KENGARAGS

Есть и другой вариант перевода “Моя роль, конечно, изменилась,- сказал бразилец в интервью Corriere dello Sport.- Теперь к моему мнению прислушиваются больше. Сегодня с моим мнением считаются, когда речь идет о доработке машины и выполнении каждодневных задач. Это отражается и на мне: я более мотивирован и нахожусь в центре событий”. Несмотря на то, что чемпионский титул у Массы вырвал именно Льюис Гамильтон, бразилец не испытывает к нему негативных эмоций. “Он - феномен. Льюис обязательно будет конкурентоспособен в предстоящем сезоне, но не он один”,- сказал Масса. * На этой неделе Себастьян Феттель посетил итальянский Политехнико ди Милано. Конечно, немцу не удалось избежать вопросов о том, что предсказывают многие эксперты - о его возможном переходе в Ferrari. “В Ferrari? Я не знаю,- ответил Феттель.- Надеюсь, что однажды так и будет. В этот день осуществилась бы моя мечта. Пока же я доволен тем, где нахожусь сейчас”. Еще одним претендентов на вакансии в Ferrari, которые, возможно, появятся по окончанию 2010 года, является Фернандо Алонсо. Несколько недель назад итальянские журналисты уже сообщили о контракте испанца с Ferrari как о действии свершившемся. Официальной информации от сторон пока не поступало. “Что будет, то будет,- сказал Флавио Бриаторе о возможном скором уходе Фернандо из команды.- Думаю, все пилоты хотят выступать за Ferrari. Если он выиграет третий титул в Renault, я буду спокойно наблюдать за ним в Ferrari”.

Совершенно неожиданно Берни Эклстоун предложил помощь руководству трассы Хоккенхайм. Информация пока не подтверждена официально и основывается на высказывании самого британца. В 2009 Гран-при Германии пройдет на Нюрбургринге, тогда как гонку 2010 года планируется провести в Хоккенхайме. Как мы уже не раз сообщали, организаторы Гран-при в Хоккенайме испытывают финансовые трудности. Администрация Хоккенхайма владеет 94% доли автодрома. В условиях мирового финансового кризиса и без поддержки правительства организаторы могут оказаться не в состоянии провести этап. Не так давно правительство федеральной земли Баден-Вюртемберга поставило перед организаторами ультиматум: до 15 марта необходимо предоставить финансовый план. Сегодня 4 марта. До истечения отведенного срока остается 11 дней. Казалось, что ситуация близка критической, однако на помощь подоспел Берни Эклстоун. Надежду вселяет то, что промоутер Формулы-1 не входит в число тех людей, которые говорят то, что люди хотят услышать, даже если эти слова не имеют ничего общего с реальностью. “Мы позаботимся о них. Я не ожидаю проблем”,- сказал “Мистер Формула-1”. По некоторым данным, цена сделки - $15 млн. Условия и дополнительная информация не разглашаются

По мнению Льюиса Гамильтона, в межсезонье сразу несколько команд добились значительного прогресса и в предстоящем сезоне способны добавить новый вкус в серо-красный коктейль противостояния McLaren и Ferrari. Как и Фернандо Алонсо, Гамильтон отметил форму Toyota. В Бахрейне представители японской команды выглядели достойно на фоне Ferrari, а в Хересе Тимо Глок возглавлял протоколы двух последних дней испытаний. “Достаточно взглянуть на времена,- сказал Гамильтон.- Кажется, Toyota неплохо справилась со своей задачей. Хотя, в действительности сразу несколько команд добились прогресса. Renault выглядит неплохо, BMW выглядит неплохо, в пелетоне достаточно команд, форма которых на данный момент впечатляет”. Льюис уверен, что пока ни одна команда не может считать себя фаворитом в чемпионской гонке. “Пока мы участвуем только в тестах, кто знает? Ответы на многие вопросы мы получим когда окажемся на трассе во время первой гонки”. Сегодня утром Льюис прервал работу в Хересе из-за проблем с мотором. “Возникла неисправность. Утром болид выглядел неплохо. Я прошел всего несколько кругов, но с нетерпением ожидаю возвращения на трассу”,- рассказал Гамильтон. И офтопик пристрою По мнению Адриана Зутила, Николь Шерзингер, солистка группы Pussycat Dolls, замечательно подходит его близкому другу Льюису Гамильтону. “Жизнь Льюиса с Гран-при Бразилии изменилась, но наша дружба - нет,- сообщил Адриан в интервью Bild.de.- Он может рассказывать мне все, что угодно. Николь идеально подходит Льюису. Она поп-звезда и при этом хорошая женщина. Любовь вдохновила Льюиса в прошлом году”.

В интервью autosport.com Адриан Зутил раскрыл причины увольнения Колина Коллеса и Майка Гаскойна, которые работали в команде еще в те времена, когда она называлась Spyker. “Случается, что вокруг находятся хорошие люди, но они не лучшим образом интегрируются в команду и поэтому возникают проблемы, которым нужно искать решение. Руководство определилось, что они должны уйти, а команде следует начать все с начала вместе с новыми людьми на позициях начальников. В настоящий момент в команде царит хорошая атмосфера, что очень важно. Мы хотели решить все мелкие проблемы, мешавшие изнутри, и сделали это”. Перед стартом сезона-2009, который станет третьим в карьере немца, Адриан чувствует себя более уверенным. “Сейчас мы сотрудничаем с McLaren-Mercedes и перед нами открываются новые горизонты. Посмотри, как мы будем выглядеть на трассе, но в целом обстановка вселяет в меня уверенность. У меня хорошее предчувствие, лучше, чем в прошлом году. Перед стартом нового сезона всегда нужно рассчитывать провести год, который будет успешнее предыдущего, однако временами в это не верится (как год назад - примечание редактора). Сейчас у нас всех есть повод”.

БРУНО говорил,что в ДТМ он никогда не пойдёт,а тут такое: В интервью агентству SID Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport, сообщил, что в настоящий момент немецкая компания проводит переговоры с оставшимся без мест в Формуле-1 и GP2 Бруно Сенной. Вполне возможно, что в предстоящим сезоне Сенна дебютирует в кузовной серии DTM. “Переговоры ведутся, но решения еще не принимались”,- сообщил Хауг. Бруно занял второе место по итогам сезона GP2 в 2008 году, а в ноябре провел несколько тестовых дней вместе с командой Honda.

Зная, что ближе к обеду трассу в Хересе смочит сильный ливень, основную часть работы, намеченную на четвертый день испытаний в Хересе, команды перенесли утро. Предсказанный синоптиками дождь действительно пошел в 13:00 по местному времени. До этого момента гонщики успели пройти довольно много кругов. Быстрейшим к началу дождя оставалось время Фернандо Алонсо - 1:19.945. Тем не менее, результат Себастьяна Феттеля, показанный немцем в воскресенье (1:19.055), не был превзойден и остался лучшим по итогам четырех дней испытаний. На второй позиции сегодня расположился Кими Райкконен (+ 0.305). За рулем F60 финн заменил Фелипе Массу, тестировавшего автомобиль в воскресенье и понедельник. Во вторник, как вы помните, команда отменила испытания из-за сильного дождя. Ник Хайдфельд за день прошел 99 кругов, а его лучшее время оказалось третьим в протоколе дня (+ 0.575 к результату Алонсо). Ярно Трулли стал четвертым за рулем Toyota TF109. Марк Веббер показал пятое время дня. На завтра Red Bull Racing запланировала испытания покрышек, разработанных Bridgestone для 2010 года. Казуки Накаджима стал шестым. Японец сегодня сменил работавшего в предыдущие дни Нико Росберга. Льюис Гамильтон закончил день на седьмой позиции. Утром, как мы уже сообщила, на автомобиле британца возникли проблемы с двигателем. Агрегат пришлось менять, в результате чего действующий чемпион мира потерял очень много времени. Адриан Зутил замкнул протокол дня, уступив результату Фернандо Алонсо полторы секунды. Renault и Force India закончила тесты, тогда как оставшиеся шесть команд - Ferrari, BMW-Sauber, Toyota, Red Bull, Williams, McLaren - продолжат испытания завтра.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Италия не выдержит два Гран-при – к такому выводу пришли многие эксперты. Некоторые предлагают альтернативу: провести только один Гран-при Рима вместо гонки в Монце и успокоиться. “Идея о проведении Гран-при Рима – фантастична. С точки зрения телевизионной картинки, гонка может быть действительно зрелищной. Но это означает, что Гран-при в Монце придется пожертвовать. Если это произойдет, тогда речь может идти лишь об одной гонке в Риме, которая не будет повторена”, - заявил Бриаторе в интервью ANSA. Подготовка амбициозного проекта, между тем, идет полным ходом. “Мы ведем серьезные переговоры. Они очень сложные и проходят ненамного проще, чем организация Олимпийских игр”, - заявил мэр Рима Джанни Алеманно. Лука ди Монтеземоло относится к идее постоянного Гран-при в Риме скептически. По словам босса Скудерии, итальянской столице не нужен Гран-при, чтобы поддерживать свой имидж. “Речь может идти о единичной гонке, о выставочном мероприятии”, - отметил ди Монтеземоло. “Если все можно организовать с нулевыми затратами и добиться выручки, тогда – пожалуйста”, - заявил ди Монтеземоло. У итальянца, возглавлявшего в свое время оргкомитет по проведению футбольного чемпионата мира в Италии, богатый опыт, но Маурицио Фламмини, который является главным промоутером гонки в Риме, считает, что Гран-при в Вечном городе должен проходить на регулярной основе “как мнимум четыре года”.

Жив курилка! Лишившись возможности выступать в гонках за Toro Rosso, Такума Сато не распрощался с надеждами вернуться в Формулу-1. Пока речь не идет о работе основного гонщика, однако в ближайшем будущем японец с большой вероятностью может быть назван официальным тест-пилотом Red Bull. Расширение популярности напитка Red Bull в Японии Дитрих Матешиц, владелец брэнда, ставит одной из приоритетных задач. В этом смысле помощь сверхпопулярного в стране восходящего солнца Такумы, за плечами которого 92 старта в Формуле-1, пришлась бы как нельзя кстати. В ближайшем сезоне Red Bull планирует использовать одного резервного гонщика для основной и дочерней команды. Новые правила, ограничивающие тесты, делают содержание двух пилотов-испытателей нецелесообразным. Как стало известно источникам агентства GMM, первые тесты за рулем нового болида Toro Rosso STR4 Сато может провести уже на следующей неделе.

Разговаривая с журналистами во время тестов в Хересе, Виджай Маллья рассказал, как он поддержал желание Mercedes-Benz помочь выжить команде Honda Racing. Согласно регламенту соревнований, производитель моторов может поставлять свои агрегаты только двум командам. В случае, если клиентов больше, стороны должны заручиться официальным разрешением FIA и клиентов. Теоретически, Виджай Маллья, владелец Force India, мог пойти против желания Mercedes-Benz и тем самым отправить японско-британского конкурента под воду, при этом индиец оказался бы прав с точки зрения правил по выполнению контрактных обязательств. “У Mercedes проблема, компания уже помогает McLaren и Force India. Не вижу ничего плохого в предоставлении им специального годичного разрешения, чтобы помочь сохранить экс-Honda на стартовой решетке. Я мог возразить, но в таком случае поступил бы неправильно по отношению к Формуле-1. Никому не нравится, когда чемпионат покидают команды. В прошлом году, к сожалению, исчезла Super Aguri, я не хочу, чтобы ушел кто-то еще”. Позитивным моментом Маллья отметил сотрудничество конкурентов, которое позволяет вместе стремиться к общей цели - увеличению зрелищности и снижению издержек на участие в чемпионате. “Если нам удастся умело контролировать издержки, сделать из Формулы-1 прозрачный бизнес, в чемпионате появится больше команд. Не вижу причин, по которым на стартовой решетке не может быть 24 машины, а ведь это было бы хорошо для спорта”,- сказал Маллья.

МЛЯЯЯЯ ! Как пишет сегодняшний The Telegraph, известный маркетолог Ник Фрай сохранит место в экс-Honda. По словам издания, англичанин останется рядом с Россом Брауном и вместе с ним возглавит новую команду, которую выкупит у японской Honda. Информация об этом, как сообщалось, будет опубликована в ближайшее время. Между тем, около 300 сотрудников команды Honda в Брэкли по-прежнему готовы провести забастовку – в рамках реструктуризации после покупки их позиции будут сокращены. Работники Honda были бы не прочь получить значительные компенсационные пакеты от японского гиганта. Ожидается, что обкатка болида Honda пройдет в Сильверстоуне уже послезавтра, а полноценные тесты пройдут уже в начале следующей недели в Барселоне. Руководство Honda Racing во главе с Россом Брауном оставило Бруно Сенну у разбитого корыта. В интервью Agencia Estadao вице-чемпион GP2 прошлого года подтвердил, что команда из Брэкли предпочла ему ветерана Рубенса Баррикелло.

Во вторник продолжились тесты в Хересе. Утром командам пришлось поработать на мокрой трассе, но по ходу дня она подсохла. Тимо Глок снова возглавил итоговый протокол. Пилот Toyota проехал дистанцию в 142 круга. Его лучший результат – 1:19.814. Это на семь десятых секунды хуже рекорда трассы, поставленного Себастьяном Феттелем. Ferrari пропустила тесты в понедельник, не решившись поработать под дождем. В этот раз Фелипе Масса появился на трассе и показал второе время дня. Правда, бразильцу пришлось некоторое время провести в боксах, пока механики осматривали машину, побывавшую в гравийной ловушке. 1:20.238 – время Массы. По ходу дня он откатал дистанцию в 132 круга. А за работой команды наблюдал консультант в лице Михаэля Шумахера. Фернандо Алонсо сменил Нельсона Пике за рулем Renault R29 и сразу же оказался на третьей строчке. Кроме того, испанец проехал невероятную дистанцию в 152 круга – это почти 700 км. Время двукратного чемпиона – 1:20.296. Сегодня на R29 появилось новое переднее антикрыло. Хейкки Ковалайнен провел еще один день за рулем McLaren MP4-24. Команда в очередной раз применила визуализацию воздушного потока, на этот раз для проверки эффективности заднего антикрыла. Правда, во второй половине дня на машину финна поставили более широкое антикрыло 2008 года, с которым он показал четвертое время дня – 1:20.535. Всего Хейкки проехал 85 кругов. Адриан Сутил впервые сел за руль Force India VJM02. До этого новинку тестировал только Джанкарло Физикелла. Немец проехал 63 круга и показал время 1:20.621, что всего на одну десятую секунды хуже времени McLaren с таким же двигателем Mercedes. Марк Уэббер сменил за рулем Red Bull RB5 Себастьяна Феттеля и показал шестое время дня. Время австралийца – 1:21.021, за день он проехал 98 кругов. Роберт Кубица тоже проехал 98 кругов. Правда, ему пришлось пережить остановку машины на трассе. Время пилота BMW – 1:21.069. Поляк провел в Хересе три дня, завтра его должен сменить Ник Хайдфельд. Нико Росберг замкнул восьмерку пилотов с результатом 1:21.412. Его Williams проехал 125 кругов.

36300 / 55 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 11418 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 7295 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 9066 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 7799 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 2240 Взрывоопасность - 84 /1000

На бывшую работу возвращаться приходилось . Поймали именно в тот день,когда послал действующего босса подальше О людях? К ним я отношусь в большей мере терпимо . И на Солнце есть пятна. Хотя акцентирование на положительных качествах человека иногда могло аукнуться Но расставание с другом,подругой должно было иметь настолько веские основания,что о возврате прежних отношений не могло быть и речи .

Макс Мосли накануне попрактиковался в разговорном немецком с журналистом Der Spiegel. Президент FIA высказал при этом довольно любопытную идею. Как заявил Мосли, одним из самых эффективных методов контроля за расходами Формулы-1 может стать болезненное ограничение бюджетов. “Расходы должны быть сокращены радикально. Ради этого мы убираем некоторые технические аспекты. Возможно, нам нужно изменить этот принцип: допустить свободу технической мысли, но ограничить бюджеты”, - заявил президент FIA. “Гонка вооружений - абсурдна”, - уверен Мосли, который полагает, что общественность медленно но верно улавливает эту мысль. “В Формуле-1 сложилась культура огромных трат. Желание победить берет верх над финансовой дисциплиной. Формула-1 превращает себя в посмешище”, - уверен Мосли. “Курс акций Daimler снижается, ценная бумага Renault стоит около EUR10. Что они будут делать, когда им придется увольнять людей? Неужели закачивание денег в Формулу-1 по-прежнему оправдано?” - вопрошает Мосли. “Кто может исключить ситуации, когда однажды на стол ляжет факс от команды со словами: “Извините, но мы вынуждены уйти?”, - задается вопросом Мосли. Напомним, FIA намерена выдвинуть радикальное предложение по сокращению расходов, которое позволит дебютировать в Ф1 командам, без существенной поддержки автопроизводителей или миллиардеров. Судя по интервью Мосли, ограничение бюджета является одной из возможностей. Вчера мировой фондовый рынок пережил очередное падение.

Фелипе Масса дал эмоциональное интервью The Guardian, в котором подробно обсудил события Гран-при Бразилии и свои отношения с Гамильтоном и другими гонщиками пелетона. “Мне кажется, что чемпионат должен завершаться именно таким образом. Последняя гонка, последний круг, последний поворот. Похоже, это было предначертано. Ощущение было сумасшедшим – исторического масштаба. Конечно, у меня вся жизнь впереди, но забыть я это не смогу. Как мне кажется, никто не сможет”, - заявил Масса. “Чемпионский титул для меня стал самым важным событием, но я прежде всего хотел выиграть гонку. Я лидировал с поул-позиции и чувствовал себя уверенно. Затем, за два круга до финиша, мой инженер Роб Смедли сказал, что Феттель обогнал Гамильтона и Глока. На последнем круге Роб попросил: “Так, спокойно, просто приведи машину к финишу”. И когда я выиграл, я не знал чему верить. Я чемпион? Или нет? Я знал, что случится нечто непредсказуемое. Было ощущение, как будто я нахожусь внутри огромного пузыря. Я ехал по треку и видел, как болельщики прыгали и кричали: но я был не уверен, что это означало. Все выглядело нереальным, сумасшедшим”, - отметил вице-чемпион 2008 года. “Выразить словами это чувство сложно. Все было слишком запутанным. Никто не представлял, что происходит. И затем Роб вышел в эфир и сообщил: “Подожди, Гамильтон преследует Глока”. После этого Льюис прошел вперед. Роб сказал мне – и все было кончено. Гамильтон финишировал пятым. Единственное, что имело значение для меня: я проиграл чемпионат. Все раздражение вырвалось наружу: я плакал, не снимая шлема. Я проиграл, будучи победителем одной из самых особенных гонок в моей карьере, в родном городе”, - заявил Масса. “Но уже на следующий день все было в полном порядке. Конечно, первую ночь мне не удалось сомкнуть глаз, но для меня это стало позитивным опытом – как ни странно. Такие ситуации учат многому. Иногда, я думаю: наверное, это было бы слишком – выиграть титул в самом финале, в Бразилии. Что бы со мной произошло?”, - отметил Фелипе. Гонщик Ferrari признался, что чувствовал поддержку многих гонщиков из пелетона. “Да. Мне так кажется. Я был очень счастлив. Они поддерживали меня из-за того, что обычно я всех уважаю. Я уважаю свою команду и соперников. У меня никогда ни с кем не было проблем. Даже если такие проблемы иногда и появлялись, впоследствии все было в порядке. Когда у меня возник конфликт с Алонсо, я встретился с ним лицом к лицу – он извинился и инцидент был исчерпан”, - заявил гонщик Скудерии. Фелипе имеет в виду события Гран-при Европы 2007 года, когда испанец и бразилец устроили перепалку прямо в прямом эфире. Впрочем, Фелипе далек от того, чтобы плести интриги вокруг Гамильтона. “По-моему, он в полном порядке. В GP2 он выступал за команду моего менеджера, но после того, как попал в Формулу-1 особенного контакта с ним у меня не было. Некоторые люди меняются, но я не могу сказать изменился ли он – настолько близко я его не знаю”.

Босс команды Renault Флавио Бриаторе подверг неожиданной критике своего собственного клиента – Нельсона Пике-мл. Итальянец является менеджером сына прославленного трехкратного чемпиона мира. “В настоящий момент он не может выиграть чемпионат. Ни в Renault, ни в Ferrari. Я еще раз решил превратить молодого пилота в хорошего гонщика. В этом году посмотрим, выбрал ли я правильного молодого кандидата”, - заявил Флавио Бриаторе в интервью La Gazzetta Dello Sport. Нетрудно заметить, что слова руководителя Renault выглядят как ультиматум.

Именно.что разрешено . Пилот на ходу может менять угол атаки крыла. Поэтому я долго рассматривал новые фотки ,пытаясь понять:как же устроен привод сего механизма. Плюс головная боль пилота о времени замены этой лопаты в случае её повреждения .

35150 / 56 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_ind.gif 11050 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_tra.gif 7061 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_sec.gif 8773 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_env.gif 7556 http://myminicity-toolbox.servhome.org/Images/mini_com.gif 2186 Взрывоопасность - 83 /1000

La Madre Rusia(Mother Russia) Iron Maiden Fedor Emelianenko Tribute to Iron Maiden- Mother Russia http://www.youtube.com/watch?v=Jz7S2hQwH3I&feature=related

Как руководитель он должен говорить о КК ,а не о ХЭМЕ И разве у них один пилот ? Неужели он своего протеже записал в вечные вторикеллы ?

.http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2009-02/1235636985_04.jpghttp://www.metanamorph.com/albums/userpics/10001/lets-jump-mom.jpg

В интервью журналистам во время тестовой сессии в Техасе Дэника Патрик призналась, что предложение от USF1, если такое последует, она изучит очень осторожно. Пока американка сомневается, что сможет ответить утвердительно. Фамилия Патрик прозвучала во время официальной презентации проекта USF1 24 февраля. В идеале Петер Виндзор и Кен Андерсон в своих болидах хотели бы увидеть талантливых, популярных американских гонщиков - Дэнику, Кайла Буша, Скотта Спида. “Первое, о чем нужно подумать: подойдет ли мне это предложение? Будет ли оно мешать моим выступлениям в сезоне IndyCar? Будет ли участие в проекте USF1 мешать мне выполнять свои контрактные обязательства? Буду ли я от этого уставать? Буду ли я работать не только по расписанию, захочу ли я действительно этим заниматься?” Перед переходом в Формулу-1 Дэника хочет быть абсолютно уверена, что ее команда и она сама могут быть конкурентоспособны. “Не думаю, что что я могу начать заниматься тем, что не будет мне интересно. Что если все сложится не так, как хотелось бы, и мы не сможем “зажечь” мир? Тогда обрушится лавина критики. Поэтому я бы подумала над данным предложением, оценила расписание и изучила все остальные моменты”. Дэника также подтвердила, что пока не получала никаких предложений от USF1.

"Познакомьтесь,Джо Блэк."

http://www.formulamag.com/images/news/77076/brawn_portrait3_large_large_large_large.jpg Спаситель, как принято считать в последние дни, Honda Racing Росс Браун переименует свою команду в Brawn Racing. Прямые подтверждения этому предположению появились три дня назад, когда некий Кэролин МакГрори из Лондона зарегистрировал сразу два доменных имени - brawnracing.com и brawnracing.co.uk. : http://whois.domaintools.com/brawnracing.com