнейшему развитию массовых серий, в которых люди могли бы легко участвовать", – цитирует заявление "Тойоты" F1Technical. Президент концерна "Тойота" Акио Тойода прокомментировал решение об уходе из Формулы-1. "Это было трудное, но в конечном счёте неизбежное решение. Начиная с прошлого года, с ухудшения экономического климата, мы мучились вопросом, продолжать ли участие в Ф-1. И мы полностью уходим из Формулы-1. Приношу свои глубочайшие извинения многочисленным поклонникам "Тойоты" за то, что мы не смогли достичь результатов, на которые нацеливались", – цитирует Тойоду Autosport со ссылкой на Reuters.

"Я не думал о них как о чемпионах мира, они были для меня просто конкурентами на трассе, как и все остальные, и моя работа состояла в том, чтобы обогнать их, если я смогу. Это интересно — сражаться на треке, особенно когда ты способен обгонять. Но я думаю только о своей позиции, а не о том, что выиграл другой гонщик", — цитирует Кобаяси официальный сайт "Тойоты".

Британская вещательная компания BBC принесла извинения зрителям за нецензурные высказывания Дженсона Баттона после финиша Гран-при Абу-Даби. Баттон после финиша гонки весело обсуждал с Марком Уэббером борьбу на последних кругах гонки и позволил себе пару нецензурных слов, которые прозвучали в эфире BBC. "Мы извиняемся за любое причинённое оскорбление, и мы извинились незамедлительно после того, как это произошло. Это часть прямых трансляций", — цитирует Motorsport официального представителя BBC.

Не так то,что моторы МЕРСА рекламируются БРАУНОМ с меньшими затратами, а ещё их обидело то,что МАКИ выпустили дорожный суперкар кинув их с мотором

Модернизм? По РТЛ была интересная передача .Немецкая команда типа "Разрушителей легенд" Дискавери попробовали повторить трюки из бондианы . Так из новых фильмов ничего не получилось,т.к. всё нарисовано на компьютере

Британский обозреватель Формулы-1 Джо Савар в своём блоге рассказал о том, что по его источникам члены правления "Мерседеса", вопреки заявлениям Норберта Хауга, всё же прибыли в Абу-Даби, чтобы обсудить возможность прекращения сотрудничества с "Маклареном". “Мои источники сообщают о том, что целью приезда боссов "Мерседеса" в Абу-Даби было обсуждение с "Маклареном" возможности прекращения сотрудничества настолько скоро, насколько это возможно. Поговаривают, что "Мерседес" сыт по горло сотрудничеством с "Маклареном". Всё это имеет смысл при условии, что "Макларен" заблокировал рекламу успеха "Брауна" с двигателями "Мерседес", а на рынке дорожных автомобилей выпустил суперкар, оснащённый двигателем "Макларен". Некоторые из моих немецких коллег называют условия разрешения ситуации. Предполагается, что "Макларен" хочет получить свои 40 % акций бесплатно и компенсацию в пределах $ 300 млн, а также бесплатно получать моторы на протяжении двух лет. Это может звучать дико для Daimler AG, но именно этих цифр можно ожидать, учитывая немедленное желание компании выйти из договора. Я не отношусь к тем, кто участвует в дискуссиях, пока сделка не совершена, но мои немецкие коллеги говорят, что теперь всё может произойти довольно быстро и 1 декабря мы можем ожидать официального объявления, а у них, как правило, хорошие источники информации ”, — написал в своём блоге Савар.

Французское издание TomorrowNewsF1 со ссылкой на Auto Motor und Sport сообщает, что инженеры "Манора" хотят видеть в составе команды на сезон-2010 опытных пилотов, и первым номером в их списке значится финн Хейкки Ковалайнен, который подтвердил уход из "Макларена". Сообщается, что подписание контракта с ним является приоритетом для команды, так как он, кроме всего прочего, отлично подходит для маркетинговых целей компании "Вирджин". Второму пилоту придётся заплатить за место в команде. Сообщается, что Лукас ди Грасси может принести семь миллионов, а Адам Кэрролл — пять миллионов, и они оба претендуют на место в "Маноре".

Компания "Бриджстоун" заявила о том, что покинет Формулу-1 по окончании сезона-2010, сообщает GP Update. Она являлась монопольным поставщиком шин для Формулы-1 в течение трёх лет. "Мы не будем продлевать соглашение с Формулой-1. Действующий контракт истекает по окончании сезона-2010. Решение было принято советом директоров после длительного изучения вопроса", — заявил директор спортивного подразделения компании Хироши Ясукава. И что дальше? свежему командиру ФИА головная боль?

+1

За РЕНО голосовать как-то уж неприлично А вот то,что СУМЧАТЫЙ любимым приёмом опять попытался сзади идущему крыло снести,это разозлило Может вместо чемпиона РУБЕНС бы стоял на подиуме.

Значит тут так классно,что повысили до 100. Хотя страшновато ,когда болид лети стольник по этому проходу.

Насколько я помню,то везде 80,а в Монако 60 "Вне гонки каждый гонщик, превысивший скорость, будет оштрафован из расчета 200 Евро за каждый км/ч превышения (штраф может быть увеличен в случае повторных нарушений в этом же Чемпионате)."

Вот ему подарили личный болид,может свою команду соберёт САБЖ: А его знает ,что ставить Гонка красивая ,с пижонским антуражем,который можно было разглядывать при скуке на трассе Помахать ручкой МИКЕ ХАККИНЕНУ, ШУМИ и МАССЕ, отвернуться от всяких родственников .Попробую посчитать плюсики Сход лидера Обгон Кобаяши Борьба на последних кругах Тройку поставлю,а то счаз и минусы всплывут КСТАТИ ! Единственная гонка,в которой неудачники не могли косить на мешающих круговых!

"Ведьмина гора" Отличный динамичный фантастический боевик студии Диснея для подростков или недалеко от них ушедших

1. Это было ДО гонки (иначе была бы дополнительная прогулка по пит-лейн) 2. А разве этой супер-трассе разрешён исключительный лимит - 100км/ч ?

Бывший руководитель "БМВ-Заубер" Петер Заубер заявил, что в качестве благодарности Нику Хайдфельду за годы, проведённые в команде из Хинвила, ему будет подарен один из болидов, на котором он выступал. "В благодарность Нику Хайдфельду за его семь лет в команде из Хинвила Петер Заубер дарит ему болид Формулы-1 его эры", — цитирует Motorsport представителя команды. Поляку хоть бы стоп-сигнал подарили